En plein milieu de la trève hivernale, la saion 2010 du championnat de France Superbike (FSBK) se prépare doucement et on commence à en savoir plus sur les pilotes engagés en 2010.

Commencons par le champion de France 2009 : Sébastien Gimbert, qui après 6 saisons avec le GMT94,  rejoint le tout nouveau team BMW pour défendre son titre au guidon de la BMW S1000 RR.

Suite au départ de Sébastien Gimbert, le GMT94 accueillera Kenny Foray, qui roulait cette saison pour le team GSR Kawasaki.

Chez Suzuki les pilotes 2009 sont reconduits. A savoir Vincent Philippe qui a terminé vice champion de France en 2009 et Guillaume Dietrich qui avait du rennoncer à sa fin de saison suite à sa grosse chute lors de la manche de Magny Cours et Freddy Foray.

Au contraire chez GSR Kawasaki c'est un changement complet, avec l'arrivée de Julien Da Costa, qui revient en France après une année 2009 passée en British Superbike où il termine 7ème au général.
Il aura pour coéquipier Olivier Four, vice champion de France Supersport en 2009, qui rejoint en 2010 la catégorie Superbike.

C’est avec un très grand plaisir que je viens vous annoncer ma nouvelle signature avec Suzuki France pour la saison 2010.

Comme les années précédentes, je roulerai avec l’équipe du Junior Team pour le championnat de France Superbike ainsi qu’avec le SERT en endurance où nous allons disputer l’intégralité du championnat du monde.
J’aurai pour coéquipier Vincent Philippe et Freddy Foray, ce qui me rend vraiment heureux car nous sommes amis tous les trois. Je suis évidement très satisfait de continuer ma carrière chez Suzuki avec qui je roule depuis 2002.

Je tiens à remercier tout le staff d’avoir réussi à trouver des solutions dans ces temps difficiles afin que l’on puisse continuer de travailler dans de bonnes conditions et que l’on continue à gagner un maximum de courses.
Pour 2010, l’objectif sera de reconquérir mon titre en championnat de France SBK et d’être champion du monde d’endurance. La tâche s’annonce difficile, mais je mettrai toutes les chances de mon côté.

J’adresse un grand merci à tous mes partenaires qui me font confiance pour la saison 2010 et vous donne rendez-vous très prochainement pour les premiers essais.

Guillaume Dietrich, Suzuki

Daniel Motos, Concessionnaire BMW (Paris 10ème) s’engage en Championnat de France SUPERBIKE dans la catégorie 1000 cc.

Au guidon de la très attendue BMW S 1000 RR, Christelle ORSI aura pour objectif premier de mettre en avant une nouvelle technologie embarquée qui a déjà fait ses preuves cette année au niveau mondial.

L’engagement mutuel de Daniel Motos et de Christelle dans ce championnat d’élite permettra à BMW Motorrad de se confronter aux autres marques existantes sur le marché Français.

Chrystelle ORSI, BMW #75

Après un week-end très difficile à Magny-Cours en Superstock 1000 début octobre, je me suis rendu les 17 et 18 octobre derniers à Albi pour la finale du championnat de France de Superbike. Le soleil et le froid étaient au rendez-vous.

Je dois bien avouer que j’ai abordé cette manche avec certains doutes. Lors de la première séance d’essais qualifs, à cause d’une température basse, la séance a été réduite de 10 minutes et je n’ai pas réussi à faire mieux que 12ème avec un meilleur tour en 1:24.614.
Le nouveau tracé de ce circuit est moins rapide, et la chicane est particulièrement lente et difficile.

Pour la seconde séance d’essais qualifs, j’ai essayé de nouveaux réglages châssis. Avec des pneus neufs, je me suis élancé pour chasser le chrono.
Malgré mes efforts, je n’ai pas réussi à descendre en dessous de 1:23.359. A l’issue des essais, je pointe donc à une décevante 12ème place.

Le dimanche matin, la température de la piste n’était que de quelques degrés, la direction de course a donc préféré décaler les épreuves pour sécuriser les conditions de roulage.

Lors de la 1ère course, j’ai pris un mauvais départ, et je me suis retrouvé en 15ème position. Après avoir attaqué pour remonter sur Anthony DOS SANTOS et Sébastien PRULHIERE, je me suis fait une frayeur en perdant l’avant.
Je me suis vu contraint de rendre un peu la main pour assurer. J’ai fini cette course en 10ème position avec un meilleur tour en 1:23.918.

Après ma victoire du Mans, j’espérais faire de bon résultat pour la finale, et c’est paris gagné.

Qualifications :
Le temps est beau mais hyper froid, le matin la piste est à 4 degrés, pas de quoi faire des temps de folie.
Mais la moto va très bien, mon problème de fourche à été résolu. Je vais donc y aller prudemment, nous faisons tous pareil d’ailleurs, donc je terminerais le matin en 3ème position en 1:25.400.

L’après midi la piste est à 16 degrés et je devrais faire de meilleur temps, la séance se passe bien et au panneautage je vois que je suis dans les 1er. A 13 minutes de la fin je décide de passer un pneu qualif afin de me positionner en première ligne.

Pas de bol, je suis gêné et effectue plusieurs erreurs dans mes deux tours et ne réussirai pas à améliorer, alors que d’autres le feront dans les dernières minutes.

Je me place donc en 6ème position sur la grille de départ en 1:24.840. A part une pôle position à Nogaro, il est clair que je ne suis pas un pôle men et que le travail est à faire en course.
Je ne m’affole pas trop ayant prouvé au Mans que même en partant de la 9 ème place on pouvait gagner, il me reste à récidiver.

Course 1 : Départ moyen au premier virage je me retrouve à la même position.

En arrivant à Albi nous ne pensions pas trouver une température aussi fraîche. Et après les travaux effectués durant la saison nous espérions trouver une piste resurfacée avec moins de bosses qu’auparavant.
Et bien non, rien de tout cela ! Un climat polaire et des bosses nivelées nous attendaient et ont envoyé bon nombres de pilote au tapis.

Rentrons maintenant dans le vif du sujet : Pour Axel Maurin le vendredi n’a pas été simple. Aucuns essais sur ce circuit et des concurrents qui connaissaient déjà ce nouveau tracé, résultats Axel est assez loin au chrono.

Fin de journée Axel et son team manager Laurent Brian font un tour de circuit à pied pour essayer de trouver des solutions. Et le samedi matin le pilote du BRT est rapidement dans de bons chronos.

En 2nd séance qualificative Axel améliore ses performances du matin et se classe 13ème sans avoir passé de pneus qualifs : "J’ai jugé qu’il était plus utile pour moi de continuer à apprendre ce nouveau tracé correctement en effectuant plus de tours avec des pneus de courses, plutôt que de passer un pneu qualif où il aurai fallut limiter le nombre de tours".

En première manche, sur une piste très fraîche, Axel est tout de suite en offensive et pointe en 11ème position au premier tour.
Il remonte jusqu’à la 8ème place après une jolie bagarre avec Jonathan Castanet (9ème en manche 1) : "Je suis content de ma course par rapport au résultat obtenu car je suis enfin dans le top 10, mais je suis frustré par mes chronos qui ne sont pas bons en comparaison avec ceux du samedi".

"J'ai voulu faire le trou ! ... dans la pelouse"

Le team powerbike décide de m'offrir une wild card en supersport avec une autre moto en préparation ; la machine de supersport n'étant pas prête, je roulerai en supersport avec ma moto du trophée pirelli.

Vendredi 8 h: il fait toujours nuit et il fait super froid ! Demain pour la première qualif on doit rouler à cette heure-ci !!
Je termine la journée en 1:27.0. Je suis peu satisfait mais je suis tout de même en avance sur mes concurrents du trophée pirelli.

Samedi :
Q1 Pirelli 600 : On se les caille toujours autant ! Premier tour tranquille, je croise l'avant sans chuter dans le gauche de la chicane en "Z", ça met en confiance ... grrr, j'accélère le rythme pour chauffer les pneus ...
A mi-séance je fais l'aspi à deux concurrents d'un coup mais on arrive à 3 de front sur un lièvre qui traverse la piste sur la ligne droite de l'aviation, il me fait perdre mon meilleur tour chrono ce con !

Je rentre au stand pour me remettre les idées en place. Nans est en pôle provisoire en 1"27'6. Je repars, dans le dernier tour je récupère la pôle provisoire en 1:27.3.

Q1 SSP: Je rentre de la qualif du Pirelli 600 : changement de roues, numéro de course, transpondeur et ravitaillement, je me colle contre le chauffage en attendant et c'est reparti !

Je n'arrive plus a piloter ; j'ai trop froid, je n'ai pas de sensations et je rentre pour la pression des pneus.
A force d'attaquer j'arrive enfin a me réchauffer, je réussi a faire le 8e temps en 1"26'3, c'est de bon augure pour cette aprem.

Nous voici arrivé sur le circuit d’Albi, pour la dernière manche du FSBK.

Le week-end commence plutôt mal, car dès la première séance du vendredi, je me fais surprendre par une piste froide et pars à la faute sans gravité, après seulement 5 tours.

La suite de la journée se passe mieux, les conditions sont meilleures et nous pouvons enfin travailler sur la moto!!

Samedi matin, les températures sont fraîches (2°), je roule  très peu la première séance pour ne pas faire la même erreur que la veille, je réalise tout de même le 3ème chrono.
L’après-midi, je roule essentiellement avec les pneus de course et réalise le 5ème chrono. Durant la Superpôle, je n’arrive pas à trouver un bon feeling avec le pneu de qualification, je réalise seulement le 6ème chrono. Je suis déçu, car partir en deuxième ligne à Albi est un handicap.

Dimanche, j’entame la journée pas comme je l’avais prévu car durant le warm up, je suis victime d’une chute stupide, et en même temps j’apprends la violente chute de mon coéquipier Vincent Phillipe.(ndlr : Forfait pour les deux courses)

Première course, le départ est donné, j’arrive à prendre la seconde place dans le premier virage derrière mon frère, je reste au contact pendant quelques tours avant de le passer et prendre la tête de la course.

Arrivé jeudi sur le circuit, première constatation ça caille, en fait c’est plutôt normal pour la mi-octobre ce qui est moins normal ce sont les pannes à répétition de l’alimentation en courant électrique.

Résultat vendredi matin 7° dans les camions et caravanes les pilotes et mécanos ont apprécié.
Ce n’est pas grave, notre bonne humeur est inébranlable et de manière générale les conditions du week-end nous ont permis de montrer à nos jeunes comment pouvait être une  course en promo dans les années 80 .

Vendredi les Essais :
La première séance du matin se déroule comme toutes les séances sur une piste froide par une température hivernale.

Le temps de prendre la mesure de la nouvelle piste du circuit d’Albi et d’affiner les réglages et cette séance est déjà finie.

Pour la séance de l’après midi je continu a travailler sur les réglages et les trajectoires
Les temps sont plutôt encourageants donc je suis confians pour le lendemain.

Samedi les qualifs :
Pour la première séance qualificative, je ne prends pas trop de risque avec cette piste froide sachant que le chrono se fera l’après midi je finirai la séance a la 13ème place.

Pour la séance de l’après midi, je pars confiant et réalise une séance en constante amélioration, je suis gêné dans mes deux dernier tours et ne réalise pas le chrono escompté.
Je terminerais donc à la 10ème place sur la grille de départ.

Dimanche les courses :

Voyage mouvementé pour le Team OGP, puisque le cambriolage de notre camping car sur l'autoroute nous privera de nos ordinateurs et de tout nos papiers pour le weekend !!

Nous sommes arrivé en retard mais le jeudi soir nous étions enfin installé et prêt à affronter cette finale.

Le tracé du circuit à changé et les séances du vendredi, Randy va les passé à régler sa machine et s'appliqué pour les trajectoires.

1er Qualification Samedi matin :
Il fait à peine 1 degré quand les pilotes s'élancent, et Randy assurera une place de 8ème sans forcer et ça malgré un embrayage déffectueux.

2ème Qualification Samedi après midi :
Randy est survolté et dès le debut de la séance, il prend la tête des qualifications, améliorant sans cesse ses chronos !

Il est en tête des qualifs quand sa moto montre des signes de faiblesse, Randy s'arrête et ne pourra repartir, régulateur de la YAMAHA est hors d'usage.
Dommage dans les 5 dernières minutes Randy va perdre des places et partira en 6ème position pour la course, mais plutôt confiant.

La course Dimanche après midi :