Le circuit de Nogaro situé dans le Gers accueille les participants du TOP TWIN et les pilotes de l’Hyperchallenge qui s'affronteront lors de la seconde épreuve du championnat.

Jeudi 24
Après quelques heures de train et de route nous arrivons enfin sur les terres du sud ouest de la France ! Le temps printanier nous annonce une météo favorable pour le weekend. Yannick, Raph et moi ne perdons pas de temps pour installer la structure. C’est dans la soirée qu’Alain et Christelle nous retrouvent. Après le diner, nous rejoignons le gîte.

Vendredi 25
La première séance est programmée pour la fin de matinée. Le soleil est au rendez vous ! Raph me prépare consciencieusement la moto avant de partir.

SEANCE LIBRE 1
Ce premier essai me permet de reconnaître le circuit sur lequel je n’ai pas roulé depuis 2004. J’en profite pour essayer mes équipements neufs car ils sont difficiles à enfiler mais c’est le passage obligatoire pour les ajuster et détendre le cuir.
Mes souvenirs de trajectoires reviennent facilement, c’est comme le vélo !!!
Après quelques tours d’analyse, je trouve que ma moto est trop dure en suspension. C’est Gaby du 3A qui essaye d’assouplir l’amortisseur arrière. Je repars pour tester les réglages mais la séance se termine déjà.

SEANCE LIBRE 2
Pour cette deuxième séance, je me concentre sur les réactions de la moto. La piste est très bosselée en entrée de courbe, ce qui me limite dans la prise d’angle. Le frein arrière vient se planter sur la piste. Il faut absolument trouver une solution avant que je parte à la faute. Nous devons revoir certains réglages suspensions. Mes adversaires ne perdent pas de temps pour descendre leurs chronos. Le rythme est soutenu et je suis encore loin des premiers. Je termine la séance en 1’46.
Merci à Dom (DUCATI POITIERS) pour la protection de carter. Une bonne nuit nous attends avant les qualifications du samedi.

Samedi 26
ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule sous le soleil. La piste est chaude et les pilotes aussi ! Je pars devant ce qui me permet de faire quelques tours clairs. La moto bouge toujours autant sur les endroits bosselés mais le grip est bon. Mes chronos s’améliorent de tour en tour. Je m’applique sur mon style de pilotage. Sur ce tracé il faut privilégier un pilotage fluide et mettre de coté toute son agressivité. C’est Aurélien Bantigny qui signe la pole en 1’41’089 suivis de Sam Matthews, de Guillaume Grelaud ! Quant à moi, je termine 4ème en 1’43'368. Alain se retrouve derrière moi à cause d’une cosse de batterie qui casse dans les 1er tours.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
 

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Loris Baz, actuel deuxième du Championnat d’Europe Superstock 600, est confiant pour la course de Monza. Sylvain Barrier, qui va devoir être très bientôt opéré, fera de son mieux.

Martial Garcia : “La chute de Sylvain Barrier à Assen a mis en évidence un problème de syndrome des loges. On va donc limiter la casse à Monza, puis Sylvain va se faire opérer tout de suite après. "

La catégorie Superstock 1000 à Monza est bien connue du team. C’est en effet en 1999, l’année de la création de cette classe, que Fabien Foret terminait 12ème de la course pour l’équipe Yamaha Racing France.

Certains animateurs du Championnat d’Europe Superstock 600 (Beretta, Rea…) ont couru le week-end dernier à Monza, ce qui n’est hélas pas le cas de Loris Baz car il n’est âgé que de 15 ans alors que l’âge minimum requis est de 16 ans.

Martial Garcia :  "Loris doit continuer sur sa lancée pour montrer son savoir faire. Lors de brefs essais, il a tourné en 1’36, contre 1’35.5 pour les plus rapides de la course qui a eu lieu la semaine dernière. "

Loris Baz : "C'est un circuit que je connais très peu car j'ai roulé seulement 2 fois 30 minutes dessus. C'est un circuit très rapide et j'ai une moto qui est dans les 3 plus rapides du championnat, aussi je ne me fais pas de souci. Je pense pouvoir faire un bon résultat à Monza." 

Source : Yamaha YZF Junior team 

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Jeudi 24 Mars, quelques jours après les 24 heures du Mans, je retrouvais mon équipe, le team Plein Gaz / JP motos.Nous prendrons dans l'après midi la route pour Nogaro ou se déroulera la seconde épreuve du FSBK.
 
Arrivés dans la nuit, nous ne pourrons rentrer que le lendemain matin sur le paddock. Installation rapide et nous voici en piste pour la première séance d'essais libre. Pourtant comme au Mans, je rentre dès les premiers tours. Cette fois, pas de problème d'embrayage, mais d'alignement des roues.

Parqués ou nous sommes, la séance est perdue. Apparemment, lors du chargement pour un voyage entre la concession et H'Elit Moto, les tubes de fourche ont tournées dans les tés, et du coup, les 2 roues n'étaient plus en ligne. Comme ci nous avions trop de séance d'essais pour se permettre d'en perdre une.

Début d'après midi. Nous voici en piste pour ce qui sera notre unique séance d'essais. Pas difficile dès les premiers tours de voir que le châssis n'est pas du tout au point. Plutôt normal puisque la moto n'a jusqu'à aujourd'hui jamais roulé sur le sec dans cette configuration avec les pneumatiques Dunlop.
Entrées, sorties, je ne reste que peu de tours en piste pour effectuer un maximum de tests. On cherche une base de réglages puisque nous partons vraiment de zéro. Nous ne perdons pas le moral. Demain les qualifs.

Nous y voici samedi matin. Pour les autres concurrents il s'agit de faire claquer les chronos. Pour nous, d'une seconde séance d'essais. Et ça paye, le châssis évolue et nos chronos avec. Nous sommes pourtant encore à 5 secondes des meilleurs.

En seconde manche, on peut se concentrer sur l'amelioration de nos chronos. Pas de pneus tendres et encore moins de pneus qualifs, nous restons en pneus types course pour ne pas perdre de temps pendant la séance. Et c'est deux secondes de mieux. Étonnant entre deux manches qualifs puisque je suis le seul sur la feuille de chronos à avoir améliorer d'autant.
Ce sera donc de la 19è place sur la grille que je prendrai les deux départs du dimanche. A 3 secondes des temps, nous continuons nos tests châssis, mais par manque de roulage nous bloquons et peu de solutions s'offrent à nous ce week end.

Première manche, pas de grandes solutions alors je préfère me poster en queue de peloton pour prendre des infos. Et pendant les premiers tours tout se passe comme prévu, puis le groupe explose sur un freinage raté d'un des pilotes. Me voici donc lancer dans une longue course à me battre avec mon châssis mais surtout sur à me battre à essayer de le comprendre.

La seconde manche sera similaire à l'exception que de 19è, nous rapporterons les 2 points de la 14è place en seconde manche. Nos deux premiers points de la saison et du tout nouveau team le JP motos Plein Gaz.
 
Le bilan du week end est plutôt positif.
De 6 secondes au Mans, nous avons resserrés les écarts avec les machines de tête à 3 secondes.
Vu notre niveau de préparation, cela ne peut que continuer dans cette voie, alors vivement les prochaines épreuves.  

Retrouvez l'actualité de Pierrot Lerat Vanstaen sur son blog : pierrotlerat.over-blog.com 

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Mercredi 23 :
A peine le temps de récupérer qu'il faut repartir dans le sud, direction Nogaro (près de Pau) pour la deuxième manche du Championnat de France Supersport.
Un tracé que j'apprécie particulièrement sur lequel j'ai de très bons souvenirs (podiums !) et de moins bons (grosse chute en avril 2007).
Après la première épreuve au Mans où j'avais prouvé de belles choses sur le sec (2ème avant l'arrêt de course suite à l'apparition de la pluie) et le résultat des 24 heures du Mans, je suis remonté à bloc!

Vendredi 25 :
Je remonte sur ma Yamaha R6 pour effectuer mes premiers tours de roue. Un petit temps de réadaptation est nécessaire pour passer de la 1000cc qui compte 190 chevaux pour 193 kgs à la 600cc de 130 chevaux pour 163kg. Le pilotage est différent il faut remettre le cerveau en mode 600. Pas de soucis, c'est chose faite rapidement et dès la fin de séance je suis dans de bons chronos.
Nous travaillons sur la moto avec mes mécaniciens et au terme des deux séances d'essais libres d'une demi-heure, nous sommes globalement satisfaits du résultat obtenu hormis un petit problème de fourche qui nous poursuivra durant tout le week-end.

Samedi 26 :
Deux séances de qualifications de 45 minutes. La première à 8h30 et la seconde à 14h30. Nous consacrons celle du matin à la finalisation des réglages de la moto et décidons de passer les bons pneus l'après-midi. Les conditions climatiques seront idéales, soleil et chaleur (on aurait bien aimé
avoir cette météo la semaine dernière !) et ce sera parfait pour tenter d'aller chercher la meilleure place sur la grille.
Compte tenu de la limitation à 10 pneus par week-end, il faut calculer au mieux les étiquettes et les utiliser au moment le plus opportun. Je ne parviens tout de même pas à réaliser mieux que le 13ème temps à 1.340 de la pôle position.

Dimanche 27 :
Deux courses. La première à 9h45 et la seconde à 16h05. De ma place, je sais que je dois impérativement réaliser un bon départ car devant, ça va aller très vite. C'est chose faite. Je m'éjecte parfaitement de la grille et prends tout de suite le rythme du paquet de tête.
Durant toute la première moitié de course, je pointe entre la 9ème et 10ème position, à trois secondes du leader. Mais dès le 11ème des 19 tours, mon pneu arrière a commencé à complètement se détruire. D'abord une, puis deux et enfin trois seconde de perdues au tour. Je termine à l'agonie à la 15ème position avec un pneu dans un état « rare ». Je n'avais effectivement jamais vu une gomme dans cet état et le manufacturier lui-même a eu du mal à m'expliquer la ou les raisons de ce problème. Dommage, car avant ce souci, j'avais le 6ème meilleur temps en course.

Pas découragé (au contraire), je repars très motivé pour faire un excellent résultat. Là encore, petit coup du sort, je reste « collé » sur la grille de départ à cause d'un embrayage capricieux... je pointe 18ème au premier passage et entame alors une belle remontée pour terminer 9ème avec un chrono
en course plus rapide d'une demi-seconde que celui réalisé aux qualifs.
Sans ces différents problèmes mécaniques, j'aurai pu me battre à la régulière face à mes adversaires mais je sais que le potentiel est là.

La prochaine épreuve se déroule les 24 et 25 mai, au Vigeant qui est l'un de mes circuits favoris et je compte bien me montrer devant !

Merci une nouvelle fois à tous mes sponsors et partenaires sans qui cette formidable aventure serait impossible.

Retrouvez toute l'atualité de Fabrice Auger sur son site internet : www.fabriceauger.com

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Qualifications
Celte première séance de qualification me permet de me situer par rapport au plateau. Malgré le problème récurrent au niveau de ma suspension arrière, tout devrait bien se dérouler grâce à quelques réglages. Je termine cette première session en 12ème position.

Mon premier temps ne me permet pas d'être retenu pour la superpôle et de me situer sur les deux premières lignes de départ. Je suis donc décidé à descendre mon chrono lors de la deuxième qualification. Ce n'est pas chose facile car c'est l'objectif de chacun. Grâce à mon pneu de qualification je gagne cinq places et me classe au final 7ème au cumul des deux séances. Je suis très satisfait de ma superpôle. J'améliore à nouveau mon temps et me retrouve à la 4ème place, un résultat plus convenable qu'au début. Je suis ainsi bien placé pour commencer ma course.

Course 1
Après un bon départ, je me retrouve 2ème au premier virage. Les tours passent et mon problème de suspension se fait ressentir. Je perds alors quelques places et termine 6ème de ma course.

Course 2
Je modifie quelques réglages pour me permettre d'être le plus efficace possible. Cette fois-ci, je manque mon départ et me retrouve tout de suite à la 6ème place sans réussir par la suite à doubler le groupe de tête et à m'écarter de mes poursuivants. Je finis finalement 7ème.

Bilan
J'ai manqué de rapidité et je n'ai pas été très à l'aise avec ma moto, malgré l'investissement de mes mécaniciens et de Damien Saulniers pour régler ma suspension arrière. Ce week-end reste positif et me permet de repartir à la 3ème place du Championnat de France SBK. Je remercie mes sponsors et ma famille pour leur soutien continu.


Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41. BIHR, STAND 41. AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS. ERMAX. CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI. GAERNE. BOULAND ELAGAGE, ROD AGENCY. 

retrouvez toute l'actualité dEmreic Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr 

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15 jours après cette chute (première manche du STK 1000 FIM CUP) qui m'a privé des 24H du Mans, me voici sur le circuit d' Assen aux Pays Bas pour la deuxième manche du championnat. Mes objectifs prioritaires restent de tester ma capacité à rouler.

Ce premier examen s'avère relativement positif car je retrouve mes sensations au fur et à mesure des tours. Je me sens plutôt bien et mon état physique ne m'empêche pas de rouler.

La première séance de qualification se déroule relativement bien puisque je décroche le 14ème chrono. Cependant, j'ai beaucoup de mal à bouger sur la moto et ce manque de sensations m'handicape dans les parties rapides du circuit. Je suis tout de même satisfait et surpris par rapport à ma performance.

Samedi matin je décide volontairement de commencer cette seconde séance avec dix minutes de retard afin de m'économiser. Malheureusement il se mettra à pleuvoir dès le début de séance, ce qui met précipitamment un terme à ces essais car nous ne voulons pas prendre de risques pour cette séance libre.
Le temps est au beau fixe à l'entame de cette seconde cession de qualification. Je suis plutôt bien physiquement mais je n'arrive malheureusement pas à améliorer mon temps, suite à quelques problèmes techniques et un amortisseur qui m'a fait défaut. Je suis relativement déçu car je place ma machine à la 22ème position sur la grille de départ. J'ai néanmoins retrouvé quelques sensations et ma motivation pour entamer la course.

Le warm up est primordial car il va permettre de tester un nouvel amortisseur. Cet ajustement est plutôt efficace car je réalise mon meilleur temps et le 7ème chrono en 1'43'7. J'améliore ainsi mon temps de la veille de 5 dixièmes.

Je m'élance ainsi en 6ème ligne au départ de cette deuxième manche du championnat. Je prends un assez bon départ, ce qui permet de me propulser à la 15ème place à l'issue du premier tour. Je suis de mieux en mieux et je réalise plusieurs chronos en 1'42.

J'arrive à mi-course et je suis confiant car mon point fort est la fin de course avec les pneus usés. Après cinq tours, je suis classé 9ème et je sens réellement qu'il y'a quelque chose à faire et que le «Top 5» est loin d'être inaccessible. Au 6ème tour et suite à une chute de mon coéquipier devant moi, je ne peux éviter l'accrochage et la chute qui s'en suit. Ma déception est alors énorme étant donné le potentiel affiché jusqu'ici. Ma course s'arrête donc prématurément.

Le bilan de cette deuxième manche est plutôt décevant. Cette nouvelle chute n'arrange pas les choses puisqu'elle me fait accumuler les pépins physiques. Le point positif réside toutefois dans le fait que j'ai roulé vite en course avec les pneus neufs. En effet, je réalise le 6ème temps en course, à 5 dixièmes du record du tour ! J'espère sincèrement que la roue va tourner car je suis conscient que le travail important de toute mon équipe du Coutelle Junior Team peut me permettre de tirer mon épingle du jeu dans ce championnat SBK 1000 FIM Cup. Je vous donne, d'ores-et-déjà rendez-vous à Monza dans 8 jours.

Je remercie mes partenaires pour leur confiance :
Rod Agency - JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographik

Retrouvez toute l'actualité de Freddy Foray sur son site internet : www.freddy-foray.com

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La course de Nogaro sera finalement la première épreuve du championnat Pirelli 600 Junior à être prise en compte pour le classement 2008. En effet suite à la fourniture de pneus non conformes au règlement, l'équité entre les participants n'avait pas été garantie lors de la course du Mans. Il a donc été décidé de ne pas tenir compte du  résultat.

Au feu vert c'est Etienne Masson qui prend le meilleur départ, suivi par Nicolas Kaluzny et William Grarre. Louis Bulle, qui partait de la pole position, n'occupe que la 6ème place à la fin du 1er tour.
Le groupe de 3 hommes se détache et se dispute la 1ère place. William Grarre parvient progressivement à prendre quelques longueurs d'avance sur ces poursuivants. Il compte plus de  dix  secondes d'avance à 3 tours de l'arrivée et la victoire ne semble pas pouvoir lui échapper.

C'est une tout autre histoire dans le groupe des poursuivants. Nicolas Kaluzny et Etienne Masson, qui se disputent la 2ème place, ont été rejoint par Louis Bulle, qui a passé Anthony Loiseau et profité de la chute de Baptiste Guittet.
Dans le dernier tour les positions changent quasiment dans chaque virage. Louis Bulle va malheureusement partir à la faute dans les derniers virages. C'est finalement Etienne Masson qui décrochera la 2ème place devant Nicolas Kaluzny après une belle passe d'arme.

Nour retrouvons donc sur le podium : William Grarre, Etienne Masson et Nicolas Kaluzny.

Résultat de la manche Junior 600 à Nogaro :

Commentaires (5)

La deuxième épreuve du championnat de France superbike s’est déroulée à Nogaro sous un beau soleil. Les séances d’essais en pneus de course se sont révélées satisfaisantes. Mais lors de la séance pré-superpole, je suis tombé. Cette petite chute sans gravité a un peu entamé ma confiance pour la superpole où je n’ai signé que le 6eme temps.

En première manche, je n’ai pas pris un bon départ. J’ai eu un peu de mal à doubler mes adversaires et quand je suis revenu sur mon coéquipier Lucas de Carolis en fin de course, j’étais sur le point de tenter une attaque quand un pilote à qui l’on prenait un tour m’a refermé la porte. J’ai fait une grosse glisse pour l’éviter et je n’ai terminé qu’en deuxième position.

Pour le second départ, je ne suis pas trop mal parti avec la 4eme place pendant quelques tours. J’ai mis du temps à doubler Erwan Nigon et Thomas Metro puis ensuite Lucas. Une fois en tête, j’ai pu creuser l’écart pour m’imposer avec quelques secondes d’avance.

C’est donc un bon week-end où je prends les commandes du championnat avec 20 points d’avance, mais comme on n’est jamais satisfait, j’aurais bien aimé remporter les deux courses… Merci à toute l’équipe du Suzuki Junior Team pour leur travail et rendez-vous le 25 mai au Vigeant pour la suite du championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Guillaule Dietrich sur son site internet : www.guillaumedietrich.com

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Les " 24 heures du Mans " est la première épreuve des 6 courses que comporte cette année 2008 le Championnat du Monde d' Endurance Moto.

Le team ABG PERFORMANCE, engagé cette année une nouvelle fois, comme team permanent auprès de la FIM, était là, présent et bien décidé à donner le meilleur dans cette course mythique. L’objectif annoncé ; rentrer dans les 15 au classement général et approcher de plus prêt le podium de la coupe du monde Superstock.
Les 2 Suzuki # 134 du team ABG PERFORMANCE, étaient opérationnelles dès les premiers essais libres du mardi matin. Les premiers tours de roues de Franck GAZIELLO, Yannick PIERRE, et de Mickaël MORIN s’avéraient conforment aux essais réalisés lors des journées pré mans des 2 et 3 avril, et montraient que le travail de réglage effectué sur les motos,15 jours auparavant, était précieux.

Les séances libres du jeudi matin qui précédaient les qualif étaient perturbées par la chute de Mickaël dans la courbe du Dunlop, à pleine vitesse (260 km/h). Chute spectaculaire heureusement sans gravité pour le pilote.
La moto, elle… ne ressemblait plus guerre à une moto à la sortie du camion balais. Roue arrière en travers du bras oscillant, bâtons de jante arrière sectionnés net autour du moyeu, réservoir aplati, carénage explosé, bocal de liquide de frein éclaté et le liquide répandu sur tout l’avant de la moto,… Les mécanos du team allaient avoir du pain sur la planche et aussitôt la moto rapatriée au box, se mettaient au travail pour remettre en état la Suz 134 destinée aux essais qualificatifs de l’après midi.
Malgré cette très violente chute, Mickaël réalisait un très bon chrono lors des qualif. Franck et Yannick faisaient de même et le cumul des temps des 3 pilotes mettait la moto en 29eme position sur la grille provisoire de départ de ces 24 heures du Mans.
Les essais de nuit se déroulant ce même jeudi, allaient aussi connaitre leur lot de problèmes. En effet Franck en piste perdait l’arrière de la moto, chutait dans le virage du raccordement, et voyait la moto continuer seule sur ses roues pour aller percuter de pleine face le muret de sécurité de la piste.
Bilan de ces essais nocturnes, une 2eme moto HS, et une nuit de travail pour les mécanos d’ABG.
Le lendemain matin, à l’ouverture du box, tout était en ordre, aucune trace de chute, excepté un tas de carénages, de roues et de fourche H.S. dans un coin du stand.

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Course Supersport Nogaro - 2ème manche :

Pour cette 2ème manche de 600 supersport c'est David Perret qui prend le meilleur départ. Il va cependant être dépassé par Olivier Four. Ce qui nous donne à la fin fin du premier tour : Olivier Four devance David Perret, Mathieu Ginès, Laurent Brian et Kevin Denis.

Au 3ème tour Mathieu Ginès,  qui avait effectué un départ moyen, s'empare de la 3ème place. Il devra cependant la céder un tour plus tard à Julien Enjolras dans la ligne droite de l'Aéroport.
Julien Enjolras ne se contente pas de cette 3ème place et revient au conctact des deux hommes de tête, David Perret et Olivier Four. Mathieu Ginès qui occupe la 4ème place, reste au contact du trio de tête .

Laurent Brian effectue une belle remontée et vient se méler au groupe des prétendants à la victoire. Sa progression sera malheureusment stoppée par une chute à 2 tours de l'arrivée.
Sur la ligne d'arrivée le groupe de tête passe avec moins de 1.2 seconde entre le 1er et le 4ème.
David Perret remporte cette manche devant, Julien Enjolras, Mathieu Ginès et Olivier Four.

Course Superbike Nogaro - 2ème manche :

Le meilleur départ de cette 2ème manche est pour Thomas Metro devant Lucas De Carolis, Erwan Nigon et Guillaume Dietrich.
Rapidement Erwan Nigon prend la tête de la course à Thomas Metro puis réussit à creuser un léger écart. Guillaume Dietrich est dans les échappements de Lucas De Carolis mais n'arrive pas à trouver l'ouverture. Derrière ces 4 pilotes le groupe de poursuivants comprend : Denis Bouan, Cyril Brivet, Cédric Tangre et Emeric Jonchière.

Au 8e tour, Thomas Metro doit cèder aux attaques de Lucas De Carolis et Guillaume Dietrich. Il parvient à rependre une place en faisant les freins à Guillaume Dietrich au bout de ligne droite des stands.
Durant 3 tours les positions se figent en tête mais les écarts se resserent. Nous retrouvons donc Erwan Nigon, Lucas De Carolis, Thomas Metro et Guillaume Dietrich en moins d'une demie-seconde.
A 6 tours de l'arrivée, Guillaume Dietrich prend la première place devant Lucas De Carolis et Thomas Metro. C'est Erwan Nigon qui fait les frais de la santé des 3 Suzuki en perdant trois places en quatre virages. A 4 tour de l'arrivée Thomas Metro, qui peut encore viser la victoire, chute à la sortie de l'escargot.

Le classement ne changera plus et c'est donc Guillaume Dietrich qui remporte cette 2ème manche devant  Lucas De Carolis et Erwan Nigon.

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