Le circuit mythique des 24H du Mans ouvre à nouveau ses portes au Championnat de France SBK. L’organisation Kapmédia accueille cette année les participants du challenge TOP TWIN ainsi que les nouveaux pilotes hypermotard. 2 belles courses sont au programme.

Vendredi 28
Raph, Yannick et moi arrivons dans la matinée. Nous retrouvons, Alain GOMEZ #86 et Christelle sur le paddock. Nous installons notre nouvelle structure et nous mettons tout en place afin d’accueillir mes parents et Patrick qui arrivent dans l’après-midi. Raph prépare ma moto pour la 1ère séance libre de la journée. Il faut déjà changer les pneus car la pluie est aussi au rendez-vous !

SEANCE LIBRE 1
J’aborde cette session avec prudence. Je découvre les pneus pluie Bridgestone et roule pour la 1ère fois au Mans avec l’Hypermotard. Je connais le tracé par cœur sauf la nouvelle portion du « Garage Vert ». Je me concentre donc sur la partie cycle et la réaction de la moto. N’ayant pas modifié les réglages des suspensions, je n’ai pas de feeling en entrée de courbe. J’ai l’impression de ne pas sentir l’avant. Les chronos descendent petit à petit et je termine la séance en 2’22. Comme nous n’avons pas de références de chronos, il nous est impossible de savoir comment les hypermotards se placeront par rapport aux Ducati 1098, Aprilia et Buell du Top Twin.

SEANCE LIBRE 2
Pour le deuxième essai, le vent et la pluie se déchaînent. Je fais quelques tours en force malgré les rafales qui me déstabilisent. Je suis obligée de décaler mes trajectoires d’1 mètre par rapport aux lignes blanches pour ne pas me faire surprendre par un coup de vent. Après une belle frayeur à l’entrée des « S bleus » je décide d’interrompre la séance car il m’est impossible de travailler dans de bonnes conditions.
Raph et Yannick se présentent au contrôle technique avec la moto. Raph a très bien travaillé puisque la moto est validée sans soucis. Après cette journée bien remplie, nous nous retrouvons tous à table avec mes parents, Patrick, Alain et Christelle avant de regagner l’hôtel Novotel.

Samedi 29
Les choses sérieuses commencent ! La première qualif est en fin de matinée. Le temps est clément. Pas de vent mais un peu froid. Très bonnes conditions pour aborder ma qualif.

ESSAIS CHRONOMETRES 1

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Après une saison 2007 très fructueuse où le Team 18 Sapeurs Pompiers termine à la 9ème place au classement général à la 2ème place en catégorie « Superproduction » en ne participant qu’à quatre épreuves sur six, les pompiers répondent à nouveau présents lors de la 31ème édition des 24 Heures du Mans Moto les 19 et 20 avril 2008.

Le coup d’envoi de la saison 2008 du Championnat du Monde d’endurance Moto sera donné samedi 19 avril à 15 H sur le circuit Bugatti au Mans. Ce sera la 6ème participation du Team 18 Sapeurs Pompiers à cette prestigieuse course d’endurance qui connaît cette année son florilège de nouveautés : nouveau carburant, nouvelles réglementations et virage inédit. 

Côté carburant, le E10 contenant 10 % d’éthanol est obligatoire pour toutes les motos et ceci dans une démarche qui se voudrait écologique. En effet, ce nouveau carburant oblige des adaptations mécaniques avec l’incertitude moteur en absence d’essais sur les motos.
Au niveau de la réglementation, les catégories Superbike et Superproduction ont disparu pour laisser place à Formula EWC dans laquelle va concourir le Team 18 Sapeurs Pompiers. cette nouvelle catégorie est un mix de Superbike et Superproduction.
Dernière nouveauté de ces 24 heures du Mans 2008, le circuit a connu une évolution avec des travaux d’amélioration de la sécurité au niveau du Garage Vert qui mesure désormais 4,185 km.

 

Les trois pilotes du Team 18 Sapeurs Pompiers, Stéphane Molinier, Guillaume Pialloux et David Briere se relayeront sur la Suzuki GSX-R 1000 2008 afin de décrocher la meilleure place possible. Les 24 Heures du Mans sont une course à un rythme infernal pour l’équipe du Team 18 comme pour les machines. Stratégie de course, esprit d’équipe, préparation mentale et physique, parfaite maîtrise technique et technologique sont autant d’ingrédients indispensables au succès.

L’intersaison et la préparation des 24 Heures du Mans se sont bien déroulées : « La moto n'ayant pas changé cette saison, nous avons pu avec nos techniciens Guy et David améliorer les petits
détails et les petites imperfections de la saison 2007. Nous avons modifié les suspensions, modifié
la moto pour la rendre plus rapide lors des ravitaillements » déclare Olivier Guionnet, l’un des fondateurs du Team 18 avec Yannick Bureau. «Les pilotes ont essayé ces modifications et les ont tout de suite approuvées. Les chronos des essais pré Mans ont confirmé les améliorations apportées sur le châssis » ajoute Olivier Guionnet.
Coté technique, le circuit ne présente aucune difficulté, il est assez simple. Ce n’est pas le plus fatiguant pour les pilotes. Mais l’inconnu au Mans c'est peut être la météo avec des températures parfois très basses dans la nuit.

Si les 24 heures du Mans ne sont pas trop difficiles techniquement, en revanche c’est une course très exigeante pour les pilotes (environ 8 relais chacun d'une heure en sachant que la nuit, ils doublent une fois leur relais pour que les autres bénéficient d’un temps de repos plus long et la nuit les corps sont plus durs à réveiller), pour l'équipe, c'est 24 heures sans dormir avec beaucoup de pression.

La disparition des catégories Superbike et Superproduction ne va pas entraîner de réels changements. « C’est le résultat au scratch qui compte. Nous avons toujours terminé dans le top 10 et 4ème au Qatar en 2007 » précise Olivier avant d’ajouter « nous sommes montés sur le podium à 4 reprises en Superproduction et ce fut une belle récompense pour toute l’équipe».
Pour cette édition 2008, le Team 18 Sapeurs Pompiers essayera de rentrer dans le Top 8 mais une place parmi les dix premiers serait une belle satisfaction. « Il est vrai que nous serions un peu déçus de finir au-delà mais ce qui prime avant tout c’est de vivre une belle aventure humaine et sportive » conclut Olivier.

Palmarès du Team 18 Sapeurs Pompiers au 24 heures du Mans :
2007 : 10ème au classement général et victoire en catégorie « Superproduction »
2006 : 10ème au classement général et 2ème en catégorie « Superproduction »
2005 : 18ème au classement général
2002 : 27ème au classement général et prix de la meilleure assistance technique
2001 : 25ème au classement général

Retrouvez l'actualité du team sur team18.net

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Deuxième rendez vous pour les pilotes des Coupes de France Promosport sur le tracé parisien du circuit Carole qui ont répondu massivement à l'appel de l'expérimenté Moto Club de Lésigny.

C'est avec une météo couverte et menaçante que les diverses catégories ont pris la piste samedi pour effectuer leurs essais chronométrés qui détermineront leurs places sur la grille de départ.

Les Essais Chronométrés
Les Promo 500 Cup sont les premiers à se mesurer sur la piste. Fort de sa victoire à Ledenon, Florent Manniez (Honda) va s'imposer dans sa série pour 0,24 seconde devant Nicolas Haumont (Honda). Il est le premier d'un groupe de cinq pilotes qui se tiennent en 0,3 seconde : Xavier Pezard (Honda), Gaëtan Rouchel (Honda), Dominique Pénicaud (Honda) et Jérôme Putin (Honda).

Dans la deuxième série, Clovis Mery l'emporte sur Xavier Burato (Honda) et Julien Pilot (Honda).

Au Cumul de ces essais, la première ligne de la grille de départ est composée des Honda de Mery, Manniez, Haumont et Burato.

Les 600cc prennent le relais. En Première série, Alexandre Perrault place sa Suzuki très vite aux avant-postes et va garder le meilleur temps durant une grande partie de la séance. Malheureusement pour lui, Frédéric Chabosseau et sa Kawasaki vont lui passer devant. Derrière, David Nivière (Yamaha) doit se contenter du 3e temps pour 0,07 seconde.

En deuxième série, c'est le Pilote Honda Yann Sotter qui domine les débats devant Eric Grare, Nicolas Duprez et leurs Yamaha.

Au cumul, pour 0,1 seconde, Chabosseau décroche la pôle position devant Sotter, Grare et Perrault.

La première série des Promo 1000 prennent la suite et très vite, le vainqueur de Ledenon, Lionel Richier, va hisser sa Kawasaki en tout en haut du tableau et y rester malgré la pression de Claude Lucas sur sa Honda préparée par l'ERT (Education Racing Team) et ce pour seulement 0,08 seconde. Les Parisiens Jérôme Danton et Hernani Teixeira sur leurs Suzuki sont juste derrière.

En deuxième série, David Quaegebeur (Honda) confirme les bonnes impressions laissées lors de la précédente course et commence la séance en tête. Après deux tiers de séance, Jonathan Hardt (Honda), l'autre pilote ERT, prend les commandes. En 3e position, on retrouve le vainqueur de Ledenon Peter Polesso sur sa Yamaha.

Au cumul des séries, Richier est devant Hardt qui est suivi par Lucas et Danton.

Les Juniors Cup s'élancent à leur tour et on retrouve devant la bagarre qui avait durée tout le week-end de Ledenon entre Bastien Chevallereau (Honda) et Adrien Darre (Honda). Pour ces essais, c'est Chevallereau qui devance Darre. Robin Camus (Honda) et Morgan Dalbis (Honda), le frère du pilote de GP 125 Alexis Masbou, complètent la première ligne.

Pour Clôturer cette matinée fraîche mais sèche, les Monobike dont c'est la première épreuve ce week-end, prennent la piste. Cette catégorie en plein renouveau voit s'affronter des motos avec, soit des moteurs deux temps (2T), soit des moteurs quatre temps (4T).

Le duel est remporté de peu par le quatre temps grâce à Adrien Goguet et son Husaberg. En effet, Tony Pernat échoue avec sa Honda pour 0,08 seconde. Jocelyn Henry (Honda), qui roule également en 1000cc et qui vient du Motocross, et Olivier Collet (Honda) sont à moins d'une seconde et complètent cette première ligne.

Pendant la pause déjeuner, les nuages se sont bien regroupés pour regarder le spectacle et l'on s'attend à l'arrivée de la pluie d'un moment à l'autre.

Pour la dernière séance d'essais chrono, les 125cc font faire durer le suspense. La première ligne va se dessiner vraiment dans les toutes dernières minutes. Arnaud Restani (Aprilia) grille sur le fil Matthieu Sauve (Aprilia) pour seulement 0,014 seconde. Derrière, Clément Chevrier (Aprilia) et Maxime Cudeville (Aprilia) sont à moins de 0,15 seconde.

Les Courses Qualificatives

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Seulement deux semaines après l’ouverture du championnat sur le circuit de Lédenon, la caravane des Coupes de France Promosport faisait route au nord, destination le Circuit Carole.

Traditionnelle journée d’installation, les séances d’essais libres du jeudi après-midi servent avant tout de mise en jambe pour toute l’équipe. Nous repartons donc sur la base des réglages déterminés lors de notre après-midi de roulage effectuée il y a un mois et nous notons d’entrée de jeu un très bon feeling avec la moto. La journée du vendredi offre seulement deux séances de vingt minutes dans lesquelles il faudra valider les réglages de la moto pour les essais et pour la course. Malgré un traffic dense, Sébastien roule régulièrement dans ses meilleurs chronos et signe même son record personnel sur le circuit en fin de séance.
Tout va donc pour le mieux mais Sébastien souhaite apporter des modifications à la machine pour pouvoir continuer sa progression et s’assurer d’un bon temps lors des essais qualificatifs du samedi. D’un commun accord avec l’équipe, la moto reçoit donc un nouveau ressort d’amortisseur pour cette dernière séance. L’effet escompté ne se fait pas attendre, Sébastien appréciant de suite le ressenti apporté par ce nouveau ressort. A cause d’une piste surchargée, Sébastien ne bénéficiera d’aucun tour clair pour tenter d’améliorer son chrono du matin mais se montre confiant pour la suite du week-end.

 

Samedi matin, l’heure de la séance d’essais qualificatifs approche et jusqu’au dernier moment, on hésite sur le choix du pneumatique arrière, ne savant quelle solution adopter tant les prévisions météo se montrent incertaines pour le week-end. Finalement, Sébastien opte pour la pluie et part en gomme tendre. La séance d’essais qualificatifs est interrompue après seulement 5 minutes ; alors que la température extérieure n’excède pas les 5, 6° les pneus refroidissent et n’arrivent pas à se mettre en place.
Au 5ème tour et à l’image de beaucoup d’autres, Sébastien se fait piéger et tombe à Alpha, l’un des trois seuls virages à gauche du circuit. Avec un sélecteur tordu et un repose-pied cassé, Sébastien décide quand même de repartir pour assurer une place correcte sur la grille de départ de la course
qualificative de l’après-midi depuis laquelle il s’élancera en 16ème position.

C’est à cet instant que la pluie apparaît et que le choix pneumatique du matin s’avère payant. Auteur d’un bon départ, Sébastien, à son aise sous la pluie, porte régulièrement des attaques sur ses adversaires sur les principales zones de freinages du circuit. Hélas, une suspension arrière excellente sur le sec mais trop dure sur le mouillé l’handicape de manière significative dans les parties sinueuses et l’empêche de réaccélérer comme il le souhaite. C’est finalement sur le dernier freinage du virage d’Hôtel que Sébastien décroche la qualification directe en finale A.

Dimanche après-midi. Suite à de nombreuses chutes, le programme est décalé d’une bonne demi heure tandis que les supporters du team sont venus nombreux pour ce premier rendez-vous parisien.
Malgré un ciel menaçant, la course semble vouloir se dérouler sur le sec. Après seulement 5 tours, le
premier drapeau rouge intervient en même temps que la pluie apparaît. Nous repartons donc sur une
piste mouillée et en l’espace de seulement 6 ou 7 tours, Sébastien remonte de la 25ème à la 18ème place avant que la grêle ne force la direction de course à interrompre une nouvelle fois l’épreuve.
Troisième départ donc et Sébastien, en pleine confiance, tente de poursuivre sa remontée. Hélas, pénalisé par la dureté de sa suspension arrière, Sébastien ne peut accélérer comme il le souhaiterait et finit la course à la porte des points à une très belle 17ème place, soit le meilleur résultat de l’équipe.

Cette belle prestation acquise dans des conditions extrêmement piégeuses satisfait l’ensemble du team et ses supporters et vient récompenser tout le travail fourni par les membres de l’équipe au cours du week-end.

Le Delta Racing Team, avec le soutien de tous ses partenaires, tentera de poursuivre sur sa lancée lors de la prochaine étape qui aura lieu les 10 et 11 mai prochains sur le circuit rénové de Pau.

D’ici-là, suivez toute l’actualité du team en vous connectant sur le site officiel de l’équipe : http://deltaracingteam.ifrance.com

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Retour au Mans pour les essais pré-24 heures

Reparti le dimanche mais retour au Mans dès le mardi soir pour participer aux 2 journées d'essais pré-24 heures avec mon nouveau Team Suzuki AM MOTO RACING COMPETITION #110 . Une moto engagée en catégorie « Formula EWC ».
En effet, depuis cette saison, seulement 2 catégories sont présentes en Championnat du Monde d'Endurance : les « Superstock », proches de l'origine, et les «Formula EWC », plus évoluées.

Le premier contact avec le Team est bon et je suis très bien acceuilli par l'ensemble du staff et mes coéquipiers. Nous consacrons cette première journée d'essais au réglage de la partie cycle et à l'essai de nouveaux pneumatiques. L'objectif principal est de rendre la moto saine, homogène pour les trois pilotes et facile à piloter. Le but est de fatiguer le moins possible à son guidon tout en alignant des chronos rapides. Il faut savoir qu'une machine d'endurance pèse environ 195 kgs soit 15 à 20 de plus qu'une moto de Superbike France, ceci dû aux adaptations spécifiques à la discipline (réservoir 24 litres, phares... ). 

Tout se passe parfaitement et nous consacrons la deuxième journée à des simulations de relais (environ une heure) pour tester la résistance et l'efficacité des pneumatiques. Je parviens à aligner les tours en 1'41 régulier en fin de journée avec un meilleur chrono de 1'41''200. Un très bon rythme proche des meilleures machines qui (si toutes les conditions le permettent), nous permettra de jouer dans le haut du tableau.

Prochain rendez-vous, les 24 heures du Mans les 19 et 20 avril  et la deuxième manche du Championnat de France Superbike les 26 et 27 avril.

Retrouvez les photos et les articles de presse sur le site : www.fabriceauger.com

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Ouverture du Championnat de France Supersport et essais pré-24 heures

Le week-end dernier s'est déroulé la première manche du Championnat de France Superbike sur le circuit Bugatti du Mans. Une saison qui s'annonce très relevée compte tenu de la qualité des pilotes présents, notamment dans la catégorie 600 Supersport dans laquelle je suis engagé.

Vendredi 28 :
Depuis cette année, le format du championnat a évolué et le vendredi est consacré à 2 séances d'essais libres de 30 minutes chacune. Le matin à 9 heures et l'après-midi à 14h35.
Malheureusement, la météo n'est pas de la fête et lors de la première séance, 5 minutes avant de s'élancer avec la moto « sec », la pluie fait son apparition. Une pluie fine dans un premier temps qui ne mouille pas réellement la piste et qui la rend très glissante et piégeuse, je décide donc d'attendre l'après-midi.
Le climat ne s'améliore pas et c'est sous un déluge que j'effectue mes premiers tours de roue sur ce tracé. Enormément d'eau et un vent très fort ont rendu délicate cette session...
Difficile de trouver ses marques !

Samedi 29 :
2 séances d'essais qualificatifs de 40 minutes chacune sont prévues aujourd'hui : Il faut être matinal pour la première qui débute à 8h30. Piste froide et « grasse » avec de grosses tâches d'humidité, souvenirs de la veille. La pluie a cessé et le soleil semble vouloir faire son apparition. Nous consacrons cette séance à la mise au point de la moto : suspensions, démultiplication, pneumatiques... nous terminons avec de très bonnes informations.
14h30 : Nous évoluons sous un ciel beaucoup plus clément et compte tenu des indications obtenues le matin, la moto se montre très compétitive et efficace. Je termine la séance en 5ème position en 1'43'342' à 0''608 du poleman, Mathieu Lagrive.
Une bonne place qui récompense nos efforts mais malgré cela, je suis convaincu que je peux faire mieux et que je serai réellement dans le coup le lendemain.

Dimanche 30 :
Une météo très incertaine nous attend mais c'est sur le sec que nous entamons le warm-up de 10 minutes à 8h30. Avec le décalage horaire, il ne fallait pas se louper et être d'attaque dès 7h30, ancienne heure !!! Je signe le 5ème temps avec de très bonnes sensations.
Depuis cette année, 2 courses sont disputées le dimanche, une excellente initiative pour les pilotes et les spectateurs !

La première se déroule à 9h45. Celle-ci débute sur un sol sec. Je prends un excellent départ et vire troisième au virage Dunlop. Une grosse bagarre débute alors dans le peloton de tête. Les places changent presque à chaque virage mais malheureusement, la course est stoppée au 5ème tour suite à l'appartion de la pluie alors que j'occupais la 2ème place à 0''135 du leader (avec le 3ème meilleur temps en 1'43''015).
Deuxième départ sous la pluie sur une piste très piégeuse. Enormément de chutes mais j'assure une 10ème position délicate dans ces conditions. Je suis bien sûr déçu car je jouais la gagne sur le sec.

16h05 : Deuxième course. La pluie n'a pas cessé, au contraire. Je pars une nouvelle fois de la 5ème place et prends un bon départ. Mais la chute d'un concurrent dans le peloton dès le premier virage vient faucher plusieurs motos dont la mienne. Chute et impossible de repartir faute à une platine repose-pied cassée. Très déçu (et énervé par la même occasion... ), je rentre au stand où mon staff m'attend.

La pluie a rendu ce week-end particulier et délicat mais a néanmoins prouvé mon potentiel à me battre parmi les meilleurs. C'est de très bon augure pour la suite du championnat où je compte jouer la gagne et confirmer mes débuts très prometteurs sur cette épreuve Mancelle.
Je tiens à remercier toutes les personnes qui sont derrière moi et me soutiennent et à tous ceux qui avaient fait le déplacement pour m'encourager.  Sans vous, rien ne serait possible.

Retrouvez les photos et les articles de presse sur le site : www.fabriceauger.com

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Toute l'équipe arrive jeudi pour la première manche très attendue du championnat de France Superbike. Je suis très heureux de retrouver Sev, Billy, Laurent, Fred, Tof et Manu ainsi que mon nouveau coéquipier Jean Cesar Thoraval.

Les motos n'ont pas pu être essayé cet hiver car les pièces racing ont tardé à venir mais nous savons que la nouvelle Honda CBR1000RR sera dans le coup.
Tout le monde travaille d'arrache pied pour finir de préparer les motos le jeudi soir. Malheureusement, quelques pièces n'ont pu arriver à temps et nous roulerons avec l'amortisseur et la fourche d'origine, ainsi qu'avec un moteur completement standard.

Vendredi :
La premiere séance du matin permet de se remettre en jambe mais les conditions ne sont pas vraiment idéales. Pluie et vent sont venus s'inviter sur le circuit de la Sarthe !!! L'après midi, le rythme commence à s'elever et je me sent très à l'aise sur cette nouvelle CBR. La moto est vraiment légère et maniable.

Samedi :
Le temps s'éclaircit et nous pourrons enfin voir ce que donne la machine sur le sec. Encore une fois, la moto se comporte très bien. Je finirais les séances à la 15ème place. Je partirai donc de la 4ème ligne. Vu le manque de roulage et le niveau élevé de ce championnat, je suis plutot satisfait car les temps sont très serrés.

Dimanche :
Le temps redevient maussade et c'est sous la pluie que nous ferons la première manche. Je prends un bon départ et me retrouve à la 6ème place au premier virage. Les conditions sont très piègeuses et les chutes nombreuses. J'arrive à tirer mon épingle du jeu pour finir à une honorable 5ème place.
Voila de quoi donner le moral à toute l'équipe. Jean Cesar termine la course à la 24ème place. Il a lui aussi su déjouer les pièges de cette première course.

La nouveautée du championnat cette année est que nous avons deux manches par week end. C'est donc confiant que j'attends cette deuxième course.
Malheureusement, un problème d'infiltration d'eau dans mon casque va me faire perdre quelques places car je ne voyais presque plus la piste. Je finis à la 11ème place, ce qui me permet de finir le week end à la 7ème place du classement provisoire.

Le résultat global est positif et j'attends avec impatience la deuxième course qui se déroulera à Nogaro les 26 et 27 avril. D'ici là, nous aurons les pièces qui nous manquent et la moto sera encore meilleure !

Je tiens à remercier toute l'équipe pour le super boulot qui a été fait ceweek end. Félicitation à Peyo pour sa très belle 11ème place en 125.

Merci également à tous nos sponsors. Je vous promet de belles courses et de bons résultats !

Retrouvez toute l'actualité de Bertrand Stey

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Ouverture de la GSX-R CUP a Valence

Qualifications
Cette première séance est consacrée au rodage des nouvelles motos. Durant les 30 premières minutes, je roule sans vraiment penser au chronomètre. C'est lors des quinze minutes suivantes que je commence à dégrossir les réglages en accélérant le rythme. En effet, un travail précis au niveau des suspensions s'imposait.
Je termine cette séance de qualification à la 8ème position. Je commence la 2ème séance avec un pneu neuf et améliore mes temps de la veille, me calant ainsi en 4ème position. Le chassi est bien réglé mais j'ai toujours un léger manque de feellng et une transmission un peu longue. Je décide de m'arrêter au stand pour effectuer quelques réglages. Je termine la séance à la 12ème place.

La course
Je réalise un excellent départ et me câle en 6ème position dès le premier virage. Cette course connaît de nombreux rebondissements puisque les pilotes qui étaient devant moi vont chuter et me faire réaliser des erreurs en les évitant. Je me retrouve ainsi à la 10ème place. En essayant de rattrapper la tête de la course, une sortie de piste me fait perdre 2 places supplémentaire. Je franchis la ligne d'arrivée en 12ème position. Je ne suis pas satisfait de ma performance pour la première course de l'année en GSXR CUP mais cette expérience me sera bénéfique en pérénisant mes acquis pour le reste de la saison.

Je tiens à remercier les sponsors qui me soutiennent : Suzuki France, IXS, Shoei, Gaerne, Conseil Général du Loiret, Mécatland, Bouland Elagage, SB Coiffure, Equipe Jardin, Axa Assurance cabinet Preaud, Repair moto 41, Stand 41 et Rod Agency.

 Retrouvez l'actualité d'Emeric Jonchière sur son site : www.emericjonchiere.fr

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Après un WE sarthois sous la pluie, je me retrouve sous le beau soleil de Valencia, sur le circuit de Ricordo Tormo, pour la première manche de la Coupe du Monde Superstock 1000.

Les premiers essais commencent dès le vendredi matin et je réalise le 16ème chrono. J'ai très peu de sensations sur la moto. Elle me paraît difficile à emmener par rapport à la course de la semaine dernière. Nous décidons de modifier les réglages pour la première séance de qualification qui se déroulera en fin d'après-midi.

Celle-ci commence bien, mais malheureusement les ennuis surviennent en fin de séance. Je me lance avec mon pneu neuf, et dans le deuxième tour je suis victime d'une très violente chute suite à une tache d'huile sur la piste. (Le pilote KTM tombe au même endroit 20 secondes avant le passage de Freddy).

Quelqu'en soit la cause j'ai mal. Après le diagnostic positif du médecin, je suis soulagé. Ce qui n'altère en rien la douleur de mes chevilles et de mon dos ! Le lendemain, je ne suis pas dans le rythme et je n'ai plus de feeling. De plus, un problème mécanique me fait perdre quelques minutes durant la séance chrono (Ndlr : la séance de qualification ne dure que 25 minutes). Je termine à la 24eme place.

Dimanche, c'est le warm up.
Cela redémarre mal puisque je m'arrête au bout d'un tour, suite à un problème mécanique, m'empêchant de repartir sur la piste.

La Course
Je prends un bon départ et me retrouve 17ème dès le premier tour. Je suis déterminé à rattraper le groupe des 3 autres français (Y. Tiberio, S. Barrier, ainsi que mon frère Kenny). À mi-course, je commence à avoir mal physiquement (Ndlr : Freddy souffre du dos depuis sa chute de vendredi). Malgré cela, j'arrive à prendre la tête de ce groupe et passe la ligne d'arrivée en 12ème position.

Mon bilan du WE à Valence est simple : je pars 24ème, fini 12ème et marque 4 points. La casse est limitée. J'espère pouvoir travailler dans de bonnes conditions avant la course d'Assen, aux Pays-Bas et de retrouver de bonnes sensations. Cette semaine est consacrée au repos et vous me retrouverez dans 2 semaines au guidon de la JUNIOR TEAM SUZUKI №72 sur le circuit du Mans pour les 24h. L'équipe sera complétée par mon frère Kenny FORAY. Emeric JONCHIERE et Lucas DE CAROLIS, en 4ème pilote.

J'en profite également pour rappeler qu'il y aura un flux d'informations en live (photos, videos chronos, interviews...) pendant 24h sur mon forum : http://www.freddy-foray.com/forum

Je tiens à remercier mon team, le Coutelle Junior Team. Stéphane Coutelle, Yves Espié, José Khun, Pascal, mes parents, Bernadette Coutelle, Mig et Arnaud pour leur super boulot.
Merci à Rod Agency, JP Motos, FRT, Vemar. Furygan, Forma, Net et Bien, GTB, Info one, Privatech, Sidef, Suzuki France, Emoto et toutes les personnes qui ont participé à mon jeux !

Retrouvez toute l'actualité de Freddy foray sur son site : http://www.freddy-foray.com

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Le 02 et 03 avril AM MOTO RACING COMPETITION était sur le circuit BUGATTI afin de réaliser les essais pré Mans.
 
Nous avons pu découvrir le talent de notre nouveau pilote Fabrice AUGER. Il rejoindra Pierre GUERSILLON, Sullivan HERNANDEZ et Olivier ULMANN.

Il a pu ainsi découvrir pour la première fois la SUZUKI GSXR 1000 K8 préparée par JOEL et a réalisé le quatrième temps officieux des essais en 1’41.

Ces essais nous ont permis de finaliser les réglages des suspensions DELCAMPS et des pneumatiques DUNLOP
 
Les pilotes sont très enthousiastes et l’équipe très confiante pour les 24H Moto .
 
Pour cette nouvelle saison, nous remercions l'ensemble de nos partenaires et sponsors sans qui cette aventure ne serait pas possible 

Le TEAM110 vous donne rendez-vous le 19 et 20 avril sur le circuit du MANS  

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Retrouvez toute l'actualité du team 110  sur leur site internet

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