Suzuki Endurance Racing Team, champion du monde en titre, s’impose sur les « 6 Horas Nocturnas de Albacete ». Vincent Philippe, Julian da Costa et Guillaume Dietrich boucle ses six heures avec deux tours d’avance sur l’équipe espagnole privée Suzuki Catala (Josep Sarda, Kenny Noyes et Bernat Martinez) et les Suisses du Bolliger Switzerland Team (David Morillon, Patric Muff et Horst Saiger)

Yamaha Austria Racing Team longtemps en bagarre pour une place sur le podium termine quatrième après avoir perdu du terrain en raison des chutes de Steve Martin puis d’Igor Jerman. YART réussit à préserver sa place devant Endurance Moto 38 et Qatar Endurance Racing Team IJT. La Suzuki du QERT IJT termine sixième et première machine classée en Superstock. Elle prend ainsi la tête de la Coupe du Monde FIM Superstock.

Comme YART, Maco Moto Racing Team a été retardé par une chute de Jason Pridmore et prend la septième place juste devant le Team Kawasaki France lui aussi freiné par deux sorties de piste d’Erwan Nigon puis de Julian Mazuecos. Kawasaki France termine huitième. RT Racing Moto Virus et le Team LTG 57, deuxième Superstock, complètent le top 10. Onzième, YMES Folch Endurance a lui aussi perdu ses chances de podium sur la chute à mi-course de Pedro Valcaneras. L’équipe permanente espagnole avait pourtant animé la tête de course durant la première heure. ABG Performance termine douzième et se classe troisième en catégorie Superstock.

Les chutes ont été nombreuses sur cette épreuve copieusement arrosée. Ces « 6 Horas Nocturnas » sont certainement les plus pluvieuses de l’histoire de cette épreuve à Albacete. Six heures durant, les équipages ont affronté une pluie glaciale assez inattendue à cette époque dans la région. Ces conditions météo ont même imposé un départ derrière « safety-car » pour la sécurité des pilotes.

Chutes aussi mais avec abandon pour Phase One Endurance qui s’accrochait à une troisième place. Même mésaventure pour Raffin Motos qui pointait encore à une superbe quatrième place à une demi-heure de la fin de course. Sur la longue liste des abandons sur chute, on trouve encore Midi-Pyrénées MV Agusta, Diablo 666 Bolliger et Amadeus X-One La Fortezza.

Prochaine épreuve du Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance le 27 juillet pour les 8 Heures de Suzuka au Japon.

Consulter le classement final par catégorie des 6H d'Albacete (document pdf)

Retrouvez tous les infos sur le championnat du monde d'endurance sur : www.fimendurance.com 

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Pour la troisième fois cette année, Troy Bayliss (Ducati Xerox) s'empare de la pole position. Sur le circuit de Monza, il est le seul pilote à être descendu sous la barre de 1'45 en inscrivant un nouveau record de piste en 1'44.931 à 198,7 km/h de moyenne. Des chiffres qui donnent le tournis à ses adversaires. Tous les quatre-cylindres sont à l'affut, à commencer par Max Neukirchner (Suzuki Alstare). Auteur du meilleur temps samedi matin, le jeune pilote Allemand a fait une fantastique séance de Superpole pour installer sa GSX-R en seconde position juste devant Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia). Et pour compléter cette première ligne de haute volée, Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) qui découvre le circuit de Monza ce week-end s'empare de la quatrième place. Quatre marques différentes aux quatre premières places, voilà une première ligne qui promet un joli spectacle demain dimanche.

Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) peut en revanche être déçu de sa séance de Superpole. Second au terme de la dernière séance chronométrée samedi matin, le pilote Français pouvait nourrir de meilleures ambitions qu'une maigre onzième place sur la grille. Régis est néanmoins rassuré sur la santé de sa Kawasaki qui améliore ses performances à mesure que la saison s'avance. Nul doute que le Français aura à cœur de se battre demain en course sur un circuit qu'il affectionne particulièrement.

Ces sera difficile pour Max Biaggi (Ducati Sterilgarda). Transparent en ce début de week-end, le Romain est toutefois parvenu à se qualifier en neuvième position. Mais une fois de plus, son coéquipier Ruben Xaus (Ducati Sterilgarda) le devance sur la grille en se classant sixième. Décidément, la Ducati 1198R semble donner bien du souci au pilote Romain. Autre déçu de ces essais, Troy Corser (Yamaha Motor Italia) partira depuis le fond de la troisième ligne, juste devant Fabrizio (Ducati Xerox) coéquipier de Bayliss.

Mondial Supersport

En plaçant trois machines sur la première ligne de départ, Yamaha a frappé un grand coup aujourd'hui à Monza. Broc Parkes (Yamaha World Supersport) s'empare de la pole position. Le pilote Australien renouvelle son exploit d'Assen pour placer sa R6 en tête sur la grille pour la seconde fois d'affilée de la saison. Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Motors) en seconde position, n'est pas parvenu à améliorer son chrono de la veille. Il perd le bénéfice de la première place conquise provisoirement vendredi, mais reste le premier pilote Honda. A moins d'un dixième de Brookes, Fabien Foret (Yamaha World Supersport) arrache la troisième place et peut nourrir de sérieux espoirs pour la course de demain. L'Italien Roccoli (Yamaha Lorenzini by Leoni) complète la première ligne de départ en quatrième position.

Jonathan Rea et Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda), les deux pilotes officiels Honda, auteurs d'un joli doublé il y a quinze jours à Assen, ne sont que cinquième et septième sur la grille. Une relative contre-performance qui contraste avec les excellents essais de Matthieu Lagrive (Intermoto Czech). Le Français loupe la deuxième ligne de trois centièmes de seconde. Il place néanmoins sa Honda privée en tête de la troisième ligne, à la neuvième position. Déception en revanche pour Jones (Parkalgar Racing Team) à la douzième place et pour Lascorz (Glaner Motocard.com). L'espagnol en tête du championnat du monde est seulement 16^e sur la grille. Victime d'une chute en séance qualificative, Joan Lascorz n'a pu améliorer suffisamment son chrono pour se hisser parmi les meilleurs. 

Retrouvez toute l'actuclaité du championnat du monde superbike sur ww.worldsbk.com

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Le circuit de Nogaro situé dans le Gers accueille les participants du TOP TWIN et les pilotes de l’Hyperchallenge qui s'affronteront lors de la seconde épreuve du championnat.

Jeudi 24
Après quelques heures de train et de route nous arrivons enfin sur les terres du sud ouest de la France ! Le temps printanier nous annonce une météo favorable pour le weekend. Yannick, Raph et moi ne perdons pas de temps pour installer la structure. C’est dans la soirée qu’Alain et Christelle nous retrouvent. Après le diner, nous rejoignons le gîte.

Vendredi 25
La première séance est programmée pour la fin de matinée. Le soleil est au rendez vous ! Raph me prépare consciencieusement la moto avant de partir.

SEANCE LIBRE 1
Ce premier essai me permet de reconnaître le circuit sur lequel je n’ai pas roulé depuis 2004. J’en profite pour essayer mes équipements neufs car ils sont difficiles à enfiler mais c’est le passage obligatoire pour les ajuster et détendre le cuir.
Mes souvenirs de trajectoires reviennent facilement, c’est comme le vélo !!!
Après quelques tours d’analyse, je trouve que ma moto est trop dure en suspension. C’est Gaby du 3A qui essaye d’assouplir l’amortisseur arrière. Je repars pour tester les réglages mais la séance se termine déjà.

SEANCE LIBRE 2
Pour cette deuxième séance, je me concentre sur les réactions de la moto. La piste est très bosselée en entrée de courbe, ce qui me limite dans la prise d’angle. Le frein arrière vient se planter sur la piste. Il faut absolument trouver une solution avant que je parte à la faute. Nous devons revoir certains réglages suspensions. Mes adversaires ne perdent pas de temps pour descendre leurs chronos. Le rythme est soutenu et je suis encore loin des premiers. Je termine la séance en 1’46.
Merci à Dom (DUCATI POITIERS) pour la protection de carter. Une bonne nuit nous attends avant les qualifications du samedi.

Samedi 26
ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule sous le soleil. La piste est chaude et les pilotes aussi ! Je pars devant ce qui me permet de faire quelques tours clairs. La moto bouge toujours autant sur les endroits bosselés mais le grip est bon. Mes chronos s’améliorent de tour en tour. Je m’applique sur mon style de pilotage. Sur ce tracé il faut privilégier un pilotage fluide et mettre de coté toute son agressivité. C’est Aurélien Bantigny qui signe la pole en 1’41’089 suivis de Sam Matthews, de Guillaume Grelaud ! Quant à moi, je termine 4ème en 1’43'368. Alain se retrouve derrière moi à cause d’une cosse de batterie qui casse dans les 1er tours.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
 

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Loris Baz, actuel deuxième du Championnat d’Europe Superstock 600, est confiant pour la course de Monza. Sylvain Barrier, qui va devoir être très bientôt opéré, fera de son mieux.

Martial Garcia : “La chute de Sylvain Barrier à Assen a mis en évidence un problème de syndrome des loges. On va donc limiter la casse à Monza, puis Sylvain va se faire opérer tout de suite après. "

La catégorie Superstock 1000 à Monza est bien connue du team. C’est en effet en 1999, l’année de la création de cette classe, que Fabien Foret terminait 12ème de la course pour l’équipe Yamaha Racing France.

Certains animateurs du Championnat d’Europe Superstock 600 (Beretta, Rea…) ont couru le week-end dernier à Monza, ce qui n’est hélas pas le cas de Loris Baz car il n’est âgé que de 15 ans alors que l’âge minimum requis est de 16 ans.

Martial Garcia :  "Loris doit continuer sur sa lancée pour montrer son savoir faire. Lors de brefs essais, il a tourné en 1’36, contre 1’35.5 pour les plus rapides de la course qui a eu lieu la semaine dernière. "

Loris Baz : "C'est un circuit que je connais très peu car j'ai roulé seulement 2 fois 30 minutes dessus. C'est un circuit très rapide et j'ai une moto qui est dans les 3 plus rapides du championnat, aussi je ne me fais pas de souci. Je pense pouvoir faire un bon résultat à Monza." 

Source : Yamaha YZF Junior team 

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Jeudi 24 Mars, quelques jours après les 24 heures du Mans, je retrouvais mon équipe, le team Plein Gaz / JP motos.Nous prendrons dans l'après midi la route pour Nogaro ou se déroulera la seconde épreuve du FSBK.
 
Arrivés dans la nuit, nous ne pourrons rentrer que le lendemain matin sur le paddock. Installation rapide et nous voici en piste pour la première séance d'essais libre. Pourtant comme au Mans, je rentre dès les premiers tours. Cette fois, pas de problème d'embrayage, mais d'alignement des roues.

Parqués ou nous sommes, la séance est perdue. Apparemment, lors du chargement pour un voyage entre la concession et H'Elit Moto, les tubes de fourche ont tournées dans les tés, et du coup, les 2 roues n'étaient plus en ligne. Comme ci nous avions trop de séance d'essais pour se permettre d'en perdre une.

Début d'après midi. Nous voici en piste pour ce qui sera notre unique séance d'essais. Pas difficile dès les premiers tours de voir que le châssis n'est pas du tout au point. Plutôt normal puisque la moto n'a jusqu'à aujourd'hui jamais roulé sur le sec dans cette configuration avec les pneumatiques Dunlop.
Entrées, sorties, je ne reste que peu de tours en piste pour effectuer un maximum de tests. On cherche une base de réglages puisque nous partons vraiment de zéro. Nous ne perdons pas le moral. Demain les qualifs.

Nous y voici samedi matin. Pour les autres concurrents il s'agit de faire claquer les chronos. Pour nous, d'une seconde séance d'essais. Et ça paye, le châssis évolue et nos chronos avec. Nous sommes pourtant encore à 5 secondes des meilleurs.

En seconde manche, on peut se concentrer sur l'amelioration de nos chronos. Pas de pneus tendres et encore moins de pneus qualifs, nous restons en pneus types course pour ne pas perdre de temps pendant la séance. Et c'est deux secondes de mieux. Étonnant entre deux manches qualifs puisque je suis le seul sur la feuille de chronos à avoir améliorer d'autant.
Ce sera donc de la 19è place sur la grille que je prendrai les deux départs du dimanche. A 3 secondes des temps, nous continuons nos tests châssis, mais par manque de roulage nous bloquons et peu de solutions s'offrent à nous ce week end.

Première manche, pas de grandes solutions alors je préfère me poster en queue de peloton pour prendre des infos. Et pendant les premiers tours tout se passe comme prévu, puis le groupe explose sur un freinage raté d'un des pilotes. Me voici donc lancer dans une longue course à me battre avec mon châssis mais surtout sur à me battre à essayer de le comprendre.

La seconde manche sera similaire à l'exception que de 19è, nous rapporterons les 2 points de la 14è place en seconde manche. Nos deux premiers points de la saison et du tout nouveau team le JP motos Plein Gaz.
 
Le bilan du week end est plutôt positif.
De 6 secondes au Mans, nous avons resserrés les écarts avec les machines de tête à 3 secondes.
Vu notre niveau de préparation, cela ne peut que continuer dans cette voie, alors vivement les prochaines épreuves.  

Retrouvez l'actualité de Pierrot Lerat Vanstaen sur son blog : pierrotlerat.over-blog.com 

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Mercredi 23 :
A peine le temps de récupérer qu'il faut repartir dans le sud, direction Nogaro (près de Pau) pour la deuxième manche du Championnat de France Supersport.
Un tracé que j'apprécie particulièrement sur lequel j'ai de très bons souvenirs (podiums !) et de moins bons (grosse chute en avril 2007).
Après la première épreuve au Mans où j'avais prouvé de belles choses sur le sec (2ème avant l'arrêt de course suite à l'apparition de la pluie) et le résultat des 24 heures du Mans, je suis remonté à bloc!

Vendredi 25 :
Je remonte sur ma Yamaha R6 pour effectuer mes premiers tours de roue. Un petit temps de réadaptation est nécessaire pour passer de la 1000cc qui compte 190 chevaux pour 193 kgs à la 600cc de 130 chevaux pour 163kg. Le pilotage est différent il faut remettre le cerveau en mode 600. Pas de soucis, c'est chose faite rapidement et dès la fin de séance je suis dans de bons chronos.
Nous travaillons sur la moto avec mes mécaniciens et au terme des deux séances d'essais libres d'une demi-heure, nous sommes globalement satisfaits du résultat obtenu hormis un petit problème de fourche qui nous poursuivra durant tout le week-end.

Samedi 26 :
Deux séances de qualifications de 45 minutes. La première à 8h30 et la seconde à 14h30. Nous consacrons celle du matin à la finalisation des réglages de la moto et décidons de passer les bons pneus l'après-midi. Les conditions climatiques seront idéales, soleil et chaleur (on aurait bien aimé
avoir cette météo la semaine dernière !) et ce sera parfait pour tenter d'aller chercher la meilleure place sur la grille.
Compte tenu de la limitation à 10 pneus par week-end, il faut calculer au mieux les étiquettes et les utiliser au moment le plus opportun. Je ne parviens tout de même pas à réaliser mieux que le 13ème temps à 1.340 de la pôle position.

Dimanche 27 :
Deux courses. La première à 9h45 et la seconde à 16h05. De ma place, je sais que je dois impérativement réaliser un bon départ car devant, ça va aller très vite. C'est chose faite. Je m'éjecte parfaitement de la grille et prends tout de suite le rythme du paquet de tête.
Durant toute la première moitié de course, je pointe entre la 9ème et 10ème position, à trois secondes du leader. Mais dès le 11ème des 19 tours, mon pneu arrière a commencé à complètement se détruire. D'abord une, puis deux et enfin trois seconde de perdues au tour. Je termine à l'agonie à la 15ème position avec un pneu dans un état « rare ». Je n'avais effectivement jamais vu une gomme dans cet état et le manufacturier lui-même a eu du mal à m'expliquer la ou les raisons de ce problème. Dommage, car avant ce souci, j'avais le 6ème meilleur temps en course.

Pas découragé (au contraire), je repars très motivé pour faire un excellent résultat. Là encore, petit coup du sort, je reste « collé » sur la grille de départ à cause d'un embrayage capricieux... je pointe 18ème au premier passage et entame alors une belle remontée pour terminer 9ème avec un chrono
en course plus rapide d'une demi-seconde que celui réalisé aux qualifs.
Sans ces différents problèmes mécaniques, j'aurai pu me battre à la régulière face à mes adversaires mais je sais que le potentiel est là.

La prochaine épreuve se déroule les 24 et 25 mai, au Vigeant qui est l'un de mes circuits favoris et je compte bien me montrer devant !

Merci une nouvelle fois à tous mes sponsors et partenaires sans qui cette formidable aventure serait impossible.

Retrouvez toute l'atualité de Fabrice Auger sur son site internet : www.fabriceauger.com

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Qualifications
Celte première séance de qualification me permet de me situer par rapport au plateau. Malgré le problème récurrent au niveau de ma suspension arrière, tout devrait bien se dérouler grâce à quelques réglages. Je termine cette première session en 12ème position.

Mon premier temps ne me permet pas d'être retenu pour la superpôle et de me situer sur les deux premières lignes de départ. Je suis donc décidé à descendre mon chrono lors de la deuxième qualification. Ce n'est pas chose facile car c'est l'objectif de chacun. Grâce à mon pneu de qualification je gagne cinq places et me classe au final 7ème au cumul des deux séances. Je suis très satisfait de ma superpôle. J'améliore à nouveau mon temps et me retrouve à la 4ème place, un résultat plus convenable qu'au début. Je suis ainsi bien placé pour commencer ma course.

Course 1
Après un bon départ, je me retrouve 2ème au premier virage. Les tours passent et mon problème de suspension se fait ressentir. Je perds alors quelques places et termine 6ème de ma course.

Course 2
Je modifie quelques réglages pour me permettre d'être le plus efficace possible. Cette fois-ci, je manque mon départ et me retrouve tout de suite à la 6ème place sans réussir par la suite à doubler le groupe de tête et à m'écarter de mes poursuivants. Je finis finalement 7ème.

Bilan
J'ai manqué de rapidité et je n'ai pas été très à l'aise avec ma moto, malgré l'investissement de mes mécaniciens et de Damien Saulniers pour régler ma suspension arrière. Ce week-end reste positif et me permet de repartir à la 3ème place du Championnat de France SBK. Je remercie mes sponsors et ma famille pour leur soutien continu.


Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41. BIHR, STAND 41. AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS. ERMAX. CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI. GAERNE. BOULAND ELAGAGE, ROD AGENCY. 

retrouvez toute l'actualité dEmreic Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr 

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15 jours après cette chute (première manche du STK 1000 FIM CUP) qui m'a privé des 24H du Mans, me voici sur le circuit d' Assen aux Pays Bas pour la deuxième manche du championnat. Mes objectifs prioritaires restent de tester ma capacité à rouler.

Ce premier examen s'avère relativement positif car je retrouve mes sensations au fur et à mesure des tours. Je me sens plutôt bien et mon état physique ne m'empêche pas de rouler.

La première séance de qualification se déroule relativement bien puisque je décroche le 14ème chrono. Cependant, j'ai beaucoup de mal à bouger sur la moto et ce manque de sensations m'handicape dans les parties rapides du circuit. Je suis tout de même satisfait et surpris par rapport à ma performance.

Samedi matin je décide volontairement de commencer cette seconde séance avec dix minutes de retard afin de m'économiser. Malheureusement il se mettra à pleuvoir dès le début de séance, ce qui met précipitamment un terme à ces essais car nous ne voulons pas prendre de risques pour cette séance libre.
Le temps est au beau fixe à l'entame de cette seconde cession de qualification. Je suis plutôt bien physiquement mais je n'arrive malheureusement pas à améliorer mon temps, suite à quelques problèmes techniques et un amortisseur qui m'a fait défaut. Je suis relativement déçu car je place ma machine à la 22ème position sur la grille de départ. J'ai néanmoins retrouvé quelques sensations et ma motivation pour entamer la course.

Le warm up est primordial car il va permettre de tester un nouvel amortisseur. Cet ajustement est plutôt efficace car je réalise mon meilleur temps et le 7ème chrono en 1'43'7. J'améliore ainsi mon temps de la veille de 5 dixièmes.

Je m'élance ainsi en 6ème ligne au départ de cette deuxième manche du championnat. Je prends un assez bon départ, ce qui permet de me propulser à la 15ème place à l'issue du premier tour. Je suis de mieux en mieux et je réalise plusieurs chronos en 1'42.

J'arrive à mi-course et je suis confiant car mon point fort est la fin de course avec les pneus usés. Après cinq tours, je suis classé 9ème et je sens réellement qu'il y'a quelque chose à faire et que le «Top 5» est loin d'être inaccessible. Au 6ème tour et suite à une chute de mon coéquipier devant moi, je ne peux éviter l'accrochage et la chute qui s'en suit. Ma déception est alors énorme étant donné le potentiel affiché jusqu'ici. Ma course s'arrête donc prématurément.

Le bilan de cette deuxième manche est plutôt décevant. Cette nouvelle chute n'arrange pas les choses puisqu'elle me fait accumuler les pépins physiques. Le point positif réside toutefois dans le fait que j'ai roulé vite en course avec les pneus neufs. En effet, je réalise le 6ème temps en course, à 5 dixièmes du record du tour ! J'espère sincèrement que la roue va tourner car je suis conscient que le travail important de toute mon équipe du Coutelle Junior Team peut me permettre de tirer mon épingle du jeu dans ce championnat SBK 1000 FIM Cup. Je vous donne, d'ores-et-déjà rendez-vous à Monza dans 8 jours.

Je remercie mes partenaires pour leur confiance :
Rod Agency - JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographik

Retrouvez toute l'actualité de Freddy Foray sur son site internet : www.freddy-foray.com

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La course de Nogaro sera finalement la première épreuve du championnat Pirelli 600 Junior à être prise en compte pour le classement 2008. En effet suite à la fourniture de pneus non conformes au règlement, l'équité entre les participants n'avait pas été garantie lors de la course du Mans. Il a donc été décidé de ne pas tenir compte du  résultat.

Au feu vert c'est Etienne Masson qui prend le meilleur départ, suivi par Nicolas Kaluzny et William Grarre. Louis Bulle, qui partait de la pole position, n'occupe que la 6ème place à la fin du 1er tour.
Le groupe de 3 hommes se détache et se dispute la 1ère place. William Grarre parvient progressivement à prendre quelques longueurs d'avance sur ces poursuivants. Il compte plus de  dix  secondes d'avance à 3 tours de l'arrivée et la victoire ne semble pas pouvoir lui échapper.

C'est une tout autre histoire dans le groupe des poursuivants. Nicolas Kaluzny et Etienne Masson, qui se disputent la 2ème place, ont été rejoint par Louis Bulle, qui a passé Anthony Loiseau et profité de la chute de Baptiste Guittet.
Dans le dernier tour les positions changent quasiment dans chaque virage. Louis Bulle va malheureusement partir à la faute dans les derniers virages. C'est finalement Etienne Masson qui décrochera la 2ème place devant Nicolas Kaluzny après une belle passe d'arme.

Nour retrouvons donc sur le podium : William Grarre, Etienne Masson et Nicolas Kaluzny.

Résultat de la manche Junior 600 à Nogaro :

Commentaires (5)

La deuxième épreuve du championnat de France superbike s’est déroulée à Nogaro sous un beau soleil. Les séances d’essais en pneus de course se sont révélées satisfaisantes. Mais lors de la séance pré-superpole, je suis tombé. Cette petite chute sans gravité a un peu entamé ma confiance pour la superpole où je n’ai signé que le 6eme temps.

En première manche, je n’ai pas pris un bon départ. J’ai eu un peu de mal à doubler mes adversaires et quand je suis revenu sur mon coéquipier Lucas de Carolis en fin de course, j’étais sur le point de tenter une attaque quand un pilote à qui l’on prenait un tour m’a refermé la porte. J’ai fait une grosse glisse pour l’éviter et je n’ai terminé qu’en deuxième position.

Pour le second départ, je ne suis pas trop mal parti avec la 4eme place pendant quelques tours. J’ai mis du temps à doubler Erwan Nigon et Thomas Metro puis ensuite Lucas. Une fois en tête, j’ai pu creuser l’écart pour m’imposer avec quelques secondes d’avance.

C’est donc un bon week-end où je prends les commandes du championnat avec 20 points d’avance, mais comme on n’est jamais satisfait, j’aurais bien aimé remporter les deux courses… Merci à toute l’équipe du Suzuki Junior Team pour leur travail et rendez-vous le 25 mai au Vigeant pour la suite du championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Guillaule Dietrich sur son site internet : www.guillaumedietrich.com

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