Nouveautés TT Honda 2008

Nous terminons notre série d'articles sur les nouveautés tout terrain avec Honda, qui apporte quelques nouveautés sur ses modèles 2008.

Nous attendions l'injection chez Honda pour 2008, ce sera finalement Suzuki qui aura la primeur de ce coté là. Honda se rattrape avec son système d’amortisseur de direction progressif HPSD. Ce système permet d'améliorer la stabilité en ligne droite sur terrain défoncé mais surtout  un meilleur contrôle en courbe.

Honda 450 CRF 2008

 Toutes les évolutions du modèle 450 CRF 2008 :

 - Nouveau collecteur d’échappement pour plus de puissance à bas et moyens régimes.
 - Disques de frein allégés.
 - Contre-arbre d’équilibrage des vibrations et pignons d’entrainement allégés.
 - Système d’allumage à cartographies multiples utilisant un capteur de rapport engagé pour déterminer une cartographie d’allumage spécifique pour les rapports de 1^re et 2^e puis de 3^e à 5^e.
 - Régime maximal augmenté de 50 tr/min pour atteindre 11 270 tr/min.
 - Traitement antifriction appliqué sur la cloche d’embrayage et sur le plateau de pression afin d’accroître la longévité de l’embrayage et le ressenti au levier.
 - Système d’amortisseur de direction progressif Honda HPSD.
 - Fourche Showa avec des cartouches plus grosses et de nouveaux pistons. Ressorts plus durs.

Honda 250 CRF 2008

 Toutes les évolutions du modèle 250 CRF 2008 :

 - Nouveau piston pour un taux de compression porté à 13,1 à 1.
 - Système d’amortisseur de direction progressif Honda HPSD.
 - Fourche Showa avec des cartouches plus grosses et de nouveaux pistons. Ressorts plus durs.
 - Disques de frein allégés.
 - Forme de garde-boue AR pour une meilleure protection contre les projections.
 - Protection moteur gauche plus large.
 - Culasse avec nouveaux conduits.
 - Train de soupapes allégé pour un régime maximal porté à 13 500 tr/min.
 - Contre-arbre d’équilibrage des vibrations et pignons allégés.
 - Nouveau système d’échappement pour une puissance supérieure.
 - Nouveau calage de distribution pour davantage de puissance.
 - Réglages de carburation offrant une puissance plus progressive dans toutes les conditions.
 - Nouveaux ressorts d’embrayage pour un fonctionnement plus doux.

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