La première épreuve de la saison a vu les victoires de Troy Bayliss (Ducati) et de Fonsi Nieto (Suzuki). La nouvelle 1200 Ducati a démontré ses ambitions en obtenant par exemple cinq des six premières places en deuxième manche. Shinichi Nakatomi, 21ème de la première course, était malchanceux lors de la seconde épreuve en étant contraint prématurément à l’abandon.

Lors du warm up, Nakatomi réalisait la 21ème performance en 2’01.468, un meilleur temps que lors des essais chronométrés. Cela donnait de bons espoirs pour les courses.

En première manche, Max Neukirchner (Suzuki) prenait de suite le commandement devant Troy Corser (Yamaha), Max Biaggi (Ducati) et Noriyuki Haga (Yamaha). A l’issue des 6 premiers tours, soit après le premier tiers de la course, Neukirchner était toujours en tête, devant Corser, Haga, Biaggi et Troy Bayliss (Ducati). Nakatomi était à ce moment 21ème. Hélas Haga chutait peu après et devait repartir très attardé. Nakatomi finissait 22ème.

Max Biaggi était le nouveau leader à l’issue du 12ème tour (2ème tiers de l’épreuve) avec derrière lui Neukirchner, Corser et Bayliss. Nakatomi pointait alors en 23ème position. Sur la ligne d’arrivée, c’est Troy Bayliss qui remportait la première course de l’année, suivi de Max Biaggi, Troy Corser, Ruben Xaus et Max Neukirchner. Nakatomi finissait en 22ème position.

La deuxième manche voyait un excellent départ des Yamaha, Corser et Haga précédant Fonsi Nieto (Suzuki) et Bayliss. Le 6ème des 18 tours était emmené par les quatre mêmes pilotes, devant Xaus et Bayliss. Puis au 12ème tour Ruben Xaus prenait l’avantage, devant son coéquipier Biaggi, Bayliss et Nieto. Finalement sur la ligne d’arrivée, c’est Nieto qui s’imposait, devant son compatriote Xaus, puis Biaggi, Bayliss et Fabrizio.

Martial Garcia (team-manager) : «Après avoir terminé 21ème de la première manche, Nakatomi est sorti de la piste au début de la 2ème course pour éviter un autre concurrent. Il est reparti courageusement en queue de peloton mais a été contraint à l’abandon en raison d’une moto légèrement endommagée. »

1ère course :

1-Bayliss (Ducati), 2-Biaggi (Ducati), 3-Corser (Yamaha), 4-Xaus (Ducati), 5-Neukirchner (Suzuki)…22-Nakatomi (Yamaha)

2ème course :

1-Nieto (Suzuki), 2-Xaus (Ducati), 3-Biaggi (Ducati), 4-Bayliss (Ducati), 5-Fabrizio (Ducati)

Championnat du Monde :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

2ème manche du Championnat du Monde Superbike à Phillip Island (Australie) le 2 mars 2008

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Gregory Boulange, du Team Cognage Dafy Moto, revient sur 3 jours d'essais à Albacété en Espagne, dans le froid et le vent ! ! !

Les 4 pilotes du team sont présents pour ce roulage avec  les 3 motos . Il y a vraiment du beau monde qui roule pour ces essais avec notamment le S.E.R.T, National Motos , Xavier Simeon le belge, les frères Foray.  Ca envoie donc du gros sur la piste .

L'objectif de ces 3 jours est de retrouver le rythme et surtout de continuer le travail  sur les réglages du chassis .

Première constatation, il fait froid avec des températures max de 9° et du vent. Malheureusement,  Freddy va tomber le 1er jour sans bobo pour lui mais la moto hors d'usage et donc c'est avec 2 machines que l'on va poursuivre les essais .

La position de conduite est arrêtée pour les 4 pilotes , nous avons validé les réglages de la partie cycle ,les pneus se comportent  très bien et les pilotes ont pu se remettre dans le coup .

Conclusion très positive de ces 3 jours avec un grand pas de fait dans la préparation des motos pour la 1ère course au Mans .

Des photos ont été faites avec la moto dans sa version course ainsi que 2 vidéos que je mettrais en ligne en milieu de semaine

Retrouvez toutes les infos du team Cognage ici

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Fabrice Auger roulera en 2008 en championnat de france Supersport , après un saison 2007 en Superbike. Afin de prendre contact avec sa Yamaha R6 et de d'attapter son pilotage à une 600 cc, il a effectué les 4, 5 et 6 février des essais a Alméria en Espagne. Compte rendu de cette première séance d'essai  :

De retour du circuit d’Almería, où j’ai effectué durant trois jours mon premier roulage avec la Yamaha R6. Le modèle 2008 étant toujours en préparation, l’ensemble des pièces n’étant pas encore disponibles, je me suis remis "dans le bain" avec un millésime 2007.

Je n’avais pas roulé en 600cc depuis la fin de saison 2005 où j’avais terminé 3ème du championnat 600 Promosport et je savais que je devais me réadapter à cette cylindrée où le pilotage est différent de celui d’une 1000cc.

 

Le travail sur ces trois jours s’est donc concentré principalement sur la recherche de sensations, le réglage de la partie cycle et la découverte des nouveaux pneus Pirelli que j’utiliserai cette année en Championnat de France Supersport. Les conditions climatiques étaient idéales pour évoluer au mieux et ce fût chose faite. Au terme de ces trois jours, je suis reparti confiant ayant signé des chronos significatifs et très encourageants pour la suite. De plus, j’ai pris énormément de plaisir au guidon de cette moto.

J’ai pu analyser et comprendre les nuances de réglage de partie cycle et apprendre le fonctionnement des pneumatiques qui se sont révélés très performants.

Les prochains entraînements sont prévus durant le mois de février avant de redescendre à Almería les 11, 12 et 13 mars avec, cette fois, la R6 2008.

 Retrouvez tout l'actualité de Fabrice Auger : ici

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Cette édition 2008 de l'enduro du touquet aura tenu toutes ses promesses, avec un suspens jusque dans les derniers virages.

Le Hole shot est réalisé par Mickaël Kavaliauska, qui était engagé sur une Honda 900 CBR préparée pour l'occasion.

La premières heure de course est marquée par la chute de Timotei  Potisek, qui été au coude à coude avec Arnaud Demeester. Cette chute fait perdre près d'une minute à Potissek qui est contraint de rentrer au stand en raison d'un guidon endommagé.
Cette première heure de course est également marquée par une chute extrêmement impressionnante de Benjamin Schots lors de son premier passage sur la ligne. Le jeune pilote Yamaha a été transféré par hélicoptère au CHR de Lille. Nous espérons que cette chute sera plus impressionnante que grave.

Malgré sa chute, Timotei Potisek ne relache pas le pression et réduit l'écart qui le sépare d' Arnaud Demeester. En raison de cette pression Demeester passe la ligne d'arrivée 1 minute avant 16H00 et repart donc dans un dernier tour qui va s'avérer exceptionnel.

Lors du passage sur la ligne  Potisek compte environ 40 secondes de retard mais ne relache pas ses efforts. A la moitié du dernier tour, il ne reste plus que quelques secondes entre les deux hommes et Potisek a Demeester en ligne de mire.
A quelques virages de la fin Potisek revient dans la roue de Demeester et réussit à reprendre la tête. Arnaud Demeester lance alors toutes ses forces dans la bataille et dans le dernier enchainement de virages place une attaque virile sur Potisek qui chute et voit la victoire lui echapper. Timotei  Potisek passe finalement la ligne avec 20 secondes de retard. Le podium est complété par Pierrick Paget.

Retrouvez Le classement final de l'enduro du touquet 2008 : ici 

Vous retrouverez au cours de la semaine toutes les photos prises par notre photographe Picoon qui été sur place. 

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En cette période hivernale le team Cognage Dafy Moto, dont nous vous avons présenté le blog il y'a quelques semaines, poursuit sa préparation pour être fin prêt lors de l'ouverture du championnat du monde d'endurance au Mans les 19 & 20 Avril. Compte rendu de leur séance de roulage à Barcelonne.

Les 4 pilotes se sont retrouvés sur le magnifique circuit de BARCELONE pour des essais hivernaux.

3 jours de roulages était programmés avec  Speer racing (organisation allemande au top). Pour vous planter le décor, grand soleil avec température de 16°, 3 motos neuves prêtes à faire parler la puissance ,4 pilotes heureux de se retrouver et impatients de remonter sur la moto.

Ses essais avaient pour but en premier lieu de se réunir ,d'essayer les motos neuves avec les nouveaux pneus MICHELIN  et surtout de garder le rythme pendant l'hiver .Les journées se sont super bien passées, tout le monde a bien roulé, on a bien bossé sur la partie cycle  avec les pneus Michelin et pour cloturé les essais en beauté, nous avons participé à 2 courses de vitesse (1 de 14 tours et 1 de 8 tours)avec des places à l'arrivée de 4, 7 et 8  sur les 2 manches(48 au départ). Nous sommes vraiment satisfait de ce roulage car nous avons pu travailler sur les motos en vue de la saison qui nous attend et surtout tout le monde a pris beaucoup de plaisir.

Anthony (notre soudeur officiel mecatig) est venu nous rendre visite pendant 2 jours et par la même occasion en a profité pour revétir le cuir afin d'effectuer 2 scéances de 20mn sur ce magnifique tracé.
Tout porte à croire qu'il s'est fait plaisir au vue du large sourire qu'il avait en descendant de la moto. Une vidéo en caméra embarqué sera mis en ligne sur le blog en début de semaine ,sensation garantie

Retrouvez toute l'actualité du team Cognage Dafy Moto sur leur blog 

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Compte rendu du team ABG PERFORMANCE…les cailloux du désert du QATAR font mal !

Un autre très grand rendez-vous attendait le Team ABG PERFORMANCE pour la 6eme manche du
Championnat du Monde d’Endurance Moto 2007. En effet, cette dernière épreuve se déroulait le samedi 10 novembre, au QATAR, sur le circuit de LOSAIL, avec la toute nouvelle épreuve des 8 heures en semi nocturne. Excepté le QERT, tous les équipages arrivaient à Losail en terre inconnue au milieu du désert qatari.

Situé à environ 25 kilomètres de Doha, la capitale du Qatar, le circuit de Losail, long de 5 Kms 380, est planté au milieu du désert. Construit en tout juste un an, il a reçu les Moto GP en 2004 puis les Superbike en février dernier, et pour la première fois de son histoire, accueil une épreuve du Championnat du Monde d’Endurance cette semaine de novembre.

 

Le circuit tout plat est partagé entre une longue ligne droite de plus d'un kilomètre et une succession ininterrompue de virages (10 à droite et 6 à gauche) aux profils très différents. Malgré ses 12 mètres de large, il n'offre pas une très grande liberté aux pilotes. En effet, le manque de repères, la chaleur et la poussière du désert ramenée sur la piste par le vent rendent les dépassements dans les enchaînements rapides souvent très délicats.
Au Qatar, La température dans l’air avoisine les 31°C avec un taux d’humidité de 65%. La température de la piste est de l’ordre de 50°C. La nuit tombe vers 17 h.

Atterrissage sur le sol Qatar, sous les applaudissements des passagers. Les 10 membres du team ABG PERFORMANCE, débarquent pour une semaine de compétition, pour participer aux 8 heures de Losail. Les formalités d’usage effectuées, nous arrivions des le mercredi matin sur les lieux de l’épreuve, au beau milieu du désert sous une grosse chaleur.
Nous allions découvrir des box immenses tout propres et ô joie, climatisés !!!

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Suzuki Endurance Racing Team (SERT), Champion du Monde d’Endurance QMMF depuis Oschersleben en septembre dernier, s’impose de la plus belle manière au Qatar. Sur la Suzuki, Vincent Philippe et Matthieu Lagrive remportent les 8 Heures du Qatar, finale du championnat 2007, devant la Yamaha Austria Racing Team de Steve Martin, Igor Jerman et Damian Cudlin et la Kawasaki du Qatar Endurance Racing Team pilotée par Ivan Silva, Victor Carrasco et Mishel Al Naimi.

Ce podium bouleverse le classement final du Championnat du Monde d’Endurance QMMF 2007. Le SERT enfonce le clou et Yamaha Austria termine troisième derrière le Team Kawasaki France. Le Qatar Endurance Racing Team fait une remontée de la vingt-troisième à la onzième position au Championnat. Le Team 18 Sapeurs Pompiers décroche une superbe quatrième place aux 8 Heures de Doha. Sur cette Suzuki, Stéphane Molinier, Guillaume Pialoux et David Brière remportent aussi la catégorie Superproduction devant les Yamaha des teams Amadeus X-One (Paolo Tessari, Riccardo Ricci et Will Gruy) et Endurance Moto 38 (Julien Millet, Cyril Brivet et Joao Contente Fernandes).

 

La BMW Motorrad surprend une nouvelle fois en terminant septième à Doha. Confiée à Thomas Hinterreiter, Richard Cooper et Ahmed Al Abdulla, cette BMW R1200S, engagée en catégorie Open hors championnat, a fait un départ discret en vingtième position sur la grille de départ pour terminer dans le Top 10 au Qatar.

Suzuki Sweden termine huitième devant Yamaha Phase One, plus touché que le SERT dans une chute de début de course. Après un beau début de course, Maco Moto Racing complète le Top 10 de cette course finale. La Yamaha slovaque, troisième après un peu plus de deux heures, a été retardée par une fuite du circuit de refroidissement.

Cette nouvelle victoire du SERT impose l’admiration du plateau mondial d’Endurance car personne n’aurait donné la Suzuki gagnante après une heure de course puisqu’elle pointait à l’avant-dernière place après la chute de Vincent Philippe. Car cette course de 8 heures a pris des allures d’épreuve de vitesse.

 

Fidèle à son habitude, David Morillon s’offre le hole-shot sur la Kawasaki Bolliger Switzerland pour cette toute dernière course de la saison, mais Vincent Philippe sur la Suzuki du SERT reprend la tête dès la fin du premier tour. Le duel acharné qui se joue ensuite entre Vincent Philippe et Steve Plater sur la Yamaha Phase One se termine par deux chutes. La Suzuki 1 et la Yamaha 3 s’accrochent au passage d’un attardé et plongent en fond de classement. Dans le même temps, David Morillon est retardé par un problème d’axe de roue arrière sur la Kawasaki Bolliger. En quelques minutes, après moins d’une heure de course, le trio de tête se retrouve en queue de peloton.

 

Yamaha Austria Racing Team en profite pour prendre le commandement devant la Kawasaki du Qatar Endurance Racing Team et l’étonnante Honda RMT 21 Racing, grande animatrice du début de course grâce à Arie Vos, pilote néerlandais de Superbike et Supersport. Mais la chute d’Arie Vos lors de son second relais est éliminatoire pour la Honda RMT 21.
Abandon aussi pour la Kawasaki Diablo 666 Bolliger. Pointée troisième après deux heures de course, elle s’arrête sur problèmes électriques. La Kawasaki Bolliger a perdu elle aussi toutes chances de podium après un second problème mécanique d’embrayage et termine quinzième classé.

En Superstock, nouvelle victoire du team LTG 57. Sur leur Yamaha, Anthony Dos Santos, Amaury Baratin et Cyril Huvier terminent onzième au Qatar juste devant la Suzuki RT Racing & Moto Virus qui enregistre au Qatar son meilleur résultat de la saison.

Source : FIM endurance 

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Compte rendu du Dark Dog Moto Tour (DDMT) de Fabrcie Auger : 

Le DDMT s'est achevé hier à Toulon dans une ambiance de fête et sous un soleil radieux. C'était pour moi la première fois que je participais à une épreuve de ce type et l'expérience fût très enrichissante. Voici le récit de cette aventure hors du commun...

Vendredi 5 et samedi 6 octobre – Vérifications administratives et techniques-Village moto

Le parc coureur s'est installé sur les basses promenades de la ville de Reims : 260 pilotes et leur assistance, village moto avec exposants, show de stunt... la fête bât son plein pendant ces deux jours rythmés par les contrôles administratifs et techniques et la venue en très grand nombre d'un public curieux et passionné.

Chez Marne Moto Sport, nous avions fait les choses en grand en présentant un stand vivant et dynamique (exposition des motos, DJ, apéritif... ) mettant en valeur nos fidèles partenaires. Le Team regroupe quatre pilotes de la région : Laurent Lejeune, Frédéric Bertrand, Cyril Prévot et moi-même géré par un team manager expérimenté dans le domaine, Eric Delforge.

Pour ma part, l'objectif est clair : gagner la boucle Reims-Reims (le 7) et figurer parmi les meilleurs lors de l'arrivée à Toulon (le 14). Je suis malgré tout conscient que le rallye est une épreuve spécifique et que j'aurai du mal à contenir les spécialistes du routier...

Dimanche 7 octobre : Boucle Reims-Reims

Il est 6h30, le départ est donné. Il fait 5° et un brouillard à couper au couteau, ça y est, nous y sommes bel et bien ! Nous partons deux par deux toutes les minutes. Par chance, je fais la liaison Reims-Circuit Carole en compagnie de Frédéric, nos numéros se suivant (118 pour moi et 119 pour lui). Je quitte Reims sans avoir jamais lu un Trippy (Road-book électronique) de ma vie. Je découvre au fil de ces 140 kms les fonctionnalités de celui-ci et m'y habitue relativement bien (le but étant de ne pas rester les yeux rivés dessus pour continuer à regarder la route...  !).

Nous arrivons à Carole à 8h, je suis congelé. Pour moi qui ai l'habitude de bouger en permanence sur la moto sur circuit, le fait de rester en position statique pendant 1h30 ne m'a pas enchanté ! Je parviens à me réchauffer tant bien que mal et je m'élance pour la course en 5ème ligne (le départ étant donné dans l'ordre des numéros).

Bon départ, je prends la tête dès le deuxième des huit tours prévus et la garde, creusant un écart de plus de six secondes sur Serge Nuques.

Nous repartons de Carole direction Pévy pour la traditionnelle course de côte. Scénario idéal, pas de retard, à peine le temps de pointer mon carton au « CH » que je mets du gros gaz sur ces 2.5 kms pour signer le deuxième temps scratch. Je suis très satisfait d'autant que je redoute ces spéciales sur route fermées, le revêtement et les dégagements n'étant pas vraiment identiques aux circuits !

Retour à Reims et victoire dès la première étape avec 11.25 secondes d'avance ! La semaine commence bien et mon premier objectif est rempli, gagner à Reims devant mon public !

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Petit bilan de  Fabrcie Auger, après les 3 premières étapes du Moto Tour 2007 :

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