C’est lors des Journées Professionnelles de la Moto du Quad et du Scooter (JPMS) à Lyon, qu’a été présentée hier, l’équipe de la Dark Dog Academy, écurie officielle de Yamaha engagée dans le Championnat de France 600 Supersport.

Marc Fontan, Team Manager de la Dark Dog Academy,a présenté les nouveaux pilotes de la Dark Dog Academy : Mathieu Gines (22 ans) Champion de France 2009 des 600cc en Supersport et Clément Dunikowski (18 ans) Champion de France 2006 en 125cc.

En 2010 la Dark dog Academy fait son retour dans la structure Tecmas, qui apportera son support technique. D'autre part l'équipe sera le représentant officiel de Yamaha en 600cc.
Avec l'arrivée du champion en titre Supersport, la Dark Dog Academy vise, cette année, le titre de Champion de France.

Clément Marmont retrouve cette saison, le Championnat de France de vitesse Supersport 600cc. Une compétition ou le pilote Bressan espère obtenir des résultats, pour concrétiser ses victoires obtenues en Coupe (Vainqueur de la Coupe Kawasaki 2007 et Coupe Honda 2009).

Le Team Raffin Moto, qui engagera 2 machines sur les épreuves du France Superbike 2010, espère obtenir de bons résultats et même pourquoi pas… venir jouer le trouble-fête avant les épreuves finales…
Mais l’équipe a tout à apprendre de cette compétition, à commencer par le co-équipier  de Clément Marmont, le pilote Japonais Tomohiro Nagatani, régulièrement sur les podiums de Suzuka mais qui va découvrir nos circuits et notre Championnat… et à qui nous souhaitons la bienvenue.

Les machines sont en cours de préparation et pour Tomohiro et Clément les premiers essais sont prévus à partir de Février sur les circuits de l’autre coté des Pyrénées.

Après vous avoir annoncé en décembre mon arrivée au SERT pour le championnat du monde d'endurance, j'ai le plaisir de vous annoncer ma participation au Championnat de France FSBK avec le Junior Team Suzuki LMS et SUZUKI FRANCE.

Après une année 2009 satisfaisante, j'ai pris cette décision car je pense avoir toutes mes chances pour faire une très bonne année 2010 en Superbike avec un team et une moto que je connais parfaitement.


Cependant mon projet de partir en IDM (Championnat allemand de Superbike) n'est pas stoppé car nous préparons avec SUZUKI ALLEMAGNE une ou deux wilds cards sur les circuits du Nurburgring et Assen, mais mon objectif principale reste le titre en FSBK !

Je tiens à remercier Suzuki, le LMS et Dunlop pour leur confiance.

Freddy Foray, Suzuki

La saison 2010 s’annonce passionnante avec un énorme défi qui m’attend. En effet, le très renommé team Yamaha GMT 94 dirigé par Christophe Guyot m’a proposé de rouler sur leur R1.

Au menu, le championnat de France Superbike et le championnat du monde d’endurance. Un défi à la hauteur de mes ambitions car je compte bien m’illustrer au plus haut niveau après une fin de saison 2009 positive.

Il me tarde de découvrir tous les membres de l’équipe du Yamaha GMT 94 et cette fabuleuse Yamaha R1 qui a trusté de nombreux podiums cette année.

L’objectif est de conquérir le titre mondial et de réaliser de très bonnes performances en championnat de France.
Nous avons toutes les cartes en mains pour réussir une superbe saison 2010.

Kenny Foray, Yamaha #94

Je serai donc de retour en championnat de France avec Kawasaki pour la saison 2010.
Du fait de la conjoncture économique difficile en Grande Bretagne, beaucoup d’équipes ne sont pas sûres de repartir en 2010 et je n’ai eu aucune proposition intéressante.
Tout le contraire de Kawasaki France qui me propose de disputer le championnat de France Superbike au sein de la structure officielle dirigée par Gilles Stafler.

Je retrouverai avec plaisir tous les membres de l’équipe avec lesquels j’ai été titré en 2003. Mon objectif est simple pour cette nouvelle saison : remporter toutes les courses !


Je sais pour cela que je dispose de l’équipe qu’il faut et la ZX-10R sera l’arme pour y parvenir. Les essais débuteront au mois de janvier pour arriver fin prêt pour les premières épreuves.

Mon programme comprend également les grandes épreuves d’endurance que sont les 24 Heures du Mans et le Bol d’Or en attendant de savoir si l’on pourra disputer le championnat du monde dans son intégralité et qui seront mes coéquipiers. A bientôt sur les circuits français !

En plein milieu de la trève hivernale, la saion 2010 du championnat de France Superbike (FSBK) se prépare doucement et on commence à en savoir plus sur les pilotes engagés en 2010.

Commencons par le champion de France 2009 : Sébastien Gimbert, qui après 6 saisons avec le GMT94,  rejoint le tout nouveau team BMW pour défendre son titre au guidon de la BMW S1000 RR.

Suite au départ de Sébastien Gimbert, le GMT94 accueillera Kenny Foray, qui roulait cette saison pour le team GSR Kawasaki.

Chez Suzuki les pilotes 2009 sont reconduits. A savoir Vincent Philippe qui a terminé vice champion de France en 2009 et Guillaume Dietrich qui avait du rennoncer à sa fin de saison suite à sa grosse chute lors de la manche de Magny Cours et Freddy Foray.

Au contraire chez GSR Kawasaki c'est un changement complet, avec l'arrivée de Julien Da Costa, qui revient en France après une année 2009 passée en British Superbike où il termine 7ème au général.
Il aura pour coéquipier Olivier Four, vice champion de France Supersport en 2009, qui rejoint en 2010 la catégorie Superbike.

C’est avec un très grand plaisir que je viens vous annoncer ma nouvelle signature avec Suzuki France pour la saison 2010.

Comme les années précédentes, je roulerai avec l’équipe du Junior Team pour le championnat de France Superbike ainsi qu’avec le SERT en endurance où nous allons disputer l’intégralité du championnat du monde.
J’aurai pour coéquipier Vincent Philippe et Freddy Foray, ce qui me rend vraiment heureux car nous sommes amis tous les trois. Je suis évidement très satisfait de continuer ma carrière chez Suzuki avec qui je roule depuis 2002.

Je tiens à remercier tout le staff d’avoir réussi à trouver des solutions dans ces temps difficiles afin que l’on puisse continuer de travailler dans de bonnes conditions et que l’on continue à gagner un maximum de courses.
Pour 2010, l’objectif sera de reconquérir mon titre en championnat de France SBK et d’être champion du monde d’endurance. La tâche s’annonce difficile, mais je mettrai toutes les chances de mon côté.

J’adresse un grand merci à tous mes partenaires qui me font confiance pour la saison 2010 et vous donne rendez-vous très prochainement pour les premiers essais.

Guillaume Dietrich, Suzuki

Daniel Motos, Concessionnaire BMW (Paris 10ème) s’engage en Championnat de France SUPERBIKE dans la catégorie 1000 cc.

Au guidon de la très attendue BMW S 1000 RR, Christelle ORSI aura pour objectif premier de mettre en avant une nouvelle technologie embarquée qui a déjà fait ses preuves cette année au niveau mondial.

L’engagement mutuel de Daniel Motos et de Christelle dans ce championnat d’élite permettra à BMW Motorrad de se confronter aux autres marques existantes sur le marché Français.

Chrystelle ORSI, BMW #75

Après un week-end très difficile à Magny-Cours en Superstock 1000 début octobre, je me suis rendu les 17 et 18 octobre derniers à Albi pour la finale du championnat de France de Superbike. Le soleil et le froid étaient au rendez-vous.

Je dois bien avouer que j’ai abordé cette manche avec certains doutes. Lors de la première séance d’essais qualifs, à cause d’une température basse, la séance a été réduite de 10 minutes et je n’ai pas réussi à faire mieux que 12ème avec un meilleur tour en 1:24.614.
Le nouveau tracé de ce circuit est moins rapide, et la chicane est particulièrement lente et difficile.

Pour la seconde séance d’essais qualifs, j’ai essayé de nouveaux réglages châssis. Avec des pneus neufs, je me suis élancé pour chasser le chrono.
Malgré mes efforts, je n’ai pas réussi à descendre en dessous de 1:23.359. A l’issue des essais, je pointe donc à une décevante 12ème place.

Le dimanche matin, la température de la piste n’était que de quelques degrés, la direction de course a donc préféré décaler les épreuves pour sécuriser les conditions de roulage.

Lors de la 1ère course, j’ai pris un mauvais départ, et je me suis retrouvé en 15ème position. Après avoir attaqué pour remonter sur Anthony DOS SANTOS et Sébastien PRULHIERE, je me suis fait une frayeur en perdant l’avant.
Je me suis vu contraint de rendre un peu la main pour assurer. J’ai fini cette course en 10ème position avec un meilleur tour en 1:23.918.

Après ma victoire du Mans, j’espérais faire de bon résultat pour la finale, et c’est paris gagné.

Qualifications :
Le temps est beau mais hyper froid, le matin la piste est à 4 degrés, pas de quoi faire des temps de folie.
Mais la moto va très bien, mon problème de fourche à été résolu. Je vais donc y aller prudemment, nous faisons tous pareil d’ailleurs, donc je terminerais le matin en 3ème position en 1:25.400.

L’après midi la piste est à 16 degrés et je devrais faire de meilleur temps, la séance se passe bien et au panneautage je vois que je suis dans les 1er. A 13 minutes de la fin je décide de passer un pneu qualif afin de me positionner en première ligne.

Pas de bol, je suis gêné et effectue plusieurs erreurs dans mes deux tours et ne réussirai pas à améliorer, alors que d’autres le feront dans les dernières minutes.

Je me place donc en 6ème position sur la grille de départ en 1:24.840. A part une pôle position à Nogaro, il est clair que je ne suis pas un pôle men et que le travail est à faire en course.
Je ne m’affole pas trop ayant prouvé au Mans que même en partant de la 9 ème place on pouvait gagner, il me reste à récidiver.

Course 1 : Départ moyen au premier virage je me retrouve à la même position.