Publié le : 11-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
"Bonjour à tous,
De retour du circuit de Nevers Magny-Cours où s'est déroulée la 13ème et avant dernière manche du Championnat du Monde Superbike. Le mythique tracé nivernais accueillait cette prestigieuse épreuve le week-end dernier sous un soleil magnifique et le public venu en masse n'a pas été déçu par le spectacle ! Mercredi / jeudi : Arrivé dans l'après-midi pour l'installation de l'Hospitality, de la loge et du box, beaucoup de travail nous attend...le fait pour moi de participer à une telle course représente une chance exceptionnelle. Nous avons donc monté une opération de communication importante avec mes partenaires afin que ceux-ci bénéficient d'une visibilité incomparable et puissent venir passer un week-end inoubliable en ma compagnie. Rien ne doit être laissé au hasard et j'ai autour de moi une bonne équipe pour m'épauler (cuisiniers, mécaniciens, logistique...). Première constatation, le paddock et le matériel (hospitalities, camions ateliers, motos...) sont à des années lumière de ce que nous connaissons en Championnat de France, c'est très impressionnant. Petit plus, nous avons la chance de partager notre box avec l'usine Aprilia (Max Biaggi / Leon Camier), le bonheur !
Vendredi : C'est parti ! Briefing à 10h30 pour les pilotes français "Wild-card " afin de voir les spécificités d'une manche de mondial. Rien de bien différent de ce que nous connaissons. La séance d'essais libres est prévue de 15H à 16H. Une heure pour s'adapter aux spécificités de la moto de Mondial Supersport.
Pour info, je bénéficiais du même châssis que celui utilisé en Championnat de France mais avec un moteur, une boite de vitesse et d'autres pièces mécaniques différentes de ce que je connais. Pour les pneumatiques, la catégorie est mono-marque PIRELLI donc je ne suis pas trop perdu compte tenu que c'est la marque que j'utilise en France, seules les références évoluent. Je connais parfaitement le circuit et j'y ai mes repères (pour y avoir encore roulé il y a trois semaines, Bol d'Or - 5ème) donc ce n'est une préoccupation. Mon équipe est composée de " Zinzin ", mon mécanicien habituel, épaulé par Thomas, le mécanicien de Julien Millet, Jérôme Leduc (MKPS, ingénieur moteur / suspensions) et Julien (MG Compétition). Les deux moteurs et les pièces compétition dont je bénéficie viennent d'ailleurs de chez MG...
La séance débute et dès les premiers tours je m'aperçois de la différence énorme entre mon moteur utilisé en Championnat de France et ce moteur de Supersport. Ce dernier est beaucoup plus brutal et pointu, cela me déstabilise beaucoup dans mon pilotage.
Publié le : 09-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
"Après la course d’Imola la semaine d’avant, je suis arrivé très motivé sur le circuit de Magny-Cours. Comme d’habitude en cette fin de saison, le soleil était de la partie. Le week-end s’annonçait prometteur sur un circuit que je connais parfaitement. Dés le vendredi après-midi, je me suis élancé sur la piste avec l’envie de réaliser très vite un bon chrono. J’ai commencé à hausser le rythme pour me retrouver en 7ème position après quelques tours seulement. Avec un chrono prometteur de 1’44’’895, je suis rentré aux stands pour effectuer des réglages de suspensions. Je suis reparti immédiatement en voulant imprimer un rythme soutenu. Malheureusement, dés le virage du Nürbürgring je suis parti à la faute. J’ai perdu l’avant, et la moto s’est littéralement envolée, causant d’énormes dégâts. Par chance, je m’en suis sorti indemne, mais avec le moral en berne. A l’issue de cette première séance d’essais libres, je ne pointais donc qu’à la 16ème place.
Grâce à l’efficacité et au professionnalisme des mécaniciens du GARNIER Racing Team Junior, qui ont travaillé tout le vendredi après-midi et une bonne partie de la nuit, j’ai pu participer dans de bonnes conditions à la seconde séance d’essais libres du samedi matin. En délicatesse avec mon train avant et sur une piste à +9°C, je suis resté très prudent, mon objectif étant de reprendre confiance. Je ne me suis donc classé qu’à la 31ème position avec un chrono très modeste de 1’47’’179. Il faut bien avouer que la confiance était loin d’être au rendez-vous à l’entame de la séance d’essais qualificatifs du samedi après-midi. J’ai essayé de forcer un peu le rythme mais avec encore beaucoup d’appréhension. Le manque de roulage lors de la séance d’essais du vendredi s’est fait sentir. Au final, avec des réglages de suspensions encore approximatifs, je n’ai pas réussi à faire mieux qu’un temps de 1’44’’589, correspondant à la 25ème position sur la grille. Une nouvelle fois, je suis passé à côté de ma séance de qualifs, et la course s’annonçait, comme à Imola, difficile !
Publié le : 05-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
Randy Pagaud #39 Championnat du Monde Superbike - 600 Superstock - Magny-Cours le 3 et 4 octobre 2009
"Nous voilà de retour à Magny-cours, mais cette fois c’est pour une course internationale et forcément avec un peu de pression, tout le monde attend de bonne performance des pilotes français dont Randyfait partie, et de nombreux supporter ont fait le déplacement ce week-end !
1ère Essais libres Vendredi après midi :
Bonnes sensations de Randy qui ne chasse pas forcément le chrono mais travaille beaucoup pour donné des informations à son Team Tchèque afin qu’il lui règle au mieux sa machine et terminera 15ème de cette séance.
2ème Essai libre Samedi matin :
Randy se débrouille plutôt bien ce matin il aligne des chronos autour de la 12ème place toujours en phase de réglage. Enfin de séance après quelques réglages, Randy repart sur un très bon rythme et dans son dernier tour lancé alors qu’il est entrain de réaliser un très bon chrono le plaçant dans les 10 premiers, Randy se fait percuter violemment par un autre concurrent ! Sa machine est détruite, Randy est pas mal froissé !!!
Publié le : 01-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
"Pour ma première participation cette saison à une course du championnat FIM 1000 Superstock, le soleil et la chaleur étaient au rendez-vous à Imola. Après mes derniers résultats encourageants, je n'avais qu'une hâte, pouvoir me mesurer aux pilotes de ce championnat.
Malheureusement, ce week-end de course n'a pas commencé dans les meilleures conditions. Les pilotes Superbike ont refusé de rouler le vendredi tant que la piste ne serait pas nettoyée. Ce contretemps a eu pour effet de supprimer littéralement la séance d'essais libres 1000 Superstock. Personnellement, je n'avais jamais posé mes roues sur le tracé de l'Autodromo Enzo et Dino FERRARI, donc avec une séance d'essais de 45 minutes en moins, les choses s'annonçaient beaucoup plus difficiles.
Je me suis donc élancé le samedi matin pour la séance d'essais libres avec seulement une maigre connaissance théorique du tracé. Au fil des tours, mes temps se sont améliorés, mais 30 minutes d'essais c'était vraiment trop juste pour apprendre véritablement ce tracé très technique et difficile. Je me suis donc classé en 31ème position avec un meilleur tour en 2'00''425.
Le samedi après-midi, pour la séance d'essais qualificatifs, mon objectif était d'empiler le plus de tours possible pour continuer l'apprentissage du circuit. Le revêtement très bosselé ne m'a pas facilité la tâche. J'ai pu largement améliorer mon chrono en 1'56''924, mais je n'ai pas pu décrocher mieux que la 28ème position.
Dimanche matin pour le Warm-up, j'ai essayé de tourner dans un bon rythme d'entrée. Avec seulement 10 minutes d'essais et environ 4 tours, j'ai réussi à améliorer légèrement mon temps des qualifs en 1'56''640. J'étais donc plutôt confiant pour la course, car je savais que j'avais encore une réelle marge de progression. Vers 10h40 j'ai pris le départ de la course. Partir en 28ème position n'est pas une chose facile. Il faut se battre au milieu du peloton pour arriver à gagner des places, et cela faisait pas mal de temps que je ne m'étais pas retrouvé dans une telle situation. Après un bon départ, je pointais déjà en 25ème position à l'issue du premier tour. J'ai essayé de maintenir un bon rythme pour grappiller des places. Le tracé bosselé rendait le pilotage de la moto physique, et j'ai été contraint de baisser un peu de rythme sur la fin. Après 12 tours de course, j'ai franchi la ligne en 18ème position, avec un meilleur tour en 1'55''495 soit 1"429 plus vite que mon temps des qualifs !
Publié le : 01-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
Percuté au premier tour ! "La reprise du championnat d’Espagne a eu lieu ce week-end sur le circuit d’Albacete après une pause estivale de plus de deux mois pour ce championnat. Après une victoire au Mans en Championnat de France il y a 3 semaines, Louis était plutôt confiant en arrivant à Albacete. Après une première qualification convenable et un bon début de course, il sera coupé dans son élan par un concurrent espagnol un peu trop fougueux qui le percutera dès le premier tour de la course.
Les essais : 10 ème en 1’’36’’398
Les essais chronos ont plutôt bien démarrés puisque Louis se met en jambe rapidement et décroche le 4ème temps au final de cette première séance qualificative. Les choses se corsent lors de la séance qualificative de l’après-midi. En effet afin d’améliorer, Louis modifie en partie son pilotage pensant que cette nouvelle approche allait lui être bénéfique. Ce qui ne fut pas le cas ; Louis n’améliore pas son temps du matin et part de la dixième place sur la grille de départ. La course : Abandon sur chute
Malgré des essais un peu tumultueux, Louis qui gère plutôt bien les courses, pensait y prendre sa revanche... Après un bon départ, ses espoirs s’envoleront dès le premier tour lorsque Isaac Vinales le percuta de plein fouet en voulant tenter un dépassement plus qu’osé.
Malgré la perte de la 3ème place au classement provisoire du championnat, Louis ne perd pas de vue le titre qui reste toujours à sa portée puisqu’il sort de cette épreuve avec seulement 2 points de retard sur le 3ème (Isaac Vinales) et 36 points du 1er (Alberto Moncayo). Il reste encore 3 épreuves dont Barcelone (les 10 et 11 octobre 2009), qui sera donc la prochaine course du calendrier.
Louis tient à remercier à nouveau tous ses partenaires et en particulier la Société FACO et Marchet Automobiles qui ainsi que le Best Western du Mans viennent de les rejoindre !"
Retrouvez toute l’actualité de Louis Rossi sur son nouveau site internet : www.louisrossi.com
Publié le : 01-10-2009 | Ecrit par : Jérôme B. | Catégorie : Compte rendu course
Randy Pagaud #39 Championnat du Monde Superbike - 600 Superstock - Imola (Italie) le 26 et 27 setptembre 2009
"Arrivé dès le jeudi matin sur le circuit c’est un autre monde qui nous attend, les motor-homes sont énorme est nous sommes entourer de champions du monde !! Le Team KLINTERMOTO nous accueille et fait découvrir sa moto à Randy qui va passer la journée avec ses mécaniciens pour s’acclimater et va partir faire plusieurs tours à pied de la piste pour découvrir le tracé 1ère Essais libres Vendredi après midi : Cà commence mal puisque la séance est annulée suite à plusieurs grosse chute survenue en Superbike, la direction de course préfère annuler le reste de la journée ce qui va nous pénaliser pour le reste du week-end. 2ème Essai libre Samedi matin : Randy prend la mesure de la piste et de sa machine, analyse et en fin de séance fera un gros débriefing avec son coach JF Cortinovis et les techniciens du Team mais les 1ère sensations de Randy son claires, la moto marche bien mais c’est un circuit de fou !!! Qualification du Samedi : Cà va très vite et le manque de roulage se fait sentir, Randy va donner le maximum et les pilotes Italiens ne font pas de cadeaux. La séance se termine avec une 20ème place, et le Team est content puisque Randy est devant sont coéquipier et pas mal de pilote qui participe à tout le championnat. La course Dimanche après midi : Il fait chaud et la course va être intense, Randy semble confiant. Le départ est donné mais Randy va se faire malmener dans le 1er tour ce qui lui vaudra de passé seulement en 22ème position en début de couse, il va alors commencer une belle remontée et qui le lui permettre de passer le drapeau à damier en 17ème position. Le bilan du week-end est positif, car la machine fonctionne très bien, le Team Klintermoto est très compétant. Le championnat est très relevé le manque de roulage est la découverte de la machine n’ont pas aidé Randy
A peine rentrée d’Italie nous repartons dans la semaine à Magny-Cours pour la manche du mondiale Superbike , Randy va être très motivé le week-end prochain est fera tout pour marquer des points dans ce Championnat qui reste vraiment un gros challenge pour cette fin de saison.
Publié le : 16-11-2008 | Ecrit par : Mathieu Bonnemains | Catégorie : Compte rendu course
Pour la 2ème année consécutive nous étions, dix du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au QATAR, pour participer aux 8 heures de DOHA.
Notre présence n’avait rien de touristique puisque nous étions là pour disputer la 6eme manche du championnat du monde d’endurance moto 2008. Plus encore, ABG PERFORMANCE, 5eme au classement provisoire Superstock, comptait bien cravacher et mettre les bouchées doubles pour tenter de terminer 2eme Superstock sur cette épreuve et reprendre la 4eme place du championnat de la catégorie.
Comme l’an passé, cette dernière manche du championnat, se déroulait sur le circuit de Losail, planté au beau milieu du désert, à environ 25km de DOHA, la capitale du Qatar. Sur ce circuit de 5 km 380, tout plat, partagé entre une longue ligne droite de plus d’un kilomètre et un enchainement de virages (6 à gauche et 10 à droite) aux profils très différents, le manque de repère, la chaleur, (environ 31°C à cette saison), et la poussière du désert ramenée sur la piste par le vent, allait augmenter les difficultés de cette course de 8 heures en semi nocturne.
Mardi matin, aussitôt débarqué de l’avion à l’aéroport de Doha, nous sautions dans les voitures de location pour nous rendre rapidement sur les lieux de l’épreuve ou nous attendaient les 3 caisses contenant les 2 motos Suzuki 1000 GSXR aux numéros 134, et tout le matériel nécessaire à cette semaine de compétition. Pas de mauvaise surprise tout était là ! Il ne restait plus qu’à exécuter les formalités d’usage pour prendre possession des lieux et préparer les 2 motos pour les essais libres du lendemain matin.
Dès le mercredi matin, seul Camille HEDELIN découvrait pour la première fois le circuit de Losail. Franck GAZIELLO et Fabrice AUGER ayant déjà disputé cette même épreuve en 2007. Nous allons profiter de ces 2 heures de roulage libre pour mettre les 2 motos sur la piste afin de procéder aux réglages des machines en fonction des pneumatiques proposés par Pirelli. Pour l’une des 2 motos, la séance devait être interrompue au bout d’une heure suite à une chute de Camille qui perdait l’avant sans raison apparente. La moto de retour au box, le constat était dressé. Un carénage totalement détruit, le pot d’échappement écrasé, rien au niveau du réservoir d’essence, mais aie aie aie, le faux cadre arrière sectionné de chaque côté. Enfin, et surtout, le plus important, aucune blessure pour Camille. Pour remettre la moto en état les mécanos d’ABG allaient devoir travailler en cette fin de matinée. Hélas pas de pièce de rechange dans nos valises pour remplacer ce fameux faux cadre ! En discutant avec le service technique du circuit à la recherche d’un poste à souder l’aluminium, nous allons rencontrer des pilotes locaux qui vont rapidement nous orienter vers un concessionnaire Suzuki à DOHA, et grâce à leur gentillesse et dévouement vont nous obtenir dans la soirée toutes les pièces nécessaire à la remise en état de notre 2eme Suz. Les 2 motos passées aux contrôles techniques, nous étions prêts le jeudi à réaliser les meilleurs chronos et tout tenter pour positionner au mieux la #134 sur la ligne de départ.
Publié le : 12-11-2008 | Ecrit par : Mathieu Bonnemains | Catégorie : Compte rendu course
Me voici de retour du Qatar où nous avons disputé ce week-end la dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance. Une très belle expérience sur un tracé que je connaissais déjà pour y avoir évolué la saison dernière avec une équipe " locale ". Cette année, c'est avec ABG PERFORMANCE (#134) que j'ai roulé, mon Team habituel AM MOTO RACING COMPETITION (#110) ne pouvant s'y rendre.
Prise de contact avec l'équipe le lundi et avec le matériel le mardi. Les caisses contenant les motos (SUZUKI 1000 GSX-R 2006) nous attendaient dans notre box dès notre arrivée et il fallait tout préparer pour être d'attaque le mercredi.
Nous avons passé nos premières séances d'essais libres à régler le châssis de la moto et à résoudre différents problèmes spécifiques au circuit : le grip du tracé plus le sable qui le recouvrait mettait à mal le pneu arrière qui supportait difficilement plus de 15 tours... pas facile lorsque l'on roule en catégorie Superstock et qu'il faut espérer faire deux relais d'une heure avec les pneus.
En effet, cette année, en endurance, deux catégories sont présentes. Sur une moto type EWC comme la 110, les systèmes de montagne rapide des roues nous permettent de les changer en 10 secondes environ, sur une Stock comme la 134, il faut compter une minute de plus. Il faut donc faire plus de tours avec les pneus pour ne pas perdre trop de temps au stand lors des ravitaillements.
Après les deux séances de qualifications du jeudi et vendredi, nous nous plaçons 18ème. C'est moi qui prends le départ le samedi à 13h sous une chaleur écrasante. Je m'éjecte bien de la grille et effectue un très bon relais, avec des tours parfois plus rapides que mon chrono de qualification.
Nous parvenons à pointer dans le top 10 après une heure de course. Les relais vont s'enchainer à un bon rythme avec des problèmes de pneus arrières persistants qui nous obligerons à le changer à chaque ravitaillement.
Fin de course à 22h. Nous prenons la 5ème place de la catégorie Superstock, le classement qu'occupera d'ailleurs ce Team au terme du Championnat du Monde d'Endurance FIM Superstock.
Un grand merci à toute l'équipe technique ainsi qu'à mes deux coéquipiers pour leur très bon travail.
C'est sur cette épreuve que se termine ma saison 2008. Place maintenant à 2009 avec au programme, le Championnat de France Supersport avec SKY MOTOS sur YAMAHA 600 R6, et le Championnat du Monde d'Endurance avec AM MOTO RACING COMPETITION sur SUZUKI 1000 GSX-R.
Parallèlement, nous terminons à la 15ème position au classement général du Championnat du Monde d'Endurance EWC avec le Team AM MOTO RACING COMPETITION, en ayant simplement disputé 3 courses sur 6.
Publié le : 12-11-2008 | Ecrit par : Mathieu Bonnemains | Catégorie : Compte rendu course
Après avoir découvert les superbes infrastructures de ce nouveau
circuit, je découvre une piste très vallonnée et surement la plus jolie
que je connaisse.
Vendredi : Les essais commencent une heure plus
tôt, donc à 8 heures. Malheureusement suite à plusieurs problèmes
techniques dus, en partie, aux averses de la nuit, la séance prend du
retard et commence seulement une heure plus tard. La première séance se
déroule sous une piste détrempée, je progresse au fils des tours pour
réaliser le 7ème chrono (1er top 10 de Freddy après avoir connu
pas mal de difficultés sur le mouillé). L'après midi, pour la séance
qualificative, la piste est séchante mais assez sale. Les repères sont
différents mais la piste est vraiment sympa. Je me bats aux avant
postes toute la séance pour finalement dégringoler dans les dernières
minutes, suite à de trop nombreuses erreurs de ma part. Je suis 9ème.
Samedi :
Il fait beau ! (Quelques taches d'humidités sont encore
présentes sur la piste) Après avoir travaillé tout au long de la
soirée, nous avons trouvé un bon compromis. La moto est bonne et les
chronos descendent. Je réalise le 4ème chrono. Nous sommes relativement
confiants pour la séance qualificative de l'après-midi car notre marge
de progression est encore importante. Malheureusement, comme souvent
cette année, un déluge s'abat sur le circuit, retardant même notre
séance pour cause de boue sur la piste ! Les chronos ne changerons pas,
je paye cher mes petites erreurs de la veille, je pars donc en 3ème
ligne.
Dimanche : La piste n'est pas totalement sèche. Nous sommes
sur la grille de départ, le choix des pneus va s'avérer être un élément
majeur. Je décide de partir en pneu slick, mais
nous n'avons pas eu le temps de mettre la moto en configuration sec.
Tours de chauffe, mon choix de pneu est le bon, malgré quelques virages
critiques, la piste est sèche. Je prends un bon départ et très vite je
me rends compte que la moto est difficile, mais je m'en sors bien. Au
5ème tour, je suis 6, j'arrive dans la première épingle du circuit, et
là, guidon bloqué, je n'arrive plus à tourner (bocal de frein
bloqué dans le carénage). Malheureusement je subis ma fin de course et
je perds le contact des premiers. Je termine 9ème sur cette course que
j'attendais tant, puisque c'est ma dernière. Je suis déçu de terminer
comme cela mais les faits de courses n'ont pas joué en ma faveur.
La
bonne nouvelle du week-end, c'est ma 8ème place au championnat. Ce
résultat est très important pour moi, car après un début de saison
chaotique (ndlr : trois vertèbres cassées après une chute dès la
première course à Valence) j'ai du énormément travailler sur moi pour
reprendre de bonnes sensations avec la moto.
Je tiens à remercier
toutes les personnes qui m'ont soutenu tout au long de la saison, José
Khun, Marine, mon frère, Guillaume, docteur Antoine, Tony Gars, Yves
Espié, Olivier Bertinetti, Pascal et Séb, Stéphane Coutelle, et bien
sûr mes parents.
Merci à tous mes partenaires qui étaient présents
cette saison : Rod Agency, JP motos, FRT, Vémar, Furygan, Forma, Net et
Bien, GTB, Info One, Privatech, Sidef, Junior Team Suzuki, Suzuki
France, Emoto.com, Eurométal, ELF, Pirelli, Facom, Afam, AP racing, Mct
Distribution, Thorn Bike, Ermax, Afc, Depot Racing, GPR, Racing
Composite, Staffe, Blinder, Delcamp energie, Aérographik, Apo'g,
Dipostel, Kali Portectives, Energie forme, MGB, eybis.com et Sport
Bikes.
Publié le : 11-11-2008 | Ecrit par : Mathieu Bonnemains | Catégorie : Compte rendu course
Depuis ses premiers pas sur la piste du Supercross de Bercy James Stewart s’est montré intraitable, survolant les obstacles d’une piste plus technique que jamais pour s’imposer dans toutes ses courses tout au long des trois soirs. Le voici donc incontestable ‘King of Bercy’ à l’aube d’une saison US ou il rêve de revanche.
Deux sorties et deux victoires, le nouveau couple Stewart/Yamaha fonctionne à merveille puisque le champion SX 2007 a ajouté Paris à son palmarès. Blessé cette année et contraint de laisser tomber le championnat US de Supercross, Stewart se prépare sereinement pour la saison à venir et à moins de deux mois du coup d’envoi de la saison Américaine l’homme est en forme. Plus que ses succès à répétition, c’est avant tout par son pilotage que Bubba a fait "craquer" les parisiens qui n’avaient jamais vu une telle météorite en piste ! Etonnamment décontracté tout au long du week-end, James a manifestement pris beaucoup de plaisir à Bercy. ‘J
James Stewart : "Je savais avant de venir ici que le public était incroyable, et c’était encore mieux que ce que je pensais. Les fans mettent une ambiance de folie, leur accueil a été fantastique et j’espère bien revenir l’an prochain. Je suis content d’être venu ici car chaque course m’a permis de progresser et de mieux connaitre ma nouvelle moto, on a fait du bon boulot en vue des épreuves à venir"
Ses compatriotes Justin Brayton et Kevin Windham ont une fois encore été les plus performants de la journée derrière Stewart, montant logiquement à ses côtés sur le podium. Brayton a été solide et a terminé les deux finales de la soirée second, menant même temporairement la première finale avant que Stewart ne récupère d’un départ raté. Quand à Windham il est monté en puissance chaque soir, même si dans la dernière course du week-end il n’a pu résister aux attaques de David Vuillemin. Sixième et troisième ce soir, David a enflammé le POPB en se qualifiant pour la phase finale du SX Match après avoir battu Windham et Brayton ! Battu par Stewart en finale du SX Match, David prend la quatrième place finale de l’épreuve juste devant Marvin Musquin toujours aussi étincelant au guidon de sa 250 Honda, mais malheureusement victime d’une crevaison dans la dernière course de la journée.
La manche du SX Tour a été une nouvelle fois remportée par Christophe Martin, et animée par Cedric Soubeyras et Alexandre Rouis ; les deux sudistes se sont bien bagarrés, mais le dernier mot est revenu à Rouis qui revient décidément en force dans sa discipline de prédilection. Gregory Aranda remporte de son côté le Trophée Olaf, tandis que Max Anstie fait un Bercy "à la Stewart" en gagnant une nouvelle fois la catégorie juniors devant Levreau et Aubin.
