Pour la 2eme année consécutive, nous étions, une douzaine du team ABG PERFORMANCE, à avoir fait le déplacement au Japon pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Comme l'année passée, nous étions tous comme des gamins qui découvrent un nouveau jouet dès les premiers pas effectués dans l'enceinte du circuit.
Sous une chaleur de 40 degrés et une humidité variant de 60 à 90 %, nous étions tous prêts à défendre les couleurs de notre team, et à faire comme toujours, le maximum pour figurer au mieux sur cette épreuve mythique.
Comme l'an passé, l'accueil fut hors du commun, l'ambiance terrible… les motos hallucinantes… les pilotes de Suzuka hyper rapides et toujours aussi kamikazes… Les Umbrella's girls de Suzuka toujours sexy à souhait, et le public… incroyable de gentillesse et de respect. Bref que du bonheur une fois de plus !

Le team ABG PERFORMANCE, était l'un des 81 teams engagés pour participer aux 8 heures de Suzuka.
Au départ de cette course, 76 engagés en catégorie EWC, et 5 équipages en superstock. Notre objectif premier était de réussir les qualifications pour pouvoir bien figurer sur la grille de départ de ces 8 heures nippones.
Le meilleur temps de qualif allait servir de référence pour placer notre Suzuki 134 sur la grille de départ, à la 69eme position. Sans nous laisser intimider par le haut niveau de pilotage, nous étions à toc pour accrocher le podium de la catégorie superstock.
Hélas tout n'allait pas se passer comme prévu, et seuls 2 des 3 pilotes d'ABG allaient participer à la course.

Lors des premiers tours de roues, durant les premiers essais libres, du jeudi, Ludovic LOEUL allait nous faire part de sa réticence, à l'idée de rouler sur ce circuit aux cotés de pilotes japonais quelque peu kamikazes.
Des pilotes habitués des lieux qui avec des motos beaucoup plus performantes que les nôtres, roulent effectivement entre 10 et 12 secondes plus vite que nos motos 100% stock. Evidement se faire dépasser dans de telles circonstances décoiffe forcement et nécessite d'avoir un gros cœur.
Les essais qualificatifs et les essais de nuits du jeudi, allaient confirmer la NON participation de Ludovic à ces 8 heures.
C'est à l'issu des séances de roulage que Ludo annoncera à toute l'équipe son forfait pour la course. Grosse surprise et mauvaise surprise pour le team, et légère inquiétude pour le reste du planning. Avec seulement nos 2 pilotes Franck et Yannick pour se relayer toutes les heures au guidon de la 134, et sous un soleil de plomb par 40 degrés les choses se compliquaient sérieusement.

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Durant cette pétiode estivale Triumph a annoncé deux évolutions dans sa gamme pour 2009.

Triumph Daytona 675 2009
La Daytona 675 a su se faire une place parmis les supersports. Pour conserver sa position, Triumph a fait queqlues retouches esthétiques mineures mais a surtout réduit le poids de 3 kg et augmenté la puissance de 3 chevaux.

Les modifications apportées au haut moteur avec de nouvelles soupapes et une chambre de combustion optimisée ont permi de repousser la zone rouge à 13950tr/min mais aussi de porter la puissance à 128ch.
Coté partie cycle la Daytona 675 2009 bénéficiera d'un nouvel amortisseur et de nouveaux étriers de frein avant à 4 pistons et fixation radiale. Ces nouveaux équipements ainsi qu'une chasse au poids, notamment sur l'échappement et les jantes, permettent de revendiquer une masse de 162 kg à sec.
Le prix de ce modèle 2009 reste inchangé à 10 990 €.

Triumph Street Triple R 2009
La Triumph Street Triple ne sera pas modifiée en 2009 mais elle se voit épaulée par une petite soeur la Street Triple R.

Cette nouvelle version bénéficiera d'une nouvelle fourche de 41mm ainsi que d'un nouvel amortisseur, tous deux entièrement réglables. D'un système de freinage Nissin 4 pistons à fixation radiale qui pince deux disques de 308mm, d'un guidon en aluminim Magura et d'une selle deux tons plus haute de 5mm.
La Street Triple R dévelopera une puissance de 108ch soit 2 chevaux de plus que la version de  base. Coté tarif elle sera proposée à 8 790 € soit 800€ de plus que la Street Triple actuelle et devrait être disponible dès le mois d'octobre.

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Chrsitelle Orsi , qui court cette saison en Hyperchallenge, et dont vous pouvez suivre l'actualité sur Motarz.com et Nicolas Dussauge organisent le 1er octobre sur le circuit d'Alès une journée pilotage 100% féminin.

 

tarif: 200 €
Ce tarif comprend :
 - Le stage avec l’encadrement de Christelle Orsi et Nicolas Dussauge
 - Le Repas du midi
 - L’assurance individuelle/Accident

Possibilité de location de moto (SUZUKI 600 GSXR ou 600 GSR K8), de combinaison, bottes, gants et casques.

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Afin de patienter avant les salons Intermot de Cologne et l'EICMA de Milan, qui nous promettent une avalanche de nouveautés, Kawasaki dévoile le modèle 2009 de la Z 750.

Le best seller de Kawasaki, qui trust les meilleures ventes des machines de plus de 125cc depius 2005 en France, ne subira pas de grosses modifications en 2009 mais bénéficiera de nouveaux coloris et de clignotants à verres blancs.

Nous verrons donc apparaitre une robe "bi-color" qui assemblera le vert "Candy Lime Green" et le noir "Metallic Diablo Black" sur la partie inférieure du réservoir, le garde-boue avant , les deux écopes latérales et le cache d'échappement. Un nouveau bleu "Candy Imperial Blue" plus lumineux sera également au catalogue.

La Kawasaki Z 750 2009 ne verra pas son prix varier et sera toujours proposée à 7199 € (7699 € avec ABS). Elle devrait être disponible en concession dès Août.

Photos de la  Kawasaki Z 750 2009 bi-color :

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Deux semaines après la difficile épreuve de Suzuka, nous avions rendez-vous sur le tracé allemand d’Oschersleben pour une course de 8 heures (24 heures les années précédentes) qui marquait la 4ème épreuve de la saison du championnat du monde d’endurance.

Après avoir réalisé la pole position avec mes coéquipiers Matthieu Lagrive et Vincent Philippe sur notre Suzuki n°1, j’ai pris le départ et effectué un bon premier relais pour ramener la moto en première position.
Nous avons enchaîné les bons chronos pour compter jusqu’à presque un tour d’avance sur nos principaux adversaires, la Kawasaki officielle et la Yamaha Austria. Malheureusement, Matthieu Lagrive a chuté vers la mi-course en s’accrochant avec un autre pilote lors d’un dépassement.
Le temps de réparer, nous avons perdu quelques tours et nous pointions alors en 10ème position. A force de cravacher pour revenir, nous sommes parvenus à monter sur la troisième marche du podium avec à la clé le record du tour.

Ce nouveau podium nous permet demaintenir une belle avance au championnat avant l’un des grands rendez-vous de la saison : le Bol d’Or des 13 et 14 septembre prochains à Magny-Cours.

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Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Brands Hatch :

Décidément, le team Honda Ten Kate est abonné aux doublés sur le circuit de Brands Hatch. Après celui de Toseland en 2007, c'est le Japonais Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) qui signe un doublé remarqué ce week-end sur le tracé du Kent. Remarqué, car le double champion Superbike d'Angleterre qui évoluait devant son public d'adoption signe non seulement sa première victoire en championnat du monde, mais aussi son premier doublé. L'officiel Honda est d'ailleurs le seul pilote du week-end à monter deux fois de suite sur le podium.

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Après 5 heures de course c'est toujours le team Kawasaki France qui mène la course avec 20 secondes d'avance sur Yamaha Austria. Pour la 3ème place, une lutte acharnée oppose toujours la Yamaha Phase One et la Yamaha du Ymes Folch qui se tiennent en moins de 15 secondes.
La Suzuki du SERT repartie en 9ème position après sa chute a déjà gagné 3 places pour se retrouver en 6ème position.
En Superstock la Suzuki du Qatar Endurance Racing Team IJT confirme sa première place de la catégorie (12 ème au général). Elle devance toujours la Yamaha du team LTG #57 qui compte un tour de retard et la kawasaki du team Runner Bike qui est à 2 tours.

Après 6H de course la nuit commence à tomber sur le circuit mais le rythme en piste reste très soutenu malgré les dernières lueurs du jour. Kawasaki France confirme sa première position et compte 1 tour d'avance sur Yamaha Austria. Phase One occupe la 3ème place avec seulement 20 secondes d'avance sur Ymes Folch.
La Suzuki du SERT reste 6ème  mais revient nettement sur les équipes qui la précède en enchaînant les tours rapides.
En Superstock c'est toujours le  QERT qui mène devant le team LTG. La 3ème place est maintenant occupée par le team ABG performance qui occupait la 4ème place et qui profite du retrait du team Runner Bike.

Nous entrons dans la dernière heure de course et la nuit est maintenant bien installée. Le team Kawasaki France reste en tête après avoir effectué son arrêt ravitaillement 1H pile avant la fin de la course. Yamaha Austria est 2ème à 1 tour du leader et ne semble pas en mesure de revenir à la régulière.
La Yamaha Phase One est toujours 3ème, celle du Ymes Folchs est 4ème mais ces deux motos se retrouvent sous la menace directe de la Suzuki du SERT. Celle-ci est passée brièvement en 3ème position mais est repartie 5ème après son ravitaillement aux stands. Cependant Phase One et Ymes Folchs devront obligatoirement effectuer encore un arrêt avant l'arrivée, ce qui n'est pas nécessairement le cas de la Suzuki du SERT.

Cette dernière heure de course va tenir toutes ses promesses. Comme nous le pensions les Yamaha Phase One et Ymes Folch effectuent leur dernier ravitaillement à 35 min de l'arrivée, ce qui permet au SERT de récupérer la 3ème place.
En tête les positions ne bougent plus, et malgré un ravitaillement éclair à 7 minutes de l'arrivée, c'est donc la Kawasaki #11 du team Kawasaki France pilotée par Ivan Silva Alberola, Julian Mazuecos et Erwan Nigon qui remporte l'édition 2008 des 8H d'Oschersleben. Ils devancent la Yamaha #7 du team Yamaha Austria Racing Team de Igor Jerman , Steve Martin, Steve Plater. La 3ème marche revient à la Suzuki #1 du SERT de Matthieu Lagrive, Julien Da Costa et Vincent Phillipe.
Suivent ensuite Phase One à seulement 54s du podium, Ymes Folch et Maco Moto à seulement 3 tours du leader . On notera également la belle 7ème place du team français AM Moto Racing #110 qui confirme ses belles performances des 24H du Mans.
En Superstock s'est la Suzuki du  Qatar Endurance Racing Team IJT qui remporte sa catégorie en terminant 11ème au général. Ils devancent la Yamaha du team LTG 57, 14ème au général et le team ABG performance 16ème qui complète le podium.

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Après un vendredi pluvieux, c'est sous un beau soleil qu'est donné l'envoi de ces 8 Heures d'Oschersleben. La Suzuki du SERT prend le meilleur départ mais est rapidement dépassée par la Yamha Austria et la Yamaha Deutschland. La Honda Holzauer, qui occupait le top 5, perd des places précieuses en raison d'arrêts aux stands répétés, sans raison apparante. Michael Schumacher ne semble d'ailleur pas avoir prévu de prendre le guidon aux vues de sa tenue.
Suite à la première vague des arrêts aux stands, c'est la Suzuki du SERT qui reprend la tête devant Yamaha Austria et Kawasaki France.

Après une heure de course le SERT conserve la tête, mais c'est maintenant Kawasaki France qui est 2ème devant Yamaha Austria. Suivent ensuite les trois Yamaha de Phase One, Maco Moto et Ymes Folch qui sont roues dans roues.

 

Cette 2ème heure de course est marquée  par la sortie du safety car, en raison de l'huile laissée sur la piste par la Kawasaki Bolliger suite à une rupture de bielle.
Le safety car fait une seconde entrée suite à la chute de la Yamaha Moto 38 dans le dernier virage. Yamaha Phase One a tiré profit des ces deux neutralisations de course pour refaire son retard sur les trois machines de tête.

A l'entame de la 3ème heure les positions en tête se sont stabilisées. Nous retrouvons toujours aux commandes la Suzuki du SERT qui devance d'un tour Kawasaki France et Yamaha Austria. Derrière Ymes Folch précède Phase One d'une vingtaine de secondes. Yamaha Austria est à un peu plus de 40 secondes. La Honda Holzhauer continue ses arrêts fréquents aux stands pour semble t-il effectuer des essais de réglage de suspenssion et de types de pneus.

 

Comme souvant sur les courses de 8 Heures la mi-course est très animée. Le fait majeur est la chute de la Suzuki du SERT en raison d'une coupure moteur lors du dépassement d'un attardé sur les vibreurs. Matthieu Lagrive peut ramener la moto aux stands et après de longues minutes de réparation reprend la piste en 9ème position avec Vincent Phillipe à son guidon malgré qu'il ne soit pas encore totalement rétabli de sa chute aux 8H de Suzuka .

Suite à cette chute c'est Yamaha Austria qui mène la course avec moins de 10 secondes d'avance sur Kawasaki France qui est plus rapide et passe rapidement en tête.
Derrière Phase One, Maco Moto et Ymes Folch sont toujours dans le même tour et se disputent la 3ème place.

En Superstock la lutte est très sérée entre la Yamaha du team LTG 57, la Suzuki Qatar Endurance Racing Team IJT et la Kawasaki Runner Bike. Le team LTG était en tête peu avant la mi-course (13ème au général) mais a laissé sa place au Qatar Endurance Racing Team IJT au profit des ravitaillements. la Kawasaki Runner Bike est à un tour des 2 machines de tête.

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Le Suzuki Endurance Racing Team partira demain en pole position des 8 Heures d’Oschersleben devant le Team Kawasaki France et Yamaha Austria Racing Team.

Ce matin, la seconde séance d’essais chronométrés n’a pas permis d’améliorer les temps, ni de modifier les positions acquises en première session. C’était hier sous le soleil et sur piste sèche qu’il fallait assurer son meilleur chrono. Comme le prévoyait la météo, une grosse averse s’est abattue sur le circuit allemand juste au départ de la seconde séance de qualification ce matin. Kawasaki France qui avait prévu de ravir la première place sur la grille au SERT n‘a pas pu réaliser son objectif.

Bolliger Switzerland prend la quatrième place sur la grille. Les blessures n’arrêtent pas les pilotes de pointe. Le SERT et Kawasaki France composent avec deux pilotes blessés à la cheville, Vincent Philippe et Julian Mazuecos, Chez Bolliger Switzerland, c’est David Morillon qui serre les dents pour rouler avec un doigt cassé suite à sa chute à Suzuka.

 

Yamaha Deutschland est la première machine allemande à se glisser au milieu des teams permanents au Championnat du Monde d’Endurance. Cette machine est confiée à Nina Prinz, la seule pilote féminine sur ces 8 Heures, Andrzej Pawelec et Jörg Teuchert. Elle est suivie de très près par la Yoshimura Germany, une Suzuki allemande confié à un trio de pilotes belges, Werner Daemen, Olivier Depoorter et Didier Van Keymeulen.

Au départ avec deux pilotes, YMES Folch Endurance (Dani Ribalta et Pedro Vallcaneras) et Maco Moto Racing Team (Warwick Nowland et Jason Pridmore) devancent la Honda Holzauer Racing de Martin Bauer, Matthias Von Hammerstein et Michael Schumacher, pilote de F1 passé sur deux roues.

Les deux BMW Motorrad pointent en treizième et vingt-sixième position. Sur la BMW 17, Thomas Hinterreiter et Richard Cooper devront se passer de José-Luis Nion, blessé lors des essais.

 

On trouve Phase One Endurance au-delà de la vingtième place sur la grille mais cela n’est pas révélateur de leurs possibilités en course. Sébastien Scarnato, retenu en France, n’a pu rouler qu’en seconde séance d’essais ce matin. La piste séchante sur sa session lui a tout de même permis de se qualifier en 1’38.748 mais a fait reculer la Yamaha britannique à la moyenne des temps de ses trois pilotes.

En catégorie Superstock, la Ducati 1098 allemande du Hertrampf Racing décroche le meilleur temps de la catégorie (13ème au général)  devant la Yamaha LTG 57, la Suzuki Endurance Moto 45, la Kawasaki Runner Bike et la Suzuki Qatar Endurance Racing Team IJT.

Pour demain samedi, la météo annonce un temps sec et du soleil. Le départ des 8 Heures d’Oschersleben sera donné à 15 heures.

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Malgré un léger handicap en raison de la blessure à la cheville de Vincent Philippe, Suzuki Endurance Racing Team se place en tête de la première séance de qualifications en Allemagne. Julien Da Costa est l’auteur du meilleur temps de ces essais en 1’27.826 juste devant son coéquipier Matthieu Lagrive en 1’27.877. Ce sont, avec Jörg Teuchert, pilote de la Yamaha Deutschland, les trois seuls en 1’27 cet après-midi à Oschersleben. Vincent Philippe a assuré un chrono de 1’28.828 malgré sa blessure. A la moyenne des meilleurs temps de ses pilotes, le SERT reste en tête de ces essais.

Suzuki Endurance Racing Team devance de peu Kawasaki France qui a confié sa ZX-10R à Ivan Silva, Erwan Nigon et Julian Mazuecos qui ne semble pas se ressentir de sa chute en essais libres. Yamaha Austria Racing Team reste sur l’élan des essais libres et décroche la troisième place de cette première séance d’essais qualificatifs grâce à Steve Martin, Steve Plater et Igor Jerman. Bolliger Switzerland leur emboîte le pas. La Kawasaki suisse de David Morillon, Patric Muff et Horst Saiger réussit à contenir les ambitieuses Yamaha Motor Deutschland de Nina Prinz, Andrzej Pawelec et Jörg Teuchert et Suzuki Yoshimura Germany de Werner Daemen, Olivier Depoorter et Didier Van Keymeulen.

Phase One Endurance, YMES Folch Endurance et Maco Moto Racing Team complètent le top 10 de ces premiers essais devant la Honda la plus courtisée par les médias locaux, la Honda Holzhauer Racing de Martin Bauer, Matthias Von Hammerstein et Michael Schumacher.

A la moyenne des temps qui déterminera demain l’ordre de la grille de départ, la Ducati 1098 allemande Hertrampf Racing prend le meilleur dans la catégorie Superstock devant la Yamaha LTG 57, la Suzuki Endurance Moto 45, la Kawasaki Runner Bike et la Suzuki Qatar Endurance Racing Team IJT.

Pas de surprise pour le moment de la part des deux BMW Motorrad engagées à Oschersleben mais les HP2 Sport sont plutôt taillées pour briller en course aux fils des tours

La seconde séance de qualifications débutera vendredi à 10 h 45. Le départ des 8 Heures d’Oschersleben sera donné samedi à 15 heures. Dimanche, la piste sera réservée au Championnat Superbike allemand.

Source : fimendurance.com

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