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Le permis moto
Dossier permis moto

Vous vous posez des questions avant de vous inscrire au permis moto ?
Retrouvez notre dossier complet, qui vous permettra de répondre à un grand nombre de vos questions et de mieux connaitre les épreuves du permis.

Venez également nous retrouver dans le groupe de discussion permis moto, pour avoir des informations, poser des questions ou tout simplement partager votre expérience avec les membre de Motarz.

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Permis moto (intro)
La rubrique Dossiers est consacrée à des sujets de fond, que nous traiterons sur plusieurs billets afin de pouvoir détailler les choses au maximum et vous fournir une information complète.

Nous commencons ces dossiers avec un incontournable pour tout motard, le passage du permis moto.

Tout d'abord, une courte présentation du permis moto :

Comme pour tout permis, le permis moto nécessite l'obtention préalable de l'examen du code. Il n'existe pas d'examen spécifique de code pour la moto, vous devrez donc passer le code :
  • Si vous n'avez jamais obtenu cet examen,
  • Si vous avez un permis de plus de 5 ans.

Une fois le code obtenu, l'examen du permis moto se déroule en deux temps :
  • Une épreuve hors circulation, qui comprend des épreuves sur un plateau d'examen fermé afin d'évaluer votre maîtrise technique
  • Une épreuve en circulation, afin d'évaluer votre capacité à vous déplacer en toute sécurité.

Pour passer le permis moto et béneficier de bonne formation, comptez un budget de 600 à 1000 euros suivant les régions (le permis étant généralement plus cher dans les gandes villes).

Le tableau ci-dessous présente le type de moto auquel vous aurez accès en fonction de votre âge et du permis obtenu :

PERMIS AGE MOTO
Permis A1 16 minimun Motocyclette légère de plus de 50 cm3 dont la cylindrée n'excède pas 125cm3 et la puissance 11Kw (15ch)
Permis Ar de 18 à 21 ans Moto de puissance supérieure à 11Kw (15ch) et inférieure ou égale à 25Kw (34 CV) et d'un rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0.16 kw/kg (soit un poids à vide supérieur ou égal à 156 kg).
Accès après deux ans à toutes motos 
Permis A à partir de 21 ans
ou après 2 ans de permis		 Accorde automatiquement le droit de conduire toutes les motos n'excèdant pas une puissance de 73.6 Kw (100ch)

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Choisir sa moto école

 Suite de notre dossier sur le permis moto. Vous trouverez dans ce billet tous nos conseils pour choisir votre moto école.

 Ca y est vous êtes décidé à passer votre permis moto. La première épreuve se dresse devant vous : trouver la moto école de vos rêves qui vous fournira une formation de qualité au prix le plus juste. Afin de faire un premier choix, trois critères rentrent généralement en compte :

  • La localisation de la moto école : Il est toujours plus agréable d'avoir sa moto école proche de chez soi
  • Le prix : le budget du motard est rarement extensible à l'infini et notre passion nous coûte cher.
  • Les horaires : Les horaires des leçons doivent correspondre à vos disponnibilités.

Ces 3 critères vous permettent effectivement de faire une première selection mais ne permettent pas de juger du serieux de la moto école que vous avez choisi. En effet une moto école peut parfaitement remplir ces critères et proposer une formation de faible qualité où vous perdrez votre temps.
Méfiez vous également des offres canons affichées sur les vitrines de certaines moto écoles. Généralement ces prix ne comprennent pas tous les frais annexes (inscriptions, frais de dossiers, présentations aux examens...) et sont calculés pour 20H de conduite. Il faut savoir qu'en moyenne les apprentis motards prennent 25H de leçon (30H pour les motardes, désolé mesdames ce sont les statistiques) et que les heures hors forfait sont généralement facturées double, un tarif très bas au premier abord peut donc s'avérer ruineux une fois la formation achevée.
 
Vous avez maintenant selectionné quelques moto écoles qui vous conviennent, le moment est venu de se renseigner plus complétement pour juger de leur sérieux.

Tout d'abord n'hésitez pas à vous renseigner auprès des motards, qui connaissent généralement les bonnes adresses et n'hésitent pas à faire de la pub pour les moniteurs qui sont à l'origine de leur maîtrise de leur moto. Les élèves de la moto écoles sont également une très bonne source d'information, n'hésitez pas en interroger un ou deux afin de connaître leur point de vue sur la formation.

7 questions qui vous permettront d'évaluer le sérieux d'une moto école et vous aiderons à faire votre choix :

  • Le nombre de motos : assurez vous que chaque élève dispose d'une moto. Cela vous semble peut être évident mais pour faire des économies certaines moto-écoles n'ont pas une moto par élève.
  • Le nombre d'élèves par cours : Officiellement chaque moniteur ne devrait pas avoir plus de 3 éléves. Cependant il n'est pas rare que ce ratio soit dépassé. Gardez à l'esprit que, plus le nombre d'élève est élévé, moins le moniteur aura de temps à vous consacrer.
  • Le plateau : Assurez vous que le plateau est proche de la moto école (surtout pour les grandes villes ou une bonne partie de la leçon peut etre perdue dans les bouchons). L'idéal est d'avoir un plateau privé, si ce n'est pas le cas assurez vous de la qualité de la piste (largeur, propreté, qualité du revêtement) et que vous ne partagez pas le plateau avec une autre moto école.
  • Le matériel : L'état des motos utilisées par la moto école est souvent un bon indicateur de son sérieux.
  • Le moniteur : C'est lui qui fait la qualité de la formation. difficile de poser des questions pour juger de son sérieux, le mieux est de prendre un peu de temps pour l'observer sur le plateau. Il doit être à la fois disponible et pédagogue (Il arrive de voir des moniteurs délaissant totalement leurs élèves pendant les heures de plateau). Vérifiez également qu'il n'est pas sur le départ, il n'y a pas pire que de se retrouver sans moniteur.
  • L'examen : Renseignez vous sur les craineaux de présentation à l'examen réservés à la moto école. En effet il n'y a rien de pire que d'arriver au bout de ses heures de formation en étant totalement prêt et de ne pas avoir de créneau d'examen avant plusieurs semaines.
  • L'ancienneté de la moto école : Une moto école en place depuis de nombreuses années est également un facteur rassurant qui permet de limiter le risque de fermeture prématurée. Vérifiez également que l'auto école n'est pas en vente. Un changement de propriétaire peut tout changer à votre évaluation.

Une fois votre moto école choisie, vous pouvez demander à la préfécture de votre département de vous fournir son taux de réussite (La préfécture est dans l'obligation de vous fournir cette information)

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S'inscrire au permis moto

Suite de notre dossier sur le permis moto. Quelques conseils pour choisir son forfait et l'équipement nécessaire 

Il faut maintenant réfléchir à l'organisation de votre formation et quel forfait choisir :

Si votre emploi du temps vous le permet, préférez une formation étalée sur 1 à 2 mois à raison de 2 leçons la semaine. Les formations dans le temps sont plus efficaces car elle vous permettent de mieux intégrer tout ce qui vous a été appris. Les stages d'une semaine, même s'il peuvent parraitre plus attractifs, ont un taux de réussite au permis plus faible.

Le forfait est généralement la solution la plus pratique. La loi oblige à faire 20H (ce temps étant réparti théoriquement en 8 heures de plateau et 12 heures en circulation). Cependant la moyenne observée est de 25H pour les hommes et de 30H pour les femmes. Si vous n'avez jamais touché à une moto, il peut donc être judicieux de prendre directement un forfait 30H.
D'autre part, sachez qu'avant de signer un contrat de formation, la moto école est tenue de réaliser une évaluation préalable. Une fois cette évaluation réalisées vous aurez tous les éléments en main pour prendre votre décision sur le forfait qui vous est le plus adapté.
Une fois votre choix fait, relisez le contrat très attentivement (Il doit détailler toutes les prestations du forfait proposé). et demandez un double du contrat si la moto école ne vous le fournit pas.

Pour vous inscrire vous devrez fournir les pièces suivantes :

  • 2 photos d’identité (avec lunettes, si vous devez passer le permis et conduire avec des lunettes)
  • 2 enveloppes non libellées et affranchies au tarif en vigueur
  • 1 photocopie recto/verso d’une pièce d’identité (passeport, Carte d'indentité, carte de résident)
  • 1 justificatif de domicile si l’adresse n’est pas à jour sur la pièce d’identité (facture EDF, quittance de loyer).
  • 1 photocopie du permis si vous êtes déjà titulaire d’un permis de conduire.

Ne réglez pas la totalité de votre fomration à l'avance. Ils est naturel de verser un accompte à l'inscription mais ne régler pas en avance les heures de cours (préférez un réglement toutes les 6 ou 9H de leçons, une fois les cours passés). Ceci vous évitera tout problème si vous tombez sur une moto école peu scrupuleuse.

Avant de démarrer quelques conseils sur l'équipement:
Bien que de nombreuses moto écoles fournissent gants et casques, nous vous conseillons de disposer de votre propre équipement. Ceci vous permettra de disposer de matériel qui vous est parfaitement adapté et avec lequel vous pourrez rouler en toute sécurité

L'équipement indispensable est constitué :
  • D'un casque,
  • D'une paire de gants,
  • Nous vous conseillons également d'investir dans un blouson de moto avec protections qui peut s'avérer très précieux en cas de chute.

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Les épreuves du permis moto

Suite de notre dossier sur le permis moto. Dans ce billet nous allons détailler les différentes épreuves du permis moto.

Le permis moto comprend trois familles d'épreuves : 

L'épreuve hors circulation

Epreuve sans moteur :
Cette épreuve permet de mettre en évidence votre capacité à déplacer votre moto. Il simule les geste effectués pour maneuvrer une moto dans un garage par exemple.
Suite à cette exercice vous devez effectuer des vérifiactions sur la moto et répondre à de questions sur la mécanique et la sécurité.

Epreuve à allure lente :
La première partie du parcours se fait sans passager (en vert) puis avec un passager (en bleu). Lors des l'épreuve vous êtes libre d'utiliser toutes les commandes de la moto (accélérateur, frein, embrayage). Cette épreuve simule la circulation en traffic très dense et les manoeuvres en centre ville (demi-tour, changement de direction)

Epreuve à allure normale :
les différents parcours doivent être réalisés dans un temps de 19 à 22s (et entre 20 et 23s par temps de pluie). Cette epreuve visent à vérifier le bon comportement à allure normale et lors de situation d'urgence.

Interrogation orale


Elle fait suite aux épreuves hors circulation, elle est tout aussi éliminatoire et se passe en 2 temps :

  • Interrogation sur  une fiche tiré au hasard parmis les 20 fiches. Le candidat doit être capable de discuter quelques minutes sur le sujet tiré au hasard.
  • interrogation sur une une signalisation concernant specifiquement les motards parmis les 40 possibles.

L'épreuve en circulation


Cette épreuve dure environ 30 min en condition de circulation normale. L'éxamineur peut vous demander de passer sur le réserve et/ou de vous laisser doubler puis d'effectuer une dépassement, mais dans la pratique c'est de plus en plus rare.
Généralement après le plateau cette épreuve est une formalité, il faut cependant faire attention aux erreus éliminatoires (chute de la moto, griller un feu, refus de priorité...)

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Permis moto : parcours sans moteur

Nous poursuivons notre dossier sur le permis moto avec les différents circuits de l'épreuve sans moteur. 

Détails de l'épreuve sans moteur:
Pour cette épreuve, 1 circuit sur les 3 possibles sera tiré au sort.
Pour chacun des circuits une fiche de contrôles à effectuer est associée. Vous n'aurez le droit qu'à un seul essai.


Circuit N°1 :

Image
  • La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
  • Débéquiller, effectuer le parcours et re-béquiller aux pointillés.
Fiche contrôle associée : Chaine cinématique et notice d'utlisation

Direction : Absence de point dur, serrage et absence de jeu des tés de fourche.

Suspensions : 

Avant : Absence de fuite au niveau des joints à lèvres, de rayure au niveau des tubes et les différents types de réglages.
Arrière : Les différents types de réglages (fonction de la charge), absence de fuite.

Commande de freins : Contrôle du niveau de liquide de frein, contrôle du bon fonctionnement du levier et de la pédale de frein (contrôle de la garde pour les sytèmes de freinage par cable), contrôle de l'usure des plaquettes.

Pneumatiques : Contrôle de l'état des flancs, contrôle de l'usure, contrôle de la pression, absence de déchirure, de corps étrangers et d' hernie.

Paire de gants :  La possession de cet équipement est obligatoire. Ils doivent protéger des projections et en cas de chute.

Circuit N°2 :

Image
  • La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
  • Débéquiller, effectuer le parcours et re-béquiller aux pointillés.
Fiche contrôle associée : Partie cycle et gants

Moteur : Mise en marche, contôle de l'extinction des témoins d'alerte et arrêt à l'aide du coupe-circuit.

Commande d'embrayage : Câble en bon état et réglage correct de la garde.

Commande d'accélération : Vérifier la bonne rotation de la poignée (y compris en décélération).

Absence de fuite : Pas de traces d'huile, d'eau ou de carburant.

Contrôle des niveaux : Huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement, batterie.

Transmission : Par chaine :contrôle de la tension de l'usure et du graissage. Par cardan : contrôle du niveau d'huile.

Notice d'utilisation : Vérifier la présence et la concordance des documents


Circuit N°3 :
Image
  • La moto est sur la béquille centrale ou latérale (au choix du candidat), la roue arrière placée au niveau de la ligne pointillée .
  • Débéquiller, effectuer le parcours en marche avant puis marche arrière, et re-béquiller aux pointillés.

Fiche contrôle associée : Eclairage et accesoires de sécurité moto pilote.

Eclairage avant : Bon état des optiques et bon fonctionnement des feux de position, croisement, et route, de l'appel de phare et des voyants de contrôle s'ils existent (bleu route et vert croisement ).

Clignotants : Bon état et bon fonctionnement.

Eclairage arrière : Bon état et bon fonctionnement de l'éclairage arrière et de la plaque d'immatriculation, présence et bon état du dispositif réfléchissant.

Feu de stop : Bon état et bon fonctionnement du feu stop avec les commandes de freins avant et arrière.

Avertisseur sonore et retroviseurs : Contrôle fonctionnement et état.
 
Plaque d'immatriculation : Vérifier sa conformité.

Casque : Présence de l'étiquette NF ou E. Il doit être à votre taille et ne pas avoir reçu de choc.

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Permis moto : Parcours lents

Suite de notre dossier sur le permis moto, nous détaillons aujourd'hui les différents circuits du parcours lent.

Détails de l'épreuve parcours lent :
Pour cette épreuve, 1 circuit sur les 4 possibles sera tiré au sort.
Vous aurez le droit à 2 essais, sauf en cas de chute au premier essai.

Circuit N°1 :

Image
  • Départ avec un passager, la roue arrière de la moto au niveau de la ligne pointillée
  • Arrêt au point A pour descendre le passager.
  • Slalom, fin d'exercice après le franchissement de la dernière porte.

Circuit N°2 :

Image
  • Départ sans passager, la roue avant de la moto à hauteur du 1er cône
  • Arrêt au point A pour monter le passager.
  • Parcours avec le passager jusqu'à la dernière porte.

Circuit N°3 :

Image
  • Départ avec un passager, la roue arrière de la moto au niveau de la ligne pointillée
  • Arrêt au point A pour descendre le passager.
  • Slalom, fin d'exercice après le franchissement de la dernière porte.

Circuit N°4 :

Image
  • Départ sans passager, la roue avant de la moto à hauteur du 1er cône
  • Arrêt au point A pour monter le passager.
  • Parcours avec le passager jusqu'à la dernière porte.

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Permis moto : Parcours rapides

Cette semaine nous abordons dans notre dossier permis moto les différents parcours du circuit à allure normale (ou rapide)

 Détail de l'épreuve parcours à allure normale :
Pour de cette épreuve, 1 circuit sur les 4 possibles sera tiré au sort.
Vous aurez le droit à 2 essais, sauf en cas de chute au premier essai.
Vous devez réalsier cet exercice dans un temps compris entre 19 et 22 secondes sur sol sec, ou entre 20 et 23 secondes sur sol mouillé.

Circuit N°1 :

Image
  • Départ : extrémité de la piste.
  • Début et fin de chronométrage en 1
  • 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
  • Slalom en 3éme minimum, entrée par la droite.
  • Demi-tour à gauche.
  • Retour slalom en 3ème minimum.
  • Sortie dans la porte sans réduire l'allure
  • Evitement, et arrêt en zone B sans rétrogadage.

Circuit N°2 :
Image
  • Départ : extrémité de la piste.
  • Début et fin de chronométrage en 1
  • 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
  • Slalom en 3éme minimum, entrée par la gauche.
  • Demi-tour à droite.
  • Retour slalom en 3ème minimum.
  • Sortie dans la porte sans réduire l'allure
  • Freinage sans rétrogradage au point 1.
  • Arrêt dans la zone A

Circuit N°3 :
Image
  • Départ : extrémité de la piste.
  • Début et fin de chronométrage en 1
  • 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
  • Slalom en 3éme minimum, entrée par la droite.
  • Demi-tour à gauche.
  • Retour slalom en 3ème minimum.
  • Sortie dans la porte sans réduire l'allure
  • Freinage et rétrogradage au point 1.
  • Arrêt en 1ère avant la ligne 2.

Circuit N°4 :
Image
  • Départ : extrémité de la piste.
  • Début et fin de chronométrage en 1
  • 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
  • Slalom en 3éme minimum, entrée par la gauche.
  • Demi-tour à droite.
  • Retour slalom en 3ème minimum.
  • Sortie dans la porte sans réduire l'allure
  • Evitement, et arrêt en zone B sans rétrogadage.

 

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Permis moto : Les grilles d'évaluation

Suite et fin du dossier sur le permis avec les grilles d'évaluations pour chaque épreuve.

Grille d'évaluation de l'épreuve sans moteur :

EVALUATIONAB
- Exercice correctement exécuté et 5 vérifications exactes
 X  
- Exercice non réalisé   X
- Erreur de parcours   X
- Chute de la machine, obstacle non franchi   X
- Moins de 5 vérifications exactes   X
.

Grille d'évaluation de l'épreuve parcours lent :
EVALUATIONABC
- Exercice correctement exécuté X    
- 1 erreur   X  
- 2 erreurs     X
- Chute de la machine, obstacle non franchi     X
- Erreur de parcours, sortie du terrain     X

Grille d'évaluation de l'épreuve parcours à allure normale :
EVALUATION A B C
- Exercice correctement exécuté X    
- 1 erreur   X  
- Qualité freinage   X  
- Dépassement du temps + ou -1/2s   X  
- 2 erreurs     X
- Arrêt hors zone
    X
- Chute de la machine, obstacle non franchi     X
- Erreur de parcours, sortie du terrain     X

Evaluation de l'interrogation orale :

L'évaluation orale est notée A,B ou C suivant le jugement de l'inspecteur.



Les quatres épreuves sont notées A,B ou C, pour obtenir le permis moto il vous faudra au minimum 1A et aucun C. Pour être admis à l'épreuve hors circulation il vous faut donc :
4A ; 3A + 1B ; 2A + 2B ; 1A + 3B

 

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