La FFM prépare l'avenir de la moto française en lançant une nouvelle formule de détection des pilotes français en herbe de 7 à 15 ans. Au programme cette année, l’arrivée de deux nouvelles formules : La Race Cup Academy dès 10 ans et la Junior Cup Academy dès 12 ans. Ces formules mises en place par la FFM constituent le prolongement de l’Academy FFM qui entame sa cinquième saison.

Grâce aux équipes de DFD qui assurent un encadrement professionnel composé d’éducateurs brevetés d’Etat, l’apprentissage de la compétition de Vitesse se fait dans des conditions optimales.
Les jeunes pilotes bénéficient de conseils personnalisés et tout le matériel nécessaire (moto et équipement) est mis à leur disposition ; le tout avec un budget maîtrisé pour les parents.

Academy FFM : dès 7 ans
- Approche éducative et sportive
- 25 pilotes sur Honda NSR 50cc 2 temps
- 2 stages de 2 jours sur l'année
- Démonstration au GP de France Vitesse au Mans et au salon de la moto & du scooter
- Budget : 3200 €

Race Cup Academy : dès 10 ans
- Compétitions et stages
- 25 pilotes sur Honda NSR 100cc 4 temps
- 7 courses de vitesse, 4 stages de vitesse sur l'année
- Des récompenses et un guidon au challenge de l'avenir ou à la junior Cup pour le saison 2010
- Budget : 4900 € la saison

Junior Cup Academy : dès 12 ans
- Compétitions et stages
- 15 pilotes sur Honda NSR 125cc 4 temps
- 8 courses de vitesse, 2 stages de 2 jours sur l'année
- Budget : 6900 € la saison

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La cérémonie de remise des prix de la vitesse Française 2008 avait lieu samedi au centre de congrés d'Angers. Cette céromonie, ouverte pour la 1ère fois un public, a permis de réunir 300 personnes pour cloturer la saison 2008 et honorer les animateurs de cette saison.

Hormis la remise des trophées pour chaque catégorie, qui a été l'occasion d'un retour sur les compétitions 2008, on notera la récompense réservée aux commisiaires de piste qui oeuvrent dans l'ombre et sans qui aucune course ne serait possible.
Cette cérémonie a également été l'occasion de remettre le trophée Bruno Bonhuil 2008. Ce trophée recompense cette année la seule pilote féminine du championnat de france Superbike (FSBK) , Magali Langlois.

Retrouvez quelques photos de la cérémonie de remise des prix de la vitesse Française 2008 prises par Mickey

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La saison 2009 s'annonce chargée pour le GMT94, et ses 4 pilotes, avec pas moins de 22 week end de courses officielles à son programme, répartis entre : Le championnat du monde Superbike (WSBK), le championnat de France Superbike (FSBK) et les 2 manches françaises du championnat du monde d'endurance (WEC).

En championnat du monde SBK, la Yamaha du GMT94 sera confiée à David Checa. Le team sera cependant absent des 2 premières manches de la saison 2009 (en Australie et au Qatar) afin de pouvoir se concentrer sur la préparation de la nouvelle R1. Le mois de Mars sera consacré à une série de journées d'essais où David Checa, Sébastien Gimbert et Erwan Nigon auront comme objectif d'affiner le réglage de leur machine.
Suite à ces essais David Checa débutera donc sa saison le 5 avril à Valencia.

C'est à cette même date que le cout d'envoi du championnat de France Superbike (FSBK) sera donné sur le circuit de Ledenon. Le GMT94 fait son retour en championnat de France avec Sébastien Gimbert dans la catégorie Superbike et Arnaud Restani en Junior 600.

Le programme en endurance du GMT94 débutera lui les 18 et 19 avril par les 24H du Mans. La Yamaha #94 sera confiée à David Checa, Sébastien Gimbert et Erwan Nigon qui fera ses débuts sous ses nouvelles couleurs.

Source : GMT94

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Pour la 2ème année consécutive nous étions, dix du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au QATAR, pour participer aux 8 heures de DOHA.

Notre présence n’avait rien de touristique puisque nous étions là pour disputer la 6eme manche du championnat du monde d’endurance moto 2008. Plus encore, ABG PERFORMANCE, 5eme au classement provisoire Superstock, comptait bien cravacher et mettre les bouchées doubles pour tenter de terminer 2eme Superstock sur cette épreuve et reprendre la 4eme place du championnat de la catégorie.

Comme l’an passé, cette dernière manche du championnat, se déroulait sur le circuit de Losail, planté au beau milieu du désert, à environ 25km de DOHA, la capitale du Qatar.
Sur ce circuit de 5 km 380, tout plat, partagé entre une longue ligne droite de plus d’un kilomètre et un enchainement de virages (6 à gauche et 10 à droite) aux profils très différents, le manque de repère, la chaleur, (environ 31°C à cette saison), et la poussière du désert ramenée sur la piste par le vent, allait augmenter les difficultés de cette course de 8 heures en semi nocturne.

Mardi matin, aussitôt débarqué de l’avion à l’aéroport de Doha, nous sautions dans les voitures de location pour nous rendre rapidement sur les lieux de l’épreuve ou nous attendaient les 3 caisses contenant les 2 motos Suzuki 1000 GSXR aux numéros 134, et tout le matériel nécessaire à cette semaine de compétition. Pas de mauvaise surprise tout était là !
Il ne restait plus qu’à exécuter les formalités d’usage pour prendre possession des lieux et préparer les 2 motos pour les essais libres du lendemain matin.

Dès le mercredi matin, seul Camille HEDELIN découvrait pour la première fois le circuit de Losail. Franck GAZIELLO et Fabrice AUGER ayant déjà disputé cette même épreuve en 2007.
Nous allons profiter de ces 2 heures de roulage libre pour mettre les 2 motos sur la piste afin de procéder aux réglages des machines en fonction des pneumatiques proposés par Pirelli.
Pour l’une des 2 motos, la séance devait être interrompue au bout d’une heure suite à une chute de
Camille qui perdait l’avant sans raison apparente.
La moto de retour au box, le constat était dressé. Un carénage totalement détruit, le pot d’échappement écrasé, rien au niveau du réservoir d’essence, mais aie aie aie, le faux cadre arrière sectionné de chaque côté. Enfin, et surtout, le plus important, aucune blessure pour Camille.
Pour remettre la moto en état les mécanos d’ABG allaient devoir travailler en cette fin de matinée. Hélas pas de pièce de rechange dans nos valises pour remplacer ce fameux faux cadre ! En discutant avec le service technique du circuit à la recherche d’un poste à souder l’aluminium, nous allons rencontrer des pilotes locaux qui vont rapidement nous orienter vers un concessionnaire Suzuki à DOHA, et grâce à leur gentillesse et dévouement vont nous obtenir dans la soirée toutes les pièces nécessaire à la remise en état de notre 2eme Suz.
Les 2 motos passées aux contrôles techniques, nous étions prêts le jeudi à réaliser les meilleurs chronos et tout tenter pour positionner au mieux la #134 sur la ligne de départ.

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James Stewart s’est montré fidèle à son statut de superstar du Supercross de Bercy, survolant les obstacles d’une piste plus technique que jamais pour s’imposer dans toutes ses courses tout au long des trois soirs. Il se voit donc décerner le titre de ‘King of Bercy’ à l’aube d’une saison US ou il rêve de revanche.

Cette 26ème édition du Supercross de Bercy nous a offert un superbe spectacle et des courses de très haut niveau. Pour vivre ou revivre ce week end de SX, retrouvez une selection de photos du Supercross de Bercy prisent par notre photographe Picoon.

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Me voici de retour du Qatar où nous avons disputé ce week-end la dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance. Une très belle expérience sur un tracé que je connaissais déjà pour y avoir évolué la saison dernière avec une équipe " locale ". Cette année, c'est avec ABG PERFORMANCE (#134) que j'ai roulé, mon Team habituel AM MOTO RACING COMPETITION (#110) ne pouvant s'y rendre.

Prise de contact avec l'équipe le lundi et avec le matériel le mardi. Les caisses contenant les motos (SUZUKI 1000 GSX-R 2006) nous attendaient dans notre box dès notre arrivée et il fallait tout préparer pour être d'attaque le mercredi.
Nous avons passé nos premières séances d'essais libres à régler le châssis de la moto et à résoudre différents problèmes spécifiques au circuit : le grip du tracé plus le sable qui le recouvrait mettait à mal le pneu arrière qui supportait difficilement plus de 15 tours... pas facile lorsque l'on roule en catégorie Superstock et qu'il faut espérer faire deux relais d'une heure avec les pneus.
En effet, cette année, en endurance, deux catégories sont présentes. Sur une moto type EWC comme la 110, les systèmes de montagne rapide des roues nous permettent de les changer en 10 secondes environ, sur une Stock comme la 134, il faut compter une minute de plus. Il faut donc faire plus de tours avec les pneus pour ne pas perdre trop de temps au stand lors des ravitaillements.

Après les  deux séances de qualifications du jeudi et vendredi, nous nous plaçons 18ème. C'est moi qui prends le départ le samedi à 13h sous une chaleur écrasante. Je m'éjecte bien de la grille et effectue un très bon relais, avec des tours parfois plus rapides que mon chrono de qualification.
Nous parvenons à pointer dans le top 10 après une heure de course. Les relais vont s'enchainer à un bon rythme avec des problèmes de pneus arrières persistants qui nous obligerons à le changer à chaque ravitaillement.
Fin de course à 22h. Nous prenons la 5ème place de la catégorie Superstock, le classement qu'occupera d'ailleurs ce Team au terme du Championnat du Monde d'Endurance FIM Superstock.

Un grand merci à toute l'équipe technique ainsi qu'à mes deux coéquipiers pour leur très bon travail.

C'est sur cette épreuve que se termine ma saison 2008. Place maintenant à 2009 avec au programme, le Championnat de France Supersport avec SKY MOTOS sur YAMAHA 600 R6, et le Championnat du Monde d'Endurance avec AM MOTO RACING COMPETITION sur SUZUKI 1000 GSX-R.
Parallèlement, nous terminons à la 15ème position au classement général du Championnat du Monde d'Endurance EWC avec le Team AM MOTO RACING COMPETITION, en ayant simplement disputé 3 courses sur 6.

Fabrice Auger, Team ABG Performance #134

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Après avoir découvert les superbes infrastructures de ce nouveau circuit, je découvre une piste très vallonnée et surement la plus jolie que je connaisse.

Vendredi :
Les essais commencent une heure plus tôt, donc à 8 heures. Malheureusement suite à plusieurs problèmes techniques dus, en partie, aux averses de la nuit, la séance prend du retard et commence seulement une heure plus tard. La première séance se déroule sous une piste détrempée, je progresse au fils des tours pour réaliser le 7ème chrono (1er top 10 de Freddy après avoir connu pas mal de difficultés sur le mouillé).
L'après midi, pour la séance qualificative, la piste est séchante mais assez sale. Les repères sont différents mais la piste est vraiment sympa. Je me bats aux avant postes toute la séance pour finalement dégringoler dans les dernières minutes, suite à de trop nombreuses erreurs de ma part. Je suis 9ème.

Samedi :
Il fait beau ! (Quelques taches d'humidités sont encore présentes sur la piste) Après avoir travaillé tout au long de la soirée, nous avons trouvé un bon compromis. La moto est bonne et les chronos descendent. Je réalise le 4ème chrono.
Nous sommes relativement confiants pour la séance qualificative de l'après-midi car notre marge de progression est encore importante. Malheureusement, comme souvent cette année, un déluge s'abat sur le circuit, retardant même notre séance pour cause de boue sur la piste ! Les chronos ne changerons pas, je paye cher mes petites erreurs de la veille, je pars donc en 3ème ligne.

Dimanche :
La piste n'est pas totalement sèche. Nous sommes sur la grille de départ, le choix des pneus va s'avérer être un élément majeur. Je décide de partir en pneu slick, mais nous n'avons pas eu le temps de mettre la moto en configuration sec.
Tours de chauffe, mon choix de pneu est le bon, malgré quelques virages critiques, la piste est sèche. Je prends un bon départ et très vite je me rends compte que la moto est difficile, mais je m'en sors bien. Au 5ème tour, je suis 6, j'arrive dans la première épingle du circuit, et là, guidon bloqué, je n'arrive plus à tourner (bocal de frein bloqué dans le carénage). Malheureusement je subis ma fin de course et je perds le contact des premiers. Je termine 9ème sur cette course que j'attendais tant, puisque c'est ma dernière. Je suis déçu de terminer comme cela mais les faits de courses n'ont pas joué en ma faveur.

La bonne nouvelle du week-end, c'est ma 8ème place au championnat. Ce résultat est très important pour moi, car après un début de saison chaotique (ndlr : trois vertèbres cassées après une chute dès la première course à Valence) j'ai du énormément travailler sur moi pour reprendre de bonnes sensations avec la moto.

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont soutenu tout au long de la saison, José Khun, Marine, mon frère, Guillaume, docteur Antoine, Tony Gars, Yves Espié, Olivier Bertinetti, Pascal et Séb, Stéphane Coutelle, et bien sûr mes parents.

Merci à tous mes partenaires qui étaient présents cette saison : Rod Agency, JP motos, FRT, Vémar, Furygan, Forma, Net et Bien, GTB, Info One, Privatech, Sidef, Junior Team Suzuki, Suzuki France, Emoto.com, Eurométal, ELF, Pirelli, Facom, Afam, AP racing, Mct Distribution, Thorn Bike, Ermax, Afc, Depot Racing, GPR, Racing Composite, Staffe, Blinder, Delcamp energie, Aérographik, Apo'g, Dipostel, Kali Portectives, Energie forme, MGB, eybis.com et Sport Bikes.

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Depuis ses premiers pas sur la piste du Supercross de Bercy James Stewart s’est montré intraitable, survolant les obstacles d’une piste plus technique que jamais pour s’imposer dans toutes ses courses tout au long des trois soirs. Le voici donc incontestable ‘King of Bercy’ à l’aube d’une saison US ou il rêve de revanche.

Deux sorties et deux victoires, le nouveau couple Stewart/Yamaha fonctionne à merveille puisque le champion SX 2007 a ajouté Paris à son palmarès. Blessé cette année et contraint de laisser tomber le championnat US de Supercross, Stewart se prépare sereinement pour la saison à venir et à moins de deux mois du coup d’envoi de la saison Américaine l’homme est en forme.
Plus que ses succès à répétition, c’est avant tout par son pilotage que Bubba a fait "craquer" les parisiens qui n’avaient jamais vu une telle météorite en piste ! Etonnamment décontracté tout au long du week-end, James a manifestement pris beaucoup de plaisir à Bercy. ‘J

James Stewart : "Je savais avant de venir ici que le public était incroyable, et c’était encore mieux que ce que je pensais. Les fans mettent une ambiance de folie, leur accueil a été fantastique et j’espère bien revenir l’an prochain. Je suis content d’être venu ici car chaque course m’a permis de progresser et de mieux connaitre ma nouvelle moto, on a fait du bon boulot en vue des épreuves à venir"

Ses compatriotes Justin Brayton et Kevin Windham ont une fois encore été les plus performants de la journée derrière Stewart, montant logiquement à ses côtés sur le podium. Brayton a été solide et a terminé les deux finales de la soirée second, menant même temporairement la première finale avant que Stewart ne récupère d’un départ raté. Quand à Windham il est monté en puissance chaque soir, même si dans la dernière course du week-end il n’a pu résister aux attaques de David Vuillemin. Sixième et troisième ce soir, David a enflammé le POPB en se qualifiant pour la phase finale du SX Match après avoir battu Windham et Brayton ! Battu par Stewart en finale du SX Match, David prend la quatrième place finale de l’épreuve juste devant Marvin Musquin toujours aussi étincelant au guidon de sa 250 Honda, mais malheureusement victime d’une crevaison dans la dernière course de la journée.

La manche du SX Tour a été une nouvelle fois remportée par Christophe Martin, et animée par Cedric Soubeyras et Alexandre Rouis ; les deux sudistes se sont bien bagarrés, mais le dernier mot est revenu à Rouis qui revient décidément en force dans sa discipline de prédilection.
Gregory Aranda remporte de son côté le Trophée Olaf, tandis que Max Anstie fait un Bercy "à la Stewart" en gagnant une nouvelle fois la catégorie juniors devant Levreau et Aubin.

Retrouvez dès demains nos photos du Supercross de Paris Bercy

Source : supercrossbercy.com

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Comme prévu au lever du jour, la piste n’a pas eu le temps de sécher et nous avons effectué le warm-up sur un bitume encore bien humide.
Une heure après, pour le départ de la course, la piste était quasi sèche et j’ai donc décidé de partir en configuration avec des pneus slick. Après un départ sans éclat, j’ai mis beaucoup de temps à me mettre dans le rythme et j’ai perdu pas mal de places.
La moto était mieux que lors des essais, mais les réglages n’ayant pas pu être effectués auparavant, cela s’est avéré insuffisant.
J’ai réalisé de meilleurs chronos en fin de course, mais c’était trop tard et j’ai donc terminé en 16ème position, déçu bien évidemment. A l’issue de la saison, je termine à la 13ème place.

Mon bilan est mitigé car j’espérais beaucoup plus de cette année. Je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont accompagné cette saison, tous mes partenaires qui m’ont permis d’accéder à ce championnat, mon team et tout particulièrement mes parents.

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Brillante 2ème place pour Loris Baz qui s'est battu avec Gino Rea jusqu'au bout. Sylvain Barrier, de retour de blessure, prouve son talent en terminant 7ème.

Ce fut une course magnifique et très spectaculaire pour Loris Baz face à un Gino Rea extrêmement déterminé. Les deux pilotes dominaient le plateau et après une suite d'actions incroyables Loris terminait finalement 2ème, seulement 6 / 100èmes derrière son adversaire.

Sylvain Barrier prit un départ prudent, puis il augmenta progressivement son rythme. Il finissait finalement 7ème, ce qui est un bon résultat.

Loris Baz : "Je voulais partir devant, gagner et prouver que je savais jouer avec les grands. J'avais un petit problème de fourche car nous n'avons pas eu assez de temps pour la régler sur le sec. Gino Rea est revenu sur moi. Dans le dernier tour j'étais en tête et Rea a effectué un dépassement très « chaud » qui m'a fait sortir et perdre 200 mètres. Je l'ai rattrapé, doublé et je l'ai écarté vers l'extérieur. Il gagne finalement mais je suis content car ça s'est joué d'un rien. J'ai prouvé que je peux être hargneux quand il le faut. Merci à tout mon team qui a fait un super travail."

Sylvain Barrier : "J'ai pris un mauvais départ car la moto s'est cabrée. Ensuite, j'ai été un peu bouchonné. J'ai roulé prudemment, même si je suis ensuite un peu sorti de la piste. Dans l'ensemble, ça a été."

Martial Garcia : "Sylvain Barrier a pris un départ prudent, il ne devait surtout pas tomber. Il est remonté progressivement et a terminé magnifique 7ème. Il confirme et justifie la confiance que j'ai mise en lui depuis le début de cette année. Loris Baz a réussi sa plus belle course de l'année. Il a fait étalage d'une grande maturité en se battant au sommet. Il finit à 6 / 100èmes de Rea, ce qui est un grand mérite."

Source : Junior team YZF Yamaha

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