Je suis tout nouveau. Je n'arrive pas a faire partir les vidéos du sbk de Donington.
Si quelqu'un a une solution, Merci.
Lino

Bonsoir,
Super les photos du wk à Ledenon, puis je copier quelques photos afin de les mettre sur mon site?
Encore bravo pour votre site
Anthony LOISEAU #19 SUPERSPORT

Enfin le drapeau à damier pour Keith Rambure

Samedi, les séances qualifs arrivent, il fait très chaud, je dois me qualifier. Je pars et enquille les tours pour apprendre ce satané circuit, je finis en 2,06 en 21 éme position, je ne suis pas dernier, mais je ne suis pas qualif non plus, il fallait être en 2,05.

Week end difficile pour Clive Rambure
 

Dimanche, sous une grosse chaleur, je prends un départ très moyen et je n'arrive pas à me faufiler comme je le voudrais dans le premier virage.

Résultat blanc pour Clive

Le vendredi c'est avec le soleil et la chaleur que je me lance sur la piste. Dès  la 1^er séance libre à mon retour au box je réalise que j'ai déjà battu mon temps de l'année passé. En revanche en 2^e séance je n'ai pas amélioré du a un pneu qui se détruisait anormalement.

Le samedi, la pluie vient squatter le ciel de nogaro. Je n'ai jamais trop roulé sous la pluie et à chaque fois j'ai terminé par terre, ce qui n'est pas terrible pour la confiance.

Donc  les séances qualificatives sont pour moi des séances de remise en confiance et cela n'a pas tres bien fonctionné je me retrouve 32^e .

J'éspère bien m'améliorer l'après-midi. Les conditions sont  entre le mouillé et le sec. Le début de séance s'effectue sur une piste mouillé mais au fur et à mesure des tours la trajectoire commence à sécher mais pas assez pour passer les pneus sec. C'est à 10 minutes de la fin de séance  que je rentre aux stands pour changer de pneu et la mon père me dit qu'il ne reste  pas assez de temps du à notre manque d'effectif dans le team alors je repars tenter de limiter les dégâts avec mes pneus pluie sur une piste sèche. Je suis 33^e sur la grille de départ. ça fait très loin pour espérer une bonne course.

Le dimanche voyant le paddock détrempé la tension monte car je ne suis toujours pas à l'aise sur piste mouillée. Lors du départ Je fais le choix de partir un peu en retrait (vu que j'étais sur la dernière ligne)  pour pouvoir choisir ma trajectoire dans le 1^er virage. Ça à porté ces fruits car dans la ligne droite de l'aérodrome je pointe déjà 15^e au freinage je gratte encore 2 place et a chaque virage je continu ma remontée jusqu'au virage juste avant la passerelle DUNLOP.

La  je double un groupe de pilotes a l'extérieur quand une petite touchette avec l'un d'eux m'envoi sur le vibreur rouge et jaune détrempé et la c'est un grand moment de solitude… Une belle glissade au milieu d'un troupeau de pilotes enragés qui me passe à droite, à gauche. Je me relève et cours vers ma moto pour essayer de repartir mais la moto n'est pas en état. Et voila encore une course sous la pluie qui se termine par terre c'est dommage car je me sentais bien et à priori ce n'était pas trop mal partie.

C'est avec beaucoup de déception que je monte dans la camionnette qui me ramène a mon box et qui met fin a mon week-end.

Je suis déçu de ce week end déjà de part mon résultat mais surtout vis-à-vis de Alain du team Yam Service qui tout au long du week-end  a prit de sont temps pour régler mon châssis tout ça pour me retrouver 33^e sur la grille et ne même pas boucler 1 tour en course.

Un grand MERCI au team YAM Service, Bihr, Le Moto Club de Cagnes sur Mer, Sifam, Motorex, Afam, Technik Moto

photo , texte et vidéos de Marc seriau , webmaster du site du TEAM VTC125

Un gros contingent français a fait le déplacement à Albacete, pour la première manche du Campeonato de Espana de Velocidad, ce 18 avril 2009.

En effet, pas moins de six représentants, une première, avaient décidé de s’attaquer à cette véritable antichambre des Grand Prix 125 où pullulent les teams professionnels aux moyens généreux (Aspar Curvacero, Bluesens BQR, Andalucia Aprilia, Tey Racing, SAG castro, Hune-RZT, Monlau Competition, etc) .

- Louis Rossi, KTM FRR du team AX’CLR, en recherche de confiance après une année difficile passée au sein de l’Equipe de France GP,
- Clément Dunikowski, Aprilia RSV du team PMS, qui a décidé de passer à l’échelon supérieur après avoir obtenu un titre de champion de France en 2006,
- Steven Lecoquen, Honda « kité du team VTC, en quête de résultats, après des courses souvent brillantes mais parfois malheureuses,
- Quentin Jacquet, qui a intégré le sérieux team allemand Hune-RZT et dispose maintenant d’une Aprilia neuve, après s’être essayé au championnat de France SBK l’année dernière au guidons d’une KTM,
- Richard de Tournay, qui a délaissé le Challenge de l’Avenir au profit du team VTC,
- Pierre Ginieys, Honda RS, qui poursuit son apprentissage avec l’aide de Laurent Pradon.


Les essais du samedi matin se sont déroulés sur une piste séchante et ont permis de définir une première hiérarchie temporaire (Louis, 4, Clément, 8, Quentin, 11, Steven, 16, Pierre, 27, Richard, 31) au gré des problèmes et réglages de châssis, de boîtes de vitesses ou de moteur.

Hélas, la météo capricieuse qui a sévit durant tout le week-end sur le plateau situé à 700 mètres d’altitude ne permet aucune amélioration l’après-midi, à l’exception de deux espagnols qui relègueront Clément et Quentin une place plus loin.

Finalement, personne ne focalise sur la feuille de résultats car chacun a bien conscience que les essais n’auront qu’une importance relative par rapport aux conditions piégeuses dans lesquelles risquent de se dérouler la course ; il y a bien un « coup » à faire face aux équipes espagnoles !

Warm up (piste très mouillée après une forte pluie de cinq minutes) et c’est déjà la course.

Avec exactement les mêmes conditions météorologiques, excellent départ de Clément (5ème au premier virage) et Steven (7ème) tandis que Louis préfère assurer et éviter un éventuel carambolage à cet endroit.
Une dérobade du train arrière de la KTM à la réaccélération du premier droit lui confirmera d’ailleurs qu’il faut rouler sur des œufs.

A l’entame du deuxième tour, Clément (2ème) et Steven ( 4ème) jouent les équilibristes alors que quelques têtes d’affiche font les frais de conditions de pistes hétérogènes (Adrian Martin, Miguel Oliveira, Maverick Vinales)…

Steven n’ira pas plus loin (perte du train arrière) mais Clément creuse un véritable trou devant…. Louis qui, peu à peu, a construit sa course et réussi à passer un par un tous ses concurrents, en finissant par Moncayo, le dernier vainqueur ici-même.

Là, on a bien conscience de vivre un moment unique dans l’histoire du CEV !

L’Aprilia provençale garde la tête durant une bonne moitié de la course.
La piste sèche peu à peu et Clément se déconcentre légèrement, ce dont profitent Louis et Isaac Vinales pour revenir dans ses roues.

L’espagnol du team Aspar passe d’abord Louis puis Clément pour s’emparer de la première place et remporter cette première manche tandis que la KTM orange double peu après l’Aprilia rouge et noire (chiffres blancs sur fond noir en Espagne, à l’inverse de la France).

Clément, un moment menacé par Luis Salom sur sa Honda HRC blanche, trouve les ressources nécessaires pour accélérer à nouveau le rythme et venir passer la ligne d’arrivée à seulement une longueur de Louis.

Quentin, Richard et Pierre ont chuté alors qu’ils avaient tous accéléré leur cadence de façon notable.

Deux français sur un podium du flamboyant CEV, cela est du jamais vu !

Gageons que la saison sera véritablement passionnante et que les espagnols vont maintenant regarder d’un autre œil ces « Franceses » venus avec des structures beaucoup moins spectaculaires que les semi-remorques rutilants des gros teams ibériques!

Prochain rendez-vous, le 6 juin à Jerez.



vidéo de la course


Interview de clément Dunikowski :

Le LC's Club de France organise les 23 et 24 Mai 2009 un rassemblement exclusivement réservé aux motos 2 temps sur le circuit de Bordeaux-Mérignac (dept 33).
Ce roulage est ouvert à tous, y compris aux débutants et motos de collection et comportera environ 8 sessions (d’une durée comprise entre 15 et 20 minutes) dans le week-end
La bonne nouvelle est que nous avons eu l'autorisation d'étoffer les séries pour porter le nombre de participants à 25, ce qui nous permettra de regrouper plus facilement ceux désirant rouler ensemble.
Toutefois, afin de privilégier la qualité des roulages, les inscriptions seront limitées aux 120 premiers inscrits.
 Le montant de l’inscription pour le week-end de roulage comprenant une assurance pour les participants est fixé à 100€ (85 € pour les membres du LC’s Club de France à jour de leur cotisation 2009)
La possibilité de rouler dans une seconde série à demi tarif est de nouveau reconduite.
Bien sur, la priorité sera donnée à ceux ne roulant que dans une seule série, c'est pour cela qu'il est demandé à ceux voulant réserver une seconde série de roulage de payer celle-ci à part, afin d’éviter d'encaisser un chèque s'il n'y a pas de place disponible.
 Une solution de restauration est prévue sur place (dont un repas gastronomique le samedi soir et le petit-déjeuner du dimanche)
La réservation à l’inscription est impérative pour pouvoir profiter du magret de canard ! : les repas du samedi soir et du dimanche matin sont donc à régler lors de l'inscription.  

Pour finir, nous vous rappelons quelques dernières choses : - la réglementation locale impose aux participants d’utiliser un véhicule dont le niveau sonore maximal ne dépasse pas 95 dB à 75 % du régime maximal du moteur. 
- les chèques sont encaissés à la réception de l'engagement et le remboursement n'est plus possible après expédition de la confirmation (pour ceux qui n'oublient pas de mettre une enveloppe timbrée à leur adresse!!)
 - l’accès au paddock est possible dès le vendredi en fin d’après-midi.

 Le bulletin d inscription est disponible ici 

Ledenon 05 – 06 Avril 2009-04-07  A mon arrivée sur le circuit de Ledenon, contrairement aux autres débuts de saison, je ne suis pas stressé mais impatient d'en découdre avec mes nouveaux adversaires. Le vendredi matin, la pluie s'est invitée sur le circuit. Ayant scruté la météo depuis au moins 1 semaine, je sais que le soleil remplacera les averses pour le reste du week-end. Je préfère rester au box et observe mes adversaires.La 2^ème séance libre, la piste est enfin sèche. Mes objectifs sont de trouver des solutions aux problèmes rencontrés sur ce circuit cet hiver. Mes temps sont relativement corrects mais ne me satisfont pas vraiment. 1^er qualif à 8h30, (j'ai encore choisi la mauvaise catégorie), la piste est squattée par des tâches d'humidité qui se feront plus discrètes au fur et à mesure des tours. En début de séance j'occupe la 1^ère position, puis la 2^nde pour glisser jusqu'à la 15^ème en 30.9.Je n'arrive pas à refaire mes chronos de l'année dernière, problème de châssis2^ème qualif:Bien décidé à changer les choses, je pars et prends la 4^ème place jusqu'à ¼ d'heure de la fin de séance. La je descends en 11^ème position. Toujours en galère avec mon châssis, on essayera de nouveaux réglages en espérant que ce soient les bons car je ne peux pas essayer avant la course, n'ayant toujours pas de warm up en 600 Pirelli. Pour la course, bizarrement, j'arrive assez bien à gérer mon stress. Les feux rouges s'éteignent et là ….. je prends un départ complètement raté. Je choisis la mauvaise traje au triple gauche et je perds encore des places. Là, j'entame une remontée jusqu'à la 8^ème position mais je commence à avoir les avants bras qui se tétanisent, je parviens tout de même à remonter sur le  7^ème et le double. En peu de temps je n'arrive plus à débrailler. Je ne vous explique pas les rétrogradages de mes derniers tours de course.Le chassis va nettement mieux, merci Alain (Yam Service)Du coup, je termine à la 7^ème place, 3^ème junior (- 20 ans) avec le 2^ème meilleur temps en course.Mon Week end se termine bien, je suis assez satisfait, il faut que j'améliore mes qualifs et que je soigne se problème d'avant bras. Je suis sûr que j'aurai pu mieux faire, mais bon …… c'est une source de motivation pour Nogaro.Un grand merci à mes partenaires, Technik Moto Nice, MC Cagnes sur Mer, Afam, Bihr, Sifam,Motorex et Yam Service pour leur soutien.

Course dans la catégorie SUPERSPORT SBK, LEDENON le 5 avril

Me voilà cette année dans la cour des grands sur un plateau riche en « cador de la moto », il va falloir me frayer un chemin et c’est au guidon d’une Yamaha R6 que j’aborde la saison.

L’adaptation au changement moto et pneu (Dunlop), c’est faite sans encombre dans mon nouveau team dirigé par Claude CRASSOUS.

Qualifications : Des soucis en réglage châssis, la piste glissante et les pluies de la nuit n’arrangent pas les choses, j’ai de mauvaises sensations, et du mal à faire tourner ma moto, Jean Michel et Julien mes mécaniciens s’activent sur la moto, nous progressons mais pas suffisamment pour que je puisse me donner à fond et descendre en dessous de 1 :26.900.

L’après midi c’est sous un beau soleil et une piste sèche que nous continuons à chercher les réglages, nous semblons partis dans la bonne direction, en fin de séance, avec un pneu neuf je me lance et me donne a fond pour faire un bon temps. Ce ne sera pas avec une réelle aisance que j’y arriverais mais je tombe les temps pour réussir un 1 :25.540, ce qui me place septième sur la grille de départ.

Course 1 : Départ moyen et je me retrouve 9, je n’aime pas cela d’autant que le groupe de tête risque de vite prendre le large, mais au virage du triple gauche je redouble 2 de mes concurrents. Un groupe de tête s’est formé et je fais partie du deuxième avec MOREIRA, POLESSO, PERRET et DENIS et c’est entre nous que se jouerons les places de 5 à 9^ème. Je finis à la 7^ème  position.

Course 2 : Meilleur départ mais on se retrouve dans le même scénario que la première course, belle bagarre avec Kevin DENIS, en fin de course je pensais avoir pris un peu d’avance sur lui mais au dernier tour un retardataire a déjoué mes pensés en me gênant à la sortie du virage du fer a cheval ce qui a laissé l’ouverture à Kevin qui aurait eu tort de ne pas en profiter. Je finis cette fois çi à la 8^ème position.

Je termine ce week end en 6^ème place provisoire du championnat, Ledenon est loin d’être mon circuit préféré, c’était la première et il nous fallait affiner les réglages de la moto sans oublier que je suis novice dans cette catégorie face à des « pro ». Je suis content, mon team est performant, une bonne entente y règne, à moi de m’affirmer…..

Prochain rendez-vous sur le circuit de Nogaro (Gers), les 25 et 26 avril

Je remercie mon Team « STYL MOTOR RACING TEAM » ainsi mes sponsors et partenaires qui me permettent de faire cette saison : France EQUIPEMENT, ELF, IXON, TCX, NOLAN, MOTO CLUB DE CAVALAIRE, AVDM Méditerranée, Didier NICOLAS Peinture, Franck REVEILLON, ainsi que mes parents et grands parents.

C'est en tous cas le projet de Jean claude Bruneau , vice président du Moto club Angevin.On parle d un investissement de 10 millions d'euros (financés notamment avec le concours de sponsors privés) qui porterait sur une surface d'une centaine d'hectares.Un site qui comprendrait des pistes homologuées, mais également une école de pilotage, et probablement un hôtel !

Un beau projet que de nombreux motards de l ouest  souhaite évidemment voir se concrétiser , affaire a suivre !!