La BMW 1200 HP2 à la loupe

Suite au mondial du 2 roues, Motarz revient en détail sur les nouveautés moto marquantes. C'est au tour de la BMW 1200 HP2 de se dévoiler.

Pour beaucoup d'entre vous, BMW reste certainement une routière increvable, permettant d'avaler les kilomètres en tout confort et réservé à nos forces de l'ordre... Oubliez tous ces préjugés. Avec la 1200 HP2, BMW rentre de plein pied dans la catégorie sportive avec un modèle taillé pour le piste. En plus de ces performances de premier plan, la HP2 est bien aidée par un design très réussi.

Moteur

Pour propulser cette nouvelle moto, BMW a poussé son Boxer jusqu'à ses limites. Le bloc, refroidit par air, développe 130 ch à 8 750 tr/min, et un couple de 115 Nm à 6000 tr/min. Pour atteindre ces performances, BMW a adapté sa culasse pour accueillir deux arbres à cames en tête qui actionnent les soupapes via des linguets.

La ligne d’échappement est entièrement réalisée en acier inoxydable et passe, pour la première fois, sous le carter d’huile. Cette configuration autorise une prise d’angle maximale en virage.

Partie Cycle

Le cadre de la BMW 1200 HP2 est emprunté à la BMW R 1200 S, mais il a été adapté à la nouvelle partie arrière monopièce et autoporteuse en matière synthétique renforcée par fibres de carbone au niveau des fixations. L'ensemble affiche un poids à sec de 178 kg.

La partie cycle de la 1200 HP2 reste fidèle au classique Telelever à l’avant et Paralever à l’arrière, ces éléments disposant de combinés sport Öhlins entièrement réglables. Les jantes de 17" sont matricées pour une plus grande légéreté.

Enfin le freinage est confié, à l'avant, à des étriers Brembo monoblocs à quatre pistons, montés radialement et qui pincent deux disques de 320 mm. La roue arrière est décélérée par un étrier flottant à double piston.

Au niveau des équipements, la 1200 HP2 dispose, de série, d'un shifter qui permet de passer les rapports très vite sans actionner l'embrayage. La 1200 HP2 possède un système d'acquisition de données, particulièrement perfectionné : vitesse, rapport engagé, régime moteur, température moteur, pourcentage d'ouverture des gaz. BMW propose également en option un ABS déconnectable. 

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