La quatrième manche du Championnat du Monde d'Endurance s'est déroulée à Oschersleben, en Allemagne, les 9 et 10 août. Depuis cette année, c'est une course de 8 heures qui attend les nombreux teams engagés (55) à la place des traditionnelles 24 heures.
En plus de l'endurance, le circuit accueillait les pilotes du Superbike allemand. L'occasion pour les français d'avoir un aperçu du niveau du championnat voisin qui semble relevé, quelque soit la catégorie (125, IDM Supersport, IDM Superbike...).

Pour ma part, je n'avais pas retrouvé mon team AM MOTO RACING COMPETITION depuis les 24 heures du Mans en avril dernier, où nous avions terminé à la 10ème place. Depuis ces quelques mois, la moto a bien évolué et c'est avec une grande confiance que l'ensemble de l'équipe aborde cette course. Elle nous sera très utile pour préparer le Bol d'Or qui se déroulera le mois prochain (13 et 14 septembre) à Magny-Cours.

Mercredi :
Quatre séances d'essais libres de 30 minutes sont prévues avec nos deux motos. Mes coéquipiers connaissaient déjà la piste pour y être venus l'an dernier. Ils étaient donc tout de suite dans le rythme et leur but était de rouler avec la machine de course pour travailler sur le châssis et obtenir de bons réglages dès la fin de journée. Pour moi, le travail consistait à apprendre le circuit avec le « mulet » et avoir de bonnes sensations pour rapporter des informations complémentaires.

Jeudi :
Deux heures d'essais libres avant la séance qualificative d'une demi-heure par pilote en fin d'après-midi. Il fait beaucoup plus chaud que la veille et il faut s'adapter en conséquence, notamment au niveau des pneumatiques. Pour les qualifs, il faut aussi concilier avec le trafic et des pilotes parfois beaucoup plus lents, les dépassements ne sont pas toujours simples...
La première séance se déroule bien et nous sommes tous les trois dans de bons chronos. L'équipage et la moto sont homogènes, nous espérons tout de même pouvoir améliorer le lendemain lors de la deuxième séance qualificative.
Le soir, deux « night practice » de 45 minutes sont prévus. Malheureusement, nous rencontrons des problèmes électriques sur la moto et celle-ci se coupe par deux fois en plein run. La panne sera finalement localisée et ce souci ne persistera pas...

Vendredi :
La météo est beaucoup moins clémente et il se met à pleuvoir dès la première minute de la première séance. Impossible d'améliorer notre chrono personnel de la veille dans ces conditions. Nous effectuons un roulage sur un piste mouillée/séchante pour prendre nos repères car des risques de pluie sont prévus pour la course.
Nous partons 10ème sur la grille avec un chrono de 1.30.096 (moyenne du meilleur temps de chacun des trois pilotes).

Samedi :
Warm-up à 9 heures, tout est ok. Nous partitionnons la séance en trois avec des essais de ravitaillement qui se révèlent très efficaces (18 secondes de moyenne pour les deux pneus et le plein).
C'est moi qui prends le départ. Un peu de tension sur la grille mais j'arrive à rester « relax » bien entouré par mon équipe et mon « umbrella girl » de luxe !

15H :

Soyez le premier à commenter cet article

4eme participation pour ABG PERFORMANCE au German speedweek d'OSCHERSLEBEN du 07 au 09 aout, pour les 8 heures d'Oschersleben, 4eme manche du championnat du monde d'endurance moto 2008.
Eh oui cette année les 24 heures se sont transformées en 8 heures. Quasiment une course de vitesse dans l'endurance, ou toute chute, toute erreur de pilotage… tout problème mécanique ou petite erreur dans les stands, se paye cash.
Le team ABG PERFORMANCE était prêt à gérer cette épreuve, distante d'une semaine seulement
des 8 heures de Suzuka. A peine réceptionnées les caisses contenant les motos du team, en provenance du japon, nous avions un tout petit week-end pour reconfigurer les 2 Suzuki et aborder sereinement l'épreuve allemande.
Sur ce circuit que nous connaissons bien, ABG espérait bien ramener une « médaille » ou une « coupe ». Monter sur l'une des 3 marches du podium de la catégorie Superstock, et pourquoi pas la plus haute marche, était l'objectif clairement annoncé par nos 3 pilotes Franck GAZIELLO, Yannick PIERRE, et Camille HEDELIN, assistés dans leur tache de toute l'équipe de bénévoles fideles au poste.

Le résultat est bien là ! Le team ABG PERFORMANCE monte sur la 3eme marche du podium de la catégorie superstock et se place en 16eme position au classement général.
Avec une gestion parfaite de la course vis à vis de nos concurrents directs. Nous avons su optimiser tous les paramètres durant ces 8 heures pour marquer 19 points de plus au classement provisoire.
Le résultat de cette belle course, nous place en 4eme position du classement général provisoire du championnat du monde d'endurance catégorie superstock, avant les 2 prochaines épreuves, celle des 24 heures du BOL d'OR, et celle des 8 heures de Doha, au QATAR.

Soyez le premier à commenter cet article

Pour la 2eme année consécutive, nous étions, une douzaine du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au Japon pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Comme l'année passée, nous étions tous comme des gamins qui découvrent un nouveau jouet dès les premiers pas effectués dans l'enceinte du circuit.
Sous une chaleur de 40 degrés et une humidité variant de 60 à 90 %, nous étions tous prêts à défendre les couleurs de notre team, et à faire comme toujours, le maximum pour figurer au mieux sur cette épreuve mythique.
Comme l'an passé, l'accueil fut hors du commun, l'ambiance terrible… les motos hallucinantes… les pilotes de Suzuka hyper rapides et toujours aussi kamikazes… Les Umbrella's girls de Suzuka toujours sexy à souhait, et le public… incroyable de gentillesse et de respect. Bref que du bonheur une fois de plus !

Le team ABG PERFORMANCE, était l'un des 81 teams engagés pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Au départ de cette course, 76 engagés en catégorie EWC, et 5 équipages en superstock. Notre objectif premier était de réussir les qualifications pour pouvoir bien figurer sur la grille de départ de ces 8 heures nippones.
Le meilleur temps de qualif allait servir de référence pour placer notre Suzuki 134 sur la grille de départ, à la 69eme position. Sans nous laisser intimider par le haut niveau de pilotage, nous étions à toc pour accrocher le podium de la catégorie superstock.
Hélas tout n'allait pas se passer comme prévu, et seuls 2 des 3 pilotes d'ABG allaient participer à la course.

Lors des premiers tours de roues, durant les premiers essais libres, du jeudi, Ludovic LOEUL allait nous faire part de sa réticence, à l'idée de rouler sur ce circuit aux cotés de pilotes japonais quelque peu kamikazes.
Des pilotes habitués des lieux qui avec des motos beaucoup plus performantes que les nôtres, roulent effectivement entre 10 et 12 secondes plus vite que nos motos 100% stock. Evidement se faire dépasser dans de telles circonstances décoiffe forcement et nécessite d'avoir un gros cœur.
Les essais qualificatifs et les essais de nuits du jeudi, allaient confirmer la NON participation de Ludovic à ces 8 heures.
C'est à l'issu des séances de roulage que Ludo annoncera à toute l'équipe son forfait pour la course. Grosse surprise et mauvaise surprise pour le team, et légère inquiétude pour le reste du planning. Avec seulement nos 2 pilotes Franck et Yannick pour se relayer toutes les heures au guidon de la 134, et sous un soleil de plomb par 40 degrés les choses se compliquaient sérieusement.

Soyez le premier à commenter cet article

Deux semaines après la difficile épreuve de Suzuka, nous avions rendez-vous sur le tracé allemand d’Oschersleben pour une course de 8 heures (24 heures les années précédentes) qui marquait la 4ème épreuve de la saison du championnat du monde d’endurance.

Après avoir réalisé la pole position avec mes coéquipiers Matthieu Lagrive et Vincent Philippe sur notre Suzuki n°1, j’ai pris le départ et effectué un bon premier relais pour ramener la moto en première position.
Nous avons enchaîné les bons chronos pour compter jusqu’à presque un tour d’avance sur nos principaux adversaires, la Kawasaki officielle et la Yamaha Austria. Malheureusement, Matthieu Lagrive a chuté vers la mi-course en s’accrochant avec un autre pilote lors d’un dépassement.
Le temps de réparer, nous avons perdu quelques tours et nous pointions alors en 10ème position. A force de cravacher pour revenir, nous sommes parvenus à monter sur la troisième marche du podium avec à la clé le record du tour.

Ce nouveau podium nous permet demaintenir une belle avance au championnat avant l’un des grands rendez-vous de la saison : le Bol d’Or des 13 et 14 septembre prochains à Magny-Cours.

Soyez le premier à commenter cet article

Le circuit du Mans accueillait la dernière étape des Coupes de France Promosport avant la traditionnelle trêve estivale. Sébastien Forest revenait de blessure et n’était pas à 100% pour ce rendez-vous sarthois que nous attendions tous avec impatience. Handicapé par un pied encore convalescent et douloureux, Sébastien dut composer avec ce handicap tout le week-end.

Avec 88 engagés, la catégorie 600 affichait un taux de remplissage complet, le plus élevé de la saison. L’entrée en lice de plusieurs représentants du Championnat de France, la participation de plusieurs pilotes ayant déjà roulé sur le circuit cette année ajouté à la découverte du circuit, nous savions que le Delta Racing Team n’aurait pas la partie facile ce week-end, surtout au vu des 2 petites séries de 15 minutes quotidiennes accordées aux participants de chaque catégorie.
Après la lourde chute de Croix en Ternois et au vu des nombreuses circonstances particulières, l’objectif principal de la course était clair : ne pas chuter, éviter les pièges, progresser à chaque sortie et se qualifier en Finale.

Essais libres Jeudi, Vendredi :
Nous partons donc le jeudi à la découverte du tracé sarthois et nous concentrons tout de suite à trouver la bonne démultiplication et à établir rapidement des points de repères, car il s’agit de ne pas perdre de temps ; les petits quarts d’heure d’essais libres ne laissent aux pilotes le temps que de boucler 6 ou 7 tours chronométrés à chaque entrée en piste.
Comme si ce n’était pas suffisant, la pluie s’invite le vendredi après-midi pour perturber notre ultime série avant la séance d’essais qualificatifs prévue le lendemain matin. En dépit de pouvoir améliorer notre chrono, cette séance permet tout de même de valider quelques changements de configuration opérés sur la machine pour le week-end.

Qualifications Samedi :

Soyez le premier à commenter cet article

C’est avec beaucoup de plaisir que nous revenons sur le circuit anglais de Brands Hatch. où l’an dernier j’avais signé deux victoires précieuses pour l’accession au titre. La météo est annoncée changeante tout au long du week-end, mitigée entre les averses et le soleil.

La première séance libre se passe bien avec une seconde place à la clé et permet d’entrevoir cette
manche sous de bons hospices. Lors de la première séance qualificative, toujours sur une piste sèche, je signe le meilleur temps malgré une chute sans gravité dans les derniers instants.
La seconde séance qualificative est plus délicate avec une piste déclarée humide mais s’asséchant au fil des tours. Sur la fin je réalise le meilleur temps en étant le premier et seul à passer sous la minute 29 au tour, et signant ainsi la pole position et le record du circuit pour cette catégorie.
Mes adversaires immédiats pour le championnat étant à mes cotés la lutte s’annonce acharnée.

Le départ de la course sera donné sur une piste déclarée humide malgré un revêtement allant en s’asséchant. Premier coup de théâtre, Xavier Siméon alors second au championnat ne prend pas le départ, la machine ayant décidé de rendre l’âme dans le tour de chauffe.
Les feux s’éteignent et la machine se cabre, je perds quelques places pour virer en 4ème position au premier virage. Je me sens à l’aise sur cette piste à la tenue précaire, et décide de passer à l’action immédiatement. Je passe pour la première fois la ligne de chronométrage en seconde position derrière Baiocco très à l’aise dans ces conditions. Smrz nous rejoint et nous prenons rapidement de l’avance sur nos poursuivants.
Nous n’arrêtons pas de nous échanger les trois positions de têtes jusqu’au quatrième tour où je passe définitivement en tête. Je signe ainsi ma troisième victoire de la saison. Mes principaux rivaux sont quelque peu distancés à l’arrivée, ce qui me permet de reprendre la tête au championnat.

Je tiens à remercier toute l’équipe Hanspree Honda Ten Kate pour cette victoire en championnat 1000 Superstock, et à les féliciter pour leurs victoires dans les deux manches du Championnat Superbike , ainsi que dans la manche du Championnat 600 Supersport malheureusement endeuillée par le tragique accident de Craig Jones .

Commentaires (2)

Mondial Superbike Brands Hatch :
Décidément, le team Honda Ten Kate est abonné aux doublés sur le circuit de Brands Hatch. Après celui de Toseland en 2007, c'est le Japonais Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) qui signe un doublé remarqué ce week-end sur le tracé du Kent. Remarqué, car le double champion Superbike d'Angleterre qui évoluait devant son public d'adoption signe non seulement sa première victoire en championnat du monde, mais aussi son premier doublé. L'officiel Honda est d'ailleurs le seul pilote du week-end à monter deux fois de suite sur le podium.

En première course, Kiyonari a disputé la victoire à Troy Bayliss (Ducati Xerox) et à Max Biaggi (Ducati Sterilgarda). Un résultat qui accroit un peu plus l'avance de l'Australien au championnat du monde sur l'Allemand Max Neukirchner (Suzuki Alstare), même si l'officiel Ducati termine à une surprenante onzième place en seconde course du fait d'une usure prématurée des pneumatiques. Quant à Biaggi, il termine juste derrière Bayliss en seconde course après une sortie de piste dans les premiers tours.

De ce fait, le second podium de la journée voit Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italie) et Troy Corser (Yamaha Motor Italie) s'emparer des deuxième et troisième places. Un podium qui fait du bien à Haga qui n'avait plus connu le tiercé de tête depuis sa double victoire au Nurburgring mi-juin.

 

Septième en première course, Max Neukirchner (Suzuki Alstare) réussi à accrocher une méritante quatrième place en seconde course. Il limite ainsi les dégâts au championnat puisqu'il ne perd finalement que trois points sur Bayliss. Il compte toutefois 82 points de retard sur l'Australien à quatre rendez-vous de la fin du championnat. Autant dire que Bayliss a déjà une main sur sa troisième couronne mondiale.

Le tableau est beaucoup plus sombre pour Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) qui inscrit son troisième double résultat blanc d'affilés sur les tablettes du championnat. Une situation inquiétante pour le pilote tricolore qui a chuté en première course et qui termine à la porte des points dans la seconde. Il va devoir impérativement redresser la barre de ses résultats avant la fin de la saison.

Sébastien Gimbert (Yamaha GMT94) a connu un problème technique lors de la première course qui l'a contraint à l'abandon et termine en dix-neuvième position lors de la seconde course.

Mondial Supersport Brands Hatch :
Après l'extraordinaire pole position de Matthieu Lagrive (Intermoto Czech) la veille, on savait que la course Supersport serait une autre paire de manches pour le pilote Français. Dans les premiers tours, le Français va très vite se faire déborder par les premiers couteaux du championnat, à commencer par Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) qui s'empare de la tête de la course, suivit par Craig Jones (Parkalgar Racing Team), Robbin Harms (Hannspree Stiggy Motors), Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) et les deux officiels Yamaha. Une fois de plus, la course Supersport est le théâtre d'une solide empoignade alors que la pluie menace de tomber sur Brands Hatch. Alors que Harms qui occupe la tête de la course chute et que Lagrive est lui aussi parti à la faute, les commissaires de pistes sortent le drapeau rouge. Un second départ est donné. Au cumul des deux manches, c'est Rea qui finit par s'imposer. Malheureusement, la fin de course est marqué par une très sévère chute de Craig Jones qui a donné lieu à un second drapeau rouge. Transporté en hélicoptère à l'hôpital le plus proche, on attendait encore dans la soirée des nouvelles de son état de santé. Rea remporte la seconde victoire de sa carrière devant son public, Jones malgré sa chute termine sur la seconde marche du podium du fait du drapeau rouge qui retient les places des pilotes au tour précédent, et Andrew Pitt complète un podium 100% Honda. Au championnat, Pitt compte désormais 32 points d'avance sur Rea qui s'empare de la seconde place au classement provisoire aux dépens de Broc Parkes (Yamaha World Supersport).

Source : www.worldsbk.com 

Soyez le premier à commenter cet article

Après Valencia et Monza, Loris Baz remporte de manière impériale sa 3^ème victoire de l'année à Brands Hatch. C'est le 6^ème podium en 7 courses pour le pilote de 15 ans ! A la suite d'une chute, son principal adversaire au championnat Patrick Vostarek perd des points précieux alors que Loris possède désormais 32 points d'avance au classement provisoire.

Partant de la pole position, Loris est rapidement 4^ème derrière Rea, La Marra et Vostarek. A la fin du premier tour, Vostarek mène devant Baz. Au 3^ème tour (sur un total de 11) un duel à trois oppose Vostarek, Baz et Linfoot. Puis Loris se fait doubler par Linfoot, et le repasse rapidement. Au 5^ème tour, Loris s'empare de la première place. Vostarek et Linfoot s'accrochent, chutent et les deux pilotes doivent abandonner. Baz mène alors devant Lonbois (+ 0.8) et Rea (+ 2.1). Lonbois se rapproche ensuite de Loris (+ 0.1) alors qu'il reste 4 tours. Au 9^ème tour, Vincent Lonbois prend la tête, puis Baz le redouble. Finalement, Loris résiste magnifiquement aux assauts de l'excellent Belge et remporte une magnifique victoire.

Loris Baz : « C'était super bien, encore une fois. J'ai loupé un peu mon départ, mais il me fallait absolument gagner pour ne plus laisser un seul point à Vostarek. Seule la première place comptait. Je me suis un peu énervé et j'ai fait quelques erreurs, comme un manque de confiance sur l'avant. J'ai rattrapé Vostarek qui a ensuite chuté. Il ne fallait plus alors que je tombe. Lonbois m'a doublé, puis je l'ai repassé quand j'ai pu. Je suis content de cette victoire et je remercie beaucoup mon team. »

Martial Garcia : "Loris a fait une course exceptionnelle qui démontre son excellente maîtrise malgré son jeune âge. Il a fait la preuve de nouveau aujourd'hui de son grand talent. »

Source : YZF Yamaha Junior team 

Soyez le premier à commenter cet article

Les 1000 superstocks sont les premiers à prendre la piste sur le circuit de Brands Hatch. Il ne pleut plus au moment de la mise en grille, mais la piste est encore largement humide, seule la trajectoire est séchante.
Le premier rebondissement se produit lors du tour de mise en grille. Xavier Simeon, qui occupé la 4ème place sur la grille départ et la 2ème place au classement général, est contraint de laisser sa moto sur le bord de la piste en raison d'un problème mécanique et ne pourra pas prendre le départ.

Au passage du feu vert c'est Matteo Baiocco qui prend un superbe départ de la 9ème position pour se retrouver en tête. Maxime Berger prend lui un mauvais départ, mais parvient à se positionner dans le groupe de tête dès les 1ers virages. Au premier passage sur le ligne nous retrouvons donc Matteo Baiocco sur la Kawasaki #51 devant Maxime Berger sur la Honda #21, Matej Smrz sur la Honda #96 et Brendan Robert sur la Ducati #155 sont déja légèrement distancés.

Maxime Berger place une attaque dans le 2ème tour et prend brièvement la tête. Quelques virages plus loin Matteo Baiocco repasse au freinage. Matej Smrz en profite pour recoller aux leaders. Alessandro Polita est 4ème à 2s du groupe de tête. Yoann Tibério est 14ème, Freddy Foray 17ème et Kenny Foray 27ème.

Les 3 hommes de tête se détachent et comptent 8 secondes d'avance au 4ème tour, sur Alessandro Polita, Sheridan Morais et Brendan Roberts. Au 5ème tour Maxime Berger passe en tête mais ne parvient pas à creuser l'écart.
Dans le groupe des poursuivants c'est maintenant 6 pilotes qui sont en bagarre. Brendan Robert fait partie de ce groupe mais est relégué en queue de ce peloton.

Résultats complets de la course 1000 Superstock de Brands Hatch :

Soyez le premier à commenter cet article

Dés le vendredi, Loris s'installait au commandement et dictait sa loi. C'était d'autant plus le bon moment de le faire qu'il pleuvait samedi et l'adhérence précaire empêchait les temps d'être améliorés. C'est la deuxième pole position (après celle de Monza) pour le jeune espoir de 15 ans.

Loris Baz : « Ca s'est super bien passé. J'aime bien ce circuit. J'ai le potentiel pour être devant avec Vostarek. Nous avons passé un pneu neuf lors de la première qualif en cas de pluie le samedi et c'était la bonne décision. Le plus important, c'est la pole. »

Martial Garcia : "Loris n'a fait que quelques tours le samedi pour vérifier les conditions de piste. Sa performance est magnifique. »

Résultat des essais du Championnat d'Europe Superstock 600 : 
1- Baz (Yamaha), 2-Vostarek (Honda), 3-Rea (Yamaha), 4-La Marra (Suzuki), 5-Lowes (Honda)

Classement du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1- Baz (Yamaha) 117 points, 2-Vostarek (Honda) 110, 3- Linfoot (Yamaha) 74, 4- Bussolotti (Yamaha) 71, 5- Rea (Yamaha) 61

Source : YZF Yamaha Junior Team

Soyez le premier à commenter cet article