Comme l’an dernier, je suis monté sur la plus haute marche du podium aux 24 Heures avec la Suzuki officielle n°2. En compagnie de mes coéquipiers William Costes et Barry Veneman, nous avons réalisé la course idéale par rapport à notre stratégie qui était de rester aux avants postes en évitant les pièges des courses d’endurance.

Une fois en tête avec une très large avance, nous avons géré un maximum en essayant surtout d’économiser le moteur. William et Barry ont été parfaits sur la moto, tout comme l’équipe technique dans les stands.

Je remercie le « chef » Dominique Méliand qui m’a laissé franchir la ligne d’arrivée sur la moto. C’était un moment très fort ! Une deuxième victoire aux 24 Heures du Mans à 25 ans avec tous mes amis et ma famille, je ne peux dire à quel point je suis heureux.

La course a été très dure moralement et physiquement,mais je dois vite reprendre le chemin de la compétition avec le championnat de France Superbike à Nogaro la semaine prochaine.

Encore merci à tous mes partenaires, mon équipe et mes coéquipiers.

Retrouvez toutes l'actualité de Guillaume Dietrich sur son site internet : www.guillaumedietrich.com

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A 15H le départ de la 31ème édition des 24 heures du Mans est donné. La moto du Team 18 « Sapeurs Pompiers » pilotée par Stéphane Molinier s’élance de la 22ème position.

Après seulement quelques minutes de course, la pluie fait son apparition obligeant Stéphane à rentrer aux stands pour passer en pneus pluie.
La pluie s’est abattue pendant un ¼ d’heure sur le circuit Bugatti pour laisser place ensuite à de belles éclaircies. Commence alors une superbe remontée pour le Team 18 « Sapeurs Pompiers ». Stéphane cravache et claque des chronos impressionnants.
Au bout d’une heure de course, le Team 18 pointe à la 12ème position.

Au fur et à mesure, Stéphane Molinier dépasse ses concurrents un à un pour se hisser à la 3ème place juste derrière le SERT 1 et le GMT 94. A 16h35, Stéphane rentre aux stands en 4 ème position.

Guillaume Pialoux prend alors le relais. On équipe la moto en pneus « mixtes ». La piste est en train de sécher. Avec un arrêt relativement court, le Team 18 « Sapeurs Pompiers » repart en 9ème position. Guillaume Pialoux gagne une place à chaque tour.

Au 52ème tour, dans la chicane Dunlop, Guillaume tente un dépassement d’un retardataire. Il mord sur la bordure blanche, il perd l’avant de la machine. La moto part alors en tonneaux, s’enflamme et réduit à zéro tous les espoirs du Team 18.
Heureusement, le pilote s’en sort seulement avec quelques hématomes. Les dégâts sont irrémédiables obligeant le Team 18 « Sapeurs Pompiers » a abandonné.

Yannick Bureau, team manager : « Nous avons effectué un excellent début de course. Les pilotes étaient en bonne forme. Nous avons bien négocié le passage pluvieux. Malheureusement Guillaume Pialoux, sur un dépassement, a perdu l’avant de la machine dans la chicane Dunlop. La moto a effectué de multiples tonneaux avant de s’enflammer.
L’incendie a été difficilement maîtrisé, ce qui a entraîné des dégâts irrémédiables. Pour pouvoir repartir, il fallait que Guillaume pousse la moto pendant 4 km pour rentrer aux stands, ce qui était impossible. Nous avons donc dû abandonner.
Le pilote va bien. Les 24 heures du Mans restent une très belle aventure humaine même si cette année nous n’avons pas pu aller au bout. »

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Pour ma première course en endurance, j’ai eu droit à mon lot d’émotions fortes. Un peu nerveux mais extrêmement motivé, j’ai pris le départ au guidon de la Suzuki n°72. Je suis de suite entré dans le bain avant l’arrivée de la pluie.

C’est ensuite notre embrayage qui nous a joué quelques vilains tours et coûté de nombreuses minutes. Au fil des relais, nous sommes remontés au niveau du podium, mais malheureusement, une chute au milieu de la nuit nous a encore retardé.
Nous avons finalement bien cravaché pour arracher la 5ème place au général et bien sûr la victoire en Superstock qui constituait notre objectif principal. Mais aux vues de nos chronos, on aurait presque des regrets de ne pas être monté sur la dernière marche du podium derrière nos deux « grands frères » du SERT.

Un grand merci à mes coéquipiers du Junior Team Suzuki LMS Emeric Jonchière et Lucas de Carolis, à notre équipe technique irréprochable et bien sûr à notre team manager Damien Saulnier.

Place au repos avant le retour de la compétition dès le week-end prochain à Assen aux Pays-Bas avec la Coupe FIM Superstock 1000.

Retrouvez l'actualité de Kenny foray sur son site internet : www.kennyforay.com

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Cette journée de course aura encore été riche en rebondissements et en changements.

Peu avant 9H00 la Yamaha #99 du team Acropolis chute alors qu'elle occupait une très belle 2ème place. Les dégats n'étaient pas très importants mais le temps de passer par les stands pour les réparations la Suzuki #1, victime d'une chute pendant la nuit, reprennait la 2ème position.
Malgré leurs efforts les pilotes de la Suzuki #10 du team  Infini / Yohann Moto Sport ne pourront pas revenir sur la Yamaha #99 et termineront 4ème.

Au passage sous le drapeau à damier nous retrouvons donc la Suzuki #2 du trio Costes-Dietrich-Veneman devant la Suzuki #1 de Philippe-Lagrive-Da Costa et la Yamaha #99 du team Acropolis pilotée par Fastre-Leblanc-Dos Santos.
Nous retrouvons ensuite la Suzuki #10 du team  Infini / Yohann Moto Sport et la Suzuki #72 du Junior team qui remporte la catégorie Stocksport est réalise donc une très belle 5ème place.

En Stocksport nous retrouvons derrière la Suzuki #72, la Suzuki #95 du team Qatar Endurance qui, grâce à sa constance tout au long du week end, décroche une très belle 2ème place de la catégorie et se classe 8ème au général. Le podium est complété par la Yamaha #57 du team LTG qui a su elle aussi échapper à toutes les embuches de ses 24H.

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C'est sur une piste sèche que le départ de ces 31ème 24 heures du Mans a été donné. Cette édition se révèle déjà être un succès avec 85 000 spectateurs présents sur le circuit Bugatti.

A moins d'une heure du départ c'est l'effervescence dans les stands, tous les teams font les dernières préparations sur leurs machines, les membres se regroupent pour passer une dernière fois en revue leur stratégie et le rôle de chacun.

Au moment de la mise en place des motos sur la ligne des stands, le temps est incertain mais la piste est totalement sèche. Après le sprint traditionnel des pilotes pour traverser la piste et rejoindre leur machine, c'est Vincent Philippe sur la Suzuki #1 qui vire en tête au premier virage, mais c’est Julian Mazuecos qui passe le premier tour en première position sur la Kawasaki #11.

Les premiers tours de courses vont être perturbés par une grosse averse qui va entrainer de nombreuse chutes dont celle de la kawasaki #11 qui ne pourra pas repartir.
Parmis les top teams, à noter également l'abandon de la moto #55 du team National Moto dès le premier tour sur un problème mécanique.

Ce début de course va également être fatal à la Yamaha du GMT 94 qui devra abandonner sur un problème moteur. Après un peu plus de 2 heures de courses seulles les Suzuki #1 et #2 ont été épargnées par les ennuis. On notera également l'abandon du team 18 des sapeurs pompiers dont la moto à pris feu suite à une chute.

En Stocksport c'est la Suzuki #72 du Junior team qui a repris la tête à la Suzuki #95 du team Qatari. La Suzuki #72, qui avait dominé très largement les essais qualificatifs, a été retardée en début de course par des  problèmes d’embrayage.

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La 2ème séance d'essais qualificatifs des 24 heures du Mans a démarré ce matin à 11H00.

Les pilotes de la première série se sont élancés sur une piste séchante, mais humide, qui ne leur a pas permis d'améliorer leurs chronos de la veille.
Le plus rapide de cette série a été Sébastien Gimbert qui est le seul à passer sous les 1'41, mais reste bien loin des temps de la 1ère séance qualif d'hier.

Les pilotes de la 1ère serie ayant asséché la trajectoire, c'est sur une piste totalement sèche que s'élance le pilote du groupe 2, et les chronos ne vont pas se faire attendre longtemps.
C'est tout d'abord Julian Mazuecos sur la Kawasaki #11 qui va battre son record de la veille de près d'une seconde en 1’38.703, mais c'est  Mathieu Lagrive sur la Suzuki #1 qui va marquer cette séance en battant deux fois le record de la  série en quelques tours d'intervalle (1’38.313).
La Yamaha du GMT94 ne sera pas en reste avec Carlos Checa à son guidon qui améliorera lui aussi son temps de la 1ère séance de près d'une seconde.

Tout comme les pilotes du goupe 2, la 3ème série s'élance avec des conditions de piste optimales. Cette serie est dominée par Suzuki qui place la #1aux mains de Julien Da Costa et la #2 pilotée par Barry Veneman sur les deux premières marches devant la Kawasaki #11 d' Erwan Nigon et la Yamaha #94 de Steve Plater

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Les deux séances d’essais libres se sont déroulées sur une piste sèche mais dans des conditions météorologiques très fraîches et sous un ciel menaçant.

Essais libres 

La première séance d’essais libres d’une durée d’une heure a débuté à 11h. David Briere a été le premier pilote à s’élancer. Stéphane Molinier réalise le meilleur chrono avec 1’44’’922 et classe le Team 18 « Sapeurs Pompiers » à la 28 position de cette première séance d’essais libres.
Des problèmes d’électronique sur la moto ont légèrement handicapé les pilotes.

La deuxième séance d’essais libres de la journée a débuté à 14h35. Stéphane Molinier a effectué un premier relais de 8 tours. Au bout d’une demi-heure d’essais la moto a connu à nouveau un problème électronique et Guillaume Pialoux a dû précipitamment rentrer aux stands.Guillaume a pu repartir aussitôt sur la 2ème machine, rapidement préparée.
Stéphane Molinier termine cette deuxième séance d’essais libres en réalisant un nouveau chrono
en 1’44’’133. Le Team 18 « Sapeurs Pompiers » termine à la 26ème place.

1ère séance d'éssais qualif

La première séance de qualification s’est déroulée sous un ciel très menaçant. Chaque pilote a le droit à 30 minutes de roulage pour effectuer le meilleur chrono possible. C’est la moyenne des 3 pilotes qui est retenue pour classer la machine sur la grille.

Stéphane Molinier a été le premier pilote à s’élancer. Quelques gouttes de pluie, sans conséquence, sont apparues au milieu de la séance le forçant à rentrer au stand pour passer le pneu dit de « qualif » plutôt que prévu. Ce pneu est conçu pour effectuer 2 tours maximum de piste. Gêné par des concurrents, Stéphane réalise tout de même son meilleur tour en 1’42’3 et améliore ainsi son temps de qualification de 2007.
De retour aux stands, la machine a connu à nouveau des problèmes électroniques qui ont été rapidement réglés par les mécaniciens du team.

Au moment où devait s’élancer le deuxième pilote, Guillaume Pialoux, la pluie fut une nouvelle apparition faisant hésiter le team manager Yannick Bureau à équiper la machine en pneus « pluie ». Guillaume sortit finalement des stands en slick mais ne put exploiter pleinement les performances de la machine à cause d’une piste relativement humide dans les virages. Néanmoins Guillaume boucle son meilleur tour en 1’44’’5.

Dernier pilote à s’élancer, David Briere, bien que ralentit par plusieurs concurrents, effectue son meilleur tour de qualification en 1’42’9.

A l’issue de cette première séance de qualification, le Team 18 « Sapeurs Pompiers » se hisse à
la 15ème place sur 62 équipages avec un temps de 1’43’’3.

Yannick Bureau, team manager est pleinement satisfait de cette première séance de qualification
« c’est un moment très important car c’est le premier rendez-vous avec la sanction du chronomètre, rendez-vous qu’il ne faut pas manquer. En effet, avec l’incertitude de la météo, il fallait absolument qualifier la machine jeudi et c’est chose faite » déclare Yannick. « L’équipe a très bien réagi par rapport aux changements de stratégie que j’ai lancé.
L’équipe Team 18 « Sapeurs Pompiers » est déjà bien en place, c’est une équipe homogène et rassurante ».

Suivez le team 18 sur son site internet : www.team18.net

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Après les séances d'essai libre jeudi, tous les teams engagés pour ces 24H du Mans 2008 avaient rendez vous pour la première séance d'essais qualificatifs.

Cette première séance a eu lieu dans des conditions météo incertaines, mais sur une piste qui est restée sèche malgré les quelques gouttes.
Dans ces conditions les principaux favoris : Suzuki Endurance Racing Team, Yamaha GMT 94 et Kawasaki France,  étaient bien au rendez vous et ont aligné des chronos impressionnants, avec à la clé un nouveau temps de référence décroché par Sébastien Gimbert en 1’38.352 sur la Yamaha #94.

En Superstock c'est le Junior Team Suzuki qui a largement dominé la catégorie, en obtenant le 6ème temps au général, devant de nombreuses machines engagées en EWC.
Ils sont suivis par le tout nouveau team CDS Racing (que nous vous avions déjà présenté ) qui montre ses ambitions, dès sa première sortie, en obtenant la 17ème place au scratch et le 2ème place provisoire en Stocksport.

Grille de départ Provisoire après la 1ère Seance Qualificative (document pdf)

La 2ème séance d'essais qualificatifs qui se déroule en fin de matinée s'annonce sur le sec, ce qui devrait permettre d'améliorer encore les chronos et de modifier le classement actuel.
Le temps clément risque cependant de ne pas durer et des pluies sont prévues tout on long du week end, ce qui rendra la course très ouverte et les rebondissements nombreux.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

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Nous voici à Valencia, tout est nouveau pour cette première épreuve de la saison, la Machine, une Honda 1000 CBR, l'Equipe, Honda Ten Kate, la catégorie, Coupe du Monde 1000 Superstock. L'objectif fixé avec le responsable de l'équipe « junior » en la personne de Sébastien Charpentier (Champion du Monde 600 Supersport 2005 et 2006) est de travailler sur la machine et d'apprendre son fonctionnement. Les roulages effectués cette hiver m'avaient  permis de me sentir très à l'aise sur la nouvelle Honda malgré ses quelques kilos supplémentaires et surtout les 40 chevaux de plus par rapport à une 600.

Entre les séances d'essais libres et de qualification, nous avons travaillé avec Sébastien autour de la piste pour voir les trajectoires utilisées par les pilotes Superbike. La 1000 avec son surcroît de puissance peut me permettre de quelque peu « casser » ces trajectoires.

Ce travail a été bénéfique au niveau des chronos et des places sur la grille avec une progression constante de la 19ème, puis 14ème et 8ème pour terminer lors de la seconde séance qualificative à la 5ème place. Les 4 pilotes devant moi étaient tous des « redoublants » connaissant parfaitement le comportement de leur machine.

En course, l'objectif était à nouveau d'apprendre. J'effectue un bon départ où je pointe 4ème au premier passage. N'ayant pas énormément de grip, je préfère rester prudent et termine à la 7ème position.

7ème position qui signifie tout de même, premier pilote Honda pour qui je marque les premiers points, premier pilote débutant et premier pilote Français.

Ce premier rendez vous c'est révélé entièrement positif aussi sportivement qu'humainement , l'équipe est un exemple de professionnalisme, notre structure junior est totalement intégrée au sein des équipes Supersport et Superbike.

Je vais rouler le weekend du 19, 20 avril sur le circuit d'Assen dans le cadre du championnat Hollandais, en préparation à la prochaine épreuve de 1000 Superstock qui aura lieu les 26 et 27 avril à nouveau à Assen.

Retrouvez l'actualité de Maxime Berger sur son site : http://www.maxime-berger.com

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Réalisant le rêve de toute une vie, Jorge Lorenzo a remporté sa première victoire dans la catégorie reine au Grand Prix du Portugal. L´espagnol a effectué une course incroyable sur sa Yamaha M1, et mène désormais le Championnat du Monde après un début de saison 2008 phénoménal.

Lorenzo a accédé à la `sainte trinité´ avec la pole position, le record du tour et la victoire sur un circuit où il n´avait jamais gagné dans les catégories inférieures, rejoignant ainsi la performance à Estoril d´Alex Barros en 2005.

A égalité de point avec Lorenzo au classement général, dont il concède la première place après le résultat d´aujourd´hui, Dani Pedrosa était une nouvelle fois le pilote le plus dangereux pour son compatriote et rival. Le pilote Repsol Honda qui avait pris les devants de la course dès le premier virage s´est très vite fait rattrapé par les deux co-équipiers Lorenzo et Valentino Rossi qui été lui aussi parti de la première ligne. Le trio s´est engagé dans une lutte sans merci durant le début de la course, jusqu´à ce que Lorenzo passe dans un court laps de temps Pedrosa puis Rossi dans le 13ème tour.

Deux tours plus tard, Pedrosa s´est emparé de la seconde place en doublant Rossi une dernière fois. L´espagnol doit maintenant se concentrer sur la Chine où il avait remporté sa première victoire MotoGP en 2006.

Le quintuple Champion du Monde Valentino Rossi monte sur la troisième marche du podium, offrant à Bridgestone son premier podium à Estoril, et au team Yamaha la première place du classement constructeur.

La quatrième place a vu deux chutes se suivre de peu, d´Andrea Dovizioso sur JiR Team Scot et de Nicky Hayden sur Repsol Honda, pour finalement être conquise par Colin Edwards dont la Tech 3 Yamaha était ce week-end équipée du moteur à distribution pneumatique.

John Hopkins obtient son meilleur résultat avec Kawasaki en étant cinquième, devant le Champion du Monde en titre Casey Stoner. Le pilote Ducati Malboro a été victime de plusieurs problèmes durant la course, commençant même avant le départ par un échange de position sur la grille avec Loris Capirossi. Il est désormais quatrième au classement général devant James Toseland qui finit aujourd´hui septième.

Les pilotes Rizla Suzuki Chris Vermeulen et Loris Capirossi ainsi que Shinya Nakano sur Honda Gresini complètent le top dix.

Toute l'actualité MotoGp sur : www.motogp.com 

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