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Permis moto : parcours sans moteur

Nous poursuivons notre dossier sur le permis moto avec les différents circuits de l'épreuve sans moteur.

Détails de l'épreuve sans moteur:
Pour cette épreuve, 1 circuit sur les 3 possibles sera tiré au sort.
Pour chacun des circuits une fiche de contrôles à effectuer est associée. Vous n'aurez le droit qu'à un seul essai.

Circuit N°1 :

La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
Débéquiller, effectuer le parcours et re-béquiller aux pointillés.

Fiche contrôle associée : Chaine cinématique et notice d'utlisation

Direction : Absence de point dur, serrage et absence de jeu des tés de fourche.

Suspensions :

Avant : Absence de fuite au niveau des joints à lèvres, de rayure au niveau des tubes et les différents types de réglages.
Arrière : Les différents types de réglages (fonction de la charge), absence de fuite.

Commande de freins : Contrôle du niveau de liquide de frein, contrôle du bon fonctionnement du levier et de la pédale de frein (contrôle de la garde pour les sytèmes de freinage par cable), contrôle de l'usure des plaquettes.

Pneumatiques : Contrôle de l'état des flancs, contrôle de l'usure, contrôle de la pression, absence de déchirure, de corps étrangers et d' hernie.

Paire de gants : La possession de cet équipement est obligatoire. Ils doivent protéger des projections et en cas de chute.

Circuit N°2 :

La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
Débéquiller, effectuer le parcours et re-béquiller aux pointillés.

Fiche contrôle associée : Partie cycle et gants

Moteur : Mise en marche, contôle de l'extinction des témoins d'alerte et arrêt à l'aide du coupe-circuit.

Commande d'embrayage : Câble en bon état et réglage correct de la garde.

Commande d'accélération : Vérifier la bonne rotation de la poignée (y compris en décélération).

Absence de fuite : Pas de traces d'huile, d'eau ou de carburant.

Contrôle des niveaux : Huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement, batterie.

Transmission : Par chaine :contrôle de la tension de l'usure et du graissage. Par cardan : contrôle du niveau d'huile.

Notice d'utilisation : Vérifier la présence et la concordance des documents

Circuit N°3 :

La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
Débéquiller, effectuer le parcours en marche avant puis marche arrière, et re-béquiller aux pointillés.

Fiche contrôle associée : Eclairage et accesoires de sécurité moto pilote.

Eclairage avant : Bon état des optiques et bon fonctionnement des feux de position, croisement, et route, de l'appel de phare et des voyants de contrôle s'ils existent (bleu route et vert croisement ).

Clignotants : Bon état et bon fonctionnement.

Eclairage arrière : Bon état et bon fonctionnement de l'éclairage arrière et de la plaque d'immatriculation, présence et bon état du dispositif réfléchissant.

Feu de stop : Bon état et bon fonctionnement du feu stop avec les commandes de freins avant et arrière.

Avertisseur sonore et retroviseurs : Contrôle fonctionnement et état.

Plaque d'immatriculation : Vérifier sa conformité.

Casque : Présence de l'étiquette NF ou E. Il doit être à votre taille et ne pas avoir reçu de choc.

Commentaires (5)

1. verifs permis moto
Ecrit par bernard, le 17-10-2007 10:16
Bonjour, toujours des précisions quant aux vérifs; pour les pneus il faut préciser l'absence de déchirure, de corps étrangers et de hernie, pour les gants qu'ils protègent des chutes et des projections ; pas de loockheed qui est une marque mais de liquide de frein ; il n'y a pas de garde sur un système hydraulique seulement si il y a un câble .On vérifie le bon fonctionnement du levier et de la pédale de frein. Pour la garde elle se fait en fonction des recommandations constructeurs comme le débattement de la chaîne. Pour l'éclairage il manque l'appel de phare et les voyants de contrôle (bleu route et vert croisement si il existe). La plaque doit être conforme,je rappelle que les plaques blanches sont désormais autorisées à l'arrière.Le casque ne doit pas avoir subi de choc important .

2. Ecrit par Kasimoto, le 17-10-2007 12:00

Merci à toi pour ces précisions Bernard, j'ai lu tout l'article et tes commentaires à ce dernier me seront peut-être très utiles prochainement

3. Billet mis à jour
Ecrit par adminmat, le 17-10-2007 19:09
@ bernard : Merci pour cet oeil averti (on reconnaît le vrai professionnel).
J'ai modifié le dossier pour prendre en compte ses remarques et fournir une information précise.
Encore un grand merci

4. vérif
Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 07-05-2008 13:14
Les vérifs 1 et 2 sont interverti (sauf les titres).

Bernard > les gants ne protège pas des chutes, mais en cas de chute (j'ai déjà vu un examinateur relever l'erreur et mettre un B).

5. Fiche parcours sans moteur
Ecrit par adminmat, le 07-05-2008 16:12
Merci Sylvain pour ces remarques. l'inversion entre les parcours 1 et 2 avait échappé a tout le monde.
J'ai également modifié la phrase pour les gants qui maintenant protègent en cas de chute (faut quand même vraiment tomber sur un examinateur tordu...)

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