Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas. Nous pensions avec l'ensemble de l'équipe être un peu juste au niveau moteur sur cette piste très rapide de Monza. Mais au final nous n'étions qu'à quelques kilomètres/heure des meilleurs avec une vitesse maxi qui avoisinait tout de même les 300km/h, 296.2 pour être précis. Ce qui, lors de la première séance qualificative nous permettait de pointer en 9ème position à moins d'une seconde de la pôle position.

Le tracé Italien, avec ses longues lignes droites, sollicite énormément les freins. Freins qui perdaient leur efficacité au bout de quelques tours. L'ensemble de l'équipe a fourni un énorme travail pour résoudre ce problème. Et lors de la seconde séance libre, je parviens à rouler en 1'50.033 avec des pneus qui ont déjà de nombreux tours. C'est de bonne augure pour la qualification.

Dès le premier tour de la seconde séance avec les mêmes pneus que ceux de la matinée, je suis déjà en 1'50.480. Un arrêt au stand pour passer les gommes neuves et je m'élance décidé à chasser la pole. Mais je chute et ne peux repartir, la séance s'arrête là. Au final je serai crédité du 16ème temps et partirai en milieu de grille.

Une visite à la clinique mobile pour contrôler un poignet douloureux ne décelle rien de grave. Le lendemain lors du warm up, la douleur est plus importante et une nouvelle visite à la clinique rend un diagnostique plus réaliste : scaphoïde fêlé. Le docteur Costa me pose une atèle et me fait une injection pour la course.

Je suis motivé pour rattraper ce week-end, je dois réaliser un très bon départ pour être tout de suite dans le bon paquet et profiter du phénomène d'aspiration. Les feux s'éteignent et je m'élance impeccablement, nous arrivons en paquet au freinage de la première chicane. Je freine fort, j'ai déjà dépassé un grand nombre de participants quand tout à coup je suis percuté par derrière et me retrouve à terre avec une douzaine d'autres pilotes. La machine est trop endommagée pour repartir. Ce sera un week-end à oublier au final, le travail de l'ensemble de l'équipe a été exemplaire mais n'a pas été récompensé.

Dans trois semaines nous serons en Allemagne sur le circuit du Nurburgring dans le cadre du championnat Allemand de Superbike pour préparer la manche de la Coupe du Monde 1000 Superstock des 14 et 15 juin. 

Retrouvez toute l'actulaité de Maxime Berger sur son site internet : http://www.maxime-berger.com

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