Nouveauté moto 2009 : Yamaha XJ6 Diversion

Avec la XJ6 Diversion, Yamaha comble un trou dans sa gamme. En effet depuis la disparition en 2003 de la 600 XJ Diversion, Yamaha n'avait plus à son catalogue de roadster urbain et robuste.

Cette nouvelle Yamaha XJ6, qui reprend le flambeau de la Diversion, sera propulsée par un nouveau quatre cylindres en ligne de 600 cc à refroidissement liquide provenant de la FZ6. Si la base est issue du FZ6, ce moteur a été totalement repensé.
La culasse, le carter,  les systèmes d'admission et d'échappement, le système d'injection, l'embrayage et la sélection sont 100% nouveaux.
Ce nouveau bloc développe 78ch à 10 000 tr/min et un couple de  6,1 mkg à 8500 tr/min.

Yamaha a également soigné la partie cycle avec un cadre diamant en acier, une fourche conventionnelle de 41mm et un système de freinage aux meilleures exigences de la catégorie, avec un double disque avant de 298 mm et un disque arrière de  245 mm. L'ABS sera proposé en option.

Yamaha annonce un poids de 216 kg tous pleins faits. Trois coloris seront proposés pour ce modèle 2009 : Bleu, gris et rouge.

Principales caractéristiques de la Yamaha XJ6 Diversion :

• Quatre cylindres en ligne de 600 cm3 à refroidissement liquide à quatre soupapes et double ACT
• Admission et échappement redessinés
• Nouvelle culasse à haute compression
• Conduits d'admission plus étroits
• Profil de came redessiné
• Un couple important à bas et moyens régimes
• Cylindre et carter supérieur monobloc
• Alésage x course 65,5 mm x 44,5 mm
• Pistons en aluminium forgé
• Système d'injecteurs multijets
• Échappement 4-1 avec silencieux central situé sous le cadre
• Catalyseur à 3 voies et sonde lambda sur l'échappement
• Nouvel embrayage
• Mécanisme de sélection repensé

• Nouveau cadre de type diamant en tubes d'acier
• Rigidité latérale renforcée
• Empattement de 1 440 mm
• Demi-carénage protecteur
• Angle de chasse de 26 degrés et chasse de 103,5 mm
• Réservoir d’essence hexagonal affiné et compact
• Nouveau bras oscillant compact
• Fourche conventionnelle de 41 mm de diamètre
• Suspension arrière Monocross
• Disques avant de 298 mm et disque arrière de 245 mm de diamètre, épaisseur 4,5 mm.
• Pneu avant 120/70-ZR17 et pneu arrière 160/60-ZR17
• Chaîne de 520 à faible résistance (530 pour la FZ6)
• Nouvelles jantes en aluminium coulé
• Recentrage des masses
• ABS à commande linéaire disponible en option
• Nouveau tableau de bord
• Position du guidon réglable

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Commentaires (5)

5. dommage Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 22-01-2009 19:01 pas mal effectivement mais je trouve dommage que yamaha n'est pas pense a nous europeens pour le model entierement carenne nomme fz6r et reserve au marche americain. avec mon 1m95 et mes 98kg l'er6f est trop petite et je vais don me retrouve a devoir choisir entre une gsxf650 et .......... rien. en plus 7000$ au USA 6500€ chez nous vive l'egalite.    http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspecs/619/0/specs.aspx

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