Alors que pour beaucoup de membres de l’équipe les vacances se finissent, une petite partie de l’équipe technique s’est déplacée lundi et mardi dernier à Magny-cours afin de dégrossir les réglages de notre YAMAHA R1 lors des essais pré-bol.

Un gros week end de travail !
Une petite semaine à peine après notre superbe course à SPA-Francorchamp et cette magnifique victoire, nous voilà de retour dans notre atelier flambant neuf de la nouvelle Ecole Nationale d’Ingénieurs de Metz.

Comme après chaque course nos motos sont démontées, nettoyées, contrôlées et remontées à l’identique. Un gros travail pour l’équipe technique qui à, de plus, remonté le moteur cassé du Mans remis à neuf dans une des deux motos de course !
Objectif : le rôder lors des deux jours d’essais. Le chargement se termine à 20h le dimanche soir ; s’en suit 6h de route pour rejoindre le circuit de Nevers-Magny-cours.


Essayer de ne pas se mouiller !
Arrivé avec la pluie nous commençons le travail le lundi matin à 9h malgré une météo peu attrayante. Kévin Denis enchaine les tours pour une remise en jambe et permettre de roder notre moteur remis à neuf.
A la fin de la matinée et après 3 séances de 40 min de roulage le moteur est validé. La moto est saine selon Kevin; une première satisfaction pour les mécanos !

Après les 24 Heures du Mans, c’est sur le circuit de Magny Cours que notre deuxième rendez-vous avait été programmé pour une journée d’essai Pré-Bol d’or. En effet le prix : 410 euros par moto pour 5h40 de roulage nous oblige à ne faire qu’une journée sur les deux.

Un bon moyen de réunir notre l’équipe avec Vincent Houssin, Dylan Buisson, Jérémy Cramer qui était pilote de réserve au Mans et qui devient titulaire à la place d’Etienne Masson parti sur la 55. Le pilote de réserve est Simon Cholvy.

La mauvaise météo de la matinée, a permis aux pilotes de se mettre en jambe nous attaquerons en pneus pluie avec en fin de matinée du séchant nous permettant de monter les slicks pour enfin commencer à régler ouf !!!
Après quelques tours, les premières impressions et sensations des différents pilotes commencent à donner des indications.


Les chronos descendent, mais la priorité pour l’après c’est de bien régler la moto. Nous avons pu progresser régulièrement pour rendre la moto plus stable mais elle restait encore physique.
Dans la dernière séance d’une heure nous modifierons les réglages qui nous permettrons de régler nos problèmes de stabilité et maniabilité mais trop court pour régler le dernier problème, celui de la motricité…

Bilan des essais
Le ressenti entre les pilotes est excellant, leurs chronos sont homogènes et les informations remontées sont cohérentes et constructives ; ce qui permet de faire progresser la moto rapidement.
Heureusement nous ne déplorons aucune chute (faite que cela dure en course !!), donc moins de travail avant la semaine du Bol d’Or.

En compagnie de nombreux teams engagés pour le 74e  Bol d’Or des 11 et 12 septembre prochains, nous avons fait le déplacement dans la Nièvre sur le circuit de Magny-Cours pour deux journées de tests.


Une belle occasion de retrouver tous les potes pilotes et de bosser dans la bonne humeur. Si la météo s’est montrée capricieuse, notamment le premier jour, nous avons quand même pu mener à bien notre programme de travail.
Travail sur les pneumatiques et les suspensions pour des résultats satisfaisants en vue de la course.

Finalement, notre base de réglages devrait être assez proche de celle utilisée lors de la victoire aux 24 Heures du Mans. Il ne reste plus qu’à rééditer la performance. D’ici là, je retournerai au Mans pour la 6e épreuve du championnat de France le 5 septembre prochain.

En vue de préparer au mieux la prochaine édition du Bol d’Or des 11 et 12 septembre, toute l’équipe du Yamaha France GMT 94 avait rendez-vous sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour plusieurs journées de roulage.

Malgré le trafic important sur la piste et des conditions météos changeantes, nous avons pu effectuer de nombreux tests et valider les réglages pour notre Yamaha R1.

Les progrès ont été significatifs et nous pourrons nous battre avec les meilleurs équipages pour une place sur le podium, voire mieux…

Rendez-vous maintenant au Mans le 5 septembre pour l’avant dernière manche du championnat de France Superbike.

Kenny Foray, GMT94, Yamaha #94

Au terme de ces deux journées de test pré Bol d'Or l'ensemble du team GSR Kawasaki  repart du circuit de Magny-Cours avec la satisfaction d'avoir bien avancé dans la préparation du 74ème Bol d'Or qui se disputera les 11 et 12 septembre prochains dans la Nièvre.

Si la météo a été plus que capricieuse durant la première journée et durant la matinée de mardi, cet après midi les conditions se sont très nettement améliorées permettant enfin aux hommes de Gilles STAFLER de rentrer dans le "vif du sujet" notamment au niveau de la partie cycle et des pneumatiques.


Gilles Stafler : "Nous avons pu mener notre plan de travail enfin comme nous le souhaitions. Je suis satisfait car en peu de temps nous avons réussi à abattre beaucoup de travail et valider des solutions qui nous serons très utiles début septembre.

Coté partie cycle les pilotes se sont vers une définition très proche de ce que nous avons utilisé en avril pour la victoire aux 24 Heures du Mans.
Coté pneumatique nous avons également bien profité des nouveaux produits mis à notre disposition par Pirelli. La progression est flagrante par rapport aux produits dont nous disposions au Mans.

Enfin ma satisfaction se porte également sur la cohésion des pilotes qui ont roulé dans des chronos très constants et performants et toujours dans la bonne humeur.

Autant d'éléments qui nous permettent d'aborder sereinement les deux semaines qui nous séparent du Bol même si nous devrons finaliser les réglages châssis afin de définitivement solutionner quelques petits soucis de déséquilibre entre l'avant et l'arrière de la moto."

A l’occasion de deux journées d’essais sur le circuit de Magny-Cours en prévision du prochain Bol d’Or, j’ai pu effectuer mon retour en piste après quatre mois d’absence.

Un retour délicat puisque les conditions météos ne nous ont pas permis de rouler beaucoup le premier jour.
J’ai néanmoins pu retrouver mes marques rapidement et les chronos étaient satisfaisants pour une reprise.

Heureusement pour moi et pour l’ensemble de l’équipe, le soleil était de retour le deuxième jour et nous avons pu travailler dans de bien meilleures conditions.
Nous avons ainsi pu peaufiner les réglages de notre GSX-R afin d’arriver au mieux le jour de la course où nous viserons évidemment la victoire.

Guillaume Dietrich, Suzuki #2

Avec près de trois saisons passées au RAC41, Grégory Junod rejoindra David Checa et Kenny Foray au sein du GMT94 pour le prochain Bol d’Or. Le pilote suisse a réalisé plus de cinq journées d’essais au guidon de la YAMAHA 94 en prévision du remplacement de Grégorio Lavilla toujours convalescent après sa blessure survenue en Espagne au mois de juin.

Grégory est particulièrement rapide et très expérimenté malgré son jeune âge. Il a fait son apprentissage de l’endurance au sein du team RAC 41, auteur de très belles places, à l’instar de la troisième marche du podium des dernières 24 Heures du Mans.


Grégory est également doué pour la vitesse, comme tous les top pilotes d’endurance, et a remporté de nombreuses courses en championnat de suisse, d’Autriche et de Pologne.
En accord avec Arnaud Larose, team manager du RAC41, Christophe Guyot lui a proposé d’être titulaire sur la Yamaha 94

Grégory Junod : "J’aimerais déjà remercier la grande famille RAC 41 car sans eux, rien de tout cela n’aurait été possible. On a vécu des très hauts et des moments plus difficiles ensembles, et ce team gardera toujours une place bien à part dans mon coeur. Arnaud Larose est humainement un tout grand Monsieur, le team manager idéal pour un jeune pilote. Je souhaite évidemment bonne chance à Gregg et Olivier, que je préfère nettement avoir comme co-équipiers que comme adversaires…

Le Bol d’Or 2010 s’annonce comme une épreuve décisive du Championnat du Monde d’Endurance. Quatre des grands prétendants au titre se tiennent aux cinq premières places du classement provisoire avec 16 points d’écart seulement alors que 35 points sont à glaner pour le vainqueur de cette course de 24 heures.

La Kawasaki du Bolliger Team Switzerland est aux commandes du classement mondial grâce aux résultats réguliers enregistrés par Patric Muff, Horst Saiger et Roman Stamm sur les trois premières courses. A 10 points, le Yamaha Austria Racing Team (Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani), sur le podium au Mans mais en retrait à Albacete et hors des points à Suzuka, n’a plus le droit à l’erreur.

D’autant plus qu’il est talonné deux équipages très motivés et performants, la GSR Kawasaki victorieuse au Mans avec Julien Da Costa, Olivier Four et Gregory Leblanc et le Suzuki Endurance Racing Team vainqueur à Albacete après son abandon aux 24 Heures de Mans. Vainqueur du Bol d’Or 2009, le SERT sera au départ avec Vincent Philippe, Freddy Foray et le Japonais Daisaku Sakai mais Guillaume Dietrich, gravement blessé au Mans en avril dernier, refait son apparition en qualité de quatrième pilote.

Ces quatre teams ne sont pas les seuls à prétendre aux 35 points de la victoire. La Yamaha France GMT 94 Ipone, qui reste sur deux résultats blancs à Albacete et à Suzuka après sa quatrième place au Mans, vise bien sur le podium avec David Checa, Kenny Foray et Greg Junod, emprunté au RAC 41 pour remplacer Gregorio Lavilla encore convalescent après sa chute à Albacete.

C’est avec plaisir que le team LTG#57 c’est déplacé sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps pour les 6 Hours of Spa. Cette avant dernière épreuve du championnat Endurance4fun a été disputé et pleine de rebondissement jusqu’à la dernière minute.

Bref mais intense,
Ce week-end de cours était avant tout l’occasion pour le team de continuer d’accumuler les tests et résultats sur le châssis et le moteur de notre YAMAHA R1.

Les séances de roulages étant condensées sur deux demi-journées il nous a fallut être réactif pour ne pas se perdre dans une mauvaise direction. C’est très consciencieusement que les pilotes Bastien Mackels et Kévin Denis réalisent la mise au point de la moto.

Un plateau et des objectifs élevés…
Dés la première séance qualificative les choses sont claires, va y avoir du sport ! Avec un chrono en 2:30.224 réalisé par Kévin Denis en seconde séance qualificative, le team se positionne 3ème au scratch et 1er de la catégorie avec un ticket pour la superpole.

Mais nous décidons d’utiliser cette ultime qualif pour valider la moto de course.

Patience et longueur de temps font plus que force, et rage,
Kévin et Bastien prirent le départ avec comme objectif de remporter la course. Ainsi notre tableau de marche fut fixé à 2:32. Dés le départ donné, Kévin s’inscrit dans ce rythme et nous place dans le top 5 au scratch.

Plusieurs équipes font le forcing, mais la #1 et la #199 partent à la faute dans leur démonstration, avec le jeu des ravitaillements notre YAMAHA passe en tête au scratch à mi-course.

Le Team BMW fera son retour en mondial d'endurance lors du prochain Bol d'Or. La BMW officielle sera confiée à Michael Bartholemy qui faisait rouler la Honda ELF #99, actuellement 10ème au classement général.

L'arrivée de BMW en endurance cette saison aura été animé. Juste avant les 24H du MAns Matthieu Lagrive avait était exclu de l'aventure.
Puis à 15 jours de l'ouverture du championnat du monde d'endurance la structure Daffix avait était remplacée par Witec Motorsport pour faire rouler la BMW.

Cette saga s'était terminée lors des 24H du Mans par l'abandon de Sébastien Charpentier après les premiers essais et une BMW qui n'avait visiblement pas pu profiter du minimum de préparation pour participer sereinement à une course de 24 heures.

L'arrivée de la BMW officielle dans la structure de Michael Bartholemy est cocasse car elle permet de reconstituer le trio de pilotes initialement prévus en début de saison : Erwan Nigon, Sébastien Gimbert et Matthieu Lagrive.

Après le Bol d'Or, la BMW sera également présente aux 8H de Doha qui clôturent la saison. Ces deux épreuves seront sans nuls doutes l'occasion de faire connaissance avec cette machine et de préparer sereinement la saison 2011.