En arrivant sur le circuit de Magny cours, nous avions toutes les raisons de penser que notre moto fonctionnerait bien. Nous avions fait des essais depuis la dernière course et la moto semblait ne plus avoir aucuns problèmes.

Les essais libres du vendredi se sont déroulés sur une piste détrempée. Ces conditions météorologiques n’ont pas permis à Axel de se rendre compte tout de suite du dysfonctionnement de sa moto :
Axel Maurin : "Sous la pluie mon pilotage est beaucoup plus souple que sur une piste sèche, je n’accélérais donc pas de la même façon et la moto n’avait pas les mêmes réactions. Mon problème était que j’avais des coupures à l’accélération".
Cependant Axel s’est permis de réaliser un chrono qui le classait dans les 5 meilleurs temps de la journée du Vendredi.


En qualification le samedi matin Axel s’est très vite aperçu que la moto manquait énormément de puissance. En effet la piste était complètement sèche et Axel accélérait beaucoup plus fort que le vendredi, les défauts de la moto ont commencer à apparaîtrent. Il terminera 18ème de cette séance très déçu et très frustré.
La séance du samedi après midi sera du même ordre malgré de multiples tentatives de réglages.
Pour le dimanche l’équipe du BRT décide de changer beaucoup de pièces sur la machine et nous tentons des réglages au niveau du boîtier d’injection.

Lors de la première finale au fur et à mesure des tours Axel comprend comment relancer au mieux sa moto en sortie de courbe ; sûrement des restes du temps ou il roulait en 125cc où il devait relancer sans cesse à l’embrayage. Cette technique lui permet d’améliorer ses chronos et de remonter sur les places des points en fin de course.
Malheureusement à 2 tours de l'arrivée, un drapeau rouge est sorti et stoppe Axel dans sa progression. Il termine donc 16ème après avoir recollé le groupe de la 14ème place.

Vendredi:
1er essai:
Je ne connais pas le circuit et la piste est séchante, je trouve le circuit assez dur et devant ca ne roule pas très vite, 2.06 pour un début me satisfait largement, le week end commence bien.

2ème essai:
Tout le monde part en pluie sauf moi car on pense que cela doit être sec, je n'avais pas du tout confiance en mes pneus, je rentre au bout d'un tour, car il y a pas mal de taches humides sur le circuit.

Un tour plus tard les autres rentrent pour changer les pneus. Je repars en roulant en 2.07. Je ne suis pas très content car je n'ai pas amélioré mon chrono du matin.


Samedi:
1er Qualification:
Je ne fais que un tour en 2.10 et je chute au château d'eau en restant sur les freins sur l'angle tout bêtement, je repars a 20 minute de la fin, je me qualifie  en 17ème position en 2.01

2ème Qualification:
Cette fois je fais tout la séance sans tomber, la piste était plus chaude et je roule plus vite que ce matin malheureusement je perds une place sur la grille et je me retrouve 18ème. J'ai roulé en 2.00

Dimanche:

Le jeudi à mon arrivée sur le circuit de Nevers Magny-cours, j'étais complètement détendu, un peu trop d'ailleurs...

Le vendredi matin, 1er séance libre, la piste était humide. Je fais quelques tours histoire de me remettre le circuit en tête et de reprendre mes différents points de repères.
L'après-midi après une averse la piste est trempée... Sachant que la météo prévue pour le reste du week-end n'était pas pluvieuse, je décide de ne pas prendre la piste. Ce sont des conditions ou il est trop facile de rayer du carénage pour rien...

Le samedi la piste est sèche et je me lève sur-motivé pour taper un chrono. Mais je ne ferai pas mieux que le 10e temps de la séance, en butant sur des pilotes moins rapides que moi pendant les dernières minutes de la séance.

L'après-midi pour la 2e qualif, j'ai le 8e temps de la séance et même scénario que la 1er séance, je suis englué dans un groupe de pilote moins rapide pendant les 3 dernières minutes de la séance. Je suis 11e au général en 49,5.

Le Jour de la course, je stress un peu plus que d'habitude car samedi soir j'ai décidé de changer mes rapports pour tirer un peu plu long. Ce changement va surement me modifier mes repères dans les virages et n'ayant pas de warm up il m'a été impossible de tester avant la course.
Au moment du départ, je reste scotché sur la grille! Heureusement je rattrape une partie de mon retard au freinage d'Adélaïde. C'est la que commence ma remontée qui m'a donné tant de plaisir.

Nous voici sur le circuit de Nevers Magny-cours pour la 5ème manche du FSBK.

Vendredi, le temps est incertain toute la journée. Pour la première séance nous partons en pneu slic, mais la piste est séchante,  je  vais prendre aucun risque et attendre la séance de l’après midi avec impatience, mais la météo va en décider autrement, car 1H avant notre seconde séance, une averse stoppera nos chances de rouler sur le sec ! La journée aura été frustrante !


Samedi,  nous allons prendre la piste sur une piste sèche pour la 1ère séance qualificative. Les essais se passent bien, je varie entre la 2ème et 3ème place, avec l’équipe nous décidons de travailler le maximum pour le dimanche donc pas de pneu de qualification. Je termine 4ème.

L’après midi, nous décidons de faire un run de 16 tours (Ndlr : 16 est le nombre de tour pour la course) pour prendre le maximum d’informations. Le retour est bon, je décide donc  de mettre un pneu de qualification, malheureusement, nous allons connaître des moments difficiles avec ce pneu sans comprendre pourquoi ! (ndlr : mes 2 coéquipiers ont chuté avec et moi je m’en suis sorti de justesse).

Durant la Superpôle, je prends aucun risque, mais je ne pensais pas me retrouver 8ème, ce qui va me compliquer les choses pour la course !  

Vendredi les essais libres :
Il a plu toute la nuit donc la première séance du matin se déroulera sur une piste séchante pas idéale pour définir les réglages.
La deuxième séance quant à elle se déroulera sur une piste mouillée, ce qui me permettra de voir que je continue à progresser sur ce type de piste.

Samedi les qualifications :
Première séance sur le sec pour la première séance qualif.
Je fais une séance plutôt bonne puisque je suis aux alentours  de la 10ème place, mais une petite chute dans mon tour rapide me freinera dans ma progression et je terminerai cette séance en 15ème position.


Pour la deuxième séance, je ne trouve pas la solution pour améliorer mon temps du matin, je perdrai donc deux place sur la grille pour finir 17ème pour le départ de la course.

Dimanche les courses  :
La première course, je prends un plutôt bon départ puisque je passe 12ème au premier tour.
Avec une moto récalcitrante en entrée de virage, au fil des tours, je rétrograde jusqu'à la 14ème place.

Jeudi :
Départ pour Magny cours. Je change de ressort pour la fourche ainsi que de ligne d’échappement : je teste une ligne Laser.

Vendredi :
La piste est séchante ; je mets directement les pneus « secs ». C’est plus une séance de reprise qu’autres chose.  Je demande à passer au sonomètre pour ne pas avoir de surprise : 101db à 7000tr/mn. Passage au banc de puissance pour valider la nouvelle ligne d’échappement.

Lors des essais libres 2 la piste est détrempée, je tourne en 2’07’’.

Samedi :
Essais qualif 1 :
Il fait frais. Je fais le deuxième temps. La combi me coupe la circulation du bras droit.

Essais qualif 2 :
Je fais encore le deuxième temps. La combi me gène tellement que je suis obligé de sortir. On change la roue arrière. Le chrono est descendu mais je suis contraint de rentrer au ralenti.
C'est inquiétant pour demain. Je pars 3e sur la grille.

Vendredi : essais libres
Aprés ètre réstée sans rouler pendant 4 semaines , je pars pour la séance matinale avec, encore plus d'envie que d'habitude.
Ce premier roulage ne se passe pas bien . En effet , ma moto ne prenait que 150 km/h ! Nous avons su par la suite que ce problème était dù à un fil électrique non branché...du coup, je ne fais pas beaucoup de tours et rentre au stand.

L 'aprés - midi, j'ai pu rouler sans encombres et voir que ma moto fonctionnait plutot bien ! Malheureusement, le temps était un peu capricieux contrairement à ce matin...


Samedi : essais qualifs
Le " soleil " est au rendez - vous , cool !  Je pars en sachant que ma moto fonctionne et en ayant l'envie, d'obtenir enfin, une place qui me permettrais de partir en première ligne, ce qui, je sais, étais largement possible...

Pendant les premiers tours j'essaye de me familiariser avec ma moto, en effet, cela faisait pas mal de temps tout de mème que je n'avais pas roulé avec une bonne machine.
Je gère mal ma séance et n'arrive pas à obtenir mieux qu'une 7 ème place pour la ligne de départ provisoire.

Après des séances de qualifications disputées c’est Nans Chevaux qui part de la pole position devant Geoffrey Gnemmi, Stéphane Egea et Charles Didier.

Stéphane Egea prend le meilleur départ et prend la tête de la course. Il devance Damien Grégoire et Nans Chevaux. Ce dernier sort légèrement de la trajectoire et voit Rémy Echard et Randy Pagaud se faufiler.

Randy Pagaud poursuit son effort et passe en 2ème position. Derrière Nans Chevaux remonte progressivement à la 3ème place.

A 2 tours de l’arrivée les 3 hommes de tête sont roues dans roues mais malgré de nombreuses tentatives l’ordre reste inchangé.
La victoire revient donc à Stéphane Egea devant Randy Pagaud et Nans Chevaux. Le top 5 est complété par Damien Grégoire et William Grarre. ce dernier est déclassé après la course pour moto non conforme.

Au classement général Nans Chevaux conserve une avance confortable avec 106 points. Grâce à sa victoire, Stéphane Egea est maintenant 2ème avec 67 points. William Grarre est 3ème avec 49 points.


Résultat complet de la course Junior 600 à Magny cours :
Pos. - N° - Pilote - Moto
1 - 34 - EGEA Stephane - KAWASAKI
2 - 39 - PAGAUD Randy - YAMAHA
3 - 42 - CHEVAUX Nans - HONDA
4 - 27 - GREGOIRE Damien - YAMAHA
5 - 51 - GRARRE William - TRIUMPH

Les essais du vendredi à Magny-Cours pour la 5e épreuve du championnat de France Superbike ont été perturbés par la pluie.
Malgré le manque de roulage sur le sec, j’étais dans un bon rythme pour la première séance qualificative du samedi avec mon pneu de course, mais je n’ai pas réussi à exploiter mon pneu qualif à 100 %.

En deuxième séance qualificative, j’ai réussi à améliorer un peu mon chrono pour disputer la Superpole et partir de la 7e place sur la grille de départ.


En première manche, j’ai pris un assez bon départ et j’étais en bagarre pour la 4e place quand ma boîte de vitesses s’est mise à lâcher par moment me faisant perdre pas mal de temps en quelques tours et j’ai dû me contenter de la 7e place finale.

Pour la deuxième manche, mon équipe a changé le moteur pour ne plus avoir de problème avec la boîte de vitesses. J’ai pris un excellent départ lors du tour de chauffe, mais l’embrayage est resté collé pour le départ de la course et j’ai dû passer le premier virage aux alentours de la 15e place. J’ai ensuite réussi à remonter en 7e position après avoir maintenu mon écart avec le groupe de tête durant toute la course.

Si la chance me sourit un petit peu, j’espère vraiment monter sur le podium d’ici la fin de saison car j’ai de bonnes sensations sur la moto. Merci à HJC, Bruno de JP Motos et Philippe Pinto et à tous mes partenaires qui se sont déplacés dans la Nièvre.

Rendez-vous maintenant à Poznan dans deux semaines pour ma 5e course du championnat de Pologne.
Un dernier petit mot pour souhaiter un prompt rétablissement à mon pote Guillaume Dietrich qui s’est blessé ce week-end à Magny-Cours.

Les températures n’auront guère dépassé les 17° et le ciel nuageux a bien lâché quelques gouttes de pluie durant les essais, mais fort heureusement a épargné de sa colère orageuse, la course de dimanche.

Des essais qui, d’entrée, ont donné le ton. Sur le circuit nivernais, on roule vite, très vite, et la configuration de la piste F1 se pose comme un champs de bataille idéal.
De quoi ravir  David Nivière qui, bien que découvrant les lieux, signe d’entrée les meilleurs chronos sur la première séance d’essais, samedi matin, en tournant à plus de 150 km/h en moyenne.
La bataille entre les leaders se joue autour des 1:45 au tour, mais David finit par mettre tout le monde d’accord en inscrivant le meilleur temps à 1:44.98. Kevin Denis réalise quant à lui le 5ème temps mais à seulement… 86 centièmes de son co-équipier !


"Ces pilotes ont roulé aussi vite que ceux en Championnat du Monde Supersport proportionnellement à la puissance des motos. C’est dire si le niveau de cette compétition est élevé", confie Marc Fontan.

Favorisant l’essai de ses nouveaux pneus de course sur la seconde séance chrono le Samedi après-midi, David Nivière se contente du 6ème temps, derrière Kevin Denis qui, pour sa part, signe de belles performances au tour et améliore sa position matinale d’une place. Là encore, l’écart qui sépare respectivement les deux pilotes du leader Frédéric Moreira tient à moins d’une demie seconde !!!

DAVID NIVIERE SUR LE PODIUM