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Le Honda XL700V Transalp à la loupe

La moto passée en revue est, cette fois ci, la Honda XL700V Transalp.

Cette moto mythique de la gamme Honda est apparue il y a 20 ans, en surfant sur la popularité du Paris Dakar. La Transalp a évolué au cours des années mais était tombée un peu dans les oubliettes du catalogue Honda et n'avait pas était revue depuis 7 ans. Honda répare cet oubli en créant un modèle totalement repensé.

Honda XL700V Transalp 2008 

Moteur

Cette troisième génération de Transalp, bénéficie du nouveau V twin apparu sur la NT700V Deauville. Ce moteur ,équipé d'une culasse 4 soupapes et de l'injection électronique, développe 60 ch soit 5 ch de plus que sur le modèle précédent.

Avec son nouveau moteur, la XL700V Transalp revendique des performances en nette hausse, en particulier à mi-régimes, ce qui devrait perpétuer la réputation de polyvalence et de facilité de conduite de la lignée des Translap.

Partie Cycle

Les évolutions sur la partie cycle sont ,,elles minimes. Le cadre est identique, mais la taille de la jante avant passe à 19 pouces et les pneumatiques à la technologie radiale.  D'autre part l'allongement de l'empattement (+ 10 mm), devrait améliorer la tenue de cap.

Coté poids, Honda annonce 214 kg tous pleins faits soit 1Kg de moins que la Transalp 2007.


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  Commentaires (3)
1. commentaire
Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 22-11-2007 16:52
je suis transalp depuis toujours c'est ma deuxieme la premeiere j'aimais cette fougue qu'elle avait un peu brutale ma nouvelle j'adore son look modele 2006 mais la fougue a etait adoucie dommage par contre je n'accroche pas du tout avec le look de la nouvelle
2. Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 23-11-2007 20:23
Il en faut pour tous les goûts. 
Maintenant, bien d’accord avec toi. 
L’ancienne était bien plus sympa et surtout…mieux finie. 
Puis-je t’inviter à passer voir la nouvelle mouture chez un concessionnaire ? (si ce n’est déjà fait) 
Ils ont même pensé à mettre un bac à fleurs en inox en bas de la moto.(Beurk le pot) 
J’en suis à me demander si la béquille est nécessaire tellement les pneumatiques sont « carrés ». 
Chaussée comme ça on oublie les routes de montagne pour s’éclater…hormis contre les sapins. 
Tout comme toi j’ai été déçu. 
Un peu « bâclée »…Mais pourquoi l’avoir appelée « Transalp » ?
3. XL700V
Ecrit par Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir , le 03-06-2008 19:28
Bonjour à tous, je viens de recevoir ma nlle transalp et pour répondre à Kasimoto et Bruel, j'avais déjà le modèle 2005 et je dois dire qu'elle n'a pas beaucoup changé en effet, position de conduite idem, prise en main idem, roulage idem. Les 5cv ne la transforme pas en CBR loin de là! avec la roue de 19 ca passe mieux dans le virolo par contre elle est beaucoup plus dur que la 2005 pour le reste je la trouve plus belle et le le tableau de bord est très réussi et lisible. 
Je suis d'accord le pot fait tache et et plus il pétarade comme une tondeuse!!! j'ai commandé un SBK. 
SLT les motards

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