BMW avait annoncé lors du dernier Salon du deux roues à Paris sa volonté de s’engager en mondial Superbike dès 2009.

Ce projet est en fait double et très ambitieux pour la marque de Munich. Fabriquer une moto de Superbike compétitive, mais également une moto de série attractive techniquement et financièrement. Le but est de positionner la marque sur le segment des Hypersportives, où elle sera en concurrence direct avec les japonais qui dominent ce segment depuis 20 ans.

Afin d’acquérir une légitimité dans cette catégorie, BMW a choisi de s’engager en championnat du monde Superbike avec un projet en 3 ans : une première année pour entrer dans le top 10, une seconde pour monter sur le podium et une 3ème pour le titre.
BMW a fait le choix du championnat Superbike en raison de la parenté de ces machines avec celles de série, mais aussi en raison de la popularité grandissante de cette série.

Pour tenir ces objectifs, BMW a dévoilé la BMW S 1000 RR qui sera produite dès 2009 à 1000 exemplaires afin d’obtenir l’homologation en championnat du monde Superbike.
Coté technique, la BMW fait confiance à un 4 cylindres en ligne et à un système de suspension inversée "classique" . Ces choix ont été faits pour permettre d’atteindre l’objectif d’un poids de 190 Kg pour une puissance de 190ch, qui était difficilement envisageables avec le twin et les systèmes "Duo lever " propre à BMW.

Du coté du modèle de série, les innovations techniques et la différenciation de cette BMW S 1000 RR, vis à vis des ses concurrentes japonaises, se fera sur la partie électronique, avec notamment un système de "traction control", mais également en utilisant au niveau du moteur des technologies acquises en F1.

L’équipe qui s’engagera l’année prochaine en mondial Superbike est en train de se structurer au travers d’une coopération étroite avec Alpha-Racing et d’une équipe d’essayeur qui mixe des pilotes d’expériences et de jeunes prometteurs. 

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BMW France a publié les tarifs de ses nouveautés 2008, seul le prix de la HP2 sport manque encore à l'appel. La bonne surprise se situe au niveau du tarif de la HP 2 qui est plus bas (mais tout reste relatif...) que ce qui avait été annoncé.
Retrouvez, dans le tableau ci-dessous, les tarifs 2008 des nouveaux modèles ansi que les modèles qui ont vu leur prix évoluer.

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KTM France a publié les tarifs de ses nouveautés 2008. Retrouvez dans le tableau ci dessous les tarifs 2008 pour chaque modèle.

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Honda France a publié les tarifs de ses nouveautés 2008. Retrouvez dans le tableau ci dessous les tarifs et disponnibilités pour chaque modèle.

* Estimation

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Cagiva a présenté lors du salon de Milan sa nouvelle Mito SP 525 qui remplace la célébre Cagiva Mito, dont le moteur ne pouvait répondre aux nouvelles normes anti pollution. Cette nouvelle Cagiva reste équipé d'un moteur 2T qui a été adapté pour répondre aux normes Euro III. Le bouillant moteur 2 temps est épaulé par une valve régulant le mélange air/essence, un capteur d'ouverture de gaz, un capteur de température d'air et d'une valve à l'échappement catalysé.

 

Dans sa version non bridée le moteur 2T développe 37 ch (il sera bridé à 15 ch pour respecter la législation française)  pour un poids à sec de 129 kg.

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Cette année 2008 est vraiment riche en nouveautés pour BMW. Après la HP2 Sport , présentée lors du mondial de Paris, la marque allemande a levé le voile sur les F 650 GS et F 800 GS, lors du salon de Milan. La suprise vient du moteur qui propulse la F 650 GS, qui n'est pas un 650 cm³ comme on pourrait le penser mais un 798 cm³.

BMW F 650 GS

 

Première grosse nouveauté, le monocylindre de 650 cm3 va céder sa place à une version assagie du bicylindre 800, fabriqué par Rotax. Ce moteur développera 71 chevaux à 7 000 tours et 75 Nm à 4 500 tr/min, soit un gain de 20 chevaux par rapport au modèle 2007.
La F 650 GS se veut une déclinaison routière de la F 800 GS, mais aussi un modèle accessible aux jeunes permis, avec une version 34 ch.

BMW F 800 GS

Au contraire de la F 650 GS, la F 800 GS est plus baroudeuse et se veut capable de sortir des routes bitumées. Son moteur de 798 cm3 développe 85 chevaux à 7 500 tr/min et 83 Nm à 5 750 tr/min, et un poids de 207 kg en ordre de marche.

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A l'occasion du salon de Milan, KTM a dévoilé le premier modèle de sa gamme sportive, la 1190 RC8. Elle sera finalement propulsée par un bicylindre de 1200 cm3, afin de s'adapter au nouveau réglement Superbike, dans lequel elle sera engagée dès 2009 (et en championnat de France Superbike dès 2008).
KTM annonce une puissance de 155 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de plus de 120 Nm, pour un poids de 198 kg tous pleins faits.
La 1190 RC8 sera commercialisée en France en avril 2008.

 

Caractéristiques techniques :
Cylindrée :  1200cm³
Puissance :  155 ch @ 10000 tr/min
Couple : 120 Nm @ 8 000 trs/min

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Pas facile de moderniser un modèle mythique, qui fait les beaux jours de sa marque depuis 15 ans. Et bien avec ce Monster 696, c’est chose faite et le pari est réussi.
Ducati a su gardé l'âme du Mostro d'origine, en construisant une moto revue de fond en comble mais qui reste reconnaissable au premier coup d'oeil.
Le Monster 696 est annoncé en concessions pour avril 2008.

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