Deuxième manche du championnat du Monde d’endurance, direction Albacete, un circuit en plein cœur de l’Espagne, à 500 km au Sud de Barcelone et bien enfoncé dans les terres.

Une première pour moi qui n’avais encore jamais posé une roue sur ce tracé très sinueux et de réputation très bosselé.

Engagé pour tout le reste du Championnat du Monde d’endurance sur la moto du team LTG, c’est avec grand plaisir que je retrouvais ce team avec lequel j’avais déjà roulé au Qatar l’année précédente, une course magnifique qui s’était d’ailleurs clôturée par une très belle victoire.

C’est donc sur la 57 et avec à mes côtés Michael LALEVEE et Antony DOS SANTOS que nous partions pour les 6 heures Nocturnes d’Albacete avec un objectif certain : se rapprocher de la place du numéro un au classement général catégorie superstock et ramener si possible la victoire.

Mercredi 7 mai, c’est au petit jour que je quitte Blois en direction de l’Espagne, au programme 1700 km et une arrivée prévue pour seulement le lendemain matin.

La journée du jeudi fut réservée à l’installation du box et de l’hospitality, car à mon grand regret aucun essai n’était prévu ce jour et c’est donc à pied et sous la pluie que je pris connaissance de ce nouveau tracé.

Je découvris un circuit technique, sinueux, pas très rapide et très bosselé.
Mes impressions, un circuit un peu décevant au niveau sensation car peu de vitesse de passage en courbe, une piste pas très large et peu de dégagement ; bref, pas un circuit à gros cœur comme je les affectionne.

Malgré les repères  difficiles à mémorisér dû au manque de roulage, je restais concentré pour l’unique séance d’essais libres, prévue avant les qualifs le lendemain matin.

Deux séances de 30 minutes qualificatives chacune et une moyenne des trois pilotes déterminerait notre place sur la grille de départ.

Suite à une interruption momentanée de la pluie qui, jusque là, ne nous avait pas lâchée, c’est sur le sec que nous effectuons ces deux séances qualificatives.
Malgré ma méconnaissance du circuit je décroche tout de même la pôle sur mes coéquipiers et notre moyenne des trois temps nous place en 16ème position pour le départ, 2ème Superstock.

La pluie refaisant son apparition, nous comptions donc sur le Warm Up pour finaliser les réglages de notre moto, mais dès le troisième tour, suite à une grosse chute, celui ci fut tout d’abord interrompu puis finalement annulé.
Il faudrait donc faire avec, car la météo ne prévoyait pas d’amélioration et la pluie continuait à s’intensifier.

C’est Michael LALEVEE qui prendra le départ qui, à cause des conditions climatiques, s’effectuera sous safety car, en départ lancé. Je m’élançais donc en deuxième mais, dès le début de mon relais, une nouvelle chute oblige l’intervention du Safety car.
En effet, de l’huile s’était répandue sur une grosse partie du circuit, nous obligeant à maintenir une faible allure, pendant plus de ¾ d’heure, le temps de nettoyer la piste.
Sous une pluie battante et avec une température inférieure à 10°, ces ¾ d’heure me parurent une éternité et c’est frigorifié qu’il fallut repartir à l’attaque finir la dernière heure de mon relais.
Après une très bonne fin de relais, je ramène la moto, au bout de deux heures, en tête des Superstock.
Ce fût un relais très éprouvant car je n’arrivais pas à me réchauffer et la pluie n’était décidément pas prête à s’arrêter.

Nous gardons la tête de la course jusqu’à une 1 h 45 de l’arrivée, où une nouvelle apparition du Safety-car vient chambouler notre stratégie et nous fait perdre la première place.

Nous terminons cette course 10ème du général et 2ème Superstock avec tout de même une grosse satisfaction, ce très bon résultat nous place 2ème au Championnat du monde Superstock.

La prochaine épreuve aura lieu fin juillet à Suzuka au Japon où nous comptons bien décrocher la victoire et prendre ainsi la tête du Championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Cyril Huvier sur son site internet : www.cyril.huvier.fr 

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Qualifications
Nous voici donc réunis pour la seconde manche de la 750 GSXR European Cup sur le circuit de Monza près de Milan. J'aspire dans un premier temps à prendre mes marques et mes repères sur ce circuit réputé comme très rapide.

Mon objectif principal reste d'accrocher le podium afin de remonter au classement général. Je souhaite aussi parvenir, grâce à l'appui de mon Team, à trouver les réglages optimaux de ma machine. Je suis le premier à m'élancer sur la piste pour la première séance de qualifications.

Je ne connais pas du tout le circuit mais cela ne m'empêche pas d'être l'un des pilotes les plus rapides. Je m'arrête une première fois pour effectuer quelques réglages puis je repars pour deux tours. Les ajustements sont plutôt bons puisque je réalise le 2émo chrono. Par la suite je vais en tenter d'autres pour tester le comportement et la réaction de la machine, mais sans succès.

Pour la seconde séance d'essais qualificatifs, je décide, en concertation avec mon coéquipier Lucas de Carolis, de partir en même temps que lui. Ce qui peut paraître une bonne chose puisque nous allons pouvoir bénéficier de l'aspiration. Les chronos sont pourtant  identiques à ceux de la veille.
Le changement de pneu me permet de descendre mon chrono d'une seconde. Néanmoins, je reste second car l'ensemble des pilotes améliore leurs temps respectifs. Je termine cette séance 5ème en insistant sur le fait que les pilotes se tiennent dans un mouchoir de poche.

Course
Juste avant le tour de formation, quelque grosses gouttes de pluie vont s'abattre sur le circuit et mouiller légèrement la piste a certains endroits. Je réalise un excellent départ et je me retrouve leader à la sortie du premier virage. Quelques instants plus tard, l'ancien Champion du Monde Fabrizio Pirovano me dépasse. C'est alors que débute une grosse bataille pour la victoire entre 5 pilotes.
Malheureusement, la réapparition de la pluie va rendre la course très difficile. La lutte est très serrée tout au long de la course et, au cours du dernier virage, les deux pilotes qui me précèdent tentent de me dépasser. Ils vont cependant sortir de leur trajectoire et me permettre de les reprendre à la corde. Je finis donc juste derrière Pirovano.

Bilan
Le bilan est très positif car je gagne (je termine en effet premier comme titulaire) et j'en profite pour m'emparer de la 3ème place du Championnat. La course a été très difficile, compte tenu des conditions météorologiques et de la bataille livrée durant chaque tour.
Cette manche représente une nouvelle expérience pour moi car je n'avais jamais participé à une course aussi âprement disputée, d'autant plus puisqu'elle avait lieue sur un circuit aussi rapide que celui de Monza. Je vous donne d'ores et déjà rendez-vous sur le circuit du Vigeant (86) les 24 et 25 mai 2008 pour la troisième manche du championnat de France Superbike.

Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41, BIHR, STAND 41, AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS, ERMAX, CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI, GAERNE, ROD AGENCY

Retrouvez toute l'actualité d'Emeric Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr

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Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas. Nous pensions avec l'ensemble de l'équipe être un peu juste au niveau moteur sur cette piste très rapide de Monza. Mais au final nous n'étions qu'à quelques kilomètres/heure des meilleurs avec une vitesse maxi qui avoisinait tout de même les 300km/h, 296.2 pour être précis. Ce qui, lors de la première séance qualificative nous permettait de pointer en 9ème position à moins d'une seconde de la pôle position.

Le tracé Italien, avec ses longues lignes droites, sollicite énormément les freins. Freins qui perdaient leur efficacité au bout de quelques tours. L'ensemble de l'équipe a fourni un énorme travail pour résoudre ce problème. Et lors de la seconde séance libre, je parviens à rouler en 1'50.033 avec des pneus qui ont déjà de nombreux tours. C'est de bonne augure pour la qualification.

Dès le premier tour de la seconde séance avec les mêmes pneus que ceux de la matinée, je suis déjà en 1'50.480. Un arrêt au stand pour passer les gommes neuves et je m'élance décidé à chasser la pole. Mais je chute et ne peux repartir, la séance s'arrête là. Au final je serai crédité du 16ème temps et partirai en milieu de grille.

Une visite à la clinique mobile pour contrôler un poignet douloureux ne décelle rien de grave. Le lendemain lors du warm up, la douleur est plus importante et une nouvelle visite à la clinique rend un diagnostique plus réaliste : scaphoïde fêlé. Le docteur Costa me pose une atèle et me fait une injection pour la course.

Je suis motivé pour rattraper ce week-end, je dois réaliser un très bon départ pour être tout de suite dans le bon paquet et profiter du phénomène d'aspiration. Les feux s'éteignent et je m'élance impeccablement, nous arrivons en paquet au freinage de la première chicane. Je freine fort, j'ai déjà dépassé un grand nombre de participants quand tout à coup je suis percuté par derrière et me retrouve à terre avec une douzaine d'autres pilotes. La machine est trop endommagée pour repartir. Ce sera un week-end à oublier au final, le travail de l'ensemble de l'équipe a été exemplaire mais n'a pas été récompensé.

Dans trois semaines nous serons en Allemagne sur le circuit du Nurburgring dans le cadre du championnat Allemand de Superbike pour préparer la manche de la Coupe du Monde 1000 Superstock des 14 et 15 juin. 

Retrouvez toute l'actulaité de Maxime Berger sur son site internet : http://www.maxime-berger.com

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Nous voici sur la deuxième épreuve du championnat de France à Nogaro. J'aime beaucoup ce circuit, même si il ne m'a pas toujours très bien réussi. C'est un circuit rapide et assez bosselé et il faut que le chassis soit bien réglé pour faire un bon résultat ici.

Vendredi matin, première séance. Je suis super motivé et impatient d'essayer les dernières évolutions de la moto. Nouvel amortisseur et nouveaux pneus, voici de quoi m'occuper. Malheureusement, mon excès d'optimisme va m'envoyer au tapis en début de séance. Pas trop de bobo mais je vais devoir attendre l'après midi pour travailler sur la moto.
Touché à la cheville, je ne suis pas au mieux pour rouler dans de bons chronos. Il faudra donc attendre samedi et les essais chronos pour paufiner tout ca...

Samedi, les essais chronos se passent un peu mieux et nous continuons à progresser. Je ne dispose pas de pneu qualif et c'est de la 16ème place sur la grille que je vais devoir m'élancer. 4ème ligne, voila qui va m'obliger à prendre un super départ si je veux me battre pour les places d'honneur...

Dimanche, première manche de course, je prends un bon départ et me retrouve derrière Jerome Tangre en 10ème position. J'arrive à rester au contact pendant la première moitié de la course mais
malheureusement, un choix de pneus trop tendre m'oblige à rendre un peu la main. La fin de course sera difficile et je me fais remonter pour finir à la 16ème place à la porte des points. Pas génial comme résultat mais le manque de roulage du vendredi se paye cash.
Pour la deuxième manche, je choisis un autre type de gomme qui sera plus constant en course.

Je reprends un bon départ et me bats pour la 10ème place pendant toute la course pour finallement terminer 11ème. C'est mieux mais ma place est dans les 10. Je dois apprendre à mieux gerer mes séances (donc éviter de m'envoler en début de week end !) pour mieux me placer aux essais.

Toute l'équipe a fait un super boulot. Merci à eux. Et merci à tous nos partenaires. Nous attendons encore quelques évolutions qui nous aiderons à nous rapprocher des meilleurs.

Bravo à mon coéquipier Jean Cesar pour son week end. Malgrès une legère tendance à etre attiré par les bacs à graviers (!!!), il continu d'apprendre et progresser.

Rendez vous fin mai au Vigeant. 

Retrouvez l'actualité de Bertrand Stey sur son site internet :  www.stey111.com

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Shinichi Nakatomi a effectué deux belles courses sur le circuit de Monza, bien qu’handicapé par une chute aux essais qui lui occasionnait un poignet droit douloureux.

La première manche voyait une très belle lutte entre Neukirchner (Suzuki), Haga (Yamaha), Bayliss (Ducati) et Kagayama (Suzuki). Finalement, c’est l’Allemand Neukirchner qui réussissait à s’imposer, remportant ainsi sa première victoire en mondial Superbike. Nakatomi effectuait une brillante course, mais hélas un pilote cassait son moteur juste devant lui et le maculait d’huile. Le Japonais parvenait à franchir la ligne d’arrivée en 13ème position, son deuxième résultat de la saison après sa 11ème place obtenue à Valencia.

En deuxième manche, la lutte opposait Haga (Yamaha) à Neukirchner (Suzuki),  Kiyonari (Honda) et Bayliss (Ducati), mais le leader australien du championnat était contraint à l’abandon en raison d’un problème mécanique. Comme l’an dernier, Haga s’imposait de fort belle manière, devant Neukirchner et Kiyonari. Nakatomi réalisait une belle course qui lui permettait de finir 12ème et de marquer ainsi des points précieux pour le championnat.

Shinichi Nakatomi : «La première course a été difficile car j’ai effectué un highside qui a ravivé ma douleur au poignet. Puis le problème moteur d’un concurrent qui me précédait m’a fait perdre du temps. En 2ème manche je suis bien parti, mais après 5 tours les performances de mon pneu arrière ont baissé. Nous avons besoin de travailleur sur l’électronique et les suspensions. »

Martial Garcia (team-manager) : «Nakatomi a perdu le fil de la course en première manche quand Badovini a cassé son moteur devant lui, projetant de l’huile sur sa visière. Heureusement il n’a pas trop souffert de son poignet. En 2ème manche, il a terminé à 26 secondes du premier, ce qui est un faible écart. Cette 12ème place nous fait du bien car le potentiel de la moto a permis à Shinichi de se rapprocher de la 10ème place qui est notre but. »
 
Classement du Championnat du Monde Superbike :
1-Bayliss (Ducati) 194 points, 2-Checa (Honda) 116, 3-Nieto (Suzuki) 94, 4-Corser (Yamaha) 93, 5-Neukirchner (Suzuki) 91…20-Nakatomi (Yamaha) 12 

Source : team YZF Yamaha 

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Championnat d’Europe Superstock 600
Lors des essais, Loris Baz réalisait un très bel exploit en s’emparant de la pole position et du record du circuit. Il s’élançait en tête, devant Petrucci, Beretta et Black. Puis Petrucci passait en première position, mais la course était arrêtée au drapeau rouge à la suite d’une chute collective concernant les pilotes à mi-peloton. Lors du second départ, Petrucci était le plus rapide, devant Baz et Black qui chutait peu après (faux point mort). Baz passait ensuite au commandement, puis laissait Bussolotti franchir en leader le drapeau à damier, le classement général lui revenant.

Loris Baz : « C’était super bien. J’étais confiant sur la grille de départ. Le début de course a été difficile car je n’ai pas pu creuser de suite un écart important. Lors du début de la 2ème course, je suis mal parti mais les choses se sont ensuite bien passées. J’ai fait deux erreurs dans le dernier tour, dont une qui a failli me coûter cher quand j’ai croisé l’avant. Je suis très heureux de cette victoire. »

Martial Garcia : “C’est la deuxième victoire du jeune Loris qui confirme son étonnante maturité. Monza est une des courses les plus difficiles. Il est désormais en tête du championnat. »

Classement du Championnat d’Europe Superstock 600 :
1- Baz (Yamaha) 61 points, 2- Beretta (Suzuki) 42, 3-Linfoot (Yamaha) 41, 4-Vostarek (Honda) 35, 5- Petrucci (Yamaha) 33

Coupe FIM Superstock 1000 :
Impliqué bien malgré lui dans une chute collective en début de course, Sylvain Barrier n’a pu défendre ses chances à la régulière à Monza.

Dés la première chicane, plusieurs pilotes tombaient. Parmi eux, Claudio Corti (Yamaha Motor Italia Junior Team), Michele Pirro (Yamaha Lorenzini by Leoni), Davide Giugliano (Suzuki) et Maxime Berger (Honda). Le Belge Xavier Siméon (Suzuki) échappait à cette hécatombe et remportait une belle victoire.

Sylvain Barrier : « J’ai pris un bon départ et je me suis retrouvé parmi les 12 premiers. Ensuite j’ai été percuté par l’arrière, touché par un pilote à ma gauche et projeté à droite. Je n’ai rien pu faire. J’ai deux doigts et le bras blessé, mais heureusement rien de cassé. »

Martial Garcia : “Sylvain n’a pas eu de chance et son abandon lui ôte la possibilité de marquer des points utiles au championnat. Sa blessure ne semble pas trop grave et il devrait pouvoir obtenir un bon résultat dés la prochaine course. »

Classement provisoire de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Siméon (Suzuki) 57 points, 2- Polita (Ducati) 42, 3- Roberts (Ducati) 38, 4-Berger (Honda) 34, 5-Pirro (Yamaha) 30…26- Barrier (Yamaha) 2

Source : team YZF Yamaha

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Nous voici donc réunis pour la 3 manche de la Coupe du monde FIM Superstock 1000 sur le circuit de Monza près de Milan. Durant la première séance, j’ai pris le temps d’apprendre le circuit qui est extrêmement rapide et moins facile qu’il en a l’air ! Mes chronos se sont améliorés à toutes les séances, malheureusement cela n’a pas suffit pour bien me qualifier sur la grille de départ. Je suis donc parti de la 23 position.

Dimanche, jour de la course, j’ai commencé par signer le meilleur temps de mon week-end durant le warm up, ce qui m’a mis en grande confiance pour la course. En partant de la 6 ligne, j’ai pris un départ correct en grignotant quelques places, mais dès la première chicane, beaucoup de pilotes se sont accrochés. Incroyable, je suis sorti 4 du premier virage !
Persuadé que la course allait être interrompue, je n'ai pas attaqué et suis passé 9 au premier tour. J’ai ensuite commencé à prendre mon rythme et accroché le groupe de la 5ème place avec qui je suis resté jusqu'à trois tour de la fin avant de me faire deux grosses chaleurs, dont une sur une trace d'huile laissée lors de l'accrochage du premier tour.
J’ai alors décidé de ne plus prendre de risques et j’ai terminé à la 8ème place avec mon meilleur chrono à 7 dixièmes du record du circuit. Je repars donc de Monza à la 8ème place au championnat ce qui me satisfait amplement.

Je tiens à remercier mon team pour leur travail ainsi que José Kuhn pour tous ses conseils et sais qu’il me reste encore beaucoup de travail pour les qualifications !

Retrouvez toute l'actualité de Kenny Foray sur son site internet : www.kennyforay.com

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Les Junior Cup ouvrent le bal des finales. Malgré des températures fraîches et quelques averses nocturnes, la piste est sèche au moment du coup d’envoi. Adrien Darre prend le meilleur départ pour quelques millimètres devant Gabriel Pons et Hamza Chavant.

Assez rapidement, au bout de quelques tours, un groupe de six pilotes se détachent. Il est composé de Pons, Darre, Chavant, Bastien Chevallereau, Guillaume Montessuit et Morgan Dalbis.

Si Pons parvient à rester en tête, ses poursuivants n’arrêtent pas de changer de positions offrant un magnifique spectacle aux premiers spectateurs matinaux. Au 10ème tour, alors qu’il est 2ème, Chavant par à la faute. Il reprend la piste en 9ème place. Pons maintient sa position et franchit en vainqueur la ligne d’arrivée juste devant Chevallereau. Darre complète le podium au détriment de Dalbis pour 0,33 seconde.

Les 125cc prennent la suite et Lionel Burraschi est devant Matthieu Sauve au premier virage. Thomas Junique et Arnaud Restani sont juste derrière. Beau départ également pour Laetitia Lefèvre pointée 6ème et première féminine. Le petit groupe de tête composé de quatre pilotes va creuser l’écart sur le reste du plateau. A mi course, Junique est quatrième et n’arrive pas à suivre les hommes de tête mais garde une bonne avance sur Maxime Bruneau.

Devant, les huit derniers tours vont être extraordinaires avec des dépassements à presque tous les virages. A deux tours de l’arrivée, Sauve semble avoir l’avantage tandis que Burraschi et Restani sont encore roues dans roues. Sauve l’emporte alors que Restani grille la politesse à Burraschi pour 0,009 seconde… Laetitia Lefèvre, première féminine est 7ème.

Le reste de la matinée est dédiée aux consolantes. Après le déjeuner, le temps se découvre petit à petit et les degrés arrivent. Le public commence à être très nombreux.


Les Juniors Cup reviennent en piste pour leur seconde manche. Gabriel Pons effectue un excellent départ devant Chavant, Darre et Chevallereau. Comme toujours, la course est très disputée et les dépassements fréquents. Au 4ème tour, Martinez qui est 3ème chute. Chevallereau et Darre sont trop près et ne peuvent éviter la moto et chutent à leur tour. Seul Darre arrive à repartir mais il est dernier. Chavant maintient la pression sur Pons et parvient même, le temps du 7ème tour à être en tête. Pons reprend les commandes. Au 9ème tour, Chavant chute alors qu’il est sous la menace de Jordan Lévy qui est en train d’effectuer une formidable remontée puisqu’il n’était pointé que 12ème lors de son premier passage. Chavant par terre, Lévy passe 2ème et permet à Morgan Dalbis de monter sur son premier podium.

Au classement général, avec ses deux victoires, Pons prend logiquement la tête. Chevallereau est 2ème à 6 points et Darre est 3ème à 10 points.

La course des 500cc va être pas mal perturbée par une succession de chutes entraînant des drapeaux rouges. La première intervient dans le deuxième tour et implique Jérôme Putin et Dominique Pénicaud. Ce dernier, légèrement blessé ne pourra pas reprendre le départ tandis que Putin répare et peut se présenter au second départ. Compte tenu qu’il n’y a pas eu 3 tours d’effectués, cette première partie est annulée.

Après 4 tours, alors que Julien Pilot mène devant Clovis Mery et Florent Manniez, Guillaume Oléron et Jordan Barris chutent. Seul Barris arrive à venir se replacer sur la troisième grille de départ.

Sur cette ultime manche, Manniez s’impose devant Mery, Mottet et Pilot. Au cumul des manches, Manniez gagne devant Mery et Pilot.

Cette seconde place conforte Mery dans sa position de leader avec 65 points devant Manniez 50 points et Pilot 45 points.

La seconde finale des 125 Promo ressemble un peu à la première finale : baston à tous les étages et particulièrement pour la victoire entre quatre hommes : Junique, Restani, Sauve et son coéquipier Burraschi. Comme en première manche, durant les premiers tours, la lutte est serrée puis Junique est distancé – seulement 3 secondes à l’arrivée - est échoue au pied du podium.

Par contre, contrairement en première finale, c’est Burraschi qui prend l’ascendant sur Sauve et Restani et s’impose pour une demie seconde. Sauve passe 2ème offrant ainsi le doublé à son équipe tandis que Restani finit 3ème. Au classement provisoire, Restani est rejoint par Sauve avec tous les deux 112 points, Marius Tabaries a 75 points tandis que Burraschi remonte en 4ème position avec 66 points.


Le soleil est maintenant bien présent et il est venu avec de la chaleur et des spectateurs. Les 600cc se présentent sur la grille de départ et, comme la veille, David Nivière prend un super départ avec dans ses roues Sotter, Chabosseau, Grarre et Perrault.

Alors que ces cinq pilotes s’en donnent à coeur joie, un accrochage entraînant une chute spectaculaire sur la ligne droite des stands vient stopper la course. Les deux pilotes impliqués sont évacués par les secours.

Un second départ est donné et Nivière confirme sa domination du jour en menant à une cadence folle. Sotter ne peut que le suivre de loin et garder à bonne distance Chabosseau. Au cumul des deux parties, Nivière l’emporte sur Sotter et Chabosseau.

A l’issue de la course, lors du contrôle technique, il s’est avéré qu’une pièce était manquante sur la moto de Nivière la rendant non conforme au règlement. Même si cette pièce manquante n’est pas la raison de sa bonne forme du we, le pilote est contraint à la disqualification.

Avec cette mésaventure, Nivière rétrograde à la 4ème place du classement provisoire avec 38 points. En tête, Frédéric Chabosseau et ses 56 points devancent Yann Sotter pour 3 points. Alexandre Perrault est 3ème avec 49 points.

Pour clôturer cette 3ème manche des Coupes de France Promosport, la finale des Promo 1000 : Peter Polesso effectue un départ comme il en a le secret, c'est-à-dire en tête. Jonathan Hardt le colle et emmène avec lui Lionel Richier, son coéquipier Claude Lucas et Fabrice Holub. Lucas est déchaîné est en 5 tours, va venir prendre la tête à Polesso. Hardt, Holub et Richier sont en embuscade dans cet ordre.

Hardt après un petit duel gagné face à Holub vient s’emparer de la 2ème place encore tenue par Polesso. Les deux coéquipiers de l’ERT vont se battre pendant plusieurs tours montrant beaucoup de détermination à ne pas laisser l’autre gagner. Mais Lucas est plus fort aujourd’hui et parvient à s’imposer avec 0,4 seconde devant Hardt. Dans le dernier tour, alors qu’Holub pensait monter sur le podium, Richier lui grille la politesse et franchit la ligne d’arrivée devant lui. Derrière David Quaegebeur profite lui aussi du dernier tour pour passer Polesso.

Au classement provisoire, Jonathan Hardt prend la tête avec 49 points soit un point de mieux que Richier et 6 de mieux que Quaegebeur. Polesso est 4ème avec 41 points et Lucas 5ème avec 40 points ce qui fait cinq pilotes en 9 points…

Prochain rendez-vous à Nogaro les 7 & 8 juin prochain

Source : FFM  

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La deuxième épreuve du championnat du monde d’endurance s’est déroulée en Espagne sur le tracé d’Albacete avec une météo des plus aléatoires.

Les séances d’essais se sont déroulées tantôt sur piste sèche, tantôt sur piste trempée. Résultat, deuxième temps sur la grille de départ pour notre Suzuki n°1. Un départ pour mon coéquipier Vincent Philippe qui a eu lieu derrière la voiture de sécurité car la piste était encore humide.

Pour son premier relais, Vincent pointait en 3e position, mais il a ramené la moto en tête après les arrêts et les chutes de certains de nos concurrents. J’ai donc repris la moto en gérant notre avance pour redonner le guidon à Vincent avec environ deux tours d’avance sur nos adversaires.

Il a ensuite lui aussi géré son avance d’autant que la Kawasaki officielle, la machine la plus rapide en piste, était tombée une deuxième fois. Pour mon dernier relais qui clôturait les 6 heures de course, nous avons eu droit à une nouvelle sortie du safety car à cause d’une piste détrempée.

Nous avonsfinalement remporté cette épreuve des 6 Heures d’Albacete et pris les commandes du
championnat avec 23 points d’avance sur la première machine qui dispute l’intégralité de la saison. Un peu de repos sera le bienvenu après cette course éprouvante sous la pluie et le froid avant un rendez-vous important au début du mois de juin sur le circuit de Magny-Cours pour un stage organisé par mon team du Suzuki Endurance Racing Team.

En ce qui concerne le mondial, la prochaine course aura lieu à Suzuka à la fin du mois de juillet. 

Retrouvez toute l'actualité de Julien Da Costa sur son site internet : www.juliendacosta.com

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Résumé vidéo de la manche de Supersport à Monza

Cette victoire, Fabien Foret (Yamaha World Supersport) l'a voulait. Après sa déconvenue au Qatar en début de saison, le Français courait après un premier succès en course cette saison. Sa victoire à Monza devant Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Motorsport) et son coéquipier Broc Parkes (Yamaha World Supersport) ne pouvait pas mieux tomber. Le Français avait besoin de retrouver la confiance en piste.

Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Monza

Max Neukirchner (Suzuki Alstare) a remporté la première victoire de sa carrière ce week-end à Monza. Le jeune Allemand offre à Suzuki sa seconde victoire de la saison après celle acquise par Fonsi Nieto au Qatar. En battant Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italie) et Troy Bayliss (Ducati Xerox) sur le circuit de Monza, Neukirchner confirme son énorme potentiel mais aussi les excellentes performances de la Suzuki GSX-R.

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