Nouveauté moto 2009 - Intermot : BMW K 1300

BMW profite de l'ouvertue du salon Intermot de cologne pour présenter ses nouveautés 2009, et notamment le renouveau de la serie des K 1200. Pour 2009 la gamme BMW verra arriver les K 1300 S, K 1300 R et K 1300 GT.
Comme la nouvelle dénomination l'indique, une des modification pour ces modèles 2009, est l'adpotion d'un moteur de 1293 cc, pour remplacer celui de 1157 cc apparu en 2004 sur les K 1200. L'autre évolution majeur est l'abandon des commodos spécifiques à cette BMW, qui adoptent maintenant les "standards" japonnais.

BMW K 1300 S :
La nouvelle cylindrée permet à la K 1300 S de développer 175 ch à 9 250 tr/min et un couple de 14 mdaN à 8 250 tr/min (soit un gain de 8 ch et de plus de 1.3 mdaN). Ce gain de couple devrait aussi se retrouver entre 2 000 et 8 000 tr/min, grâce à de nouveaux pistons allégés, des conduits de culasse redessinés et un travail sur l'électronique.
Coté partie cycle on notera une nouvelle version plus rigide et plus légère du Duolever (suspension avant). Mais aussi l'apparition d'une suspension pilotée, nomée ESA II, qui permet de régler votre suspension par une simple pression sur un bouton.  BMW annonce un poids à sec de 228 kg.
Trois coloris seront disponibles : orange lave, blanc et soie métallisé.

BMW K 1300 R :
La puissance annoncées pour le nouveau bloc de 1293 cc de la K 1300 R est de 173 ch à 9 250 tr/min et un couple maxi de 14 mdaN à 8 250 tr/min.
La partie cycle bénéficie de la suspension pilotée ESA II et d'une nouvelle géométrie du Duolever. LA BMW K 1300 R affiche un poids de 217 kg à sec et sera proposée en trois coloris : gris light métallisé, orange lave métallisé et une peinture polychrome gris granit/gris métallisé avec des touches de rouge.

BMW K 1300 GT :
Malgré le même bloc moteur que pour ses deux soeurs, la K 1300 GT affiche un puissance plus raisonnable de 160 ch à 9 000 tr/min et un couple de 13,8 mdaN à 8 000 tr/min. Cette relative sagesse permettra une consommation de carburant réduite.
La K 1300 GT bénéficie elle aussi du Duolever redessiné en aluminium, qui permet un gain de poids, et  d'une suspension pilotée ESA II.  Elle affichera malgré tout un poids à sec de 255 kg et  sera proposée en trois coloris : rouge pomme, bleu royal, beige magnésium.

Comme à son habitude BMW propose pour les 3 versions de sa K 1300, un grand nombre d'options.

Plus d'images des BMW  K 1300 S, K 1300 R et K 1300 GT :

 

 

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Commentaires (2)

1. Comment ça fonctionne ce duolever ? Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 25-01-2009 09:27 Bizarre que ça n'intéresse personne .  Avantages, impression de conduite, etc ?

2. BMW Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 17-01-2010 11:16 LA BMW 1300GT EST LA MEILLEURE A MON AVIS

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