Pour la 2ème année consécutive nous étions, dix du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au QATAR, pour participer aux 8 heures de DOHA.

Notre présence n’avait rien de touristique puisque nous étions là pour disputer la 6eme manche du championnat du monde d’endurance moto 2008. Plus encore, ABG PERFORMANCE, 5eme au classement provisoire Superstock, comptait bien cravacher et mettre les bouchées doubles pour tenter de terminer 2eme Superstock sur cette épreuve et reprendre la 4eme place du championnat de la catégorie.

Comme l’an passé, cette dernière manche du championnat, se déroulait sur le circuit de Losail, planté au beau milieu du désert, à environ 25km de DOHA, la capitale du Qatar.
Sur ce circuit de 5 km 380, tout plat, partagé entre une longue ligne droite de plus d’un kilomètre et un enchainement de virages (6 à gauche et 10 à droite) aux profils très différents, le manque de repère, la chaleur, (environ 31°C à cette saison), et la poussière du désert ramenée sur la piste par le vent, allait augmenter les difficultés de cette course de 8 heures en semi nocturne.

Mardi matin, aussitôt débarqué de l’avion à l’aéroport de Doha, nous sautions dans les voitures de location pour nous rendre rapidement sur les lieux de l’épreuve ou nous attendaient les 3 caisses contenant les 2 motos Suzuki 1000 GSXR aux numéros 134, et tout le matériel nécessaire à cette semaine de compétition. Pas de mauvaise surprise tout était là !
Il ne restait plus qu’à exécuter les formalités d’usage pour prendre possession des lieux et préparer les 2 motos pour les essais libres du lendemain matin.

Dès le mercredi matin, seul Camille HEDELIN découvrait pour la première fois le circuit de Losail. Franck GAZIELLO et Fabrice AUGER ayant déjà disputé cette même épreuve en 2007.
Nous allons profiter de ces 2 heures de roulage libre pour mettre les 2 motos sur la piste afin de procéder aux réglages des machines en fonction des pneumatiques proposés par Pirelli.
Pour l’une des 2 motos, la séance devait être interrompue au bout d’une heure suite à une chute de
Camille qui perdait l’avant sans raison apparente.
La moto de retour au box, le constat était dressé. Un carénage totalement détruit, le pot d’échappement écrasé, rien au niveau du réservoir d’essence, mais aie aie aie, le faux cadre arrière sectionné de chaque côté. Enfin, et surtout, le plus important, aucune blessure pour Camille.
Pour remettre la moto en état les mécanos d’ABG allaient devoir travailler en cette fin de matinée. Hélas pas de pièce de rechange dans nos valises pour remplacer ce fameux faux cadre ! En discutant avec le service technique du circuit à la recherche d’un poste à souder l’aluminium, nous allons rencontrer des pilotes locaux qui vont rapidement nous orienter vers un concessionnaire Suzuki à DOHA, et grâce à leur gentillesse et dévouement vont nous obtenir dans la soirée toutes les pièces nécessaire à la remise en état de notre 2eme Suz.
Les 2 motos passées aux contrôles techniques, nous étions prêts le jeudi à réaliser les meilleurs chronos et tout tenter pour positionner au mieux la #134 sur la ligne de départ.

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Me voici de retour du Qatar où nous avons disputé ce week-end la dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance. Une très belle expérience sur un tracé que je connaissais déjà pour y avoir évolué la saison dernière avec une équipe " locale ". Cette année, c'est avec ABG PERFORMANCE (#134) que j'ai roulé, mon Team habituel AM MOTO RACING COMPETITION (#110) ne pouvant s'y rendre.

Prise de contact avec l'équipe le lundi et avec le matériel le mardi. Les caisses contenant les motos (SUZUKI 1000 GSX-R 2006) nous attendaient dans notre box dès notre arrivée et il fallait tout préparer pour être d'attaque le mercredi.
Nous avons passé nos premières séances d'essais libres à régler le châssis de la moto et à résoudre différents problèmes spécifiques au circuit : le grip du tracé plus le sable qui le recouvrait mettait à mal le pneu arrière qui supportait difficilement plus de 15 tours... pas facile lorsque l'on roule en catégorie Superstock et qu'il faut espérer faire deux relais d'une heure avec les pneus.
En effet, cette année, en endurance, deux catégories sont présentes. Sur une moto type EWC comme la 110, les systèmes de montagne rapide des roues nous permettent de les changer en 10 secondes environ, sur une Stock comme la 134, il faut compter une minute de plus. Il faut donc faire plus de tours avec les pneus pour ne pas perdre trop de temps au stand lors des ravitaillements.

Après les  deux séances de qualifications du jeudi et vendredi, nous nous plaçons 18ème. C'est moi qui prends le départ le samedi à 13h sous une chaleur écrasante. Je m'éjecte bien de la grille et effectue un très bon relais, avec des tours parfois plus rapides que mon chrono de qualification.
Nous parvenons à pointer dans le top 10 après une heure de course. Les relais vont s'enchainer à un bon rythme avec des problèmes de pneus arrières persistants qui nous obligerons à le changer à chaque ravitaillement.
Fin de course à 22h. Nous prenons la 5ème place de la catégorie Superstock, le classement qu'occupera d'ailleurs ce Team au terme du Championnat du Monde d'Endurance FIM Superstock.

Un grand merci à toute l'équipe technique ainsi qu'à mes deux coéquipiers pour leur très bon travail.

C'est sur cette épreuve que se termine ma saison 2008. Place maintenant à 2009 avec au programme, le Championnat de France Supersport avec SKY MOTOS sur YAMAHA 600 R6, et le Championnat du Monde d'Endurance avec AM MOTO RACING COMPETITION sur SUZUKI 1000 GSX-R.
Parallèlement, nous terminons à la 15ème position au classement général du Championnat du Monde d'Endurance EWC avec le Team AM MOTO RACING COMPETITION, en ayant simplement disputé 3 courses sur 6.

Fabrice Auger, Team ABG Performance #134

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Après avoir découvert les superbes infrastructures de ce nouveau circuit, je découvre une piste très vallonnée et surement la plus jolie que je connaisse.

Vendredi :
Les essais commencent une heure plus tôt, donc à 8 heures. Malheureusement suite à plusieurs problèmes techniques dus, en partie, aux averses de la nuit, la séance prend du retard et commence seulement une heure plus tard. La première séance se déroule sous une piste détrempée, je progresse au fils des tours pour réaliser le 7ème chrono (1er top 10 de Freddy après avoir connu pas mal de difficultés sur le mouillé).
L'après midi, pour la séance qualificative, la piste est séchante mais assez sale. Les repères sont différents mais la piste est vraiment sympa. Je me bats aux avant postes toute la séance pour finalement dégringoler dans les dernières minutes, suite à de trop nombreuses erreurs de ma part. Je suis 9ème.

Samedi :
Il fait beau ! (Quelques taches d'humidités sont encore présentes sur la piste) Après avoir travaillé tout au long de la soirée, nous avons trouvé un bon compromis. La moto est bonne et les chronos descendent. Je réalise le 4ème chrono.
Nous sommes relativement confiants pour la séance qualificative de l'après-midi car notre marge de progression est encore importante. Malheureusement, comme souvent cette année, un déluge s'abat sur le circuit, retardant même notre séance pour cause de boue sur la piste ! Les chronos ne changerons pas, je paye cher mes petites erreurs de la veille, je pars donc en 3ème ligne.

Dimanche :
La piste n'est pas totalement sèche. Nous sommes sur la grille de départ, le choix des pneus va s'avérer être un élément majeur. Je décide de partir en pneu slick, mais nous n'avons pas eu le temps de mettre la moto en configuration sec.
Tours de chauffe, mon choix de pneu est le bon, malgré quelques virages critiques, la piste est sèche. Je prends un bon départ et très vite je me rends compte que la moto est difficile, mais je m'en sors bien. Au 5ème tour, je suis 6, j'arrive dans la première épingle du circuit, et là, guidon bloqué, je n'arrive plus à tourner (bocal de frein bloqué dans le carénage). Malheureusement je subis ma fin de course et je perds le contact des premiers. Je termine 9ème sur cette course que j'attendais tant, puisque c'est ma dernière. Je suis déçu de terminer comme cela mais les faits de courses n'ont pas joué en ma faveur.

La bonne nouvelle du week-end, c'est ma 8ème place au championnat. Ce résultat est très important pour moi, car après un début de saison chaotique (ndlr : trois vertèbres cassées après une chute dès la première course à Valence) j'ai du énormément travailler sur moi pour reprendre de bonnes sensations avec la moto.

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont soutenu tout au long de la saison, José Khun, Marine, mon frère, Guillaume, docteur Antoine, Tony Gars, Yves Espié, Olivier Bertinetti, Pascal et Séb, Stéphane Coutelle, et bien sûr mes parents.

Merci à tous mes partenaires qui étaient présents cette saison : Rod Agency, JP motos, FRT, Vémar, Furygan, Forma, Net et Bien, GTB, Info One, Privatech, Sidef, Junior Team Suzuki, Suzuki France, Emoto.com, Eurométal, ELF, Pirelli, Facom, Afam, AP racing, Mct Distribution, Thorn Bike, Ermax, Afc, Depot Racing, GPR, Racing Composite, Staffe, Blinder, Delcamp energie, Aérographik, Apo'g, Dipostel, Kali Portectives, Energie forme, MGB, eybis.com et Sport Bikes.

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Depuis ses premiers pas sur la piste du Supercross de Bercy James Stewart s’est montré intraitable, survolant les obstacles d’une piste plus technique que jamais pour s’imposer dans toutes ses courses tout au long des trois soirs. Le voici donc incontestable ‘King of Bercy’ à l’aube d’une saison US ou il rêve de revanche.

Deux sorties et deux victoires, le nouveau couple Stewart/Yamaha fonctionne à merveille puisque le champion SX 2007 a ajouté Paris à son palmarès. Blessé cette année et contraint de laisser tomber le championnat US de Supercross, Stewart se prépare sereinement pour la saison à venir et à moins de deux mois du coup d’envoi de la saison Américaine l’homme est en forme.
Plus que ses succès à répétition, c’est avant tout par son pilotage que Bubba a fait "craquer" les parisiens qui n’avaient jamais vu une telle météorite en piste ! Etonnamment décontracté tout au long du week-end, James a manifestement pris beaucoup de plaisir à Bercy. ‘J

James Stewart : "Je savais avant de venir ici que le public était incroyable, et c’était encore mieux que ce que je pensais. Les fans mettent une ambiance de folie, leur accueil a été fantastique et j’espère bien revenir l’an prochain. Je suis content d’être venu ici car chaque course m’a permis de progresser et de mieux connaitre ma nouvelle moto, on a fait du bon boulot en vue des épreuves à venir"

Ses compatriotes Justin Brayton et Kevin Windham ont une fois encore été les plus performants de la journée derrière Stewart, montant logiquement à ses côtés sur le podium. Brayton a été solide et a terminé les deux finales de la soirée second, menant même temporairement la première finale avant que Stewart ne récupère d’un départ raté. Quand à Windham il est monté en puissance chaque soir, même si dans la dernière course du week-end il n’a pu résister aux attaques de David Vuillemin. Sixième et troisième ce soir, David a enflammé le POPB en se qualifiant pour la phase finale du SX Match après avoir battu Windham et Brayton ! Battu par Stewart en finale du SX Match, David prend la quatrième place finale de l’épreuve juste devant Marvin Musquin toujours aussi étincelant au guidon de sa 250 Honda, mais malheureusement victime d’une crevaison dans la dernière course de la journée.

La manche du SX Tour a été une nouvelle fois remportée par Christophe Martin, et animée par Cedric Soubeyras et Alexandre Rouis ; les deux sudistes se sont bien bagarrés, mais le dernier mot est revenu à Rouis qui revient décidément en force dans sa discipline de prédilection.
Gregory Aranda remporte de son côté le Trophée Olaf, tandis que Max Anstie fait un Bercy "à la Stewart" en gagnant une nouvelle fois la catégorie juniors devant Levreau et Aubin.

Retrouvez dès demains nos photos du Supercross de Paris Bercy

Source : supercrossbercy.com

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Comme prévu au lever du jour, la piste n’a pas eu le temps de sécher et nous avons effectué le warm-up sur un bitume encore bien humide.
Une heure après, pour le départ de la course, la piste était quasi sèche et j’ai donc décidé de partir en configuration avec des pneus slick. Après un départ sans éclat, j’ai mis beaucoup de temps à me mettre dans le rythme et j’ai perdu pas mal de places.
La moto était mieux que lors des essais, mais les réglages n’ayant pas pu être effectués auparavant, cela s’est avéré insuffisant.
J’ai réalisé de meilleurs chronos en fin de course, mais c’était trop tard et j’ai donc terminé en 16ème position, déçu bien évidemment. A l’issue de la saison, je termine à la 13ème place.

Mon bilan est mitigé car j’espérais beaucoup plus de cette année. Je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont accompagné cette saison, tous mes partenaires qui m’ont permis d’accéder à ce championnat, mon team et tout particulièrement mes parents.

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Brillante 2ème place pour Loris Baz qui s'est battu avec Gino Rea jusqu'au bout. Sylvain Barrier, de retour de blessure, prouve son talent en terminant 7ème.

Ce fut une course magnifique et très spectaculaire pour Loris Baz face à un Gino Rea extrêmement déterminé. Les deux pilotes dominaient le plateau et après une suite d'actions incroyables Loris terminait finalement 2ème, seulement 6 / 100èmes derrière son adversaire.

Sylvain Barrier prit un départ prudent, puis il augmenta progressivement son rythme. Il finissait finalement 7ème, ce qui est un bon résultat.

Loris Baz : "Je voulais partir devant, gagner et prouver que je savais jouer avec les grands. J'avais un petit problème de fourche car nous n'avons pas eu assez de temps pour la régler sur le sec. Gino Rea est revenu sur moi. Dans le dernier tour j'étais en tête et Rea a effectué un dépassement très « chaud » qui m'a fait sortir et perdre 200 mètres. Je l'ai rattrapé, doublé et je l'ai écarté vers l'extérieur. Il gagne finalement mais je suis content car ça s'est joué d'un rien. J'ai prouvé que je peux être hargneux quand il le faut. Merci à tout mon team qui a fait un super travail."

Sylvain Barrier : "J'ai pris un mauvais départ car la moto s'est cabrée. Ensuite, j'ai été un peu bouchonné. J'ai roulé prudemment, même si je suis ensuite un peu sorti de la piste. Dans l'ensemble, ça a été."

Martial Garcia : "Sylvain Barrier a pris un départ prudent, il ne devait surtout pas tomber. Il est remonté progressivement et a terminé magnifique 7ème. Il confirme et justifie la confiance que j'ai mise en lui depuis le début de cette année. Loris Baz a réussi sa plus belle course de l'année. Il a fait étalage d'une grande maturité en se battant au sommet. Il finit à 6 / 100èmes de Rea, ce qui est un grand mérite."

Source : Junior team YZF Yamaha

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La dernière course du Championnat du Monde Superbike 2008 a été très émotionnelle pour tous. Troy Bayliss, triple champion sur Ducati, a mis un terme à sa carrière avec 2 victoires, la pole position et le record du tour. Shinichi Nakatomi, pour sa dernière course avec notre équipe, a terminé en 13ème et en 17ème positions avec de bons temps au tour. Ca a été un honneur et un plaisir de travailler pendant trois ans avec un gentleman aussi sympathique.

Sur le tout nouveau circuit de Portimao, Troy Bayliss a complètement dominé le week-end et il peut désormais rentrer chez lui en Australie avec la tête remplie de bons souvenirs. Shinichi Nakatomi a fait du mieux qu'il a pu et ses résultats sont bons car il faut tenir compte du fait que la moto a été très difficile à régler en raison de la pluie lors des essais.

Shinichi Nakatomi : "Je suis bien parti en première manche, mais mes temps au tour n'étaient pas très bons. J'ai augmenté mon rythme, mais les performances de mon pneu arrière ont baissé, en particulier dans les quatre derniers tours. Nous avons changé de pneu pour la deuxième course et mon feeling était meilleur. J'ai fait une erreur lors d'un dépassement et finit 17ème. Je me suis donné à 100%. Merci à toute l'équipe pour ces trois années passées ensemble."

Martial Garcia (team-manager) : "En première manche, ce résultat est inespéré après des essais mitigés. Terminer 13ème avec un bon chrono a donné le moral pour la deuxième course. Nakatomi termine celle-ci 17ème en roulant encore plus vite. On termine à seulement 30 secondes du premier. C'est un bon résultat. Je suis triste de quitter Shinichi Nakatomi à qui je souhaite de réussir dans ses futures activités. Merci à toute l'équipe. "

Source : Team YZF Yamaha

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Mondial Superbike :
Quelle plus belle révérence pouvait-on rêver pour les adieux de Troy Bayliss (Ducati Xerox) à la compétition et au championnat du monde Superbike qu'une pole position et une double victoire pour la clôture du championnat 2008. Le triple champion du monde s'en va en ayant mis K.O tout le plateau avec la manière. Nous n'avons peut-être pas assisté ce week-end aux courses les plus enragées de la saison, mais bien aux plus fortes en émotion.

Troy Corser (Yamaha Motor Italia) réalise un très beau week end. Le pilote de la Yamaha R1 officielle, troisième lors de la première course et sixième dans la seconde, parvient à doubler son coéquipier Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia) au classement général final. Troy Corser est donc le vice-champion du monde 2008 et offre à l'Australie un très beau doublé en Superbike. Malheureux Haga qui abandonne su un problème technique lors de la première course et qui se voit pénaliser pour départ volé dans la seconde qu'il termine en quatorzième position.

Saluons dans l'ordre la très belle première course de Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) puisque l'Espagnol conclue sa première saison Superbike sur le podium en deuxième position. Après un accrochage avec Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) dès le début de la première course, Michel Fabrizio (Ducati Xerox) se rattrape lors de la seconde course en montant sur la deuxième marche du podium. De plus en plus régulier, le pilote Italien est l'une des valeurs montantes du paddock et sera un sérieux client en 2009. Quant à Max Biaggi, il enregistre deux résultats blancs à Portimao. Cruelle désillusion pour le Romain qui clôt sa saison chez Ducati sur un double échec.

Comme Biaggi, Max Neukirchner (Suzuki Alstare) est le grand perdant de ce week-end. Avec un double résultat blanc, il perd le bénéfice de la quatrième place au général et termine finalement classé cinquième du championnat. Deux fois dixième en course, Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) a une nouvelle fois prouvée sa valeur de combattant. Si l'on considère le niveau de la Kawasaki officielle en course, le Français obtient deux très honorables résultats à la force du poignée et est une nouvelle fois le meilleur pilote Kawasaki du week-end.

Enfin, du côté des petits nouveaux en championnat du monde Superbike, on notera le podium de Léon Haslam (HM Plant Honda) lors de la seconde course. Un pilote Anglais que l'on retrouvera l'an prochain au sein du team Stiggy en Superbike. Quant à Jonnathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), il a impressionné le paddock en terminant au pied du podium de la première course pour sa première participation au championnat du monde Superbike.

Mondial Supersport :
A l'image de son début de week-end, le Turc Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda) a été impérial en catégorie Supersport. Il remporte la course devant son coéquipier Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) et un étonnant Joan Lascorz (Glaner Motocard.com). L'espagnol, longtemps en lutte avec Josh Hayes (Parkalgar Racing Team) a finalement pris l'ascendant sur l'Américain en fin de course et gravir les marche de son quatrième podium de la saison.

Déception en revanche dans le clan Français, puisque Matthieu Lagrive (Honda Intermoto) est parti à la faute en début de course. Quant à Fabien Foret (Yamaha World Supersport), il n'a pas repris, semble-t-il, complètement ses marques sur la piste. Il termine à la dixième place d'une course sans grand panache

Source : worldsbk.com

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Loris Baz s'est qualifié 4ème en Superstock 600, catégorie où les Yamaha R6 ont réalisé un véritable festival en s'emparant des 5 premières places des essais dominés par Gino Rea.

Comme dans les catégories supérieures, les pilotes ont énormément apprécié le circuit. Ils ont des sensations très fortes et aiment les parties techniques. Loris Baz, champion Superstock 600 2008, a été le plus rapide le premier jour. Le samedi, il se classait 4ème et partira donc de la première ligne. Il est confiant pour la course.

En Superstock 1000, Brendan Roberts a été le plus rapide sur sa Ducati alors que Sylvain Barrier se classait 10ème sur sa Yamaha R1. C'est un bon résultat pour Sylvain qui n'a disputé qu'une seule course depuis sa blessure de Brno. La dernière séance s'est déroulée sur le mouillé et personne n'a pu améliorer les temps de la première. Le titre se jouera demain entre quatre pilotes : Siméon (Suzuki), Polita (Ducati), Berger (Honda) et Roberts (Ducati).

Sylvain Barrier : "Ce circuit est simple à apprendre. Le relief n'est pas gênant. Lors de la première séance qualificative, je n'ai pas passé de pneu neuf et j'étais 10^ème. Puis j'ai terminé 7^ème de la séance d'essais libres. Physiquement, je suis revenu comme avant mon accident. Sous la pluie, j'ai passé un cap. "

Loris Baz : "Ce circuit est magnifique. C'est le plus beau avec Brands Hatch. J'ai utilisé un pneu neuf hier et j'étais en pole avec plus d'une seconde d'avance. Aujourd'hui, je n'ai pas passé de pneu neuf. J'ai été un moment en pole, mais je n'ai pas pu y rester car la suspension avant n'était pas parfaitement réglée. Pour la course, tout est OK."

Martial Garcia : "Loris Baz est 4ème et part de la première ligne. Il a chaussé un pneu neuf un peu trop tôt. Je ne me fais aucun soucis pour lui, il sera présent pour la bataille. Sylvain Barrier n'a pas pu améliorer lors de la dernière séance à cause de la pluie. Il est 10ème et c'est bien pour son retour en forme. J'ai entièrement confiance en lui. "

Résultat des essais de la Coupe FIM Superstock 1000 :

1- Roberts (Ducati), 2-Seaton (Suzuki), 3-Pirro (Yamaha), 4-Smrz (Honda), 5- Siméon (Suzuki)

Résultat des essais du Championnat d'Europe Superstock 600 :

1- Rea (Yamaha), 2-Gines (Yamaha), 3- Linfoot (Yamaha), 4- Baz (Yamaha), 5- Bussolotti (Yamaha)

 
Source : Junior Team YZF Yamaha

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Pour sa dernière course en Championnat du Monde Superbike, Troy Bayliss (Ducati) a été le plus rapide d'une séance de Superpole très humide sur le nouveau circuit de Portimao. Shinichi Nakatomi (Yamaha) s'est qualifié en 22ème position, la pluie rendant difficile l'obtention des bons réglages.

Tous les pilotes se sont montrés enchantés du nouveau circuit de Portimao dans l'Algarve. Avec de nombreuses dénivellations, cette piste est magnifique et les pilotes l'adorent. Il a malheureusement beaucoup plu lors des deux journées d'essai et il a donc été compliqué de régler les motos correctement. Troy Bayliss a utilisé sa très grande expérience pour être le plus rapide sur le sec comme sur le mouillé.

Les organisateurs attendent pour demain une foule considérable, les spectateurs venant du Portugal mais également du Sud de l'Espagne.

Shinichi Nakatomi : «J'ai utilisé mes deux motos pendant les essais, mais je n'avais pas assez de feeling. Puis mes sensations se sont améliorées vers la fin, mais j'ai fait une petite erreur en suivant un pilote et j'ai perdu du temps. Nous progressons pas à pas pour les réglages à utiliser en course. J'ai encore un petit problème.»

Martial Garcia (team manager) : «Nos essais ont été laborieux, car perturbés par la pluie le vendredi. Il est donc dans ces conditions difficile de trouver les bons réglages pour le sec. Mais nous progressons.»

Résultats des essais :

1- Bayliss (Ducati), 2-Crutchlow (Honda), 3-Rea (Honda), 4-Biaggi (Ducati), 5-Fabrizio (Ducati)…22- Nakatomi (Yamaha)

Source : Team YZF Yamaha

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