Tout comme en Supersport et Superbike le titre en Junior 600 n'est pas encore attribué avant la manche finale de Lédenon. Trois pilotes peuvent mathématiquement décrocher le titre :  Etienne Masson,  Anthony Loiseau et William Grarre.

Sur la grille de départ Louis Bulle occupe la pole devant  Baptiste Guittet, Dylan Buisson et Nans Chevaux. Anthony Loiseau est 5ème,  William Grarre 7ème et Etienne Masson 9ème.

Anthony Loiseau prend un bon départ de la 2ème ligne et se retrouve 2ème derrière Dylan Buisson dans le triple gauche.
Louis Bulle 3ème passe successivement  Loiseau et Buisson et se retrouve en tête de la course au début du 2ème tour. Suivent ensuite Baptiste Guittet qui a dépassé Anthony Loiseau, Nans Chevaux, Etienne Masson, Nicolas Kaluzny et William Grarre.

Au 4ème tour William Grarre chute au virage du pont en essayant de passer Etienne Masson et perd ses maigres espoirs de titre.
Deux groupe se forment en tête :  Bulle, Guittet et Loiseau prennent le large sur Masson et Chevaux.

Au 6ème tour  Baptiste Guittet passe en tête suite à une erreur de Louis Bulle. Les 2 pilotes sont toujours suivis par Anthony Loiseau qui reste au contact mais lache prise tour après tour.

Au 13ème tour les 2 hommes de tête ont près de 5s d'avance sur  Loiseau et plus de 17s sur Masson et Chevaux. Dylan Buisson remonte sur les 2 hommes et s'empare de la 5ème place au détriement d' Etienne Masson.

En tête Baptiste Guittet est parvenu à se défaire de Louis Bulle qui devra se contenter de la 2ème place à l'arrivée. Anthony Loiseau décroche la 3ème place devant Dylan Buisson et Etienne Masson.

La 3ème place d'Anthony Loiseau lui permet de décrocher le Trophée Junior 600 avec 103 points, devant Etienne Masson qui ne compte qu'un point de retard et  Baptiste Guittet qui prend la 3ème marche du podium sur cette dernière course.

Résultats complet de la course junior 600 de Lédenon :

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Avec la XJ6 Diversion, Yamaha comble un trou dans sa gamme. En effet depuis la disparition en 2003 de la 600 XJ Diversion, Yamaha n'avait plus à son catalogue de roadster urbain et robuste.

Cette nouvelle Yamaha XJ6, qui reprend le flambeau de la Diversion, sera propulsée par un nouveau quatre cylindres en ligne de 600 cc à refroidissement liquide provenant de la FZ6. Si la base est issue du FZ6, ce moteur a été totalement repensé.
La culasse, le carter,  les systèmes d'admission et d'échappement, le système d'injection, l'embrayage et la sélection sont 100% nouveaux.
Ce nouveau bloc développe 78ch à 10 000 tr/min et un couple de  6,1 mkg à 8500 tr/min.

Yamaha a également soigné la partie cycle avec un cadre diamant en acier, une fourche conventionnelle de 41mm et un système de freinage aux meilleures exigences de la catégorie, avec un double disque avant de 298 mm et un disque arrière de  245 mm. L'ABS sera proposé en option.

Yamaha annonce un poids de 216 kg tous pleins faits. Trois coloris seront proposés pour ce modèle 2009 : Bleu, gris et rouge.

Principales caractéristiques de la Yamaha XJ6 Diversion :

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Lors de son lancement il y a 11 ans, la Yamaha YZF R1 avait changé radicalement le monde des Hypersportives. Pour son modèle 2009, Yamaha souhaite prendre une nouvelle longueur d'avance en misant sur l'innovation.

Pour ce modèle YZF R1 2009 la révolution se trouve au niveau du moteur de 998 cc, avec un vilebrequin calé à 90° directement inspiré de la Yamaha YZR M1 de MotoGP.
Ce nouveau bloc moteur de quatre soupapes par cylindre, se caractérise par un alésage x course de 78.0 mm x 52.2 mm (le plus grand alésage jamais mis en œuvre sur un moteur 1 000 cc de Yamaha) et un taux de compression de 12.7:1, qui permet  d'obtenir une puissance de   182 ch (133.9 kW) à 12500 tr/min, et un couple de 11.8 kg-m (115.5 Nm)* à 10 000 tr/min.

Pour accueillir ce moteur, Yamaha a développé un nouveau cadre Deltabox tout aluminium qui doit permettre à la YZF-R1 de conserver son avance en terme de maniabilité.
Afin de réduire la masse et d'optimiser sa répartition, le réservoir de 18 litres a été totalement repensé, la boucle arrière est réalisée en Magnésium et la bras oscillant a été allégé malgré une plus grande rigidité.

Coté esthétique le changement le plus significatif de la nouvelle YZF-R1 est le carénage avant entièrement redessiné qui présente deux phares intégrés avec les entrées d'air d'admission. L'adoption d'un nouveau système d'éclairage a permis de passer de 4 à 2 phares et ainsi de revoir totalement le design de la tête de fourche.

La nouvelle Yamaha YZF R1 sera disponible en trois coloris : Competition White avec cadre rouge, Yamaha Blue et Midnight Black

Principales évolution de la Yamaha YZF R1 2009 :

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La dernière épreuve du championnat se déroulait sur le tracé de Lédenon dans le Gard.

En arrivant avec 21 points d’avance au championnat, je me devais de ne pas commettre d’erreur afin de conserver mon titre national.
Si la première partie des essais s’est déroulée sur le sec, la superpole a eu lieu sur une piste mouillée. J’ai pu me placer en 3ème position sur la grille de départ. Plutôt un bon résultat pour moi cette saison !

Dans les deux courses disputées sous le soleil, je devais assurer de gros points. C’est ce que j’ai fais en première manche en terminant 2ème derrière Erwan Nigon qui ne me reprenait ainsi que 5 points.
En ne prenant aucun risque, j’ai répété le même scénario pour la deuxième manche. Je remporte donc le championnat de France Superbike pour la deuxième année consécutive. Je suis évidemment très heureux et remercie toutes les personnes qui m’ont soutenu cette année.
Si je devais assurer pour glaner le titre, il fallait aussi assurer pour aborder le Bol d’Or dans les meilleures conditions possibles. J’arriverai donc à Magny-Cours avec un moral gonflé à bloc et je ferai tout pour obtenir une victoire qui m’a échappée jusqu’à présent. Merci à tous.

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De retour en Angleterre avec la 8ème épreuve de la saison de Coupe FIM Superstock 1000, je ne m’attendais pas à rencontrer autant de difficultés.
Après des essais qualifications délicats sous la pluie, le warm-up s’est révélé un peu plus positif
avant que le soleil ne fasse son apparition pour la course. Dans ces conditions changeantes, difficile de faire le bon choix de pneus pour ma Yamaha Zone Rouge.

J’ai pris un très bon départ où j’ai pu passer plusieurs pilotes, mais mes espoirs se sont vite envolés quand une chute s’est produite juste devant moi. J’ai dû sortir de la piste pour éviter les machines à terre et le temps de ressortir de l’herbe, j’étais bon dernier avec plusieurs longueurs de retard.
J’avais envie de remonter, mais j’ai été victime de coupures moteur et j’ai décidé de rentrer aux stands afin de ne pas commettre d’erreur inutile.

Je suis évidemment très déçu de cette épreuve de Donington et de ce manque de réussite actuelle. Vivement la semaine prochaine et le Bol d’Or avec une grosse soif de revanche et de gros objectifs.

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Pour sa première course sur le mouillé, Loris Baz a bien défendu sa place de leader du championnat. Il ne s'élançait que depuis la 20ème place sur la grille de départ après deux petites chutes survenues lors des essais.
Au 1er tour, il était déjà pointé 13ème, avant de remonter en 11ème position lors de la 3ème boucle. Il progressait ensuite jusqu'à la 8ème place au 7ème tour, mais il chutait malheureusement dans l'ultime tour. Il réussissait à repartir pour finir 12ème, conservant ainsi sa place de leader du championnat, avec désormais 25 points d'avance.

En 1000 cm3, après des essais difficiles (32ème temps), Franck Millet se ressaisissait et bouclait le 1er tour à la 19ème place. Il continuait sa progression, passant 15ème dés le 2ème tour, puis 14ème à l'issue de la 3ème boucle. Il finissait finalement 17ème à la limite des points, mais 2ème Français. Xavier Siméon (Suzuki) remportait la course de superbe manière.

Loris Baz : «Il faut assumer ses erreurs. Même les plus grands champions en font. J'avais fait une très bonne course jusqu'à deux virages de la fin. J'ai raté un changement de vitesse et un pilote m'a doublé. J'ai voulu le repasser à l'intérieur mais j'ai raté mon freinage. Je suis désolé pour le team. »

Martial Garcia (team manager) : "Après des essais rendus difficiles par des chutes, ainsi qu'une inexpérience de la pluie, Loris a assuré les points de la 12ème place et il a ainsi limité la perte par rapport à Vostarek. Franck Millet, remplaçant Sylvain Barrier, a rempli son contrat. »

Course de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Siméon (Suzuki), 2-Polita (Ducati), 3-Giugliano (Suzuki), 4-Roberts (Ducati), 5-Kirkham (Yamaha)…17-Millet (Yamaha)

Classement provisoire de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1- Roberts (Ducati) 122 points, 2- Siméon (Suzuki) 120, 3-Berger (Honda) 119, 4- Polita (Ducati) 114, 5-Pirro (Yamaha) 8

Course du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1-Bussoloti (Yamaha), 2-Lowes (Kawasaki), 3-Rea (Yamaha), 4-Linfoot (Yamaha), 5-Vostarek (Honda)

Classement provisoire du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1-Baz (Yamaha) 146 points, 2-Vostarek (Honda) 121, 3- Bussoloti (Yamaha) 106, 4- Rea (Yamaha) 93, 5-Linfoot (Yamaha) 87

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Après des essais contrariés par la pluie (30ème temps) Shinichi Nakatomi faisait en 1ère manche une belle course en évitant la chute, ce qui n'était pas le cas de beaucoup de ses adversaires. Il terminait honorablement 15ème et marquait un point. Il finissait 18ème de la seconde course.

Parti 30ème, Nakatomi pointait rapidement 25ème, puis remontait 23ème au 3ème tour. Sa progression régulière lui valait la 21ème place au 7ème tour, puis la 18ème quand la course était ensuite interrompue en raison de la présence d'huile sur la piste.
Par la suite, on le pointait 17ème au 12ème tour, puis 15ème au 17ème. La course était définitivement arrêtée au drapeau rouge en raison de la pluie et Nakatomi franchissait la ligne 15ème.
Troy Bayliss (Ducati) remportait la victoire et accroissait ainsi son avance au Championnat du Monde.

En deuxième manche, Nakatomi était pointé 28ème au premier tour, puis 24ème au 2ème. Il poursuivait ensuite sa remontée régulière, avec la 22ème place au 18ème tour, puis la 20ème à l'issue de la 20ème boucle. Il franchissait finalement la ligne d'arrivée en 18ème position. Le vainqueur était Kiyonari (Honda) auteur d'un très bel exploit.
 
Shinichi Nakatomi : «Les conditions étaient difficiles. Nous avons fait une erreur en choisissant les pneus intermédiaires alors que les autres préféraient les slicks. Après les dix premiers tours, j'avais de meilleures sensations. Nous avons ensuite apporté quelques modifications aux réglages de la machine pour la 2ème course. Dans celle-ci, j'ai fait de mon mieux malgré la piste très glissante.»
 
Martial Garcia (team-manager) : «Les essais avaient été rendus très difficiles en raison de la pluie. Je n'aurais jamais parié que nous pourrions terminer dans les points. »

1ère course :
1-Bayliss (Ducati), 2-Sykes (Suzuki), 3-Biaggi (Ducati), 4-Lavilla (Honda), 5-Kagayama (Suzuki)

2ème course :
1-Kiyonari (Honda), 2-Crutchlow (Honda), 3-Corser (Yamaha), 4-Ellison (Honda), 5-Fabrizio (Ducati)

Championnat du Monde :
1- Bayliss (Ducati) 359 points, 2- Corser (Yamaha) 258, 3-Neukirchner (Suzuki) 254, 4-Checa (Honda) 240, 5-Haga (Yamaha) 230

12ème manche du Championnat du Monde Superbike le 21 septembre à Vallelunga (Italie)

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1000 Superbike Ledenon - Course 1 :
Tout comme pour la course de Supersport, le soleil est au rendez vous pour la 1ère manche Superbike. Erwan Nigon qui partait de la pole prend le meilleur départ devant Julien Millet, Thomas Métro, Stéphane Duterne et Guillaume Dietrich.

Dès le 2ème tour Guillaume Dietrich passe à l'attaque et double Métro et Duterne. Derrière  Anthony Dos Santos,Cédric Tangre et Lucas de Carolis sont en bagarre pour la 6ème place.
En tête Erwan Nigon creuse l'écart sur Millet et Dietrich.

Au 9ème tour Julien Millet chute au "fer à cheval", alors qu'il occupait la 2ème place. Guillaume Dietrich voit revenir Cédric Tangre dans sa roue et se fait dépasser au 11ème tour. Anthony Dos Santos revient également sur le 2 hommes et ne compte que quelques mètres de retard à 7 tours de l'arrivée. Derrière Sébastien Prulhière est revenu au contact de Thomas Métro 5ème.

A 5 tours de l'arrivée, Guillaume Dietich reprend la 2ème place à  Cédric Tangre. Anthony Dos Santos parvient à revenir dans la roue de Cédric Tangre et lui subtilise la 3ème place à 2 tours de l'arrivée.
Erwan Nigon passe la ligne d'arrivée en tête après avoir mené la course de bout en bout. Il devance Guillaume Dietich et Anthony Dos Santos.

1000 Superbike Ledenon - Course 2 :
Cette dernière course décidera du nom du championnat de France Superbike 2008. Comme lors de la 1ère manche Erwan Nigon prend le meilleur départ. Il est suivi par Guillaume Dietrich, Julien Millet, Sébastien  Prulhière, Thomas Métro, Anthony Dos Santos et Cédric Tangre.

Au 3ème tour Erwan Nigon compte déjà 5 secondes d'avance sur Guillaume Dietrich, attaqué par Julien Millet qui lui subtilise la 2ème place. Derrière Cédric Tangre et Anthony Dos Santos parviennent à passer Thomas Métro.

Au 9ème tour Guillaume Dietrich repasse en 2ème position. Julien Millet se retrouve talonné par  Thomas Métro, Cédric Tangre et  Anthony Dos Santos.
Au 11ème tour Julien Millet trouve de nouveau l'ouverture et reprend la 2ème place. Derrière Lucas De Carolis passe Anthony Dos Santos et pointe en 5ème position.

A 2 tours de l'arrivée Guillaume Dietrich reprend la 2ème position qu'il ne lachera plus jusqu'à l'arrivée. Erwan Nigon passe la ligne d'arrivée largement en tête et signe sa deuxième victoire de la journée. Le podium est complété par Julien Millet qui termine dans le sillage de Guillaume Dietrich.

Grace à 2 deuxième places, et malgré les 2 victoires d'Erwan Nigon, Guillaume Dietrich est sacré champion de France Superbike 2008.

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600 Supersport Ledenon - Course 1 :
La pluie des qualifications est oubliée, le soleil est de retour et ne devrait pas quitter Lédenon pour toutes les courses du dimanche. Olivier Four, qui part de la pole position, prend le meilleur départ. Derrière un accrochage implique David Nivière et Julien Enjolras qui doit rentrer aux stands.

Olivier Four commence à creuser l'écart dès les 1ers tours sur un groupe de poursuivants constitué de Kevin Denis, Baptiste Guittet, David Nivière et Matthieu Ginès. Dans ce pelonton David Nivière passe Denis au 4e tour.

Au 9ème tour Olivier Four est installé en tête avec plus de 5 secondes d'avance sur David Nivière  qui mène le groupe de chasse avec David Guittet dans sa roue. Suivent ensuite Mathieu Ginès et Kevin Denis qui se disputent la 4ème place.

Dans l'avant dernier tour  David Guittet passe David Nivière au "fer à cheval" et parvient à garder cette place jusqu'à l'arrivée. Olivier Four remporte la course, David Nivière est 3ème et Mathieu Ginès 4ème.
Grâce à cette victoire Olivier Four est titré champion de France Supersport 2008 avant la dernière manche.

600 Supersport Ledenon - Course 2 :
Olivier Four, auréolé de son titre, prend un bon départ mais est devancé dans le 1er tour par Julien Enjolras. Les 2 pilotes sont suivis par Kevin Denis, Mathieu Ginès, Frédéric Moreira et David Nivière. Baptiste Guittet a pris un mauvais départ et ne pointe qu'en 9ème position.

Dans le 2ème tour Mathieu Ginès double Kévin Denis et Olivier Four prend la tête à Julien Enjolras
au freinage du pont. Baptiste Guittet remonte rapidement et revient en 5ème place dès le 4ème tour.
Four, Enjolras et Ginès se détachent légèrement d'un second groupe constitué de Denis, Guittet et Moreira. Au 6ème tour Baptiste Guittet passe en tête du groupe de pousuivants et se lance à la poursuite de Mathieu Ginès qui a été légérement décroché par Four et Enjolras.

Au 8ème tour Julien Enjolras chute mais peut reprendre la piste en 18ème position. Guittet est revenu dans la roue de Ginès et lui dispute la 2ème place qui change de mains à de nombreuses reprises et permet à Olivier Four de prendre le large.

David Nivière profite des attardés pour revenir au contact du groupe de tête. David Guittet en profite lui pour reprendre la 2ème place.
A 3 tours de l'arrivée David Nivière trouve l'ouverture sur Guillaume Guittet et remonte sur Mathieu Ginès. Il ne pourra cependant pas placer son attaque avant la ligne d'arrivée.

Olivier Four remporte sa 2ème victoire de la journée devant Mathieu Ginès et David Nivière.

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Course Mondial Superbike Donington:
Sur une piste séchante lors de la première course, les pilotes du championnat du monde Superbike ont eu tout le mal du monde à déterminer leur choix de gomme. Résultat de ces conditions de course, deux drapeaux rouges et 19 pilotes out. Un scénario incroyable,d'où s'est tiré avec brio Troy Bayliss (Ducati Xerox) en remportant la première course de la journée.

Malheureusement, les caprices du ciel n'en avaient pas fini avec Donington Park. Alors que la deuxième course est sur le point de s'élancer, une violente averse s'abat sur circuit alors que le goudron était sec. Départ retardé, changement de pneus pour tout le monde. Cette fois, c'est le Japonais Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) qui met tout le monde d'accord. Bayliss chute mais repart tout de même de Donington avec 101 points d'avance sur son nouveau dauphin, son compatriote Troy Corser (Yamaha Motor Italia) qui chipe la deuxième place au classement provisoire du championnat à l'Allemand Max Neukirchner (Suzuki Alstare) pour quatre petits points.

Un Troy Corser particulièrement héroïque puisqu'il n'a pas été épargné par les chutes tout au long du week-end : trois dans la journée de vendredi, deux dans la même séance de Superpole samedi et encore une au warm-up ce matin, avant son ultime crash lors de la première course. Dans ces conditions et à la seule force de la motivation, le crocodile Australien remporte une véritable victoire sur le sort lors de la seconde course en grimpant sur la troisième marche du podium, derrière Kiyonari et Carl Crutchlow (HM Plant Honda) qui a fait forte impression en tant que pilote invité.

Autre pilote invité à avoir marqué les esprits, Tom Sykes (Rizla Suzuki) qui, après mené une partie de la première course, termine deuxième derrière Bayliss, à seulement une petite seconde de l'Australien. Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) complète le podium après une course par élimination. Malheureusement, le Romain ne parviendra pas à tirer son épingle du jeu sous les trombes d'eau de la seconde course et finira en sixième position. Pas plus que Tom Sykes si brillant en première course, qui finira la deuxième à la 10^e place.

Grand perdant du week-end, Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia) à cassé son moteur en première course, répandant de l'huile sur une grande partie de la piste. Alors que les commissaires lui passer le drapeau pour rentrer aux tands, le Japonais n'a rien voulu savoir. Du coup, plusieurs pilotes dont l'Espagnol Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) ont chuté sur son huile. Devant le refus de Haga de répondre aux ordres de la direction de course, le pilote officiel Yamaha a écopé d'un passage par les stands en début de seconde course. Haga enregistre deux résultats blancs à Donington. Parmi les perdants du week-end, on compte encore Carlos Checa qui chute en première course et termine neuvième dans la seconde, ainsi que Max Neukirchner qui marque seulement les deux petits points de la quatorzième place en seconde course.

Un seul petit point pour Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) ce week-end qui n'est pas parvenu à dompter la pluie avec sa Kawasaki officielle malgré le talent reconnu du pilote tricolore sur le mouillé. Coup de chapeau en revanche à David Checa (Yamaha France Ipone GMT94) qui parvient à rester sur ses roues et apporte les points de la onzième place au team de Christophe Guyot à quelques jours du Bol d'Or.

Mondial Supersport
Sur une piste séchante mais encore piégeuse, le duel en tête de la catégorie Supersport a tourné à l'affrontement entre le local de l'étape Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) et son coéquipier Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda). Un duel pour la course mais aussi un duel qui pourrait bien influer le team manager Ten Kate pour l'an prochain.
En effet, les deux pilotes sont en lice pour remplacer le Turc Kenan Sofuoglu en catégorie Superbike. Mais à la surprise générale, c'est l'Australien Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Moto Honda) qui a mis tout ce petit monde d'accord au terme d'une course particulièrement intelligente.

Brookes remporte ainsi sa première victoire cette année et passe devant Rea au classement provisoire du championnat du monde Supersport. En terminant sur la deuxième marche du podium, Andrew Pitt conserve une confortable avance au provisoire avec trente deux points d'avance à trois courses de la fin de la saison.

Déception en revanche pour le pole man Matthieu Lagrive (Honda Intermoto) qui ne parvient pas à se classer mieux que neuvième. Matthieu n'avait pas les bons réglages pour la piste et a dû composer avec une moto particulièrement capricieuse et difficile à piloter.

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