Après qu'une photo ai été diffusée hier sur internet, Suzuki n'a pas tardé à réagir et diffuse dès aujourd'hui une série de photos officielles de la Suzuki GSX-R 600 2008.

Cette série de photos permet de se faire une idée de la nouvelle esthétique de la belle, mais il faudra attendre le mondial du 2 roues pour en savoir plus d'un point de vue technique. 

Plus de photos de la Suzuki GSX-R 600 2008 :

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Nous poursuivons notre passage en revue des nouveautés par une partie des nouveautés Kawasaki 2008.

Kawasaki n'a partiellement dévoilé que deux de ses nouveautés 2008. La nouveauté qui va attiré tous les regards est sans conteste la nouvelle ZX-10 R. ce modèle 2008 a été repensé en profondeur pour améliorer "la communication entre la ZX10R et son pilote".

D'un point de vue esthétique, on note le retour à un pot d'échappement au niveau du bras oscillant. Coté technique, kawasaki n'a pas encore dévoilé les modifications apportées, mais on peut déjà penser qu'elles sont nombreuses. 

Dans un tout autre registre, Kawasaki a également présenté le restylage de sa VN 2000 qui reste le plus gros V twin de série du monde et conserve son coloris unique.

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Nous terminons notre série d'articles sur les nouveautés tout terrain avec Honda, qui apporte quelques nouveautés sur ses modèles 2008.

Nous attendions l'injection chez Honda pour 2008, ce sera finalement Suzuki qui aura la primeur de ce coté là. Honda se rattrape avec son système d’amortisseur de direction progressif HPSD. Ce système permet d'améliorer la stabilité en ligne droite sur terrain défoncé mais surtout  un meilleur contrôle en courbe.

Honda 450 CRF 2008

 Toutes les évolutions du modèle 450 CRF 2008 :

 - Nouveau collecteur d’échappement pour plus de puissance à bas et moyens régimes.
 - Disques de frein allégés.
 - Contre-arbre d’équilibrage des vibrations et pignons d’entrainement allégés.
 - Système d’allumage à cartographies multiples utilisant un capteur de rapport engagé pour déterminer une cartographie d’allumage spécifique pour les rapports de 1^re et 2^e puis de 3^e à 5^e.
 - Régime maximal augmenté de 50 tr/min pour atteindre 11 270 tr/min.
 - Traitement antifriction appliqué sur la cloche d’embrayage et sur le plateau de pression afin d’accroître la longévité de l’embrayage et le ressenti au levier.
 - Système d’amortisseur de direction progressif Honda HPSD.
 - Fourche Showa avec des cartouches plus grosses et de nouveaux pistons. Ressorts plus durs.

Honda 250 CRF 2008

 Toutes les évolutions du modèle 250 CRF 2008 :

 - Nouveau piston pour un taux de compression porté à 13,1 à 1.
 - Système d’amortisseur de direction progressif Honda HPSD.
 - Fourche Showa avec des cartouches plus grosses et de nouveaux pistons. Ressorts plus durs.
 - Disques de frein allégés.
 - Forme de garde-boue AR pour une meilleure protection contre les projections.
 - Protection moteur gauche plus large.
 - Culasse avec nouveaux conduits.
 - Train de soupapes allégé pour un régime maximal porté à 13 500 tr/min.
 - Contre-arbre d’équilibrage des vibrations et pignons allégés.
 - Nouveau système d’échappement pour une puissance supérieure.
 - Nouveau calage de distribution pour davantage de puissance.
 - Réglages de carburation offrant une puissance plus progressive dans toutes les conditions.
 - Nouveaux ressorts d’embrayage pour un fonctionnement plus doux.

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En cette période de préparation du mondial du 2 roues, les constructeurs moto sortent leurs nouveautés 2008 des cartons. Nous commençons notre passage en revue des nouveautés par Yamaha.

Le fer de lance coté nouveauté pour Yamaha sera sans conteste la R6 2008, dont la ligne est affinée et qui reçoit un certain nombre d'évolutions au niveau moteur et chassis. Dans le même esprit que le YZF-R6, Yamaha dévoile la YZF-125R. Coté 125 on note également l'arrivée de la YBR 125 Custom. Pour finir Yamaha ressucite un de ses modèle mythique : la ténéré, sous le nom complet de XT660T Ténéré.

Retouvez les premières photos des nouveautés Yamaha 2008 ci-dessous :

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Nous poursuivons notre série d'artciles sur les nouveautés tout terrain avec KTM, qui pour 2008 revoit en profondeur plusieurs de ses modèles.

Gamme 2008 KTM enduro EXC

Retrouvez ci-dessous toutes les évolutions apportées sur les modèles enduro 2008 :

 - Nouveau cadre,
 - Nouveau bras, nouvelle emplacement de l'amortisseur pour plus de progressivité,
 - Nouveau mono-amortisseur et nouvelle fourche White Power,
 - Nouvelles roues plus légères,
 - Système de refroidissement mieux intégré et optimisé,
 - Réservoir offrant une meilleure prise entre les jambes.

KTM 250 EXC-F, 450 et 500 EXC-R 4 temps :
 - Nouvel échappement,
 - boîte à air de plus gros volume,
 - 250 EXC-F : nouveau timing d'ouverture des soupapes et ressorts de rappel optimisés, nouvelle courbe d'allumage

KTM EXC 2 temps (EXC 125 cm3, 200 cm3, 250 cm3 et EXC-E 300 cm3) :
 - Admission optimisée,
 - Nouvelle centrale de calcul CDI, avec deux courbes d'allumage interchangeables,
 - EXC 125 : Nouveau piston avec nouveaux segments trapézoïdaux,
 - EXC 250 : Nnouvelle bielle améliorant la lubrification du roulement supérieur sur les 250 EXC,
 - EXC-E 300 : Nouveau cylindre allégé et démarreur compact breveté KTM.

Gamme 2008 KTM cross SX

Retrouvez ci-dessous toutes les évolutions apportées sur les modèles cross 2008 :

 - Fourche optimisée et nouveau mono-amortisseur,
 - Nouveau guidon Renthal et réservoir offrant une meilleure prise entre les jambes

KTM SX-F 250 cm3, 450 cm3 et 505 cm3 4 temps :
 - 450/505 SX-F : Nouveau vilebrequin
 - 450 SX-F : Nouvel embrayage à la lubrification améliorée sur la
 - 250/450 SX-F : Nouveau silencieux (moins bruyant)
 - 250 SX-F : Nouveau collecteur d'échappement inox, nouveau timing d'ouverture des soupapes, ressorts de soupapes optimisés et nouvelle courbe d'allumage.
KTM SX 125 et 250 2 temps :
 - Nouveau piston avec nouveaux segments trapézoïdaux pour la SX 125.

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Nous continuons notre passage en revue des nouveautés enduro avec Kawasaki. Pour répondre à la concurence, Kawasaki fait également evoluer sensiblement ses modèles KX250F et KX450F pour 2008, avec notament un nouveau cadre périmétrique en aluminuim et une optimisation de ses moteurs.

Kawasaki KX250F

Toutes les évolutions du modèle KX250F 2008 :

 - Nouveau cadre périmétrique aluminium plus rigide,
 - Nouveau mono-amortisseur et fourche Showa optimisée,
 - Evolutions sur le moteur : Carter moteur plus rigide, joint de culasse redessiné, soupapes en titane renforcées, lumières d'admission polies, nouvelle courbe d'admission, nouveau pignon tendeur de chaîne,
 - Nouveau silencieux conforme à la norme européenne de 94 dB.

Kawasaki KX450F

Toutes les évolutions du modèle KX450F 2008 :

 - Nouveau cadre périmétrique aluminium plus rigide,
 - Optimisation de la fourche et du mono-amortisseur,
 - Evolutions sur le moteur : nouveaux réglages de vibrequin, données d'allumage modifiées, soupapes titane allégées avec double ressort de rappel et lumières d'admission polies, nouvelle pompe à huile,
 - Boîte de vitesse modifiée pour plus de douceur.

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Après les nouveautés Yamaha, c'est au tour de Suzuki de nous présenter ses nouveautés tout terrain 2008 avec une refonte complète de la RM-Z 450.

Suzuki 450 RMZ

Le fait marquant de ce modèle 2008 est l'adoption de l'injection électronique, ce qui est une première sur un modèle tout terrain de grande série. La 450 RMZ se voit également équipée d'un nouveau cadre et de suspensions inédites, tout comme les disques de frein, la culasse et le vilebrequin.

Toutes les évolutions du modèle 450 RMZ 2008 :

 - Alimentation par injection électronique Keihin (sans batterie).
 - Nouvelle chambre de combustion
 - Conduit d’admission redéfini et nouveaux arbres à cames 
 - Vilebrequin plus lourd pour adoucir l’arrivée de la puissance
 - Réservoir en aluminium
 - Cadre repensé
 - Fourche et amortisseur Showa inédits
 - Bras oscillant plus léger
 - Disques de frein « pétales »

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Nous commençons la présentation des nouveautés tout terrain 2008 par Yamaha. Au menu des évolutions cette année : chasse au poids et optimisation.

Yamaha YZ450F 4 temps

Les plus grosses évolutions sont concentrées sur la YZ 450F,  avec entre autre : une  optimisation de la métrologie du piston, des conduites d'admission et de l'arbre à cames d'échappement, afin d'augmenter le couple à bas régime et la puissance.

Toutes les évolutions du modèle YZ450F 2008 :

Yamaha YZ250F 4 temps

La YZ250F n'est pas en reste en terme d'évolutions avec principalement : un nouveau piston alléger à faible friction et haute compression et une redéfinition complète de l'embrayage. Coté partie cycle la Yamaha adopte une nouvelle fourche afin d'améliorer  l'amortissement et la tenue de cap.

Toutes les évolutions du modèle YZ250F 2008 :

 - Nouveau piston haute compression allégé
 - Embrayage complètement revu
 - Optimisation du jeu entre les pignons de la transmission primaire
 - Nouvelle cartographie du CDI et nouveaux réglages du carburateur
 - Nouvelle finition noir mat du moteur
 - Nouveau silencieux
 - Évolution de la suspension arrière
 - Fourche avant améliorée et protections plus légères
 - Nouveau levier de frein avant réglable
 - Repose-pieds plus larges
 - Pneus Pirelli en première monte
 - Nouvelle forme de la pédale de frein arrière, nouvelles plaquettes de frein arrière

Yamaha YZ250 et 125 2 temps

Pour les modèles 2 temps 2008 de Yamaha, les évolutions ont été concentrées sur la fourche, issue de la YZ450F, qui permet un gain de poids de 200g ainsi que sur le système de freinage, qui perd lui 220g.

 Toutes les évolutions des modèles YZ250 et 125  2008 :

 - Nouvelle boîte à clapets (YZ125 uniquement)
 - Nouveau design de la fourche avant
 - Nouvel étrier de frein avant allégé
 - Nouveau maître-cylindre et nouveau levier du frein avant
 - Nouveaux disques « wave »
 - Protections de fourche plus légères
 - Axe et entretoise de roues plus légers
 - Guide chaîne et support de guide chaîne plus légers
 - Nouveau kit déco

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