Dés le vendredi, Loris s'installait au commandement et dictait sa loi. C'était d'autant plus le bon moment de le faire qu'il pleuvait samedi et l'adhérence précaire empêchait les temps d'être améliorés. C'est la deuxième pole position (après celle de Monza) pour le jeune espoir de 15 ans.

Loris Baz : « Ca s'est super bien passé. J'aime bien ce circuit. J'ai le potentiel pour être devant avec Vostarek. Nous avons passé un pneu neuf lors de la première qualif en cas de pluie le samedi et c'était la bonne décision. Le plus important, c'est la pole. »

Martial Garcia : "Loris n'a fait que quelques tours le samedi pour vérifier les conditions de piste. Sa performance est magnifique. »

Résultat des essais du Championnat d'Europe Superstock 600 : 
1- Baz (Yamaha), 2-Vostarek (Honda), 3-Rea (Yamaha), 4-La Marra (Suzuki), 5-Lowes (Honda)

Classement du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1- Baz (Yamaha) 117 points, 2-Vostarek (Honda) 110, 3- Linfoot (Yamaha) 74, 4- Bussolotti (Yamaha) 71, 5- Rea (Yamaha) 61

Source : YZF Yamaha Junior Team

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Championnat du Monde Superbike :
1-Bayliss (Ducati) 309 points, 2- Neukirchner (Suzuki) 230, 3- Corser (Yamaha) 218, 4-Checa (Honda) 215, 5- Haga (Yamaha) 210… 19- Nakatomi (Yamaha) 29

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Les séances de qualification de Brands Hatch ont été très favorables aux Français. En effet sur les 4 catégories en lisse (Superbike, Supersport, Superstock 600 et 1000) les français décrochent 3 pôles positions. Les couleurs françaises devraient briller demain en course.

Résultats des qualifications Superbike :
Troy Bayliss continue de marquer le championnat 2008 de son emprunte. Il réalise le meilleur temps cumulé des qualifications et décroche la pole position en superpole. La pole superbike est la seule à échapper aux français.

1 - Troy Bayliss - Ducati 1098 F08 - 1'26.631 - 1'25.898 - 1'25.656
2 - Noriyuki Haga - Yamaha YZF-R1 - 1'26.144 - 1'26.592 - 1'25.679
3 - Ryuichi Kiyonari - Honda CBR1000RR - 1'26.017 - 1'25.920 - 1'25.840
4 - Jakub Smrz - Ducati 1098 RS 08 - 1'26.290 - 1'27.167 - 1'25.960
5 - Troy Corser - Yamaha YZF-R1 - 1'26.461 - 1'26.030 - 1'26.021
6 - Tom Sykes - Suzuki GSX-R1000 - 1'26.572 - 1'26.279 - 1'26.166
7 - Max Biaggi - Ducati 1098 RS 08 - 1'26.166 - 1'26.366 - 1'26.169
8 - Max Neukirchner - Suzuki GSX-R1000 - 1'26.830 - 1'25.958 - 1'26.226
9 - Yukio Kagayama - Suzuki GSX-R1000 - 1'26.156 - 1'26.657 - 1'26.501
10 - Fonsi Nieto - Suzuki GSX-R1000 - 1'26.582 - 1'26.231 - 1'26.688
11 - Carlos Checa - Honda CBR1000RR - 1'27.020 - 1'26.577 - 1'26.751
12 - Michel Fabrizio - Ducati 1098 F08 - 1'26.593 - 1'26.777 - 1'26.807
13 - Gregorio Lavilla - Honda CBR1000RR - 1'26.441 - 1'26.651 - 1'27.148
14 - Lorenzo Lanzi - Ducati 1098 RS 08 - 1'27.219 - 1'26.466 - 1'27.217
15 - Ruben Xaus - Ducati 1098 RS 08 - 1'26.753 - 1'26.218 - 1'27.246
16 - Karl Muggeridge - Honda CBR1000RR - 1'26.565 - 1'26.776 - 1'27.580
17 - Kenan Sofuoglu - Honda CBR1000RR - 1'27.538 - 1'26.701
18 - Sébastien Gimbert - Yamaha YZF-R1 - 1'27.306 - 1'26.725
19 - Roberto Rolfo - Honda CBR1000RR - 1'26.921 - 1'26.982
20 - David Checa - Yamaha YZF-R1 - 1'28.230 - 1'27.100
21 - Ayrton Badovini - Kawasaki ZX-10R - 1'27.657 - 1'27.149
22 - Régis Laconi - Kawasaki ZX-10R - 1'27.342 - 1'27.373
23 - Chris Walker - Honda CBR1000RR - 1'27.565 - 1'27.353
24 - Shuhei Aoyama - Honda CBR1000RR - 1'28.379 - 1'27.384
25 - Makoto Tamada - Kawasaki ZX-10R - 1'28.087 - 1'27.478
26 - Vittorio Iannuzzo - Kawasaki ZX-10R - 1'28.448 - 1'28.401
27 - Jason Pridmore - Honda CBR1000RR - 1'29.752 - 1'28.937
28 - Tristan Palmer - Yamaha YZF-R1 -n/a - 1'29.245
29 - Shinichi Nakatomi - Yamaha YZF-R1 - 1'29.302 -n/a
30 - Luca Morelli - Honda CBR1000RR - 1'29.325 - 1'29.726
31 - Christian Zaiser - Yamaha YZF-R1 - 1'29.795 - 1'29.446

Résultats des qualifications Supersport :
Matthieu Lagrive réalise une très bonne opération lors de ces séances qualificatives. Après avoir obtenu le 3ème temps vendredi lors des essais libres, il confirme aujourd'hui en décrochant la pole position, sur sa Honda privée et devance la Honda officielle du britanique Jonathan Rea.

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En 1000 cm3, Sylvain Barrier est malheureusement forfait. Si sa chute de Brno ne semblait pas grave au premier abord, des examens approfondis ont révélé des problèmes au niveau des ligaments du genou. Il n'est pas sûr que Sylvain puisse participer à la course de Donington, son retour est espéré pour Magny-Cours. Toute l'équipe est solidaire de Sylvain et lui donne rendez-vous bientôt sur les circuits.

En 600 cm3, Loris est toujours leader du championnat, mais son avance n'est plus que de 7 points par rapport à Patrick Vostarek, auteur d'un bon milieu de saison. Mais le jeune Français est tenace et teigneux et on peut compter sur lui pour tout donner pour la conquête du titre.

Loris Baz : "Je suis très heureux d'aller rouler à Brands Hatch car j'aime vraiment bien ce circuit. Je le connais un peu car je suis allé y faire un essai en juin. C'est un circuit magnifique et je vais tout faire pour remporter la victoire là-bas. Il faudra bien sur se méfier de Vostarek mais aussi des 2 anglais qui seront chez eux, Gino Rea et Dan Linfoot."

Source : YZF Yamaha junior team 

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Après ses belles 12^ème et 15^ème places obtenues à Brno lors de la dernière épreuve, Shinichi Nakatomi a pour objectif de marquer de précieux points en terminant parmi les 15 premiers au Royaume Uni.

Pour compléter ce but, Nakatomi visera une amélioration de son classement au Championnat du Monde.

Le retour des « vraies » wild cards

Le championnat British Superbike étant passez en Pirelli monomarque, c'est donc enfin la possibilité du retour des wild cards : Steve Hislop (Ducati) avait réalisé la pole position à Donington en 2001, Shane Byrne (Ducati) était le vainqueur des deux manches et avait fait le meilleur tour en course à Brands Hatch en 2003, John Reynolds (Suzuki) s'était emparé de la pole position à Brands Hatch en 2003 et Tommy Hill (Yamaha) de la pole position à Silverstone en 2006,

Le circuit de Brands Hatch

Inauguré en 1928 et allongé en 1953 avec l'utilisation de la colline qui mène à Druids, ce circuit comprend depuis 1960 la grande boucle avec les virages Hawthorn et Westfield. Disposant désormais d'un développement suffisant (4,19 km) pour les épreuves internationales, Brands Hatch recevait son premier Grand Prix de F1 en 1964. Distant de seulement 32 km de Londres, ce circuit a accueilli parfois le nombre extraordinaire de 120 000 spectateurs pour le mondial Superbike.

L'évolution historique de ce circuit explique la présence de deux types de revêtements différents. Les niveaux d'adhérence du circuit Grand Prix et celui du circuit Indy ne sont pas les mêmes, ceci pouvant parfois surprendre les pilotes quand ils passent de l'un à l'autre, en particulier sur le mouillé. L'adhérence est en effet supérieure sur l'extension Grand Prix à ce qu'elle est sur la partie où se trouvent les stands et les tribunes. Brands Hatch est un circuit relativement exigeant qui engendre beaucoup de température dans les pneus. C'est un peu le même phénomène d'élévation de température qu'à Phillip Island et Monza, bien que cette température ne se situe pas au même endroit du pneu. 

Source : Team YZF Yamaha

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Epreuve mythique mais extrêmement difficile en raison d’un tracé exigeant et du niveau des machines engagées, les 8 heures de Suzuka étaient l’occasion de montrer notre valeur devant les usines japonaises. Les essais effectués la semaine précédente avaient été très concluants, malheureusement la forte chaleur de la course nous a mpêché de retrouver les mêmes sensations.

De plus, dès les premiers essais libres, mon coéquipier Vincent Philippe a dû déclarer forfait à la suite d’une chute avec un pilote japonais. Nous avons donc roulé à deux avec Matthieu Lagrive.
Partis 19ème sur la grille de départ après avoir assuré nos séances d’essais, nous avons effectué une belle remontée malgré une chaleur étouffante et un stop and go pour vitesse excessive dans les stands.
Ensuite, lorsque nous pointions aux alentours de la 9ème position, l’alternateur de notre machine a lâché. Les 6 tours perdus pour le changement de la pièce nous ont conduit à la 14ème place sur la ligne d’arrivée.

Nous marquons seulement deux points, mais nos adversaires directs n’ont pas fait beaucoup mieux et nous conservons une belle avance avant la prochaine épreuve qui se déroulera le 9 août en Allemagne pour les 8 heures d’Oschersleben.

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Pour tous les amoureux de vitesse, ou ceux qui veulent découvrir les courses moto, le team Defi 23 et Motors Events organisent sur le circuit Carole (93), les 27 et 28 Septembre, le Trophée Grégory Lemarchal au bénéfice de l'association qui lutte contre la mucoviscidose.

 

Pour ceux qui ne connaitraient pas l'association Grégory Lemarchal , celle ci a pour missions :

• L'aide et assistance aux patients touchés par la mucoviscidose et à leurs familles, par toutes actions tendant à améliorer leur confort et leur qualité de vie.

• L'information et la sensibilisation du public, par tous moyens de communication, sur la mucoviscidose.

• Lutte et sensibilisation du public pour le don d'organes et les produits du corps, notamment pour les patients touchés par la mucoviscidose.

• L'aide à la recherche scientifique par tous moyens

• La défense de l'intérêt et de la place des patients atteints de la mucoviscidose, de leurs droits, la lutte contre les discriminations et les violences dont ils pourraient faire l'objet, en raison de leur maladie et de leur handicap.
  

En plus de passer un bon week end en bord de piste, vous ferez également une bonne action car les bénéfices de cet événement seront reversés à l'association Grégory Lemarchal. Le programme du week end est bien fourni et comprend :

- Le trophée Gregory : épreuve d'endurance de 4H
- L'endurance "Open Classic" : épreuve d'endurance de 4H
- Le challenge des Monos
- Le championnat de France side car anciens

L'entrée est fixée à 10€ pour les 2 jours. Réservez d'hors et déjà votre week end du 27 et 28 Septembre et montrez que les motards ont du coeur.

Commentaires (2)

Honda a lancé en Europe depuis le 15 juillet, une campagne de rappel sur ses Honda CBR1000RR modèle 2008 (type SC59B) afin de remplacer le collier de serrage de la durite de sortie de pompe à eau qui présente un risque de rupture.

En effet comparé aux colliers des autres emplacements, le collier placé à la sortie de la pompe à eau est soumis à des contraintes plus importantes dans les régimes de rotations élevés du moteur, le collier éventuellement se rompre par fatigue entraînant une fuite de liquide de refroidissement. Ce dernier peut alors éclabousse le pied du pilote et provoquer une brûlure.

Les numéros de série des véhicules concernés sont :

• de JH2SC59A*8K020002 à JH2SC59A*8K020662
• de JH2SC59A*8M000038 à JH2SC59A*8M013195
• de JH2SC59B*8K020001 à JH2SC59B*8K020088
• de JH2SC59B*8M000002 à JH2SC59A*8M001687

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Promosport 1000 :
La finale des Promosport 1000 est dans les starting blocs et Aymeric Castella-Pressburger réalise un départ canon. Guillaume Gomot fait aussi un bon départ et se place juste derrière lui. Hardt est 3e et Richier 6e derrière Polesso. Castella ne peut résister très longtemps au retour de Hardt qui prend le commandement au 3e tour.
Richier est à ce moment là déjà revenu 3e avec Polesso dans ses roues qui le passe au tour suivant. Les trois hommes impriment un rythme d’enfer. Au 9e tour, Polesso place une attaque payante sur Hardt. Ne voulant pas laisser s’échapper le pilote Yamaha, Richier passe lui aussi Hardt en proie à des raideurs dans les avant-bras.

Polesso et Richier s’éloignent mais Richier semble plus suivre Polesso. Dans le dernier tour, Richier décide de porter son attaque et parvient à franchir la ligne d’arrivée juste devant Polesso pour 0,1 seconde. Hardt rallie l’arrivée en conservant sa 3e place.
Au classement provisoire, Lionel Richier prend une sérieuse option pour le titre avec 114 points, soit 24 points de mieux que Hardt et ses 90 points. Polesso, 3e, reste encore dans la course au titre avec 85 points.

Promosport 600 :
La catégorie 600 clôture ce week-end où plus de 3 500 spectateurs sont venus voir le magnifique spectacle. En fait, on va assister à une course un peu exceptionnelle avec un extra terrestre contre des terriens.
Au départ, Gwen Le Badezet, en visiteur voisin (son championnat est le Junior 600 en Championnat de France Superbike), réalise le holeshot mais est vite dépassé par David Nivière. Commence alors le «festival Nivière» : tel un métronome, il va coller 1,1 seconde à chaque tour à tous ses poursuivants. Intouchable en ce dimanche après midi, il se permet le luxe de signé son meilleur temps en course en 1 :44.903 soit, si il avait roulé en catégorie 1000, le deuxième temps en course…
Avec cette victoire haut la main de Nivière, Le Badezet ne peut faire mieux que 2e devant Yann Sotter. La mauvaise opération du week-end est pour Frédéric Chabosseau qui était arrivé au Mans en qualité de leader et qui, avec sa 5e place obtenue en course, en repart 3e à 5 points du nouveau leader, David Nivière. Yann Sotter est entre les deux à un petit point de Nivière. Avec Alexandre Perrault, ils ne sont plus que quatre à pouvoir prétendre au titre.

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