Deuxième manche du championnat du Monde d’endurance, direction Albacete, un circuit en plein cœur de l’Espagne, à 500 km au Sud de Barcelone et bien enfoncé dans les terres.

Une première pour moi qui n’avais encore jamais posé une roue sur ce tracé très sinueux et de réputation très bosselé.

Engagé pour tout le reste du Championnat du Monde d’endurance sur la moto du team LTG, c’est avec grand plaisir que je retrouvais ce team avec lequel j’avais déjà roulé au Qatar l’année précédente, une course magnifique qui s’était d’ailleurs clôturée par une très belle victoire.

C’est donc sur la 57 et avec à mes côtés Michael LALEVEE et Antony DOS SANTOS que nous partions pour les 6 heures Nocturnes d’Albacete avec un objectif certain : se rapprocher de la place du numéro un au classement général catégorie superstock et ramener si possible la victoire.

Mercredi 7 mai, c’est au petit jour que je quitte Blois en direction de l’Espagne, au programme 1700 km et une arrivée prévue pour seulement le lendemain matin.

La journée du jeudi fut réservée à l’installation du box et de l’hospitality, car à mon grand regret aucun essai n’était prévu ce jour et c’est donc à pied et sous la pluie que je pris connaissance de ce nouveau tracé.

Je découvris un circuit technique, sinueux, pas très rapide et très bosselé.
Mes impressions, un circuit un peu décevant au niveau sensation car peu de vitesse de passage en courbe, une piste pas très large et peu de dégagement ; bref, pas un circuit à gros cœur comme je les affectionne.

Malgré les repères  difficiles à mémorisér dû au manque de roulage, je restais concentré pour l’unique séance d’essais libres, prévue avant les qualifs le lendemain matin.

Deux séances de 30 minutes qualificatives chacune et une moyenne des trois pilotes déterminerait notre place sur la grille de départ.

Suite à une interruption momentanée de la pluie qui, jusque là, ne nous avait pas lâchée, c’est sur le sec que nous effectuons ces deux séances qualificatives.
Malgré ma méconnaissance du circuit je décroche tout de même la pôle sur mes coéquipiers et notre moyenne des trois temps nous place en 16ème position pour le départ, 2ème Superstock.

La pluie refaisant son apparition, nous comptions donc sur le Warm Up pour finaliser les réglages de notre moto, mais dès le troisième tour, suite à une grosse chute, celui ci fut tout d’abord interrompu puis finalement annulé.
Il faudrait donc faire avec, car la météo ne prévoyait pas d’amélioration et la pluie continuait à s’intensifier.

C’est Michael LALEVEE qui prendra le départ qui, à cause des conditions climatiques, s’effectuera sous safety car, en départ lancé. Je m’élançais donc en deuxième mais, dès le début de mon relais, une nouvelle chute oblige l’intervention du Safety car.
En effet, de l’huile s’était répandue sur une grosse partie du circuit, nous obligeant à maintenir une faible allure, pendant plus de ¾ d’heure, le temps de nettoyer la piste.
Sous une pluie battante et avec une température inférieure à 10°, ces ¾ d’heure me parurent une éternité et c’est frigorifié qu’il fallut repartir à l’attaque finir la dernière heure de mon relais.
Après une très bonne fin de relais, je ramène la moto, au bout de deux heures, en tête des Superstock.
Ce fût un relais très éprouvant car je n’arrivais pas à me réchauffer et la pluie n’était décidément pas prête à s’arrêter.

Nous gardons la tête de la course jusqu’à une 1 h 45 de l’arrivée, où une nouvelle apparition du Safety-car vient chambouler notre stratégie et nous fait perdre la première place.

Nous terminons cette course 10ème du général et 2ème Superstock avec tout de même une grosse satisfaction, ce très bon résultat nous place 2ème au Championnat du monde Superstock.

La prochaine épreuve aura lieu fin juillet à Suzuka au Japon où nous comptons bien décrocher la victoire et prendre ainsi la tête du Championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Cyril Huvier sur son site internet : www.cyril.huvier.fr 

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Qualifications
Nous voici donc réunis pour la seconde manche de la 750 GSXR European Cup sur le circuit de Monza près de Milan. J'aspire dans un premier temps à prendre mes marques et mes repères sur ce circuit réputé comme très rapide.

Mon objectif principal reste d'accrocher le podium afin de remonter au classement général. Je souhaite aussi parvenir, grâce à l'appui de mon Team, à trouver les réglages optimaux de ma machine. Je suis le premier à m'élancer sur la piste pour la première séance de qualifications.

Je ne connais pas du tout le circuit mais cela ne m'empêche pas d'être l'un des pilotes les plus rapides. Je m'arrête une première fois pour effectuer quelques réglages puis je repars pour deux tours. Les ajustements sont plutôt bons puisque je réalise le 2émo chrono. Par la suite je vais en tenter d'autres pour tester le comportement et la réaction de la machine, mais sans succès.

Pour la seconde séance d'essais qualificatifs, je décide, en concertation avec mon coéquipier Lucas de Carolis, de partir en même temps que lui. Ce qui peut paraître une bonne chose puisque nous allons pouvoir bénéficier de l'aspiration. Les chronos sont pourtant  identiques à ceux de la veille.
Le changement de pneu me permet de descendre mon chrono d'une seconde. Néanmoins, je reste second car l'ensemble des pilotes améliore leurs temps respectifs. Je termine cette séance 5ème en insistant sur le fait que les pilotes se tiennent dans un mouchoir de poche.

Course
Juste avant le tour de formation, quelque grosses gouttes de pluie vont s'abattre sur le circuit et mouiller légèrement la piste a certains endroits. Je réalise un excellent départ et je me retrouve leader à la sortie du premier virage. Quelques instants plus tard, l'ancien Champion du Monde Fabrizio Pirovano me dépasse. C'est alors que débute une grosse bataille pour la victoire entre 5 pilotes.
Malheureusement, la réapparition de la pluie va rendre la course très difficile. La lutte est très serrée tout au long de la course et, au cours du dernier virage, les deux pilotes qui me précèdent tentent de me dépasser. Ils vont cependant sortir de leur trajectoire et me permettre de les reprendre à la corde. Je finis donc juste derrière Pirovano.

Bilan
Le bilan est très positif car je gagne (je termine en effet premier comme titulaire) et j'en profite pour m'emparer de la 3ème place du Championnat. La course a été très difficile, compte tenu des conditions météorologiques et de la bataille livrée durant chaque tour.
Cette manche représente une nouvelle expérience pour moi car je n'avais jamais participé à une course aussi âprement disputée, d'autant plus puisqu'elle avait lieue sur un circuit aussi rapide que celui de Monza. Je vous donne d'ores et déjà rendez-vous sur le circuit du Vigeant (86) les 24 et 25 mai 2008 pour la troisième manche du championnat de France Superbike.

Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41, BIHR, STAND 41, AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS, ERMAX, CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI, GAERNE, ROD AGENCY

Retrouvez toute l'actualité d'Emeric Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr

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Me voici sous le soleil de Monza (Italie) pour la 3ème manche de la coupe du monde FIM Superstock 1000. Après ma déconvenue d'Assen la semaine passée, mon objectif est de finir dans le top 10 pour tenter de récupérer les points laissés au cours des manches précédentes.

Je découvre ce tracé très rapide et trouve rapidement mes repères sur un circuit qui n'est pas très compliqué mais où la vitesse est surprenante. Malheureusement, dès la fin de la première séance d'essais libres, je casse mon bon moteur.

Après un travail remarquable de mon team, je repars avec une moto équipée d'un moteur stock. Je progresse tours à tours, mais les sensations avec la machine ne sont pas très bonnes. Ainsi, je réalise le 20ème chrono lors de la première séance de qualifications.

Après la séance d'essais libres du samedi matin, nous essayons de travailler pour améliorer la moto. Je progresse peu à peu mais pas assez vite puisque je réalise le 24ème chrono à l'issue de la seconde séance de qualifications. Déçu de mes performances nous mettons alors les bouchées doubles afin de trouver une solution et affiner les réglages pour le dimanche.

Le travail paye pour le Warm Up. En effet, j'effectue le 12ème chrono du Warm Up avec de biens meilleurs sensations que la veille. J'en profite aussi pour améliorer mon temps au tour. Je suis confiant pour la course malgré ma position sur la grille de départ (6ème ligne).

La course
Le départ est donné, nous arrivons au premier freinage où un accrochage au milieu du peloton et entre plusieurs pilotes va se produire. Je me retrouve dans le top 5 (3ème) à la sortie de la première chicane sans trop savoir pourquoi ni comment !!! Je me dis alors que la chance à peut être tourné ! Je perds malheureusement du temps dans le premier tour car je suis dans l'attente d'une suspension de course suite à l'accrochage.
Par la suite, je me bats dans un groupe de 5 pour la 5ème place où l'on retrouvera aussi mon frère Kenny. Après une belle bagarre et une course haletante, je termine 7ème.

Le résultat est bon et plutôt satisfaisant, cependant je perds encore trop de temps tout au long des qualifications. Je tiens donc là mon vecteur de progression qui va ma permettre, et je l'espère, de trouver la régularité que je recherche depuis l'entame de cette coupe du monde.

Je vous donne d'ores-et-déjà rendez-vous sur le circuit du Nurburgring en Allemagne les 14 et 15 juin 2008.

Je tiens à remercier mes partenaires pour leur confiance :
JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographi - Rod Agency.

Retrouvez toute l'actualité de Freddy Foray sur son site internet : www.freddy-foray.com

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Le circuit Bugatti du Mans accueille, les 17 et 18 mai, le Grand Prix de France Moto. Cette 5ème épreuve de la saion 2008 devrait offrir un grand spectacle, notamment en MotoGP où les quatre premières courses de la saison ont été remportées par quatre pilotes différents (Stoner au Qatar, Pedrosa en Espagne, Lorenzo au Portugal et Rossi en Chine). Nous suivrons également avec intérêt les deux français Randy De Puniet et Sylvain Guintoli.
En 125 cm3, Mike di Meglio qui a obtenu en Chine une belle 2ème place sera au centre de nos attentions, mais il ne faudra pas oublier Alexis Masbou et Louis Rossi.

Autoroutes Gratuites pour les motards le week-end du Alice Grand Prix de France :
Afin de faciliter l'accès des motards au Grand Prix de France, certaines portions d'autoroutes seront gratuites, du vendredi 16 mai 13h au lundi 19 mai 13h.

A11 : Angers / Le Mans - St Arnoult / Le Mans - Angers / Nantes
A81: La Gravelle / Le Mans
A85: Angers / Restigné
A28: Alençon / Le Mans - St Christophe-sur-le-Niais / Le Mans - Rouen / Alençon

Programme du grand prix moto du Mans les 17 et 18 Mai :

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Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas. Nous pensions avec l'ensemble de l'équipe être un peu juste au niveau moteur sur cette piste très rapide de Monza. Mais au final nous n'étions qu'à quelques kilomètres/heure des meilleurs avec une vitesse maxi qui avoisinait tout de même les 300km/h, 296.2 pour être précis. Ce qui, lors de la première séance qualificative nous permettait de pointer en 9ème position à moins d'une seconde de la pôle position.

Le tracé Italien, avec ses longues lignes droites, sollicite énormément les freins. Freins qui perdaient leur efficacité au bout de quelques tours. L'ensemble de l'équipe a fourni un énorme travail pour résoudre ce problème. Et lors de la seconde séance libre, je parviens à rouler en 1'50.033 avec des pneus qui ont déjà de nombreux tours. C'est de bonne augure pour la qualification.

Dès le premier tour de la seconde séance avec les mêmes pneus que ceux de la matinée, je suis déjà en 1'50.480. Un arrêt au stand pour passer les gommes neuves et je m'élance décidé à chasser la pole. Mais je chute et ne peux repartir, la séance s'arrête là. Au final je serai crédité du 16ème temps et partirai en milieu de grille.

Une visite à la clinique mobile pour contrôler un poignet douloureux ne décelle rien de grave. Le lendemain lors du warm up, la douleur est plus importante et une nouvelle visite à la clinique rend un diagnostique plus réaliste : scaphoïde fêlé. Le docteur Costa me pose une atèle et me fait une injection pour la course.

Je suis motivé pour rattraper ce week-end, je dois réaliser un très bon départ pour être tout de suite dans le bon paquet et profiter du phénomène d'aspiration. Les feux s'éteignent et je m'élance impeccablement, nous arrivons en paquet au freinage de la première chicane. Je freine fort, j'ai déjà dépassé un grand nombre de participants quand tout à coup je suis percuté par derrière et me retrouve à terre avec une douzaine d'autres pilotes. La machine est trop endommagée pour repartir. Ce sera un week-end à oublier au final, le travail de l'ensemble de l'équipe a été exemplaire mais n'a pas été récompensé.

Dans trois semaines nous serons en Allemagne sur le circuit du Nurburgring dans le cadre du championnat Allemand de Superbike pour préparer la manche de la Coupe du Monde 1000 Superstock des 14 et 15 juin. 

Retrouvez toute l'actulaité de Maxime Berger sur son site internet : http://www.maxime-berger.com

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Après le circuit de Pau qui inaugurait la nouvelle formule du championnat de France d'endurance, c'est au tour de Ledenon d'accueillir la 2ème épreuve du championnat les 17 et 18 mai.

Cette deuxième épreuve fera elle aussi le plein avec 48 équipages engagés. Comme pour la course de Pau cette manche se déroule sur 8 heures avec deux ou trois pilotes.

Après avoir remporté la 1ère manche du Championnat de France d'Endurance 2008 à Pau et aux vues de la qualité de son trio de pilotes, le team Repair Motos 41 fait figure de favori. Il faudra également suivre le le team RDJ compétiton qui avait réalisé un belle performance à Pau.

Programme du championnat de france d'endurance à Pau

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Nous voici sur la deuxième épreuve du championnat de France à Nogaro. J'aime beaucoup ce circuit, même si il ne m'a pas toujours très bien réussi. C'est un circuit rapide et assez bosselé et il faut que le chassis soit bien réglé pour faire un bon résultat ici.

Vendredi matin, première séance. Je suis super motivé et impatient d'essayer les dernières évolutions de la moto. Nouvel amortisseur et nouveaux pneus, voici de quoi m'occuper. Malheureusement, mon excès d'optimisme va m'envoyer au tapis en début de séance. Pas trop de bobo mais je vais devoir attendre l'après midi pour travailler sur la moto.
Touché à la cheville, je ne suis pas au mieux pour rouler dans de bons chronos. Il faudra donc attendre samedi et les essais chronos pour paufiner tout ca...

Samedi, les essais chronos se passent un peu mieux et nous continuons à progresser. Je ne dispose pas de pneu qualif et c'est de la 16ème place sur la grille que je vais devoir m'élancer. 4ème ligne, voila qui va m'obliger à prendre un super départ si je veux me battre pour les places d'honneur...

Dimanche, première manche de course, je prends un bon départ et me retrouve derrière Jerome Tangre en 10ème position. J'arrive à rester au contact pendant la première moitié de la course mais
malheureusement, un choix de pneus trop tendre m'oblige à rendre un peu la main. La fin de course sera difficile et je me fais remonter pour finir à la 16ème place à la porte des points. Pas génial comme résultat mais le manque de roulage du vendredi se paye cash.
Pour la deuxième manche, je choisis un autre type de gomme qui sera plus constant en course.

Je reprends un bon départ et me bats pour la 10ème place pendant toute la course pour finallement terminer 11ème. C'est mieux mais ma place est dans les 10. Je dois apprendre à mieux gerer mes séances (donc éviter de m'envoler en début de week end !) pour mieux me placer aux essais.

Toute l'équipe a fait un super boulot. Merci à eux. Et merci à tous nos partenaires. Nous attendons encore quelques évolutions qui nous aiderons à nous rapprocher des meilleurs.

Bravo à mon coéquipier Jean Cesar pour son week end. Malgrès une legère tendance à etre attiré par les bacs à graviers (!!!), il continu d'apprendre et progresser.

Rendez vous fin mai au Vigeant. 

Retrouvez l'actualité de Bertrand Stey sur son site internet :  www.stey111.com

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Shinichi Nakatomi a effectué deux belles courses sur le circuit de Monza, bien qu’handicapé par une chute aux essais qui lui occasionnait un poignet droit douloureux.

La première manche voyait une très belle lutte entre Neukirchner (Suzuki), Haga (Yamaha), Bayliss (Ducati) et Kagayama (Suzuki). Finalement, c’est l’Allemand Neukirchner qui réussissait à s’imposer, remportant ainsi sa première victoire en mondial Superbike. Nakatomi effectuait une brillante course, mais hélas un pilote cassait son moteur juste devant lui et le maculait d’huile. Le Japonais parvenait à franchir la ligne d’arrivée en 13ème position, son deuxième résultat de la saison après sa 11ème place obtenue à Valencia.

En deuxième manche, la lutte opposait Haga (Yamaha) à Neukirchner (Suzuki),  Kiyonari (Honda) et Bayliss (Ducati), mais le leader australien du championnat était contraint à l’abandon en raison d’un problème mécanique. Comme l’an dernier, Haga s’imposait de fort belle manière, devant Neukirchner et Kiyonari. Nakatomi réalisait une belle course qui lui permettait de finir 12ème et de marquer ainsi des points précieux pour le championnat.

Shinichi Nakatomi : «La première course a été difficile car j’ai effectué un highside qui a ravivé ma douleur au poignet. Puis le problème moteur d’un concurrent qui me précédait m’a fait perdre du temps. En 2ème manche je suis bien parti, mais après 5 tours les performances de mon pneu arrière ont baissé. Nous avons besoin de travailleur sur l’électronique et les suspensions. »

Martial Garcia (team-manager) : «Nakatomi a perdu le fil de la course en première manche quand Badovini a cassé son moteur devant lui, projetant de l’huile sur sa visière. Heureusement il n’a pas trop souffert de son poignet. En 2ème manche, il a terminé à 26 secondes du premier, ce qui est un faible écart. Cette 12ème place nous fait du bien car le potentiel de la moto a permis à Shinichi de se rapprocher de la 10ème place qui est notre but. »
 
Classement du Championnat du Monde Superbike :
1-Bayliss (Ducati) 194 points, 2-Checa (Honda) 116, 3-Nieto (Suzuki) 94, 4-Corser (Yamaha) 93, 5-Neukirchner (Suzuki) 91…20-Nakatomi (Yamaha) 12 

Source : team YZF Yamaha 

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Championnat d’Europe Superstock 600
Lors des essais, Loris Baz réalisait un très bel exploit en s’emparant de la pole position et du record du circuit. Il s’élançait en tête, devant Petrucci, Beretta et Black. Puis Petrucci passait en première position, mais la course était arrêtée au drapeau rouge à la suite d’une chute collective concernant les pilotes à mi-peloton. Lors du second départ, Petrucci était le plus rapide, devant Baz et Black qui chutait peu après (faux point mort). Baz passait ensuite au commandement, puis laissait Bussolotti franchir en leader le drapeau à damier, le classement général lui revenant.

Loris Baz : « C’était super bien. J’étais confiant sur la grille de départ. Le début de course a été difficile car je n’ai pas pu creuser de suite un écart important. Lors du début de la 2ème course, je suis mal parti mais les choses se sont ensuite bien passées. J’ai fait deux erreurs dans le dernier tour, dont une qui a failli me coûter cher quand j’ai croisé l’avant. Je suis très heureux de cette victoire. »

Martial Garcia : “C’est la deuxième victoire du jeune Loris qui confirme son étonnante maturité. Monza est une des courses les plus difficiles. Il est désormais en tête du championnat. »

Classement du Championnat d’Europe Superstock 600 :
1- Baz (Yamaha) 61 points, 2- Beretta (Suzuki) 42, 3-Linfoot (Yamaha) 41, 4-Vostarek (Honda) 35, 5- Petrucci (Yamaha) 33

Coupe FIM Superstock 1000 :
Impliqué bien malgré lui dans une chute collective en début de course, Sylvain Barrier n’a pu défendre ses chances à la régulière à Monza.

Dés la première chicane, plusieurs pilotes tombaient. Parmi eux, Claudio Corti (Yamaha Motor Italia Junior Team), Michele Pirro (Yamaha Lorenzini by Leoni), Davide Giugliano (Suzuki) et Maxime Berger (Honda). Le Belge Xavier Siméon (Suzuki) échappait à cette hécatombe et remportait une belle victoire.

Sylvain Barrier : « J’ai pris un bon départ et je me suis retrouvé parmi les 12 premiers. Ensuite j’ai été percuté par l’arrière, touché par un pilote à ma gauche et projeté à droite. Je n’ai rien pu faire. J’ai deux doigts et le bras blessé, mais heureusement rien de cassé. »

Martial Garcia : “Sylvain n’a pas eu de chance et son abandon lui ôte la possibilité de marquer des points utiles au championnat. Sa blessure ne semble pas trop grave et il devrait pouvoir obtenir un bon résultat dés la prochaine course. »

Classement provisoire de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Siméon (Suzuki) 57 points, 2- Polita (Ducati) 42, 3- Roberts (Ducati) 38, 4-Berger (Honda) 34, 5-Pirro (Yamaha) 30…26- Barrier (Yamaha) 2

Source : team YZF Yamaha

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Nous voici donc réunis pour la 3 manche de la Coupe du monde FIM Superstock 1000 sur le circuit de Monza près de Milan. Durant la première séance, j’ai pris le temps d’apprendre le circuit qui est extrêmement rapide et moins facile qu’il en a l’air ! Mes chronos se sont améliorés à toutes les séances, malheureusement cela n’a pas suffit pour bien me qualifier sur la grille de départ. Je suis donc parti de la 23 position.

Dimanche, jour de la course, j’ai commencé par signer le meilleur temps de mon week-end durant le warm up, ce qui m’a mis en grande confiance pour la course. En partant de la 6 ligne, j’ai pris un départ correct en grignotant quelques places, mais dès la première chicane, beaucoup de pilotes se sont accrochés. Incroyable, je suis sorti 4 du premier virage !
Persuadé que la course allait être interrompue, je n'ai pas attaqué et suis passé 9 au premier tour. J’ai ensuite commencé à prendre mon rythme et accroché le groupe de la 5ème place avec qui je suis resté jusqu'à trois tour de la fin avant de me faire deux grosses chaleurs, dont une sur une trace d'huile laissée lors de l'accrochage du premier tour.
J’ai alors décidé de ne plus prendre de risques et j’ai terminé à la 8ème place avec mon meilleur chrono à 7 dixièmes du record du circuit. Je repars donc de Monza à la 8ème place au championnat ce qui me satisfait amplement.

Je tiens à remercier mon team pour leur travail ainsi que José Kuhn pour tous ses conseils et sais qu’il me reste encore beaucoup de travail pour les qualifications !

Retrouvez toute l'actualité de Kenny Foray sur son site internet : www.kennyforay.com

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