Suite au retrait du team suédois « team Word endurance # 12 » de la liste des teams permanents du championnat du monde d'endurance 2008, le Team ABG PERFORMANCE, renouvelle son contrat avec la FIM et devient pour la 3eme année consécutive team permanent.

Tout comme en 2007, ABG performance aura à cœur de défendre son No 134 sur la totalité du championnat du monde d’endurance, à savoir les 6 courses du championnat du monde dont les 8 heures de  Suzuka et les 8 heures de Losail.

Toutes les infos sur le team ABG performance : ici

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Pour le deuxième rendez-vous du championnat du monde Superbike, Troy Bayliss évoluera à domicile. Le récent vainqueur de la première course du Qatar s’affiche comme le grand avori du rendez-vous Australien. On connaît les qualités du pilote sur cette piste que Ducati maîtrise à la perfection. En témoignent les excellents chronos réalisés début Janvier par la 198R officielle sur le tracé de Phillip Island lors des essais hivernaux.

Rappelons néanmoins que Bayliss n’est pas invincible sur ses terres. Il a été battu en course par Toseland en 2007 et s’est fracturé la clavicule en chutant lors des essais début janvier. Un double souvenir que l’Australien tentera d’effacer ce week-end.

Mais Bayliss trouvera sur sa route une opposition farouche. Avec en premier lieu un Max Biaggi qui a prouvé lors de la première course du Qatar en montant par deux fois sur le podium qu’il était en parfaite harmonie avec sa Ducati. Tout comme son coéquipier Ruben Xaus d’ailleurs. Les deux pilotes Ducati Sterilgarda sur le podium au Qatar ont tout simplement battu les deux Ducati officielles.

Parmi les constructeurs Japonais, les Yamaha de Haga et Corser seront toujours très menaçantes. Troy Corser sera lui aussi sur ses terres et on connaît le talent du pilote à battre les records de piste et à collectionner les pole position. On a cependant remarqué des Yamaha quelque peu à la peine en fin de course au Qatar. Seront-elles capables de rivaliser avec les Ducati sur la distance ? Une question qui demeure pour le moment en suspend.

N’oublions pas enfin que Noriyuki Haga reste sur un échec au Qatar malgré une belle combativité après sa chute lors de la première course. Le Japonais ne se laissera pas distancer au championnat sans réagir. Considérées comme outsiders en début de saison, les Suzuki sont apparues très fortes au Qatar. Neukirchner a mené la plus grande partie de la première course et Nieto a remporté la seconde à la surprise générale et devant tous les ténors de la catégorie. De plus, Suzuki a effectué deux fois trois jours de tests en Australie en janvier et pourrait à nouveau créer la surprise.

Inimaginable en revanche d’attendre une quelconque amélioration du côté des Honda officielles du team Ten Kate. En une semaine, les ingénieurs n’auront pas eu l’occasion de travailler sur le développement des motos et les espoirs de résultat reposent maintenant sur les épaules des pilotes. L’indéniable talent de Carlos Checa suffira-t-il à hisser la CBR officielle sur le podium de Phillip Island ?

Si l’on court après le premier podium de la saison chez Honda, on vise en revanche le top ten chez Kawasaki. L’épreuve du Qatar a mis en lumière les énormes difficultés du team officiel PSG-1 à maîtriser le châssis de la nouvelle ZX-10R. Une véritable surprise pour les observateurs. On sait en revanche que Kawasaki a effectué de très bons essais à Phillip Island en janvier. De quoi mettre un peu de beaume au cœur au team des Verts mais aussi d’offrir l’espoir à Makoto Tamada et à Régis Laconi de se qualifier pour la séance de Superpole et de rentrer dans les points en course.

Parmi les pilotes Français, Sébastien Gimbert du team Yamaha GMT94 était déçu de sa prestation du Qatar. Alors que ses essais ont été excellents, les résultats en courses n’ont pas suivi. Christophe Guyot, le team manager, a toutefois tempéré ce sentiment au soir de la course en précisant que les deux Yamaha R1 utilisées par David Checa et Sébastien Gimbert étaient des motos intermédiaires entre la version endurance et Superbike. La machine manque de vitesse de pointe et elle possède surtout treize kilos de plus que les Yamaha d’usine de Corser et Haga.

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Fabrice Auger nous a communiqué aujourd'hui son programme en endurance pour 2008, où il pilotera en championnat du monde pour le team 110 AM Moto Racing Competition.

C'est maintenant confirmé depuis quelques jours, je rejoins, pour le Championnat du Monde d'Endurance, le TEAM 110 A.M. MOTO RACING COMPETITION, Suzuki engagée en catégorie Superproduction.

Eric Archimbaud, le team manager, m'a contacté pour compléter son équipage qui s'alignera pour les 24 heures du Mans (19 et 20 avril), les 8 heures d'Oschersleben (9 et 10 août) et le Bol d'Or (13 et 14 septembre). La participation aux 6 heures d'Albacete (10 et 11 mai) n'est pas encore
confirmée par le Team.

Ce nom est également celui d'un concessionnaire Suzuki basé à Troyes (Aube - 10), qui s'investit sur les épreuves type 24 heures depuis 2004 avec comme meilleur résultat une 7ème place scratch aux 24 heures du Mans 2005 et une 3ème place Superproduction au Bol d'Or 2007. C'est une excellente structure 100% privée qui ne cesse d'évoluer et qui nourrit de très sérieuses ambitions pour 2008.

Pour découvrir l'équipe 110 AM Moto Racing Competition : ici
Retrouvez également toute l'actualité de Fabrice Auger : ici

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Le team Dap91 Profil+, qui devait engager la nouvelle CBR1000 2008 pour les 24H du Mans, a annoncé aujourd'hui qu'il ferait l'impasse sur cette épreuve.

Suite à l'impossibilité de disposer des pièces préparées pour la compétition pour la toute nouvelle Honda CBR 1000, Honda ayant privilégié le team National Moto , le team Profil+ DAP91 se voit dans l'obligation de faire l'impasse sur les 24 heures du Mans 2008.
Comme l'explique le team manager, Pascal Laisney, " Cela ne sert à rien de venir avec une machine insuffisamment préparée. La décision s'imposait d'elle-même, l'ensemble de l'équipe va en profiter pour se ressourcer et préparer son retour en compétition dans les meilleurs délais ".

Les couleurs Profil+ DAP91 et l'ensemble de ses partenaires seront tout de même visible cette saison sur les circuits français, en Championnat de France Superbike, avec Jérome TANGRE.

Encore merci à l'ensemble de nos partenaires de nous avoir soutenu toutes ces saisons et espérons vous retrouver au plus vite.

 Retrouvez toute l'information sur le teamDap91 : ici

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Si les résultats de Shinichi Nakatomi n’ont pas été tout à fait à la hauteur des espoirs au Qatar, l’équipe n’en garde moins le moral et va faire de son mieux pour améliorer ses résultats à Phillip Island.

Avec une 21ème position et un abandon à Losail, le team n’a pu concrétiser ses espoirs initiaux. Ce week-end en Australie, la situation devrait s’améliorer.

Martial Garcia : “Sur le papier, la 21ème place n’est pas un si mauvais résultat face à autant de motos d’usine engagées. Les performances de la moto sont satisfaisantes, notamment celles du moteur comme on l’a constaté avec les bonnes vitesses de pointe. Malheureusement, pour le châssis le vent a perturbé les réglages. Je suis sûr que Nakatomi se fera fort de rétablir la situation à Phillip Island après la contre-performance du Qatar " .

Le circuit de Phillip Island

Les amateurs de sports mécaniques utilisaient les routes proches de Phillip Island pour leur loisir dans les années 20 et le premier Grand Prix d'Australie automobile y eut lieu en 1928 sur un parcours de 6,5 miles. Dans l'esprit du Tourist Trophy, les motos y disputèrent leur première compétition en 1931 sur une piste longue de 12 miles. Le circuit permanent a été inauguré en 1956.

Long de 4,445 km, ce circuit de Phillip Island comprend des épingles (rayon minimum : 23 m) comme des courbes rapides (rayon maximum : 207 m). Les courbes rapides sont nettement plus nombreuses que les virages à droite qui ne sont que deux : Le "Honda Corner" et le "Turn 10".  Dans le virage à gauche qui précède la ligne droite des stands ("Turn 12"), les pneumatiques sont soumis à des températures supérieures à la normale. Ainsi, un slick arrière fonctionne généralement entre 80 et 110°C ; or, à Phillip Island, sa température atteint régulièrement les 130°C.

Classement du Championnat du Monde Superbike :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

Statistiques Phillip Island Superbike :

Record des essais (2007) :

1’31.887 Troy Bayliss (Ducati) 174,149 km/h 2ème séance chrono (Nakatomi : 1’35.088 / 18ème)

Record du tour (meilleur temps en course en 2007) :

1’31.826 Troy Corser (Yamaha) 174,260 km/h

Résultat 1ère course 2007 :

1- Bayliss (Ducati), 2-Toseland (Honda), 3- Biaggi (Suzuki), 4- Haga (Yamaha), 5-Corser (Yamaha) … 13-Nakatomi (Yamaha)

Résultat 2ème course 2007 :

1- Toseland (Honda), 2- Bayliss (Ducati), 3-Haga (Yamaha), 4-Biaggi (Suzuki), 5-Corser (Yamaha)… 13-Nakatomi (Yamaha)

3ème manche du Championnat du Monde Superbike à Valencia (Espagne) le 6 avril.

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Le team rac41/X-trem Bike a profité du salon du 2 roues de TOURS (37) pour présenter la version 2008 de la YAMAHA R1 #41 qui sera engagée pour cette nouvelle saison.
L'acceuil du public et de la presse a été très positif et nous encourage fortement pour nos challenges 2008:

PROGRAMME SPORTIF

 

Un soin particulier a été apporté à la préparation des YAMAHA R1 et plusieurs particularités techniques ont été améliorées durant la trève hivernale. L'inter-saison n'existe pas pour nos techniciens. Nous seront engagés en catégorie "FORMULA EWC" soit en "Superproduction".

Les premiers essais vont commencer début mars, afin d'être fin prêt pour l'ouverture du championnat du monde d'endurance qui se tiendra aux 24h du Mans en avril.

 

La recherche de budget constitue un travail important pour le team rac41/X-Trem bike. Il contribue à la réussite de nos challenges. Nous espérons plusieurs bonnes surprises de ce côté très prochainement grâce à l'investissement de nouvelles personnes au sein du team.

En attendant, la préparation des autres motos se poursuit dans nos ateliers et les opérations de communications s'enchainent (FR3, LMTV, TV Tours, NR, VIBRATION, FORUM, PlusFM... mais aussi le salon de l'artisanat et nos journées circuits)

Retrouvez toutes les infos du team rac41/X-trem Bike : ici

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Concrétisation d’un rêve, aboutissement d’un travail assidu, évolution logique d’une écurie qui réussit, et passion pour la compétition moto, le GMT 94, associé à Yamaha Motor France, Ipone, le département 94 et la Mutuelle des Motards, fait son entrée dans le championnat du monde Superbike.

L’Espagnol David Checa et le Français Sébastien Gimbert se lancent un nouveau défi au sein de l’écurie française Yamaha France Ipone GMT 94.

Au guidon de Yamaha YZF R1, ils auront à coeur de mettre tout en oeuvre pour atteindre le but fixé pour cette première saison complète du team dans cette discipline : se classer dans les dix premiers.

Un objectif modeste
« Nous sommes lucides sur les résultats que l’on peut obtenir, » explique Christophe Guyot le team manager. « Le promoteur du Superbike, FG Sports, nous ouvre la porte de ce championnat qui a acquis ses lettres de noblesse et qui sera plus relevé que jamais en 2008.

Non seulement le plateau accueille 28 pilotes de très haut niveau, mais on dénombre pas moins de 15 motos officielles qui, toutes, peuvent prétendre à la victoire.

Néanmoins, nous nous devons de terminer dans les dix premiers, ce qui est un challenge à la mesure de nos ambitions. Nous sommes confiants et les essais hivernaux nous ont confortés dans notre démarche. Nos pilotes sont motivés, l’équipe est homogène et l’ambiance est constructive. »

Des soutiens de taille
Yamaha Motor France est l’allié indéfectible du GMT 94 qui, pour 2008 arborera la couleur bleue chère à la marque aux diapasons. « Le choix du bleu souligne notre appartenance à Yamaha Motor France, » confirme Christophe Guyot, « A côtoyer Jean-Claude Olivier et ses collaborateurs, nous avons compris l’attachement de pilotes comme Christian Sarron, Stéphane Peterhansel ou Arnaud Demeester, et nous y adhérons de la même manière.
Nous nous retrouvons dans ce bleu, il symbolise la fidélité à nos valeurs et à nos partenaires. » La marque de lubrifiants Ipone a intensifié son partenariat aux côtés de la Mutuelle des Motards qui a toujours été un appui historique de l’équipe tout comme le département du Val de Marne et son maintenant symbolique 94. La cinquantaine de partenaires fidèles du GMT 94 feront également partie de l’aventure.

La concrétisation d’un rêve
« Dès que je suis monté sur une moto de compétition, je me suis mis à rêver au Superbike, » commente Christophe Guyot. « Ce championnat m’a longtemps paru inaccessible dans ma carrière de pilote.

Mais lorsque j’ai été sacré champion de France de la discipline, tous les espoirs ont été à nouveau permis. Il a tout de même fallu attendre d’être responsable de cette équipe et l’année 2005 où le promoteur nous a offert trois wild cards pendant la saison.

La décision s’est prise à ce moment-là et depuis, nous n’avons pas cessé de tout réunir pour mener à bien ce projet. Aujourd’hui, nous y sommes... »

Retrouvez toute l'actualité du GMT94 : ici 

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La mise sur pied d'un team d'endurance est une sacrée aventure que le CDS Racing Team a décidé de relever.
Le programme est d'autant plus ambitieux que le team s'engage, pour sa première saison, aux deux épreuves françaises du championnat du monde d'endurance (les 24H du Mans et le Bol d'Or) qui sont les plus disputées du championnat.

 

Pour cette première expérience, le team a de grosses ambitions et vise les premiers rôles de la catégorie Supertstock.
Pour atteindre cet objectif, il a mis toutes les chances de son coté, en s'appuyant sur des membres expérimentés et passionnés. En effet l'équipe s'appuie sur des cadres ayant une bonne connaissance de la compétition moto :

Le "boss" de l'équipe, Christian Shuck, est un habitué de la compétiton moto et fait rouler Cyril Huvier depuis déjà quelques saisons.

Le team Manager sera Dominique Arnaud, qui a participé à toutes les manches du championnat du monde d'endurance en 2007, exceptée celle du Japon.

Le team benificiera de l'expérience de Bernard Cazade, qui a notamment été pilote en Grand Prix et en championnat du monde Superbike et vainqueur des 24H de Barcelone.

Enfin l'équipe peut compter sur des pilotes rapides et experimentés :

Giuseppe Maria Monge : 3ème au Championnat Extreme Espagnol, Vainqueur des 24H de Barcelone, Pilote Officiel Yamaha, Pilote Essayeur Michelin.

Cyril Huvier : Vice-champion de France d'endurance et 15ème du championnat de France Superbike en ne participant qu'à une partie du championnat.

Pierrot Lerat Vanstaen : Qui bénéficie d'une forte expérience aussi bien en vitesse qu' en endurance

Le team est en plein préparatif pour les 24H du Mans. Ils aménagent actuellement le Motor Home de l'équipe, ainsi que l'aménagement du stand, qui n'aura rien a envier à celui des plus gros team du championnat du monde d'endurance.
La préparation de la moto est déjà bien avancée et elle devrait se parrer de ses couleurs définitives rapidement.

Afin d'arriver aux 24H du Mans dans les meilleures conditions, le team a un programme d'essai chargé :

28-29-30 Mars : essais Yamaha sur le circuit Ricardo Tormo de Valence, avec une partie de l'équipe.

28-29-30 Mars : Cyril Huvier  participera à l'ouverture du SBK au Mans avec le reste de l'équipe.

2-3 Avril : essais pré-Mans avec toute l'équipe.

Pour suivre toutes les infos du CDS Racing Team c'est ici 

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L'édition 2008 de l'enduro du Touquet a tenu toutes ses promesses, avec un superbe spectacle jusque dans les derniers virages.
Vous pouvez visionner une premières série de photos de l'enduropale du Touquet 2008, prisent par notre photographe Picoon qui avait été accrédité par l'organisation, que nous tenons a remercier.

Vous pouvez également revivre les dernières minutes de course sur le site de France 3 Nord Pas de Calais qui a retransmis une grande partie de la course en direct.

La fête a cependant un goût amer en raison de la chute effrayante de Benjamin Schots, qui s'avère extrêmement grave. En effet le jeune pilote souffre d’une hémorragie cérébrale et sa colonne vertébrale a était cassée lors de la chute. Les medecins du CHR de Lille reservent leur pronostic vital.

Toute l'équipe de Motarz.com a une pensée pour tous ses proches et sa famille qui passent en ce moment des instants douloureux…

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Le Championnat de France d'endurance est une discipline un peu méconnue, qui après quelques années de difficultés est en pleine reconstruction, avec le soutien de la Fédération Française de Motocyclisme et de Motors Events Europe.

C’est sur le circuit Pau-Arnos que s'ouvrira la saison 2008 du championnat de France d'Endurance.

La saison compte 4 rendez vous, avec une nouveauté pour cette édition 2008, la mise en place de 3 courses de 8H contre 6H précédemment. Le règlement de la compétition est calqué sur celui du Superbike Français, ce qui devrait assurer le spectacle sur la piste.
D'autre part toutes les machines devront être chaussées de pneumatiques Pirelli, pour une plus grande équité entre les machines et un budget plus maîtrisé et limité.

Le championnat de France d'Endurance est, pour beaucoup de pilotes et de teams, un bon moyen de se structurer et de se préparer aux épreuves mythiques que sont les 24 Heures du Mans ou le Bol d'Or.

Le Calendrier du championnat de France d'Endurance 2008

12-13 avril - PAU ARNOS  - 38 équipages - 8h
17-18 mai - LEDENON - 48 équipages - 8h
21-22 juin -  LE VIGEANT - 56 équipages - 8h
12-13 juillet - CAROLE - 35 équipages - 6h  

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