C'est au tour de Guillaume Dietrich, de nous annoncer son programme pour 2008, où il remettra en jeu son titre de champion de France Superbike 2007.

La petite soirée du jeudi 17 janvier dernier organisée sur la péniche L’Inex sur les bords de Loire à Orléans a été l’occasion pour moi de présenter à mes partenaires et à mes amis mon programme pour cette nouvelle saison. Et comme le dit le dicton : « on ne change pas une équipe qui gagne ! ». Je repars donc avec Suzuki pour le championnat de France superbike dont je souhaite évidemment conserver le titre ainsi qu’en endurance avec les 24 Heures du Mans et le Bol d’Or au menu.
Je vais également essayer d’obtenir quelques invitations pour disputer le championnat du monde superbike ainsi que le championnat américain superbike. Ma saison va donc débuter le 20 mars au Mans avec l’ouverture de la saison du championnat de France superbike, alors que de nouveaux essais avec le SERT sont déjà programmés à la fin de ce mois.
Merci beaucoup à L’Inex pour m’avoir permis d’organiser cette soirée et merci à tous d’être venu me voir. A bientôt sur les circuits…

Retrouvez toutes ces infos sur www.guillaumedietrich.com

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Motarz vous présente cette semaine Freddy Foray, qui a terminé 4ème du championnat de France Superbike 2007 et sera engagé en 2008 en championnat du monde Superstock.

Peux-tu, tout d'abord, te présenter à nos lecteurs ?
Je m’appelle Freddy Foray, j’ai 23 ans, je vis en région parisienne, je suis pilote moto et Brevet d’état d’éducateur sportif moto ce qui me permet de faire des stages de pilotage.

Comment es tu arrivé à la compétition ?
Grâce à mon père, Jean Foray, ancien pilote de Grand prix 250 et 500 dans les années 80/90, nous l’avons suivi dès notre plus jeune âge (en poussette) et il a su nous transmettre sa passion des 2 roues.
L’arrivé en compétition s’est faite en 2001 en championnat de France 125cc open dans le team de mon père (FRT).

 

Quel a été ton parcours ces dernières saisons et à quelles courses as tu participé en 2007 ?
- De 2001 à 2003 j’ai participé au championnat de France 125cc, Je n'ai marqué qu’un seul point en 3 ans, j’ai connu beaucoup de problèmes, le plaisir n’y était plus durant ses années et je n’étais vraiment, vraiment pas dans le coup.
- En 2004 je participe au championnat de France Supersport en 600cc au sein du FRT, le plaisir revient mais l’année fut difficile car je découvrais beaucoup de choses.
- En 2005, j’arrive en 1000 au sein du FRT, je fais une saison correcte ce qui me permet de participer à mon premier Bol D’Or avec Infini Team !
- En 2006/07, j’intègre le Junior Team Suzuki pour le Superbike et l’endurance

Quels étaient tes objectifs et quel bilan tires-tu de ta saison 2007 ?
Mon objectif était de faire dans les 5 au championnat. Je finis 4ème du championnat je réalise 2 podiums. Malgré cela mon bilan reste en demie teinte car en fin de saison une victoire et une 3ème place au scratch était à ma portée.

Que retiens-tu de ta participation au championnat de France Superbike, en endurance et en championnat du monde Superstock?

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Le team Cognage s'est retrouvé au siège de DAFY MOTO à Clermont Ferrand avec ses 4 pilotes et sa moto dans sa nouvelle robe. Cette journée a été pour le team l'occasion de rencontrer toutes les personnes en charge du projet endurance, de prendre contact avec Dominique Sarron et enfin d'organiser une séance photo pour la moto avec ses pilotes .

D'autre part, l'équipe s'entrainera à Albacéte en Espagne du 13 au 15 février . Ces 3 jours d'entrainement ont pour but de continuer à paufiner les réglages de la moto ainsi que de retrouver un maximun de sensation pour les pilotes.

Le but de ces roulages est surtout d'arriver aux qualifications des 24 H du Mans dans le rythme pour être le plus performant possible, en sachant que le niveau est de plus en plus relevé d'une année sur l'autre .

Retrouvez toute l'actualité du team Cognage sur leur blog 

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Comme chaque année à la même époque l'enduro du touquet est en plein préparatif. Cet événement hivernal est devenu incontournable pour les motards, au même titre que les 24H du Mans.

L'enduro du Touquet aura lieu, cette année, les 2 et 3 février et regroupera pas moins de 1000 coucurrents en moto et 400 en quad. De grands noms de l'enduro seront une fois de plus présents pour cette épreuve mythique, dont la réputation dépasse largement nos frontières. Nous pourrons notament retrouver sur la ligne de départ :

- Autre spectacle à ne pas manquer, le Holeshot, convoité par : Yves Deudon qui cherchera à décrocher le titre qui lui échappe depuis 3 ans avec sa 450 Kawasaki. Jean-Charles Lenain avec sa 1200 BMW XP2 et Jean-Yves Pégard du même Team avec la nouvelle BMW X650.

Retrouvez le compte rendu de la course : ici également une série de photos de l'enduro du Touquet 2008

Motarz ne manquera pas de vous faire vivre cette épreuve 2008. Pour plus d'infos consultez le site de l'enduropale du Touquet

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Le contrôle technique des 2 roues est un sujet qui fait son retour regulièrement. Cette fois, il semble que le sujet soit bien sur les rails et qu'il y est peu de chance que le contrôle technique des deux roues ne voit pas le jour prochainement.

Une proposition de loi a été déposée par le député Thierry Mariani, demandant qu'un nouvel article  pour "rendre obligatoire un contrôle technique pour les cyclomoteurs, les motocyclettes et leurs dérivés" soit inséré dans de la Code de la Route.

Cette soudaine accélération de la volonté de mettre en place le contrôle technique moto résulte d'une bonne intention : réduire le nombre de tués sur les routes en 2 roues.
Cependant répondre au problème de la surmortalité des motards par un contrôle technique est particulièrement étrange. Suivant une étude du MAIDS sur l'accidentologie des 2 roues, parmi les causes d'accidents impliquant une moto, les défaillances techniques représentent moins de 5 % des cas. Un défaut technique du deux roues est directement à l'origine de l'accident dans à peine 2,3 % des cas.
Nos politiques ne se tromperaient-ils pas de cible en visant l'intégrité technique de nos machines?

D'autre part d'autres questions se posent. L'utilisation d'accessoires adaptables homologués (pot, rétroviseurs, clignotants...) permettra-t-il de passer ce contrôle technique ? Comment les cyclomoteurs non immatriculés seront contrôlés ? Quel sera le coût d'un tel contrôle, quand on sait que le contrôle technique pour une automobile est facturé 60€ ?

Affaire à suivre... 

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La saison 2008 devait voir renaître la Hornet Cup, qui avait déserté les circuits français depuis 2005. Petit rappel, la Hornet Cup est une coupe de marque qui permettait à des pilotes souhaitant s'illustrer de commencer en compétition avec un budget relativement limité et une organisation reconnue.

Malheureusement, il semble que l'édition 2008 n'ait pas trouvé son public, car lors de la clôture des inscriptions moins de 10 pilotes s'étaient engagés. L'organisation a donc décidé d'annuler totalement cette édition. Espérons que la Hornet Cup aura plus de succès en 2009.

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Contact : 
Circuit de Lédenon
30210 Lédenon
Tél: 04.66.37.11.37
Fax: 04.66.37.15.92
E-mail: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

 

Caractéristiques de la piste :

• Longueur : 3150 m
• Largeur piste : 9 à 12 m
• Champs Alfano : 3

Temps de référence (meilleurs chronos) :

• 600 Supersport (FSSP) : Frédéric Moreira 1:25.341 (2008)
• 1000 Superbike (FSBK) : Julien Millet 1:23.581 (2008)
• 600 Promosport : Luca de Carolis 1:27.089 (2005)
• 1000 Promosport : Emeric Jonchière 1:25.847 (2006)

N'hésitez pas à indiquer en commentaires vos temps au tour en respectant le format suivant :

Nom ou pseudo - Machine - pneus - Démultiplication - Temps

Essais libres moto:

Tarifs :
16€ la séance de 20mn
13€ pour le Moto Club Lédenon

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BMW France a publié les tarifs de ses nouveautés 2008, seul le prix de la HP2 sport manque encore à l'appel. La bonne surprise se situe au niveau du tarif de la HP 2 qui est plus bas (mais tout reste relatif...) que ce qui avait été annoncé.
Retrouvez, dans le tableau ci-dessous, les tarifs 2008 des nouveaux modèles ansi que les modèles qui ont vu leur prix évoluer.

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Nous vous avions annoncé, il y a quelques jours, le mise en ligne par Honda de ses carnets d'entretien .

C'est maintenant au tour de Yamaha, de proposer une version electronique des carnets d'entretien de la grande majorité de ses modèles. Ces manuels couvrent les modèles de 2000 à 2007, ce qui dervait permettre de répondre aux attentes de la grande majorité des propriétaires de Yamaha.

La consulattion des carnets d'entretien Yamaha sont disponibles ici. 

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