Le bol d'or est la 5ème manche du championnat du monde d’endurance, cette épreuve internationale reçoit les meilleurs pilotes de la discipline mais également les amateurs expérimentés du 10 au 13 septembre sur le circuit de Magny cours pour une course de 24 heures. C’est en outre un rassemblement de passionnés qui viennent célébrer une grande fête de la moto et en partager ses émotions.

Sébastien Charpentier et Jean-Michel Bayle dans l’équipe Moto Revue
Equipe prestigieuse s’il en est, le Team Moto Revue fera rouler le champion du monde 600 Supersport Sébastien Charpentier et le champion du monde motocross et champion des Etats Unis Supercross Jean-Michel Bayle qui a déjà gagné le Bol d’Or et s’est fait remarquer en Grands Prix vitesse.
Deux illustres ambassadeurs du sport moto qui partageront le guidon de la nouvelle Honda CBR 1000R. Thierry Traccan, rédacteur en chef de Moto Revue sera le troisième pilote de la numéro 60, chiffre symbolisant le soixantième anniversaire de la marque japonaise. Thomas Chignac journaliste essayeur à Moto Revue sera pilote remplaçant. Bernard Rigoni, responsable de la compétition chez Honda France en sera le team manager et a choisi Ten Kate pour asurer la préparation de la machine.

Les coupes de marques
Quatre finales sont au programme à l’occasion du Bol d’Or.
La Coupe Kawasaki Moto Revue qui fête ses vingt ans avec toujours autant de succès ; le challenge Protwin qui a 25 ans, et est réservé aux motos bicylindres ; la Honda French Cup, qui fera vrombir ses 600 CBR pour la cinquième année consécutive ; et enfin la petite dernière, la Michelin Power Cup, réservée aux débutants sur des 1000 cm3.

Des animations multiples
Au-delà de l'intérêt sportif, le Bol d'Or est une grande fête de la moto avec ses animations et ses spectacles.
Pendant tout le week-end, il se passe quelque chose à tous les endroits du circuit. Un spectacle intense et varié est proposé aux spectateurs du samedi matin jusqu’au départ de la course principale, sur la ligne droite des stands.
Côté village, les nombreux exposants feront la joie des motards désireux d’admirer les tout derniers équipements et accessoires, notamment chez Dafy Moto, Cardy, Suzuki, Honda, Ixon ou Shoei. Bars sans alcool, restauration, fête foraine, rien n’est laissé au hasard pour que le spectateur assouvisse sa passion. Il pourra en outre encourager les participants à l’opération « Scoot d’or » et applaudir l’arrivée des « Tasses pour un bol ».

Les concerts
A l’affiche vendredi soir, les Dharma Project, un jeune groupe de rock en pleine ascension, qui vient d’intégrer le chanteur Thomas, candidat malheureux à la Nouvelle Star. Sa voix et leur présence scénique électriseront le public.
Après 13 ans d’absence en France, voici le retour des Blue Oyster Cult. Le groupe de hard rock mythique des années 70 enflammera samedi soir la scène de Magny Cours au rythme d’un hard rock sombre et puissant imprégné d'ésotérisme et de science fiction.

Informations pratiques :
Billet enceinte générale : 63 euros (53 euros jusqu'au 1er septembre)
Gratuit pour les enfants agés de moins de 12 ans accompagnés d’un adulte.

Ce billet comprend : Accès enceinte générale + paddock + village + camping + concert le samedi soir à 21h + visite des stands le vendredi en fin de journée + accès libre aux tribunes (dans la limite des places disponibles).

Programme du bol d'or :

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Après une petite pause estivale et pour l'avant dernier rendez vous de la saison, les pilotes des coupes de France Promosport se retrouvent sur le circuit Carole (93) les 30 et 31 Août. Près de 300 pilotes seront présents à cette épreuve, ce qui annonce de belles bagarres et un superbe spectacle dans les 7 compétitions inscrites au programme

 

POINT SUR LES CLASSEMENTS

125cc : Mathieu Sauve, leader du championnat a joué placé lors des deux manches au Mans, mais il reste sous la menace directe d'Arnaud Restani qui a résussi à gratter quelques précieux points et donnera certainement le meilleur à Carole pour essayer de revenir au contact du leader de championnat avant la dernière manche à Ledenon.

600cc : David Nivière a marqué les esprits au Mans en reportant une victoire sans partage et en prenant du même coup la tête du championnat. Yann Sotter et Frédéric Chabosseau auront certainement à coeur de prouver qu'ils ont encore toutes leurs chances dans la course au titre.

1000cc : Lionel Richier pourait bien être titré dès cette manche de Carole. Il compte actuellement 24 points d'avance sur Jonathan Hardt. Il lui suffit donc de terminer devant son concurrent direct pour remporter le titre une course avant la fin du championnat.

Junior Cup (Honda) : Gabriel Pons pourra-t-il poursuivre sa série de 8 victoires consécutives et confirmer sa domination sur la catégorie. Le jeune pilote a dominé sans partage les derniers rendez vous et compte 80 points d'avance au général sur Adrien Darre. Il peut donc d'écrocher le titre dès cette manche de Carole


TARIFS ET RENSEIGNEMENTS
Le prix des billets est fixé à :
·       10 € le samedi.
·       15 € le week-end ou le dimanche seul.

Renseignements auprès du MC Lesigny par téléphone au 01.60.02.18.98

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Nous voilà à la 7ème épreuve du championnat 1000 Superstock de l'année sur le circuit de Brands Hatch.

Le temps est clément pour aujourd'hui (ndlr la pluie est prévu pour le restant du week-end). Je pars pour la 1ère séance libre, plusieurs tours de piste me seront nécessaires pour prendre mes marques car le circuit est très nivelé et nécessite beaucoup de repères.
Je réalise le 13ème chrono en 1.32.1.
Durant la seconde séance nous travaillons sur le châssis. Cela va me permettre de progresser de plus d'une seconde grâce notamment à une moto qui encaisse mieux les bosses.
Je réalise le 13ème chrono en 1.30.8.

Samedi :
Le temps est beaucoup plus incertain. Après la séance du matin qui s'est déroulée sur une piste séchante nous voila donc à l'ultime séance qualificative.
J'améliore mes chronos au fil des tours pour réaliser mon meilleur chrono en 1.30.0.
Je suis déçu de ma prestation car je suis seulement 17ème, de plus au vu de mes partielles (ndlr temps intermédiaires du circuit) j'avais la vitesse pour être beaucoup mieux placé. Malgré cela une belle course s'annonce pour demain.

Dimanche:
Malheureusement le warm up se déroule sous la pluie. Avec de très mauvaises sensations, je suis très loin au classement.

Le départ est donné sur une piste séchante et très piégeuse. Le choix de pneu va être primordial, je fais le choix de partir en pneu intermédiaire.
Le départ est donné. Après un départ hésitant vu les conditions, je suis 17 au premier tour. Malheureusement mon choix de pneu ne me permet pas de doubler car seule la trajectoire est sèche. Après être resté plusieurs tours derrière mes concurrents, je peux enfin les dépasser car la piste sèche. Mais c'est trop tard, car l'écart avec les concurrents qui me précèdent est trop important.
Je finis donc 10ème avec le 8ème temps en course.

Je tiens à remercier mes partenaires pour leur confiance : ROD AGENCY - JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographik
Un Grand Merci à MGB pour leur soutien

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La quatrième manche du Championnat du Monde d'Endurance s'est déroulée à Oschersleben, en Allemagne, les 9 et 10 août. Depuis cette année, c'est une course de 8 heures qui attend les nombreux teams engagés (55) à la place des traditionnelles 24 heures.
En plus de l'endurance, le circuit accueillait les pilotes du Superbike allemand. L'occasion pour les français d'avoir un aperçu du niveau du championnat voisin qui semble relevé, quelque soit la catégorie (125, IDM Supersport, IDM Superbike...).

Pour ma part, je n'avais pas retrouvé mon team AM MOTO RACING COMPETITION depuis les 24 heures du Mans en avril dernier, où nous avions terminé à la 10ème place. Depuis ces quelques mois, la moto a bien évolué et c'est avec une grande confiance que l'ensemble de l'équipe aborde cette course. Elle nous sera très utile pour préparer le Bol d'Or qui se déroulera le mois prochain (13 et 14 septembre) à Magny-Cours.

Mercredi :
Quatre séances d'essais libres de 30 minutes sont prévues avec nos deux motos. Mes coéquipiers connaissaient déjà la piste pour y être venus l'an dernier. Ils étaient donc tout de suite dans le rythme et leur but était de rouler avec la machine de course pour travailler sur le châssis et obtenir de bons réglages dès la fin de journée. Pour moi, le travail consistait à apprendre le circuit avec le « mulet » et avoir de bonnes sensations pour rapporter des informations complémentaires.

Jeudi :
Deux heures d'essais libres avant la séance qualificative d'une demi-heure par pilote en fin d'après-midi. Il fait beaucoup plus chaud que la veille et il faut s'adapter en conséquence, notamment au niveau des pneumatiques. Pour les qualifs, il faut aussi concilier avec le trafic et des pilotes parfois beaucoup plus lents, les dépassements ne sont pas toujours simples...
La première séance se déroule bien et nous sommes tous les trois dans de bons chronos. L'équipage et la moto sont homogènes, nous espérons tout de même pouvoir améliorer le lendemain lors de la deuxième séance qualificative.
Le soir, deux « night practice » de 45 minutes sont prévus. Malheureusement, nous rencontrons des problèmes électriques sur la moto et celle-ci se coupe par deux fois en plein run. La panne sera finalement localisée et ce souci ne persistera pas...

Vendredi :
La météo est beaucoup moins clémente et il se met à pleuvoir dès la première minute de la première séance. Impossible d'améliorer notre chrono personnel de la veille dans ces conditions. Nous effectuons un roulage sur un piste mouillée/séchante pour prendre nos repères car des risques de pluie sont prévus pour la course.
Nous partons 10ème sur la grille avec un chrono de 1.30.096 (moyenne du meilleur temps de chacun des trois pilotes).

Samedi :
Warm-up à 9 heures, tout est ok. Nous partitionnons la séance en trois avec des essais de ravitaillement qui se révèlent très efficaces (18 secondes de moyenne pour les deux pneus et le plein).
C'est moi qui prends le départ. Un peu de tension sur la grille mais j'arrive à rester « relax » bien entouré par mon équipe et mon « umbrella girl » de luxe !

15H :

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Lors des 8 heures de Spa, qui se courraient ce week end (16/08/2008) en marge du championnat du monde d'endurance, la compétition moto a été une nouvelle fois endeuillée suite à un accident spectaculaire.

L'accident s'est produit au pied du raidillon de l'eau rouge au 2ème tour de course, alors que le Safety Car était rentré en piste. Les pilotes au ralenti ont été rattrapés par un groupe de pilotes  visiblement en pleine accélération, qui ne semblaient pas informés de la neutralisation de la course et qui n'ont pu éviter l'accident.
6 motos aux réservoirs pleins se sont retrouvées au tapis au milieu des flammes et des débrits. Le bilan est malheureusement lourd : Le belge Adrien Nicolas de Dinant a succombé à ses blessures, un second pilote est polytraumatisé et a été conduit à l'hôpital de Malmed, enfin deux autres pilotes souffrent de blessures plus légères.

Commentaires (4)

Grâce à sa victoire à Brno, Valentino Rossi dispose désormais de 50 points d'avance en tête du Championnat du Monde MotoGP. 

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4eme participation pour ABG PERFORMANCE au German speedweek d'OSCHERSLEBEN du 07 au 09 aout, pour les 8 heures d'Oschersleben, 4eme manche du championnat du monde d'endurance moto 2008.
Eh oui cette année les 24 heures se sont transformées en 8 heures. Quasiment une course de vitesse dans l'endurance, ou toute chute, toute erreur de pilotage… tout problème mécanique ou petite erreur dans les stands, se paye cash.
Le team ABG PERFORMANCE était prêt à gérer cette épreuve, distante d'une semaine seulement
des 8 heures de Suzuka. A peine réceptionnées les caisses contenant les motos du team, en provenance du japon, nous avions un tout petit week-end pour reconfigurer les 2 Suzuki et aborder sereinement l'épreuve allemande.
Sur ce circuit que nous connaissons bien, ABG espérait bien ramener une « médaille » ou une « coupe ». Monter sur l'une des 3 marches du podium de la catégorie Superstock, et pourquoi pas la plus haute marche, était l'objectif clairement annoncé par nos 3 pilotes Franck GAZIELLO, Yannick PIERRE, et Camille HEDELIN, assistés dans leur tache de toute l'équipe de bénévoles fideles au poste.

Le résultat est bien là ! Le team ABG PERFORMANCE monte sur la 3eme marche du podium de la catégorie superstock et se place en 16eme position au classement général.
Avec une gestion parfaite de la course vis à vis de nos concurrents directs. Nous avons su optimiser tous les paramètres durant ces 8 heures pour marquer 19 points de plus au classement provisoire.
Le résultat de cette belle course, nous place en 4eme position du classement général provisoire du championnat du monde d'endurance catégorie superstock, avant les 2 prochaines épreuves, celle des 24 heures du BOL d'OR, et celle des 8 heures de Doha, au QATAR.

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Pour la 2eme année consécutive, nous étions, une douzaine du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au Japon pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Comme l'année passée, nous étions tous comme des gamins qui découvrent un nouveau jouet dès les premiers pas effectués dans l'enceinte du circuit.
Sous une chaleur de 40 degrés et une humidité variant de 60 à 90 %, nous étions tous prêts à défendre les couleurs de notre team, et à faire comme toujours, le maximum pour figurer au mieux sur cette épreuve mythique.
Comme l'an passé, l'accueil fut hors du commun, l'ambiance terrible… les motos hallucinantes… les pilotes de Suzuka hyper rapides et toujours aussi kamikazes… Les Umbrella's girls de Suzuka toujours sexy à souhait, et le public… incroyable de gentillesse et de respect. Bref que du bonheur une fois de plus !

Le team ABG PERFORMANCE, était l'un des 81 teams engagés pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Au départ de cette course, 76 engagés en catégorie EWC, et 5 équipages en superstock. Notre objectif premier était de réussir les qualifications pour pouvoir bien figurer sur la grille de départ de ces 8 heures nippones.
Le meilleur temps de qualif allait servir de référence pour placer notre Suzuki 134 sur la grille de départ, à la 69eme position. Sans nous laisser intimider par le haut niveau de pilotage, nous étions à toc pour accrocher le podium de la catégorie superstock.
Hélas tout n'allait pas se passer comme prévu, et seuls 2 des 3 pilotes d'ABG allaient participer à la course.

Lors des premiers tours de roues, durant les premiers essais libres, du jeudi, Ludovic LOEUL allait nous faire part de sa réticence, à l'idée de rouler sur ce circuit aux cotés de pilotes japonais quelque peu kamikazes.
Des pilotes habitués des lieux qui avec des motos beaucoup plus performantes que les nôtres, roulent effectivement entre 10 et 12 secondes plus vite que nos motos 100% stock. Evidement se faire dépasser dans de telles circonstances décoiffe forcement et nécessite d'avoir un gros cœur.
Les essais qualificatifs et les essais de nuits du jeudi, allaient confirmer la NON participation de Ludovic à ces 8 heures.
C'est à l'issu des séances de roulage que Ludo annoncera à toute l'équipe son forfait pour la course. Grosse surprise et mauvaise surprise pour le team, et légère inquiétude pour le reste du planning. Avec seulement nos 2 pilotes Franck et Yannick pour se relayer toutes les heures au guidon de la 134, et sous un soleil de plomb par 40 degrés les choses se compliquaient sérieusement.

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Deux semaines après la difficile épreuve de Suzuka, nous avions rendez-vous sur le tracé allemand d’Oschersleben pour une course de 8 heures (24 heures les années précédentes) qui marquait la 4ème épreuve de la saison du championnat du monde d’endurance.

Après avoir réalisé la pole position avec mes coéquipiers Matthieu Lagrive et Vincent Philippe sur notre Suzuki n°1, j’ai pris le départ et effectué un bon premier relais pour ramener la moto en première position.
Nous avons enchaîné les bons chronos pour compter jusqu’à presque un tour d’avance sur nos principaux adversaires, la Kawasaki officielle et la Yamaha Austria. Malheureusement, Matthieu Lagrive a chuté vers la mi-course en s’accrochant avec un autre pilote lors d’un dépassement.
Le temps de réparer, nous avons perdu quelques tours et nous pointions alors en 10ème position. A force de cravacher pour revenir, nous sommes parvenus à monter sur la troisième marche du podium avec à la clé le record du tour.

Ce nouveau podium nous permet demaintenir une belle avance au championnat avant l’un des grands rendez-vous de la saison : le Bol d’Or des 13 et 14 septembre prochains à Magny-Cours.

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Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Brands Hatch :

Décidément, le team Honda Ten Kate est abonné aux doublés sur le circuit de Brands Hatch. Après celui de Toseland en 2007, c'est le Japonais Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) qui signe un doublé remarqué ce week-end sur le tracé du Kent. Remarqué, car le double champion Superbike d'Angleterre qui évoluait devant son public d'adoption signe non seulement sa première victoire en championnat du monde, mais aussi son premier doublé. L'officiel Honda est d'ailleurs le seul pilote du week-end à monter deux fois de suite sur le podium.

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