Suite à la chute de son pilote Yannick Pierre, lors du Bol d'Or et de son indisponibilité pour 4 moins en raison d'une fracture des métacarpes de la main gauche. Le team ABG Performance recherche  d’urgence un pilote pour participer avec le team aux 8 heures de Doha au QATAR, qui seront la dernière manche du championnat du monde d’endurance 2008.

Pour plus d'info contactez Pascal Alluard team manager d'ABG Performance au :
06 71 46 41 35 ou 06 80 07 16 20,  mail : Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

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Rien d’euphorisant, à raconter sur cette 72eme édition du BOL d’OR, concernant le team ABG PERFORMANCE. Nous étions tous là, nous étions tous prêts, plus motivés que jamais pour aborder ce Bol d’Or et rouler 24 heures sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

Apres des essais qualif. Sans problème, bien que très perturbés par la pluie, nous attendions avec impatience le départ de ces 2 tours d’horloge, avec la secrète conviction que ce Bol allait nous sourire et enfin allait être le notre. Grosse envie d’additionner les tours de piste et de hisser notre GSXR 134 vers les hauteurs du classement.

Notre objectif : passer sous le drapeau à damiers de l’arrivée et rentrer à la fin de ces 24 heures dans le top 5 de la catégorie superstock.

Sur la grille de ce bol. 55 équipages dont 25 EWC, 24 superstock, et 6 en catégorie open. Avec un très bon départ aux commandes de la 134, Camille HEDELIN allait être tout de suite dans le rythme infernal de la course.

A la fin de son premier relais de 50 minutes, Camille donnera le guidon à Franck GAZIELLO. La 134 à déjà repris 4 places à la concurrence et se positionne 12eme en superstock.
Une heure plus tard, c’est au tour de Franck de passer le relais à Yannick PIERRE. Camille effectuera son 2eme relais entre 18 heures et 19 heures.
Une heure à aligner de bons chronos réguliers, permettant ainsi, au bout de 4 heures de course, de positionner l’équipage d’ABG Performance, à la 9eme place des superstocks.

Alors que la course dévore le temps, le ciel de Magny-cours se charge de vilains nuages gris. Vers 20 heures Yannick est en piste, et la pluie commence à tomber sur le circuit. Goutte à gouttes puis averse.
Durant une dizaine de tours, Yannick continuera de rouler pour retarder au maximum la décision de rentrer au stand pour chausser les pneus pluie. Quand la pluie devient trop forte et que la piste devient impraticable pour les pneus slicks, et surtout avant de chuter, tous les pilotes rentrent au stand, les uns pour chausser des intermédiaires, les autres des pluies…et déjà se dessinent des choix et des stratégies différentes pour chacune des équipes en course.

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J’ai abordé ce 72ème Bol d’Or - mon premier - avec une certaine impatience suite aux résultats décevants en Coupe FIM Superstock 1000. Ici, sur le circuit de Magny-Cours avec le Junior Team LMS, notre objectif était évidemment la victoire dans notre catégorie Superstock.

Pas trop à l’aise aux essais sur la Suzuki GSX-R 1000, qui diffère vraiment de ma Yamaha R1 du championnat, j’ai mis un peu de temps à m’habituer à son pilotage. Mais avec mes coéquipiers Emeric Jonchière et mon frère Freddy, nous avons réalisé de bons temps pour partir en 7ème position.

Nous avons pris de suite les commandes de notre catégorie et quand l’heure de mon relais est
arrivée, j’ai rapidement trouvé de bonnes sensations et un rythme performant.
Malheureusement, dans mon troisième relais, le premier de nuit et sous la pluie, je me suis fait surprendre à la sortie d’un virage rapide. Sans trop savoir pourquoi, je me suis retrouvé à terre sans l’impression d’avoir commis d’erreur. Je me suis simplement fait piégé par l’état de la piste.
J’ai néanmoins pu ramener la moto au stand et les mécanos ont fait un super boulot en remontant la Suzuki afin de repartir au plus vite.

Descendu loin au classement, nous avons cravaché toute la nuit pour revenir à un tour du leader de la catégorie qui a ensuite rencontré quelques difficultés techniques. Dès lors, nous avons géré notre avance pour conserver la victoire en Superstock. Nous terminons par ailleurs au 8ème rang général derrière de très nombreuses machines officielles.

Avec une deuxième victoire en deux courses d’endurance, je profite pleinement de ce moment de bonheur et j’espère qu’il sera à nouveau présent sur ce même circuit de Magny-Cours dans trois semaines avec la Coupe FIM Superstock 1000.

Merci à toute l’équipe du Junior Team, Damien et tous les mécanos, à mon kiné, ma famille, ma copine, David et José pour leur aide durant la course et surtout merci à tous pour votre soutien.
Enfin, félicitations à Suzuki et au SERT pour ce fabuleux doublé.

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Valentino Rossi a été à la hauteur du rendez-vous pour la toute première épreuve du Championnat du Monde MotoGP à Indianapolis, remportant une victoire historique malgré une fin de course prématurée.

Valentino Rossi a conforté son avance en tête du Championnat du Monde MotoGP en s'imposant lors du premier Grand Prix d'Indianapolis, la course ayant été interrompue à sept tours de l'arrivée pour des raisons de sécurité étant données les conditions météo.

Programmée à 15h, heure locale, la course s'est déroulée sur une piste trempée, alors que l'épreuve 125cc avait été écourtée par un drapeau rouge.

En position de remporter sa 69è victoire dans la catégorie reine ce week-end, Rossi était justement à la poursuite du numéro 69 de Nicky Hayden sur la piste. Ayant inauguré le nouveau tracé de l'IMS en avril dernier, le pilote américain a pris la tête de la course lors du deuxième tour avant d'imposer un rythme soutenu malgré la quantité d'eau présente sur la piste. Tentant de se défaire de Valentino Rossi, le pilote du team Repsol Honda a effectué quelques-uns des meilleurs temps au tour de la course.

Le leader du classement général n'a cependant pas eu de mal à suivre le Champion du Monde 2006, et a pris le dessus sur son adversaire dans le quatorzième tour. Rossi s'est ensuite assuré son quatrième succès consécutif, un nouveau record dans la catégorie reine, la victoire du premier Grand Prix d'Indianapolis et surtout, un avantage presque insurmontable de 87 points en tête du classement général.

Hayden a quant à lui retrouvé le podium alors qu'il revenait de blessure. Malgré quelques frayeurs, le pilote américain a réussi à décrocher son premier podium de la saison. Le "Kentucky Kid" disposait d'une avance de presque cinq secondes sur Jorge Lorenzo, l'autre pilote du team Fiat Yamaha, dans le douzième tour, lorsque les officiels décidèrent d'arrêter la course pour des raisons de sécurité.

De retour aux stands, les pilotes ont dû faire preuve de patience en attendant la décision de l'IRTA et du CEO de Dorna, Carmelo Espeleta, qui ont finalement confirmé la fin de la manche américaine.

Lorenzo a accédé au podium pour la seconde fois consécutive, n'ayant pas été inquiété par le groupe de pilotes qui le suivait en milieu de course. Dix-neuf secondes derrière l'espagnol, le Champion du Monde en titre Casey Stoner a franchi la ligne en quatrième position, et ne dispose plus que d'une chance infime de conserver son titre mondial cette année.

Ayant pris la tête d'une course MotoGP pour la première fois de sa carrière à Indianapolis, le rookie Andrea Dovizioso a placé son Honda du Team JiR Scot en cinquième position, à seulement deux secondes de Stoner et juste devant le champion de l'AMA Superbike et pilote local Ben Spies.

Sylvain Guintoli, Dani Pedrosa, Chris Vermeulen et Alex de Angelis complètent le top dix.

 Résultat complet de la course MotoGP d'Indianapolis :

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Dernier grand rendez-vous de la saison après la victoire aux 24 Heures du Mans et un nouveau titre de champion de France acquis la semaine dernière à Lédenon, le Bol d’Or avait des allures de gala avec de nombreux prétendants à la victoire.
Appliqués durant les essais qualificatifs, nous nous sommes élancés sur la Suzuki n°2 de la 5ème place sur la grille avec de bons temps en pneus de course.
J’ai pris le départ de la course et effectué un beau premier relais avec la première position obtenue avant le ravitaillement au terme de belles passes d’armes face à des adversaires de renom.

Avec mes coéquipiers William Costes et Olivier Four, nous avons enchaîné sur un très bon rythme sur le sec et sous la pluie mais sans parvenir à revenir sur nos partenaires de la machine n°1. Un peu comme pour les 24 Heures du Mans, nous n’avons pas tenté l’impossible, mais cette fois il a fallu se contenter de la deuxième place à l’arrivée.
La course s’est déroulée sans encombre tant sur la piste que dans les stands pour conclure une belle saison avec une équipe irréprochable.

Un grand merci à tous mes partenaires qui me soutiennent activement et à Dominique Méliand pour sa gestion parfaite de notre team. Avec de tels résultats cette année, l’avenir s’annonce des plus encourageants.

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Pour ce 72ème Bol d’Or, nous avions l’occasion de décrocher le titre mondial, mais surtout, j’avais à cœur d’arracher une victoire dans une grande course d’endurance.

Dès les essais, j’ai réussi à améliorer mon chrono dans le dernier tour qualificatif pour décrocher la pole avec mes coéquipiers Matthieu Lagrive et Vincent Philippe.
J’ai pris le départ de la course et j’ai mené les premiers tours sans imprimer un rythme trop soutenu. Quelques adversaires m’ont donc dépassé et j’ai pu observer un belle bataille durant ce premier relais.
Puis nous avons pris la tête lors du premier ravitaillement et avons enchaîné d’excellents chronos pour augmenter progressivement notre avance. Ainsi, on a poussé nos adversaires à la faute.

Nous n’avons connu aucun problème sur notre Suzuki n°1 et les choix de pneus ont été bons que ce soit sur le sec ou sous la pluie dans la nuit.
A l’arrivée, nous nous imposons devant nos amis de la Suzuki n°2 et réalisons le doublé comme au Mans, mais avec nous sur la première marche du podium cette fois. C

ette première grande victoire me fait d’autant plus plaisir qu’elle s’accompagne d’un nouveau titre mondial. Je la dédie par avance à mon fils qui va naître dans quelques semaines.

Merci à tous mes partenaires pour leur soutien et rendez-vous au Qatar le 8 novembre prochain pour la finale du championnat du monde.

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Consulter le compte rendu après 20H de course

A 12H la piste est totalement sèche et les temps au tour descendent. Les pilotes de tête tournent entre 1'46 et 1'44 soit à moins de 2 secondes de leurs meilleurs temps en début de course.

Les positions se figent en tête et les teams gèrent leur avance.

Sur la ligne d'arrivée nous retrouvons la Suzuki #1 du SERT qui remporte ce 72ème Bol d'Or et le titre du champion du monde, après avoir mené une bonne partie de la course. Elle devance la Suzuki #2 qui permet au SERT de décrocher un beau doublé. Le podium est complété par la Yamaha Austria Racing Team.
Suivent ensuite le Kawasaki #11 du TKF, devant la Yamaha Phase One, la Yamaha du GMT94 et la Yamaha Folch Endurance.

La catégorie Stocksport revient à la Suzuki #72 du Junior Team qui termine 8ème au général. La Suzuki #95 du QERT décroche la 2ème position Stocksport et la coupe du monde Stocksport avant la dernière course au Qatar. Le podium est complété par la Yamaha #111 du CDS Racing Team. 

En Open c'est la BMW HP2 #71 qui remporte la victoire avec une 29ème place au général.

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 Consulter le compte rendu de la nuit

18ème à 20ème heure de course (8H à 11H) :
Il ne pleut plus sur le circuit de Magny cours et avec l'arrivée du soleil, la piste sèche lentement. Un nouveau casse tête se pose aux teams managers pour faire le bon choix de pneus.

Le rebondissement en début de matinée concerne la Honda #60 Moto Revue qui se voit infliger une pénalité de 20 minutes pour n'avoir pas respecté les temps de repos de ses pilotes durant la nuit. A 8H20 la N°60 est immobilisée seule devant sont stand pendant 20 minutes, ce qui lui coute la tête de sa catégorie. Elle reprend la piste en 16ème position et 4ème Superstock.

Un peu avant 10H, la Suzuki #95 du QERT rentre dans son stand. Après avoir testé un nouveau réservoir, il faut changer la rampe d’injection. Cet arrêt prolongé lui coûte la première place Superstock.

A 11H00 les positions en tête de la course n'ont pas évolué, nous retrouvons toujours les Suzuki #1 et #2 du SERT devant la Yamaha Austria Racing. Suivent ensuite la Kawasaki #11 du TKF, la Yamaha GMT94 et la Yamaha Folch Endurance.
Les événements en Superstock ont permis à la Suzuki #72 du Junior team de reprendre la tête de la catégorie devant la Suzuki #95 du QERT et la Yamaha #111 du CDS Racing Team. La Honda #60 Moto Revue est 4ème à 2 tours de la  Yamaha #111.

A noter également l'abandon de la Honda #55 National Moto à cause de la casse du vilebrequin.

Consulter le compte rendu final du Bol d'Or 2008

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Consulter le compte rendu après 6H de course 

Nous nous étions quittés à 21H après 6 heures de course dans des conditions météo difficiles. Ces conditions ne se sont pas améliorées pendant la nuit.

7ème à 11ème heure de course (21H à 2H) :
Les chutes sont nombreuses en ce début de nuit mais les top teams sont épargnés. A 23H une grosse averse s'abbat sur le circuit et rend les conditions encore plus précaires. Le premier team de tête à partir à la faute dans la ligne droite des stands est la Yamaha #99 Acropolis, qui occupait alors la 4ème position.

Une seconde chute dans ligne droite implique la Yamaha #57 du Team LTG, qui jouait le podium en Superstock.
Peu après c'est Kenny Foray sur la Suzuki #72 du Junior team qui chute alors qu'il occupait la 7ème place et la tête en Superstock. La Honda #60 Moto Revue en profite pour prendre le commandement de la catégorie (9ème au classement général).

A 23h30 la Kawasaki #11 chute une première fois et perd sa 2ème place. En reprenant la piste Ivan Silva part également à la faute, l'espagnol rentre au stand et laisse le guidon à  Julian Mazuecos, qui chute lui aussi. Suite à ces 3 chutes en une demi heure la Kawasaki #11 se retrouve en 7ème position.

A 1H la Yamaha du GMT94 prend la 3ème place à la Yamaha Autria Racing. Les deux machines vont rester roues dans roues et se livrer à une lutte acharnée pour le contrôle de la 3ème position.

La Suzuki #110 du team AM Moto Racing, qui occupait la 10ème place, chute pour la 2ème fois. Suite à cette chute, Fabrice Augier doit se faire examiner  pour une douleur à l'épaule.

A 1H25 La Kawasaki #11 repasse par les stands pour des problèmes d'éclairage. Elle reprend la piste en 13ème position.

A 2H, après 11 heures de course, la Suzuki #1 est en tête devant la suzuki #2 qui compte 3 tours de retard. La Yamaha du GMT94 est 3ème toujours en bagarre avec la Yamaha Austria Racing. La Yamaha Phase One est 5ème.
La Honda #60 Moto Revue est 6ème au général et 1ère Stockpsort. Elle devance la Suzuki #95 du QERT, la Suzuki #72 du junior team et la Yamaha #111 du CDS Racing Team.On notera l'abandon du team LTG 57 qui n'a plus suffisament de pièces pour réparer.

 8ème à 17ème heure de course (2H à 8H) :
A 2H40 le safety car entre en piste suite à la chute de Pierre Pesselier sur la Suzuki #66 Alpes endurance qui abandonnera.

De nombreuses chutes se succèdent aux places d'honneur : la Honda Igol Up Racing, La Suzuki AM Moto Racing, la Ducati #78,  la Kawasaki #39, la Yamaha #74.

A 5H00 c'est Steve Plater qui part à la faute sur la Yamaha du GMT94, alors qu'il occupait la 3ème place. La moto repart après un court arrêt aux stands en 4ème position derrière la Yamaha Austria Racing.
A 6H20 le GMT94 chute une nouvelle fois et repart 8ème après 10 minutes aux stands.

A 8H00 la course est menée par les 2 Suzuki #1 et #2 du SERT qui sont séparées par 4 tours. La Yamaha Austria Racing est 3ème, suivie par la Yamaha Phase One, la Kawasaki du KRT, la Yamaha Folch endurance et le GMT94.
La Honda Moto Revue est 8ème et en tête des Superstocks malgré un arrêt prolongé aux stands peu après 7H. La Suzuki du QERT est 2ème Superstock et 9ème au général à 1 tour de la Honda. Le podium Superstock est complété par la Suzuki du Junior team.

Consulter le compte rendu après 20H de course

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Consulter le compte rendu des 4 premières heures de course

4ème et 5ème heure de course :
La 4ème heure de course ne voit pas de modifications en tête de la course. On notera le long arrêt de la Honda #55 National Moto (45minutes) qui repart dans les dernières positions.

A l'entame de la 5ème heure de course (19 heure) des gouttes de pluies font leur apparition sur le circuit. Les teams préparent les pneus intermédiaires mais continuent finalement en pneus slicks, la piste n'étant pas suffisamment humide.

L'événement principal de cette 5ème heure de course est l'arrêt au stand de Yamaha #94 pour des problèmes de surchauffe. Les mécaniciens du GMT changent le radiateur. Après 9 minutes d'arrêt la Yamaha #94 reprend la piste en 21ème position.

Après 5 heures de course nous retrouvons donc en tête la Suzuki #1 du SERT devant la Kawasaki TKF #11, le Suzuki #2. La Yamaha Acropolis #99 est maintenant 4ème. La Suzuki #72 du Junior Team est 5ème.
La Yamaha du GMT94 est déja remontée en 15ème position mais compte 6 tours de retard.

Du coté des Superstocks, la Suzuki #72 du Junior team est toujours largement au dessus de ses concurrents. La Suzuki #95 du QERT est 2ème à  3 tours. La Honda #60 Moto Revue est revenue en 3ème position.
Suivent ensuite la Yamaha #57 du team LTG et la Yamaha #111 du CDS Racing qui a perdu beaucoup de temps aux stands suite à un problème de plaquettes collées.

6ème heure de course :
La pluie tombe maintenant franchement sur le circuit de Magny Cours. Tous les teams sont passés en pneus pluies. La Yamaha Austria Racing est très performante dans ces conditions et est remontée en 4ème position.

La Suzuki #1 du SERT est toujours en tête avec 1 tour d'avance sur la Kawasaki #11. La  Suzuki #2 est 3ème.
De la 5ème à la 10 ème place nous retrouvons la Yamaha #99 Acropolis, la Kawasaki Bolliger, Le Junior Team Suzuki, la Yamaha Phase one endurance, la Suzuki du team AM Moto Racing et la Yamaha Folch Endurance.
La Yamaha du GMT94 poursuit sa remontée et occupe maintenant la 13ème place.

En Superstock les positions des 5 premiers sont inchangées.

Consulter le compte rendu de la nuit (21H à 8H)

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