Nous voilà de retour sur le circuit Bugatti du Mans aprés plus d'un mois sans compétitions, sans entrainements moto, pour la 6 ème course, soit l'avant dernière , du championnat de france superbike.

Vendredi : Essais libres
Que cela fait plaisir de remonter sur sa moto !
La météo est un peu capricieuse avec de nombreuses averses tout au long de la journée.Et c'est donc dans des conditions précaires , un peu similaires à celles du mois de Mai pendant le Gp de France , que je m'élance.

Je dois avouer que j'avais un peu d'appréhension dans les deux virages où je suis tombée lors des essais du Grand Prix , à savoir , dans la Dunlop et dans le virage du raccordement ( juste avant la ligne droite des stands ).

Du coup , dur dur les premiers tours ! Entre la reprise , les conditions et les appréhensions...je ne roule pas trés bien et suis dans des chronos pas top du tout.Je ne suis pas "dedans".
Dés la fin de la deuxième séance je me met au travail avec mon team pour faire en sorte d'ètre dans le coup dès demain matin pour les premiers essais qualif'...


Samedi : Essais qualificatifs
Lors de la première séance , je rencontre quelques petits problèmes de chassis , étant donné que je ne roule pas dans les mèmes chronos qu'hier...c'est normal.

Au milieu de la séance , je suis 7 ème.Je m'améliore de tours en tours et , reprend , petit à petit confiance des ces deux fameux virages.Puis, un problème de batterie m'oblige à casser mon ryhme et à m'arretter au stand.
Je repars , pour les onze dernières minutes et obtient en fin de séance le 7 ème chrono.

Vendredi, on a roulé sur une piste séchante donc impossible de commencer les réglages chassis.

Samedi matin : Qualif 1 :
J'utilise la moitié de la séance pour me faire des repères sur la piste.
Du dribble de l'avant m'empêche d'aller sur l'angle maxi. Je perds donc de la vitesse de passage en courbe.

En fin de séance, on trouve un réglage qui permet d'atténuer ce dribble. Je décide de remonter l'assiette de la moto pour qu'elle soit plus maniable.
Mauvais choix : la moto n'a plus assez de poids sur l'arrière donc elle glisse a l'accélération.

Samedi après-midi : Qualif 2
On commence à se perdre dans les réglages et la moto dribble de l'avant plus fort qu'avant et a tendance à faire décrocher l'arrière en même temps.

On ouvre la compression rapide pour le dribble de l'arrière et on redescend un peu l'assiette. On remet les réglages du matin pour la fourche.
Je me fais gêner à plusieurs reprises par des pilotes plus lents. J'ai même faillit faire un strike.

Mon chrono est fait dans le dernier tour. Je me retrouve 10e sur la grille au cumul. Je suis très déçu.


Samedi soir, on tente un coup de poker. Après avoir discuté avec Damien, le technicien de  Tournay distribution, la moto ne sera plus la même.
On change le ressort d'amortisseur pour un plus dur, et après divers tests en statique et les infos relevées aux qualifs, on enlève 1cm d'huile dans la fourche, on règle en statique l’hydrauliques de la fourche et de l'amortisseur  et, pour finir, on modifie l'assiette.

En gros on a tout changé

Bien sur, les pilotes du Trophée Pirelli sont les seuls à ne pas avoir de warm up le matin. Donc le moment de vérité sera le tour de formation avant de se placer sur la grille.

Dimanche, 13 :45 : la course

1ere manche :
Après un départ moyen, je me retrouve dans les 8, je commence à prendre mon rythme mais devant ça met déjà du gros gaz et ils font le trou.
Je remonte petit à petit et je me retrouve derrière Cedric Tangre sur qui je bute.

Je suis plus vite que lui dans les enchaînements mais ma moto manque vraiment d'allonge, de plus j'ai des coupures d'allumage qui me gêne sur mes accèl et dans les bouts droit je perds tout ce que je gagne dans le sinueux.

Je fini enfin par le doubler, mais à 4 tours de la fin de course, drapeau rouge et on me signale qu'il faut que je rentre ... j'ai pas tout compris là !!
Donc retour au box et la ont me dit que j'aurai cassé mon moteur et aurai répandu de l'huile partout (sont fou ces commissaires de piste, il m'en veule ou quoi!!).


La course ne reprendra pas, et je termine 6éme alors que je venais juste de doubler Cedric, mais bon, en tout cas ce n'ai pas moi qui est mis de l'huile mais bien un autres concurrent.

Je reste déçu de ma place et j'espère que mes mécanos vont trouver cette panne qui provoque des coupures moteur.

2éme manche :

Me voila revenu de mes vacances pour entamer 2 semaines chargées. Avant le Bol d’Or la semaine prochaine, je me retrouve sur le circuit Bugatti au Mans pour la 6ème manche du FSBK.

Vendredi, comme par habitude, le ciel est gris et la piste est humide. La séance sera courte. Une averse ne nous permettra pas de faire plus de 4 tours sur le sec.  Malgré cela, la moto est performante et les sensations sont bonnes !

Samedi, première séance qualificative, nous décidons de travailler qu’avec les pneus de courses. J’ai un très bon feeling de la moto et de la nouvelle fourche. Je réalise le meilleur chrono de la séance. L’après midi, nous testons un nouveau setting. La moto est moins rapide et, après plusieurs tours nous ne trouvons pas de meilleurs solutions. Je termine 6ème de la qualification.

Objectif atteint pour la superpole, 4ème chrono et première ligne.

Dimanche, première manche.
De la première ligne, les choses sont beaucoup plus faciles !
Je pars en tête puis me fais déloger par mon frère Kenny dans le 3ème virage. Je passe 3ème, au 6ème tours. Je repasse second et reste dans la roue de mon coéquipier.
Malheureusement un drapeau rouge anéantira toutes mes chances de victoires. Je termine sur la deuxième marche du podium !

La seconde manche commence très bien

C’est la pluie qui nous accueille sur le circuit du Mans, et Randy Pagaud va très bien se débrouiller durant les essais libres de ce vendredi en étant un des pilotes les plus rapide dans ces conditions difficiles.

1ère  Qualification Samedi matin :
Changement de météo, pas de pluie mais il fait froid, Randy va donc rouler pour la 1ère fois au Mans sur le sec avec cette machine. Beaucoup de réglages à faire et sans trop prendre de risque, Randy va signer le 13ème temps de cette séance qualificative

2ème Qualification Samedi après midi :
Après avoir fait un gros travail de débriefing  avec son coach et en suivant leurs directives nous avons réglé  la machine pour l’optimiser dans cette séance. Gros progrès de Randy, qui améliore ses chronos à chaque tours et ainsi s’empare de la 7ème place pour la grille de départ du lendemain.


La course Dimanche après midi :
Pas de pression pour Randy, il fera de son mieux comme d’habitude, avec le soleil au rendez-vous, la course s’annonce palpitante !

Le départ est donné, et réussi pour Randy qui se présente en 2ème position au 1er virage, mais dans la chicane Dunlop notre pilote se fait pousser et perdra beaucoup de temps, franchissant le 1er tour en 11ème position !
Il ne lâche rien et entame une formidable remontée et tandis-que Marino chute dans le dernier tour, Randy franchira la ligne en 2ème position.

Tout le monde est très satisfait de ce résultat et Randy remonte en 4ème position du Championnat Junior PIRELLI avant la finale à Albi le 18 octobre. 

Une autre bonne nouvelle nous est parvenue depuis une semaine, Randy Pagaud va  rejoindre le Team Tchèque Intermoto pour participer aux Trois dernières manches du Championnat du Monde Superbike en Catégorie 600 Superstock.
Il devra découvrir une machine différente (Honda 600 CBR) de nouveau circuits et nous ne manqueront pas de vous informer de ses résultats à Imola en Italie le 27/09, à Magny Cours le 4/10 et Portimao au Portugal le 25/10.

Ce week end se déroulait l’avant dernière épreuve du Championnat de France Superbike. Louis Rossi tenait à participer cette année à une course de son Championnat National afin de réunir les partenaires qui le soutiennent depuis ses débuts. Ils ont tous répondu présents à ce rendez-vous: en prime, il leur offre la victoire…

Les Essais : 2ème en 1:48.183
Louis prend un bon rythme dès les premiers tours et s’empare de la pole en 1:48.183.Mais au 4ème  tour, il chute.
Les conditions de la veille n’ayant pas permises de travailler sur les réglages, la moto n’était pas adaptée à un tel rythme et a envoyé Louis au tapis.
Il conserve tout de même la pole avec seulement 4 tours a son actif et un écart de 6 dixièmes sur le 2ème.


Le jeune pilote KTM repart pour la deuxième séance qualificative mais chute à nouveau dès le premier tour au même endroit que le matin.
Le temps de rentrer au stand et de réparer la moto, Louis reprend la piste pour les 15 dernières minutes de la séance mais doit rentrer de nouveau au stand pour résoudre une panne électrique.
Lorsqu’il repart, il ne lui reste que deux tours pour améliorer son temps du matin. Trop de trafic sur la piste l’empêchera d’y parvenir et Louis doit se contenter de la deuxième place sur la grille de départ.

La course : Victoire

Nous voici au Mans sur le circuit Bugatti pour l’avant dernière manche du championnat de France Superbike.
Le week-end n’a pas très bien commencé avec une piste humide pour les premiers essais libres et une seconde séance avec seulement 4 tours sur le sec.

Pour la première séance qualificative du samedi matin, les débuts étaient encourageants, mais j’ai dû changer de moto.
Avec le mulet, je n’arrivais pas à retrouver les mêmes sensations et je n’ai terminé la séance qu’en 9e position.

Pour la deuxième séance qualificative, tout s’est très bien passé et j’ai rapidement réalisé de bons chronos pour finir la séance avec le 2e temps, donc une qualification pour la Superpole.
Dans cette épreuve si particulière, j’ai tout donné et réalisé un tour sans faute pour me classer en 2e position sur la grille de départ.


J’ai pris un bon départ en première manche et j’ai bouclé le premier tour en seconde position. Je suis resté au contact du leader pendant 8 tours, mais j’ai ensuite rencontré des problèmes avec l’usure de mes pneus qui m’ont fait rétrograder jusqu’en 4e position.

Pour la deuxième manche, nous avons effectué quelques petites modifications sur la moto qui se sont avérées payantes. J’ai à nouveau réalisé un bon départ et j’ai bouclé le premier tour dans l’aspi de mon frère Freddy.
Au début du deuxième tour, j’ai pris la tête de la course. Malheureusement, j’ai dû renter au stand à l’entame du 6e tour lorsque les commissaires m’ont sorti le drapeau noir à cause de fumée qui se dégageait de ma machine.

Je suis bien évidemment très déçu de cet abandon, mais reste positif au vue des performances que j’ai réalisé durant tout le week-end.

Je tiens à remercier mon équipe pour tous ses efforts ainsi que mes partenaires pour leur soutien et vous donne rendez-vous à Magny-Cours dès cette semaine pour le Bol d’Or.

Florian Marino prend le meilleur départ devant Nelson Major et Geoffrey Gnemmi. Stéphane Egea prend lui aussi un très bon départ et se retrouve 4ème alors qu’il était 10ème sur la grille.

Nelson Major passe en tête au 5ème tour suivi de Florian Marino et Stéphane Egea. Les 3 pilotes sont roues dans roues et se livrent un bataille acharnée et passent à tour de rôle en tête de la course.
Nans Chevaux qui avait pris un mauvais départ pointe alors en 6ème position.

A 3 tours de l’arrivée Stéphane Egea chute et laisse Nelson Major et Florian Marino seuls en tête devant Randy Pagaud esseulé en 3ème position.
Dans le dernier virage Florian Marino tente une attaque mais part à la faute. La victoire revient donc à Nelson Major devant Randy Pagaud et Clive Rambure.

Nans Chevaux est 6ème ce qui est suffisant pour remporter le Trophée Pirelli 600 une course avant la fin avec 116 points.Stéphane Egea conserve sa 2ème place avec 67 points mais il voit revenir Nelson Major en 3ème poisiiton avec 65 points.


Résultat complet de la course Junior 600 au Mans :
Pos. - N° - Pilote - Moto
1 - 69 - MAJOR Nelson - HONDA
2 - 39 - PAGAUD  Randy - YAMAHA
3 - 17 - RAMBURE  Clive - YAMAHA
4 - 51 - GRARRE  William - TRIUMPH
5 - 56 - LE BADEZET Gwen - YAMAHA

En première manche Sébastien Gimbert rate un peu son départ et se laisse enfermer dans le paquet à la 6e place. Il effectue alors une belle remontée passant tout à tour Emeric Jonchiere et Cédric Tangre.

Il remonte alors vers la tête de la course et doit se débarrasser d’un Kenny Foray en bonne forme. Ce sera chose faite quelques instants plus tard.
Devant les deux leaders, Freddy Foray et Vincent Philippe ont creusé un léger écart (2.5 secondes), écart que Sébastien s’emploie à combler.

A quatre tours de la fin le drapeau rouge arrête les pilotes suite à la casse moteur d’un concurrent et c’est en 3e position que Sébastien termine cette première manche.

La 2e manche sera beaucoup plus "claire" pour Sébastien qui part juste derrière les deux frères Foray.
Dés le 3ème tour Sébastien prend le commandement de la course pour ne plus quitter cette position jusqu’à la fin. Il terminera avec plus de 7 secondes d’avance sur Vincent Philippe, qui en fin de course dépasse très "facilement" son coéquipier Freddy Foray pour le gain de la 2e place.

Au classement final Sébastien garde la tête du championnat avec 14 point s d’avance sur Vincent Philippe. Sébastien est très contents du week-end manceau. Pôle position, 3e de la première manche, 1er de la seconde manche, meilleur temps en course sur les deux manches en 1:38. 967 et leader au championnat. Finale à Albi le 17 et 18 octobre

Sébastien Gimbert, GMT94, Ymaha #94

Après la trêve estivale du mois d’août, les concurrents du Championnat de France Superbike étaient visiblement impatients d’en découdre sur le mythique Circuit Bugatti du Mans pour cette 6ème course.

Les essais 600 Supersport démarrent dès 09H20 le Samedi matin, dominés par Olivier Four qui mène le rythme de bout en bout, malgré les tentatives d’attaque de ses adversaires dont les deux pilotes de la Dark Dog Academy, David Nivière et Kevin Denis. Ce dernier réalise d’ailleurs le 4ème temps à 85 centièmes du leader, tandis que David qui foule pour la deuxième fois seulement la piste Bugatti, se place en 9ème position.

Plus rôdé lors de la seconde séance d’essais le samedi après-midi, David Nivière crée même la surprise générale à 5 minutes de la fin en réalisant les meilleurs chronos et en décrochant ainsi la pôle position.
A seulement 29 centièmes de son coéquipier, Kevin Denis termine 3ème de cette séance qui lui permet d’occuper la 5ème place en grille de départ.


SANS FAUTE POUR DAVID NIVIERE
Ciel bleu et moral au beau fixe pour David Nivière au départ de la première manche, Dimanche matin à 09H45.
Le pilote Yamaha entend bien profiter de son avantage en pôle pour ne rien concéder à ses adversaires. C’est une véritable partie de coude à coude qui se joue dès le début entre David Nivière et Grégory Leblanc, tandis qu’en fin de course Mathieu Ginès vient menacer les deux pilotes de tête.

David ne lâche rien et maintient son rythme effréné, bien décidé à s’offrir, enfin, la plus haute marche du podium... C’est chose faite sur cette première manche ! Reste donc à réitérer la prouesse pour la seconde partie, mais la température plus chaude de l’après-midi annonce des difficultés pressenties par le team en terme de réglages techniques.