A Misano lors de la dernière course du mondial Superbike, Shinichi Nakatomi a obtenu son meilleur résultat de l'année avec une belle 9^ème place. L'an dernier, il avait terminé 9^ème à Brno, puis deux fois 9^ème à Vallelunga. Le meilleur résultat de sa carrière en mondial Superbike remonte à Brno en 2006 où il terminait 8^ème.

C'est donc confiant que le pilote japonais arrive en République tchèque, d'autant plus que les récents essais des 8 et 9 juillet à Vallelunga se sont bien passés. Nakatomi s'y classait en effet à seulement 1.6 du meilleur temps réalisé par Ruben Xaus sur Ducati.

Le revêtement du circuit de Brno a été entièrement refait depuis l'édition 2007 et il faut s'attendre cette année à des chronos un peu plus rapides que par le passé.

Martial Garcia : "Shinichi Nakatomi est en pleine forme après sa 9^ème place de Misano. Ses essais à Vallelunga se sont passés de manière très positive. Ils nous ont permis de trouver de bons réglages. Nous sommes optimistes pour le week-end de Brno. »

Le circuit : de 29,1 à 5,4 km

C'est le 28 septembre 1930 que fut organisée la première course sur le circuit Masaryk (du nom du premier président de la Tchécoslovaquie Tomas Garrigue Masaryk) d'un développement de 29,1 km. En 1949, sa longueur fut ramenée à 17,8 km. Le GP moto de Tchécoslovaquie utilisa de 1965 à 74 la piste de 13,9 km, puis celle de 10,9 km de 1975 à 1977. En 1987 a été inauguré l'Automotodrom actuel, long de 5,403 km et offrant une excellente visibilité aux spectateurs. La dénivellation y  est la plus importante du mondial Superbike, avec une pente maximale en montée de 7,52%.

1- Toseland (Honda) 396 points, 2- Biaggi (Suzuki) 367, 3- Haga (Yamaha) 363, 4- Bayliss (Ducati) 341, 5- Corser (Yamaha) 267…15- Nakatomi (Yamaha) 116

10^ème manche du mondial Superbike  le 3 août à Brands Hatch (Royaume Uni)

Source : Team YZF Yamaha

Soyez le premier à commenter cet article

La quatrième et dernière épreuve de ce championnat 2008 c'est déroulée aux portes de Paris sur le circuit Carole. Cette épreuve de 6 heures doit couronner l'équipage le plus performant de l'année en attribuant le titre de Champion de France. L'équipe est nouvelle et jeune, certains piliers n'ayant pas pu faire le déplacement, Chris souffre encore de sa chute du Vigeant, mais tous sont prêts à en découdre !

Essais :
3 séances d'essais regroupées le vendredi après-midi, de quoi mettre en jambes nos pilotes et de parfaire les réglages de la moto. Nous profitons également de ce moment pour satisfaire aux contrôles techniques et administratifs obligatoires. Nos pilotes montent doucement en puissance et se préparent aux qualifications en effectuant des chronomètres en amélioration par rapport à 2007 (1:07:253).

Tout se déroule suivant le tableau de marche et la journée de vendredi se termine sur une note optimiste pour les qualifications. La soirée permettra à notre jeune équipe de s'entrainer sur les changements de roues et ravitaillement.

Qualifications :
Yoann part pour sa série et se voit créditer d'un chrono en 1:05:845.
Chris part à son tour et finit sa séance avec un chrono de 1:06:753.
Yoann prend la piste pour sa deuxième séance et confirme son chrono en 1:05:937. Au cumul il prend le 8ème temps de sa série et améliore de plus de 2 secondes ses chronos 2007.
Chris part à son tour et améliore son chrono en 1:06:687 ce qui le place au cumul des deux séances à la 13ème position avec une amélioration d'une seconde sur ses chronos 2007.

Au cumul des séances chronos, nous sommes 12ème sur la ligne de départ et 3ème de notre catégorie, derrière la #333 (Viltaïs) et la #3 (Central Team). Les cartes sont posées et la course du lendemain s'annonce palpitante !

Course :

Soyez le premier à commenter cet article

Avec cette épreuve d'Albi, nous espérions renouer avec la réussite et ramener un résultat satisfaisant.
Rien ne s'est déroulé selon nos espérances et la 14ème place de Charles en course est bien la preuve que nous ne sommes pas encore sortis de cette période très difficile.

Vendredi : essais libres
Cette journée est consacrée au réglage de la fourche qui revient d'une préparation chez BPRS.
Séances de travail donc, avec de nombreux passages au stand pendant les 2 séances. Les sensations sont bonnes, Charles perçoit mieux l'avant de sa moto et peut ainsi ramener quelques infos à Thierry pour la mise au point.
" Les réglages de la fourche nous ont pris les 2 séances mais c'était indispensable vu le champ de bosses qu'est le circuit d'Albi…"

Samedi : essais qualif
Deux séances difficiles où Charles n'arrive pas à rouler vite sans savoir pourquoi. Il est à 1 seconde de son temps de l'année dernière. Il peine à être en confiance et force beaucoup son pilotage… et c'est une chute qui vient le sanctionner en début de la 2ème séance. Il réussi malgré tout à rejoindre le box où nous effectuons une réparation temporaire pour lui permettre de repartir (bienheureux les pilotes qui disposent de deux motos!…). Il n'améliore pas son chrono du matin et le verdict est sévère: 16ème sur la grille de départ.
C'est le moral un peu "dans les chaussettes" que nous passons l'après-midi à réparer la moto (heureusement moins endommagée qu'à Lédenon).
"Une panne d'essence en première séance et la chute dans la deuxième ne m'ont pas vraiment aidées alors que j'étais déjà à la peine avec les chronos.."

Dimanche : la course
A moins d'être excellent dans cet exercice – ce qui n’est pas la spécialité de Charles – démarrer de la 4ème ligne n'est pas pour faciliter le départ. D'autant plus qu'il est placé en bord de piste très près du mur de chronométrage.
Après, il est quasi impossible de revenir aux avant postes tant les écarts se creusent rapidement. Reste alors à se battre pour sauver quelques points.
Au fil des tours, Charles roule à un rythme un peu plus rapide que lors des essais.
Cependant, suite à la chute d’un concurrent, un drapeau rouge interrompt la course prématurément et prive Charles des quelques tours qui lui auraient permis de recoller au groupe de 4 pilotes qui le précédait et peut-être grappiller quelques places.
Il est 14ème sous le drapeau à damier.
"Lors du deuxième départ j'ai presque calé sur la ligne ce qui fait que je suis parti presque dernier. Pour rajouter à mon manque de chance, le drapeau rouge m'a coupé dans mon élan alors que je remontais sur le groupe de la dixième place. Tout le week-end je n'ai pas été dans le rythme sans trop savoir pourquoi. Je compte beaucoup sur la prochaine course à Magny Cours pour sortir de cette mauvaise phase "

Bilan :

Soyez le premier à commenter cet article

Comme pour les essais le temps sur le circuit Carole était nuageux mais sec. Une fois sur la grille tous les pilotes ont retiré leur casque pour rendre hommage à un des mécaniciens du RDJ Compétition qui est décédé dans un accident de la route en rejoignant le circuit Carole. En raison de ce dramatique accident le team RDJ Compétiton a décidé de ne pas participer à cette dernière épreuve de la saison alors qu'ils jouaient le titre. Par conséquence le team Repair Motos 41 était mathématiquement assuré de la victoire avant la course.

Le départ de cette épreuve se faisait en grille, la piste de Carole ne permettant pas un départ en épi en toute sécurité. Au passage du feu vert c'est Cyril Huvier sur la Yamaha du Repair Motos 41 qui prend le meilleur départ mais c'est Gérald Muteau, sur la Suzuki du Sud Endurance 84, qui parvient à passer en tête au premier virage . La Yamaha 41 reprend cependant la tête dès le 1er tour. Nous retrouvons ensuite la Yamaha du Défi 23 et en 4ème place la Suzuki du Starteam 67 MCP, pilotée par Jérome Danton.
Jérome Danton remonte en 3ème place dans le premier quart d'heure et revient au contact des deux hommes de tête, qui sont roues dans roues. Le pilote du Starteam 67 ne coupe pas son effort pour autant et passe en quelques tours la Suzuki #84 et la Yamaha #41 pour prendre la tête.

Avant l'heure de course la chute de la Triumph N° 8 à hotel entraine la sortie de la voiture de sécurité afin de pouvoir évacuer le pilote de la piste. Après 15 minutes de neutralisation le Safety Car rentre au stand et c'est Cyril Huvier sur la Yamaha #41 qui négocie le mieux cette reprise de la course en parvenant à prendre quelques longueurs d'avance sur la Suzuki du Starteam 67  et celle du Sud Endurance 84. Cependant profitant de quelques gouttes de pluie sur le circuit, Gerlad Muteau sur la #84 passe Suzuki #67 et prend la tête au team Repair Motos 41.

Après la première vague de ravitaillement en tête, nous retrouvons la Suzuki du Sud Endurance 84, devant la Yamaha Repair Motos 41 et la Yamaha du Défi 23, qui était 4ème avant les ravitaillements et prend une place à la Suzuki du Starteam 67.
Alexandre Gibet sur La Yamaha 41 est le plus rapide en piste et peu avant les 2H de course il reprend la tête à la Suzuki #84. Après 2H de course nous retrouvons donc le team Repair Motos 41 leader, devant le Sud Endurance 84, le Défi 23 et le Starteam 67.

Dans cette 3ème heure de course, la Suzuki #84 reprend la tête grâce à une stratégie de ravitaillement décalée qui devrait lui permettre de faire un passage par les stands de moins que ses concurrents directs.
La Yamaha #41 reste la machine la plus rapide ce qui lui permet de reprendre une nouvelle fois la tête malgré un ravitaillement supplémentaire par rapport à la Suzuki #84. On note également l'abandon de la Yamaha du Defi 23 sur problème mécanique.
Après 3H de course le team Repair Motos 41 reste en tête, devant le Sud Endurance 84, et le Starteam 67. A noter la 4ème place de la Yamaha R6 #333 du Viltais Racing Division qui tire très bien son épingle du jeu au milieu des 1000.

La #333 va d'ailleurs animer cette 4ème heure de course où elle pointera à la 2ème place à 4 tours des leaders mais devant toutes les autres 1000cc.
Dans cette heure de course le team Repair Motos 41 assoit son avance sur un groupe de 4 équipes (le Viltais Racing Division sur la #333, le Starteam 67, le Sud Endurance 84 et l' Atomic Moto Sport sur la Kawasaki #39) qui sont dans le même tour et se battent pour le podium.
La Suzuki #84 sera ralentie  par un Stop and Go et par un arrêt imprévu suite à la perte d'une lentille de son pilote en piste. Suite à cette mésaventure, la #67 et la #84 se retrouvent roues dans roues à la lutte pour la 3ème place.
Après 4 heures de course le team Repair Motos 41 compte 3 tours d'avance sur la Yamaha R6 du Viltais Racing Division et le Starteam 67. Le team Sud Endurance 84 et Atomic Moto Sport sont 4ème et 5ème à 4 tours des leaders.

La 5ème heure de course va voir les Suzuki #67 et #84 revenir et prendre le meilleur sur la Yamaha R6 #333. A l'entame de la dernière heure, le Repair Motos 41 gère l'écart avec ses concurents. Il compte 2 tours d'avance sur le Sud Endurance 84, 3 tours sur le Starteam 67 et 4 tours sur la #333 du Viltais Racing Division  et la #39 d' Atomic Moto Sport.

Le début de la dernière heure de course est marquée par une petite chute de la Yamaha R6 #333 à Hotel sur un freinage un peu optimiste. Le pilote repasse au stand et repart rapidement.
A 35 minutes de l'arrivée la Suzuki #67 rentre au stand pour changer de pilote. Jérome Danton repart le couteau entre les dents pour aller chercher la Suzuki #84 et la 2ème place.
Sous la pression des temps réalisés par le pilote de la Suzuki #67, la moto du Sud Endurance 84 fait un léger tout droit sans consequence après la ligne des stands, mais perd de précieuses secondes et se retrouve sous la menace directe de la #67 qui prend le meilleur 30 minutes avant la fin de la course.
Dans la dernière demie heure les positions ne vont plus bouger, le team Repair Motos 41 remporte donc la course devant le Starteam 67 et le Sud Endurance 84.

Le championnat de France d'endurance 2008 est donc remporté par le team Repair Motos 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet, devant RDJ Compétiton et Sud Endurance 84.

Classement final du championnat de France d'endurance 2008 : 

Commentaires (1)

Brève - Résultat du championnat de France d'endurance à Carole.

La finale du championnat est remportée par le team Repair Moto 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet qui a mené la coure de bout en bout.
Ils devancent le Starteam 67 MCP relégué à 4 tours et le Sud Endurance 84 qui sont restés en  bagarre pendant toute la course.

Le titre de champion de France d'endurance 2008 revient au team Repair Moto 41 qui été déja assuré du titre avant le départ.

Le compte rendu complet de la course du CFE à Carole 

Résulat de la course du championnat de France d'endurance à Carole : 

Commentaires (4)

Le Champion du Monde MotoGP Casey Stoner poursuit son impressionnant retour au sommet en remportant au Grand Prix d'Allemagne sa troisième victoire consécutive. Bravant la pluie qui s'est abattue sur le circuit du Sachsenring, le pilote Ducati a démontré qu'il était aussi performant sur le mouillé que sur le sec, ce dont pourrait s'inquiéter ses rivaux dans la course au titre mondial.

La course semblait s'orienter vers une victoire de Pedrosa sur le mouillé comme en 2007, le pilote Repsol Honda ayant une fois de plus effectué un départ parfait et disposant de deux secondes d'avance dès le début de la course. Creusant l'écart jusqu'à sept secondes dans le sixième tour, le jeune espagnol a perdu le contrôle de sa RC212V et a dû abandonner pour la première fois de la saison.

La chute de Pedrosa a permis à Stoner de reprendre la tête de la course, menant ensuite en solitaire comme il l'avait fait lors des deux dernières courses.

Parti de la troisième ligne de la grille, Valentino Rossi a obtenu une honorable seconde place, ce résultat permettant au pilote Fiat Yamaha de reprendre la tête du Championnat du Monde MotoGP. Avant d'aborder le Grand Prix des Etats-Unis qui aura lieu dimanche prochain, Rossi compte 16 points d'avance sur Pedrosa dans le classement, dont les blessures aux mains et aux pieds causées par sa chute pourraient affecter la condition physique voire la participation à la course de Laguna Seca.

Chris Vermeulen, du team Rizla Suzuki, accède au podium pour la première fois de la saison 2008, empêchant le rookie Alex de Angelis de monter sur le podium pour la première fois de sa carrière dans la catégorie reine. Tous deux ont démontré leur talent sur le mouillé, le pilote San Carlo Honda Gresini égalant son meilleur résultat obtenu en MotoGP et étant le premier pilote Honda à franchir la ligne d'arrivée.

Andrea Dovizioso a terminé cinquième pour la quatrième course consécutive suite à un excellent départ aux commandes de son Honda JiR Team Scot. L'italien devance Sylvain Guintoli, Loris Capirossi, Randy de Puniet, Shinya Nakano et Anthony West, les pilotes ne figurant pas dans le top dix comptant un tour de retard sur le deuxième plus court circuit du calendrier MotoGP.

Mise à part la chute de Pedrosa, un sort identique a frappé Jorge Lorenwo, Colin Edwards et Marco Melandri qui se sont faits piéger pas la piste glissante du Sachsenring.

Source : motogp.com 

Soyez le premier à commenter cet article

Brève Championnat de France d'endurance Carole 2008

Une fois de plus c'est le team Moto Repair 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet, qui réalise le meilleur temps de ces qualifs de la finale de Carole et partira de la pôle positon demain.

Les qualifications se sont déroulée sur une piste sèche et le temps pour dimanche s'annonce également sec.

Résulat complet des qualifications du championnat de France d'endurance à carole :  

Soyez le premier à commenter cet article

Notre quête pour le titre de Champion de France d’endurance nous emmène cette fois-ci sur le sinueux circuit du Vigeant, et c’est sous un soleil de plomb que nous entamons notre week end de course, le dernier avant la finale tant attendue à Carole.

Un circuit qui ne m’était jusque là pas tellement familier ; en effet le peu de roulage et le resurfacage effectué l’année précédente ne me laissait pas à mon avantage.

Un bilan rapide des manches précédentes nous rappela qu’une victoire serait nécessaire si nous voulions conserver quelques points d’avance sur nos principaux concurrents qui ont profité de notre 2e place à Ledenon pour remonter dans les points. C’est donc avec pour seul objectif celui de gravir la plus haute marche du podium que nous nous mettions à l’œuvre.

Au programme, installation du box et briefing dès le jeudi soir ; en effet, les erreurs effectuées la manche précédente nous avaient permis de mieux organiser l’équipe et d’affilier chacun à une tâche qui lui serait propre afin de limiter au maximum les risques inhérents aux ravitaillements.

Mais le plus dur restait à venir. Je savais que, pour être à mon avantage, il faudrait que j’utilise tout le temps qui m’était imparti durant les séances d’essais libres ; pas de secret, pour être performant sur ce circuit, il me faudrait beaucoup rouler.

Et c’est avec acharnement et un objectif certain, celui de me rapprocher le plus possible de mes temps de Superbike que j’entamais cette première journée de roulage.

Les séances qualif du lendemain matin nous placent dores et déjà en pôle ; Alex décroche le meilleur temps de sa série en 1’44’’8, David, lui,le troisième temps de sa catégorie en 1’48’’4, et moi gêné dans mon tour lancé par un pilote moins rapide qui me ferme la porte lors de son dépassement, m’obligeant ainsi à emprunter « le bac à graviers », je décroche un 1’’44’8 au milieu du trafic, un temps peu représentatif de mes capacité mais qui assurera néanmoins la pôle à notre équipage.

La deuxième séance de l’après midi ne permet à aucune équipe du plateau d’améliorer ses chronos effectués dans la matinée ; en effet, la chaleur a rendu la piste impraticable, Alex en fait la mauvaise expérience puisqu’il se fait surprendre lors d’une ré-accél et chute lourdement.

Dimanche matin, 11 h 30, David s’élance en tête de ces 8 h de courses et effectue un bon relais puisqu’il laisse les commandes à Alexandre avec 6’’ d’avance. Alex à son tour effectue un très bon relais ramenant la moto après 2 heures et demie de course à plus d’une minute du suivant. J’enfonce à mon tour le clou effectuant un excellent relais couronné du meilleur temps en course confortant aisément notre avance.

Les excellents ravitaillements de l’équipe nous permettent de maintenir notre avance lors des relais qui suivent.

Ce fut donc une très belle victoire marquée par trois tours d’avance, nos concurrents ayant été à la faute en essayant de nous suivre.

Pôle position, records du tour et victoire, un week-end parfait qui nous permet d’appréhender sereinement la dernière course à Carole avec 14 points d’avance au championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Cyril Huvier sur : http://cyril.huvier.free.fr

Soyez le premier à commenter cet article

Le championnat de France d'endurance (CFE) cloture sa saison 2008 sur le circuit Carole les 12 et 13 jullet. Le titre n'étant pas attribué, on s'attend à de belles bagarres aussi bien sur la piste que dans les stands.

Pour cette épreuve de Carole, 35 équipages pourront prendre le départ pour une course de 6H.

L’équipe du team repair moto 41 : Cyril Huvier, Alexandre Gibet et David Emonet, Vice Champion de France 2007, a bien l’intention de garder son avantage au classement général sur le Team RDJ Compétition afin d'obtenir un titre qui leur a échappé de peu, l'an dernier.

Les amateurs de Machines Anciennes ne seront pas en reste, au programme on trouvera également les deux Catégories du Championnat de France des Motos Anciennes avec les catégories Classic et Post Classic, ainsi que le Chalenge Pro Classic Afamac.

L'entrée pour l'ensemble du week end est de 12€. Pour plus de renseignements vous pouvez contacter le Moto Club de Lesigny au 01 60 02 18 98

Programme de la finale du championnat de france d'endurance à carole : 

Soyez le premier à commenter cet article

A mon arrivée sur le circuit d'Albi, je ne sais vraiment pas à quoi m'attendre, non pas parce que je ne connais pas le circuit, mais surtout parce que depuis que je roule en championnat de France je n'ai jamais vue le drapeau à damier (1 ère année, 5 vertèbres cassées et deux mois de corset et la deuxième année, serrage dans le tour de mise en pré grille).

Le vendredi, essai libre, tout se passe bien et j'aligne des chronos corrects, à première vue je devrais être dans la bonne moitie de grille.

Samedi, jour des essais qualifs, en première séance je fais un 23,9 et me classe 13 éme sur la grille.

L'après midi, je fais partie des rares pilotes à améliorer les chronos, je suis en 23,3 et me classe 9 éme en deuxième manche et 12 éme au général.

Le Dimanche, je suis assez détendu, je prends un bon départ, mais je me fais enfermer dans le premier virage et me retrouve 11 éme, mais déjà tout seul.

La chute de Dylan Buisson entraine un drapeau rouge et donc un nouveau départ.

Mon deuxième départ est nettement meilleur, je me retrouve avec le bon paquet, j'arrive à éviter les motos et les pilotes qui sont tombés juste devant moi et je me rend compte qu'il y a beaucoup moins de monde devant que d'habitude, je suis enfin dans les 10.

Pas habitué à ça, je fais quelques erreurs et me fais doubler par deux motos. Je prends leurs roues pour ne pas me laisser distancer.

Petit à petit, j'arrive à remonter sur le 8 éme, qui à l'air d'avoir des problèmes avec son châssis et le double pour me retrouver 7 éme et la drapeau Rouge à nouveau, la course ne repartira pas et je fini donc 7 éme avec un chrono en 22,5.

Ce week end était important pour moi pour plusieurs raisons.

J'avais promis à Eugéne Mullié (mon président de Moto club) que pour sa dernière course au sein de la CCR je ferai tout pour faire un bon résultat et je voulais enfin finir une course à Albi, histoire de pouvoir revenir sans appréhension.

Je fais mon meilleur résultat en championnat de France et je confirme mes progrès entrevus à Lédenon.

Un grand merci à Yam Service et à Kenny Foray pour leur aide tout au long du week end ainsi qu' à Eugéne Mullié qui me soutient depuis mes débuts.

Merci à Technik'Moto, Afam, Motorex, Sifam, Bihr, Leo Vince, Click air, Access composite, Carrosserie des serres

Retrouvez toute l'actualité de Clive Rambure sur : www.rambure-racing.com

Soyez le premier à commenter cet article