Harley compte beaucoup sur le marché européen pour soutenir ses ventes et compenser un marché moto qui sature aux USA. Cette attention particulière se retrouve dans les modèles 2008 présentés au salon du 2 roues où Harley est venu avec 4 nouveautés majeures.

Commençons par la Harley-Davidson XR 1200, conçue spécifiquement pour le marché européen. Ce flat track est  inspiré de la XR 750 de compétition et compte se faire une place sur le marché dynamique des roadsters.

L'autre nouveauté taillée pour l'europe est le Nightster 1200. Issue du Sportster 1200, le XL 1200N "est une moto urbaine, moderne, qui perpétue la tradition Sportster vieille d’un demi-siècle de créer des motos innovantes, fun et polyvalentes »

La gamme softail s'enrichit, elle, d'un nouveau modèle le Rocker. Cette moto sans concession ravira les passionnés de la marque dans sa version Rocker C qui se pare de nombreuses pièces chromées.

Dernière nouveauté la Fat Bob, qui vient enrichir la gamme Dyna. Les dimensions des pneus, notamment à l'avant, ainsi que son échappemement chromé attirent tout de suite l'oeil sur ce modèle.

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S'il y avait une présentation à ne pas manquer au mondial du 2 roues, c'était bien celle de KTM. Le constructeur autrichien nous a dévoilé pas moins de 4 nouveautés donc 3 premières mondiales et en bonus un concept bike qui sent la poudre. Toutes ces nouveautés moto 2008 sont propulsées par le monocylindre quatre temps LC4.

Première nouveauté 2008, la KTM 690 Duke. Ce modèle très attendu, qui est la 3ème version de la Duke, est vraiment bluffant et devrait s'assurer une forte cote de sympathie chez les motards. A noter le modèle noir et blanc, qui sort un peu du traditionnel orange et noir de KTM, et qui est du meilleur effet.

Autre nouveauté la  KTM 690 SMR qui se veut la version "prestige" de la gamme 690. Ce modèle, qui succède à la 690 SMC, veut accentuer son coté sportif avec un poids en ordre de marche de 153Kg et une puissance de 63ch.

Coté tout terrain, KTM a présenté la 690 enduro, dévoilée par Cyril Despres himself. Cet enduro bénéficie de toute l'expérience de KTM  et permet, à la fois, des balades en off road mais aussi la pratique du tout-terrain.

Dernière nouveauté, la KTM 690 SMC, qui est un pur supermotard sportif, avec un puissance de 62 chevaux pour un poids plume de 139 kilogrammes. Grosses sensations en perspective...

Enfin KTM a créé la surprise en présentant un concept bike baptisé 690 Stunt. Les ingénieurs KTM le présentent à la fois comme un roadster idéal pour débuter et un outil fait pour les acrobaties.

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Pas de grandes suprises chez Suzuki pour cette présentation du mondial du deux roues. En effet Suzuki avait déjà dévoilé la plupart de ses modèles 2008 à Rome en juillet. Nous avons donc pu découvrir la nouvelle GSX650F, la nouvelle Hayabusa 1300, l'Intruder C1800R et la nouveauté la plus marquante la B-King. Mais également la nouvelle mouture 2008 des GSX-R 600 et 750.

La GSX-R 600 modèle 2008, se voit optimisée pour répondre aux nouveautés dévoilées par la concurence. L'accent a été mis sur la facilité de conduite et la maitrise de l'arrivée de la puissance afin de gagner en efficacité. Ce modèle 2008 se voit également doté du système S-DMS qui permet au pilote de choisir 3 modes de puissance moteur.
La GSX-R 750 est, elle aussi, totallement revue, aussi bien coté moteur que coté cycle, pour intégrer toutes les nouveautés technologiques de ses soeurs jumelles que sont la 600 et la 1000.

De son coté l'Hayabusa 1300 ne semble pas avoir beucoup évolué au premier abord par rapport à sa devencière qui daté de 1999. Cependant, si on y regarde plus en profondeur, c'est une refonte complète du modèle qui a été opéré par Suzuki. La belle se voit dotée du système d'injection le plus abouti de la gamme et du nouveau système S-DMS qui permet d'adapter la cartographie de puissance suivant 3 modes pré definis.

La nouveauté marquante chez Suzuki est sans conteste la B-king. Ce roadster musclé, dont le concept bike présenté en 2001 à Tokyo, avait fait coulé beaucoup d'encre, tient toutes ses promesses et constitue une réelle nouveauté dans la gamme. La B-king hérite du moteur de 1340 cc de l'hayabusa et développe une puissance maxi de 183,5 chevaux à 9 500 tr/min et un couple gigantesque de 146,2 Nm à 7 200 tr/min.

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Honda a été cette année un des rares constructeurs à ne pas communiquer sur ses nouveautés 2008 avant leur présentation au mondial du 2 roues. Il a donc fallu attendre la présentation presse organisée hier, pour tout savoir des nouveautés 2008.

Ces nouveautés touchent trois modèles emblématiques pour Honda, la CBR1000RR Fireblade et les CBF600 naked et caréné et le XL700V Transalp.

Honneur au modèle hypersport de la marque, le CBR1000RR Fireblade. Pour ce nouveau millésime Honda n'a pas fait dans le détail et a revu sa belle de fond en comble. A l'arrivée, cette nouvelle CBR1000RR Fireblade développe 177 chevaux à 12 000 tr/min et 113.8Nm à 8 500 tr/min pour un poids tous pleins faits de 199 Kg.

Autre nouveauté de premier plan, la nouvelle CBF600. Coté style rien de nouveau, la CBF 600 conserve son style sobre et discret. Par contre, coté technique, c'est la révolution... Moteur issu du Hornet 2007 (et donc du CBR600RR 2007), cadre identique à celui du hornet 600 2007. En résumé cette nouvelle CBF 600 a tout d'un Hornet à prix doux et conserve sa vocation de polyvalence et d'accès facile.

Dernière nouveauté, et pas des moindres, le nouveau XL700V Transalp, qui est lui aussi totalement revu.  Les bon vieux carbus laissent la place à l'injection PGM-F1, ce qui permet au Transalp d'atteindre 60 ch à 7750 tr/min et 60 Nm à 5500 tr/min tout en respectant les normes anti-pollution Euro III. Mais ce qui sautera aux yeux de tous, est le nouveau design qui, sans aucun doute, ne laissera personne indifférent et va faire causer...

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Honneur au premier constructeur moto français, pour notre présentation des nouveautés au mondial du 2 roues. Yamaha n'a pas fait de nouvelles annonces lors de la conférence de presse, ses nouveaux modèles 2008 ayant déjà été largement présentés. Passage en revue des nouveautés 2008 présentes au salon.

Nous avons donc pu enfourcher la nouvelle R6 2008 à laquelle Yamaha a apporté un bon nombre d'évolutions afin de rester au top de la catégorie supersport.

Autre nouveauté majeure pour 2008, la XT660 Ténéré qui marque un retour audacieux de Yamaha sur le créneau des gros trails.

Toujours coté tout terrain, le constructeurs nippon présentait également son nouveau modèle enduro WR 250R qui sera également décliné en version supermotard sous le nom de WR 250X.

Nous avons pu également approcher les nouvelles YZF 125 R et YBR 125 custom, que nous avions déjà présenté.

Nous reviendrons en détails, au court de la semaine, sur les modèles qui nous ont marqués.

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Les portes du mondial du 2 roues ouvrent aujourd'hui à 10H00 jusqu'au 7 octobre à 20H. Nous avons eu l'occasion d'arpenter les allées du salon hier, lors de la journée presse, et nous avons été conquis par la qualité du salon moto de cette année.

Les constructeurs présentent un grand nombre de nouveautés 2008 et sont quasiment tous présents. On notera d'ailleurs la présence de Ducati cette année avec un stand très réussi.

Deux présentations ont particulièrement retenu notre attention :
Celle de BMW, qui a officialisé sa présence en championnat du monde d'endurance dès l'année prochaine, après deux tests prometteurs aux 24H du Mans et au Bol d'or. La marque allemande a également annoncé sa présence officielle en mondial Superbike dès 2009.

Celle de KTM, qui présente 4 nouveaux modèles dont la 690 DUKE que nous trouvons  particulièrement réussie. KTM a également présenté un concept bike hallucinant qui, espérons le, préfigure les futurs modèles de la marque.

Motarz est mobilisé tout au long de ce mondial du 2 roues et nous vous présenterons dans les jours qui viennent tout ce qui a retenu notre attention.

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La fin des courses 250cc 2 temps en Grand Prix est programmée. Cette catégorie sera remplacée en 2010 par des 4 temps de 600cc. Un brouillon des règles techniques figeant les premiers choix techniques a été publié.

Les saisons 2010 et 2011 devraient être des années de transition, qui verront les 2 temps et les 4 temps cohabiter. Cependant la Dorma (qui organise les grands prix) et Honda poussent pour supprimer cette phase de transition.

Système d'admission et carburant :
Diamètres des conduites d'admission limité
Types d'injecteurs limité
Essence sans plomb standard

Boite de vitesse :
Boite de vitesse à 6 vitesses
Rapports de démultiplication limités

Electronique :
Nombre de tours minute moteur limités

Châssis :
Construction et design du châssis libre

Poids minimum :
1 et 2 cylindres : A définir
3 cylindres : A définir
4 cylindres : 155kg

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A quelques jours du mondial du 2 roues , Kawasaki nous dévoile 2 nouveautés de plus, après la nouvelle ZX-10 R et le restylage de la VN 2000 , le ZZR 1400 et la Ninja 250R.

Kawasaki ZZR 1400

Si vous ne voyez pas de différences coté esthétique, tout est normal... Les modifications majeures du ZZR 1400 concernent la partie moteur et échappement, afin de respecter les nouvelles normes antipollution Euro-III.

Kawasaki Ninja 250R

Cette nouveauté est beaucoup plus inattendue et marque le retour de Kawa aux petites cylindrées à moteur 4 temps, sur un segment de marché très peu développé chez nous.

Cette moto pourrait séduire les jeunes permis, d'autant plus qu'on annonce une puissance autour de 30 ch. Une puissance de 34 ch serait d'ailleurs très bien vue, vis à vis de la règlementation actuelle.

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Compte rendu du bol d'or du team ABG performance couru les 15 et 16 septembre 2007 :

ABG PERFORMANCE…la rage de vaincre ou un relais de 4 heures 46 minutes.

Grand rendez-vous pour la 5eme et avant dernière manche du Championnat du Monde d’Endurance Moto 2007, puisqu’elle se déroulait les 15 et 16 septembre, en France, avec la très mythique épreuve du bol d’or.

Sans doute plus de 80.000 personnes dans les tribunes, et un peu partout disséminées, autour du circuit de Nevers Magny Cours, pour supporter les 62 teams engagés dans cette aventure de 24 heures.

Après l’abandon forcé l’année précédente, toute l’équipe d’ ABG PERFORMANCE avait à cœur de faire bonne figure sur ce 71eme bol d’or.

L’objectif premier d’ABG PERFORMANCE, terminer la course, et si possible franchir la ligne d’arrivée dans les 15 au classement général. Mais quand la poisse s’acharne, il n’y a rien à faire si non de faire bonne figure…

Le résultat final, 30eme au général et 8eme en Superstock, n’est pas celui escompté par le team. Bien loin de nos espérances et surtout de nos capacités. Mais à cela il y a une raison !

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