Compte rendu du Dark Dog Moto Tour (DDMT) de Fabrcie Auger : 

Le DDMT s'est achevé hier à Toulon dans une ambiance de fête et sous un soleil radieux. C'était pour moi la première fois que je participais à une épreuve de ce type et l'expérience fût très enrichissante. Voici le récit de cette aventure hors du commun...

Vendredi 5 et samedi 6 octobre – Vérifications administratives et techniques-Village moto

Le parc coureur s'est installé sur les basses promenades de la ville de Reims : 260 pilotes et leur assistance, village moto avec exposants, show de stunt... la fête bât son plein pendant ces deux jours rythmés par les contrôles administratifs et techniques et la venue en très grand nombre d'un public curieux et passionné.

Chez Marne Moto Sport, nous avions fait les choses en grand en présentant un stand vivant et dynamique (exposition des motos, DJ, apéritif... ) mettant en valeur nos fidèles partenaires. Le Team regroupe quatre pilotes de la région : Laurent Lejeune, Frédéric Bertrand, Cyril Prévot et moi-même géré par un team manager expérimenté dans le domaine, Eric Delforge.

Pour ma part, l'objectif est clair : gagner la boucle Reims-Reims (le 7) et figurer parmi les meilleurs lors de l'arrivée à Toulon (le 14). Je suis malgré tout conscient que le rallye est une épreuve spécifique et que j'aurai du mal à contenir les spécialistes du routier...

Dimanche 7 octobre : Boucle Reims-Reims

Il est 6h30, le départ est donné. Il fait 5° et un brouillard à couper au couteau, ça y est, nous y sommes bel et bien ! Nous partons deux par deux toutes les minutes. Par chance, je fais la liaison Reims-Circuit Carole en compagnie de Frédéric, nos numéros se suivant (118 pour moi et 119 pour lui). Je quitte Reims sans avoir jamais lu un Trippy (Road-book électronique) de ma vie. Je découvre au fil de ces 140 kms les fonctionnalités de celui-ci et m'y habitue relativement bien (le but étant de ne pas rester les yeux rivés dessus pour continuer à regarder la route...  !).

Nous arrivons à Carole à 8h, je suis congelé. Pour moi qui ai l'habitude de bouger en permanence sur la moto sur circuit, le fait de rester en position statique pendant 1h30 ne m'a pas enchanté ! Je parviens à me réchauffer tant bien que mal et je m'élance pour la course en 5ème ligne (le départ étant donné dans l'ordre des numéros).

Bon départ, je prends la tête dès le deuxième des huit tours prévus et la garde, creusant un écart de plus de six secondes sur Serge Nuques.

Nous repartons de Carole direction Pévy pour la traditionnelle course de côte. Scénario idéal, pas de retard, à peine le temps de pointer mon carton au « CH » que je mets du gros gaz sur ces 2.5 kms pour signer le deuxième temps scratch. Je suis très satisfait d'autant que je redoute ces spéciales sur route fermées, le revêtement et les dégagements n'étant pas vraiment identiques aux circuits !

Retour à Reims et victoire dès la première étape avec 11.25 secondes d'avance ! La semaine commence bien et mon premier objectif est rempli, gagner à Reims devant mon public !

Lundi 8 octobre : Reims-Val de Reuil

Nous partons de Reims direction Val de Reuil. Au programme de la journée, une base chrono (tenir une moyenne de 60 km/h d'un point A à un point B, en connaissant le départ mais pas l'arrivée) et une spéciale (vraiment « spéciale ») à Orival.

Je découvrais l'exercice de la base chrono et m'en sort très bien puisque je ne prends qu'une seconde de pénalité. Concernant Orival, parcours de 4.9 kms, un début assez roulant puis... on rentre dans les sous-bois avec de la mousse au milieu de la route (du chemin, plus précisément), des graviers, trous, bosses, feuilles... j'aurai bien troqué ma R1 contre un 450 WRF sur ce coup là ! Je termine 56ème de cette épreuve et passe quatrième au général à 8.44 secondes du leader.

Mardi 9 octobre : Boucle Val de Reuil-Val de Reuil

Je suis confiant car une course sur le circuit de Croix-en-Ternois est prévue ainsi qu'une spéciale à Belboeuf, tracé rapide, à vue avec un bon grip.

Départ comme à l'habitude, vers 6h30 avec toujours cet épais brouillard qui ne nous quitte jamais avant au moins 11h, sympa !

Arrivé à Croix, je pars pour la course en pôle position, le classement sur la grille étant maintenant celui de la précédente épreuve sur circuit. Je prends de nouveau un bon départ et au terme des huit tours de course, je pointe en tête avec 5.78 secondes d'avance sur « le chevalier de Groland », Serge Nuques.

C'est d'ailleurs avec lui que je ferai la liaison de 193 kms entre le Circuit et la spéciale. Très à l'aise sur la route, Serge m'a appris deux-trois choses qui me serviront pour la suite... Petite surprise à Belboeuf, le début de parcours est sec, le reste mouillé. Pas simple à gérer d'autant que le concurrent parti devant moi tombe et casse son carter. L'organisation n'ayant pas eu le temps de neutraliser la course avant mon départ (nous partons un par un toutes les minutes), je me retrouve plein angle, la roue avant sur la trace d'huile. Par miracle, je parviens à rétablir ma trajectoire sans chuter et termine sur un tracé assez gras. Je pointe à 6.06 secondes du premier à l'arrivée.

Cette journée me remet en selle : victoire d'étape et deuxième du classement général !

Mercredi 10 octobre jour : Val de Reuil-Magny-Cours

Une base chrono et une spéciale sur le circuit école de Nevers Magny-Cours.

La liaison du matin est un cauchemar... 200 kms dans le brouillard, sous la pluie, sur des « routes » pleines de feuilles, terre, graviers... l'organisation a fait fort pour corser le parcours ! Dans ces conditions, il est très difficile de tenir les 60 km/h de moyenne exigés. D'autant qu'après l'étape de la veille, il faisait beau et que nous avons laissé les pneus « racing » (sans structures). Du « Holiday on Ice » pendant quatre heures mais pas de chutes (pourtant c'était limite au moins 50 fois !) et pointage à l'heure, ouf !

Le reste de la journée s'effectue sous un temps plus clément. Base chrono : je prends 5 secondes de pénalité, aïe, je me suis un peu loupé sur ce coup là... quand au circuit école de Magny-Cours, nous effectuions ¾ de tour de ce tracé en guise de spéciale. Je prends 4.77 secondes de retard, suite à un problème de train avant qui me poursuivra toute la fin de semaine et dont je ne trouverai jamais la cause.

Je suis toujours deuxième au terme de cette journée.

Mercredi 10 octobre nuit : Course sur le circuit F1 de Magny-Cours

Je suis remonté à bloc. Je connais le circuit comme ma poche (pour rappel, c'est le circuit du Bol d'Or où j'ai gagné en Superproduction il y a trois semaines). Départ toujours en pôle et victoire à l'arrivée d'une course rapide qui ne comptait que cinq tours !

Je gagne cette étape et reprends par la même occasion la tête du classement général avec 5.19 secondes sur Serge Nuques !

Jeudi 11 octobre : Magny-Cours-Clermont Ferrand

Spéciale à Aigrefeuille et au Mont-Dore.

En me levant, je sais que ma tâche sera très compliquée : il n'y a plus de circuits au programme et nous attaquons les spéciales du sud où la plupart des concurrents sont à l'aise. Moi, j'y suis un peu moins, attaquer à bloc sur des routes dont le revêtement est parfois limite, à 50 cm des ravins et rochers, je garde de la réserve quand même !

Aigrefeuille est une spéciale sur une route au milieu des bois. Lorsque nous étions venus la reconnaître avec le Team mi-septembre, le bitume était propre, mais la DDE a dû décider de refaire une partie de la route entre temps. Résultat, des graviers tout neufs qui claquent dans les garde-boues et sur le passage de roue de la moto, dans ces conditions d'adhérence, j'ai du mal à attaquer.

Pour le Mont-Dore, j'ai de nouveau rencontré mon problème de train avant de la veille : une fourche qui dribble énormément aux freins et qui m'empêche de rentrer dans les virages. Je tire tout droit dans une épingle et perd un peu de temps. Dommage car le bitume était neuf et proche du grip d'un circuit !

L'étape de nuit initialement prévue (spéciale du Mont-Dore bis) a été annulée pour cause de brouillard trop dense. A 1 400 mètres d'altitude, où se trouve le tracé, on ne voyait pas à cinq mètres... mauvaise journée.

Bilan : je repasse quatrième du classement général.

Vendredi 12 octobre : Clermont Ferrand-Toulon

L'étape « marathon » du Moto Tour. 650 kms à parcourir dans la journée sur des routes diverses et variées.

La spéciale d'Alès est à comparer à celle d'Orival, au moins la première partie car la deuxième s'effectue sur la moitié du circuit de vitesse du pôle mécanique. Pour le début, nous empruntons la piste d'entraînement des voitures de rallye. Très étroit, du bitume avec un grip différent en fonction des endroits, des « ciels », des dévers, des épingles, la totale. Encore une fois, la R1 avec les guidons bracelets n'était pas la plus à son aise sur ce parcours ! Je signe le 33ème temps de cette épreuve mais parviens à maintenir ma place de quatrième au général.

Samedi 13 octobre jour et nuit : Boucle Toulon-Toulon

Journée un peu particulière car je souffle aujourd'hui mes 26 bougies... l'équipe avait prévu ça et je les remercie au passage !

Deux spéciales assez roulantes : Pourrières et Puget Ville. Malheureusement je rencontre de nouveau mes soucis de dribble. Très pénible, cela me pénalise beaucoup dans mes entrées de virage. Dans ces conditions, je fais le maximum en essayant de ne pas commettre d'erreurs.

Une épreuve de nuit était également au programme. Une base chrono au milieu de la montagne sur une route, une nouvelle fois, un peu particulière... si on peut appeler ça une route.

Au terme de cette journée, je limite la casse et me retrouve cinquième du classement, allez, plus qu'une !

Dimanche 14 octobre : Spéciale du Mont-Faron

Une toute petite boucle de 22 kms autour de Toulon pour clore cette course. Mais la spéciale n'est pas la plus facile !

Le Mont-Faron, dans le sens inverse de circulation habituel. En effet, pour accéder au sommet la route est en sens unique, il n'y en a donc qu'une pour monter et idem pour descendre. Dans cette situation, l'avantage est qu'aucun concurrent n'a pu reconnaître au préalable.

Pour ma part, je dois gérer mon écart pour conserver ma place. Devant il faudrait une erreur de mes adversaires pour remonter au classement. Il faut donc assurer tout en mettant du gaz... et ce sera chose faite !

Je rentre avec la cinquième position du classement général !!!

Voilà donc le récit de cette semaine folle. Tout ce que je peux dire, c'est que j'ai totalement découvert cette discipline. Le rallye est une épreuve à part qui mélange tout : courses sur circuits, spéciales sur routes fermées, régularité en base chrono, liaisons sur routes ouvertes... il faut être polyvalent, un peu fou mais vigilant et être conscient que d'une minute à l'autre tout peut arriver.

Mon expérience de la vitesse sur circuit m'a permis de tirer mon épingle du jeu et de prendre de précieuses secondes d'avance pour compenser au maximum sur les spéciales, mon point faible. Il faut dire que début août, je suis remonté sur une moto de route, ce que je n'avais pas fait depuis plus de trois ans ! Les sensations sont totalement différentes et il faut s'acclimater avec l'environnement qui nous entoure.

Le contrat que je m'étais fixé au départ de Reims a été plus que rempli. Je souhaitais gagner la première étape et me maintenir à une bonne place le reste de la semaine. Mais lorsque je me lève le jeudi matin et que je suis encore en tête du général, je n'ai qu'une chose en tête, y rester. L'esprit compétiteur prend le dessus et je regrette de n'être pas plus rapide sur route par manque de roulage. Au final, le rallye routier c'est comme la vitesse, ça demande une grosse préparation.

Sur place, je disais que les « rallymen » étaient tous fous mais une fois rentré, je n'ai qu'une envie, y retourner pour gagner !

Résultats DDT FFM

Victoire de l'étape 1 (Boucle Reims-Reims) : victoire sur le circuit Carole, 2ème à la spéciale de Pévy.

Victoire de l'étape 3 (Boucle Val de Reuil-Val de Reuil) : victoire sur le circuit de Croix-en-Ternois, 35ème à la spéciale de Belboeuf.

Victoire de l'étape 5 (Circuit F1 Magny-Cours) : 1er à la course.

Vainqueur du trophée des circuits.

5ème place du classement général.

Je tiens à remercier toute mon équipe (cuisinier, chauffeurs, assistance, logistique... ). Ils ont réalisé un travail remarquable pour que nous roulions dans les meilleures conditions possibles.

Merci à mon ami Eric Delforge qui m'a fait profiter de son expérience et m'a poussé vers ce nouveau challenge. Merci à mes mécaniciens (Sébastien, Christophe, Jessy) qui ont travaillé d'arrache pied pour que la moto soit prête en temps et en heure et la plus efficace possible.

Merci à Alain Autin (SKY MOTOS) pour tout ce qu'il fait pour moi et sans qui je ne serai pas là aujourd'hui.

Enfin, merci à ma famille, mes amis, mes sponsors et partenaires d'être aussi présent. Sans vous tous, rien ne serai possible.

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