Shinichi Nakatomi arrive confiant à Monza, disposant d’une Yamaha R1 fiable et performante ayant marqué 5 fois des points à l’occasion des 6 dernières courses.

Le circuit italien est toujours un rendez-vous à part dans le calendrier du mondial Superbike en raison de son tracé original. La piste lombarde exige des réglages particuliers et un moteur puissant en raison des nombreuses et longues lignes droites.

Martial Garcia : “Nous avions une bonne vitesse de pointe lors des courses précédentes et nous pouvons donc espérer une bonne performance à Monza »

Le circuit le plus rapide du Championnat

Monza est le plus rapide des circuits utilisés par le Championnat du Monde Superbike en 2008. Le tour le plus véloce est à mettre au crédit de Noriyuki Haga sur Yamaha qui a tourné en 2007 à 198,730 km/h de moyenne. Ce n’est pas pour autant le record historique, car Pierfrancesco Chili sur Suzuki 750 avait roulé à Hockenheim le 4 juin 2000 en course à la moyenne de 203,960 km/h. L’an dernier à Monza, la meilleure vitesse de pointe était à mettre au crédit de Michel Fabrizio sur Honda DFX Corse lors de la 1ère manche à 322,7 km/h. C’est la plus grande vitesse jamais enregistrée en mondial Superbike.

Une piste historique

Construit en 1922 par 3 500 ouvriers (en seulement 100 jours !) à l’instigation de l’Automobile Club de Milan, l"Autodromo Nazionale di Monza" est situé à 15 km de cette ville. C'est le plus ancien circuit permanent européen toujours en utilisation et le troisième circuit permanent construit dans le Monde, après Brooklands (GB / 1907) et Indianapolis (USA / 1909). La longueur de sa piste est de 5,793 km. Il existe un anneau de vitesse (actuellement hors d’usage) long de 2,405 km. La ligne droite mesure 1,195 km. Le premier Grand Prix des Nations, disputé le 8 septembre 1922, fut remporté par Amadeo Ruggeri sur une 1 000 Harley-Davidson. En 500 cm3, c’est l’Italien Gnesa qui s’imposait sur une 350 Garelli deux-temps.

Un tracé unique

Cette piste comprend deux chicanes très lentes : la "Prima variante" et la " Variante della Roggia", ainsi qu'une longue courbe parabolique à droite nommée "Curva Parabolica". Monza ne possède qu'un seul virage rapide à gauche - la "Curva del Serraglio" - qui suit le double droite de Lesmo. La particularité principale du circuit lombard est que la moto roule le plus souvent en position verticale (accélération, vitesse de pointe, freinage). Cette caractéristique est propre à Monza où les machines roulent plus fréquemment en ligne droite qu’en virage, à l’inverse des autres circuits.

Source : Team YZF Yamaha

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