Nous voici à Valencia, tout est nouveau pour cette première épreuve de la saison, la Machine, une Honda 1000 CBR, l'Equipe, Honda Ten Kate, la catégorie, Coupe du Monde 1000 Superstock. L'objectif fixé avec le responsable de l'équipe « junior » en la personne de Sébastien Charpentier (Champion du Monde 600 Supersport 2005 et 2006) est de travailler sur la machine et d'apprendre son fonctionnement. Les roulages effectués cette hiver m'avaient  permis de me sentir très à l'aise sur la nouvelle Honda malgré ses quelques kilos supplémentaires et surtout les 40 chevaux de plus par rapport à une 600.

Entre les séances d'essais libres et de qualification, nous avons travaillé avec Sébastien autour de la piste pour voir les trajectoires utilisées par les pilotes Superbike. La 1000 avec son surcroît de puissance peut me permettre de quelque peu « casser » ces trajectoires.

Ce travail a été bénéfique au niveau des chronos et des places sur la grille avec une progression constante de la 19ème, puis 14ème et 8ème pour terminer lors de la seconde séance qualificative à la 5ème place. Les 4 pilotes devant moi étaient tous des « redoublants » connaissant parfaitement le comportement de leur machine.

En course, l'objectif était à nouveau d'apprendre. J'effectue un bon départ où je pointe 4ème au premier passage. N'ayant pas énormément de grip, je préfère rester prudent et termine à la 7ème position.

7ème position qui signifie tout de même, premier pilote Honda pour qui je marque les premiers points, premier pilote débutant et premier pilote Français.

Ce premier rendez vous c'est révélé entièrement positif aussi sportivement qu'humainement , l'équipe est un exemple de professionnalisme, notre structure junior est totalement intégrée au sein des équipes Supersport et Superbike.

Je vais rouler le weekend du 19, 20 avril sur le circuit d'Assen dans le cadre du championnat Hollandais, en préparation à la prochaine épreuve de 1000 Superstock qui aura lieu les 26 et 27 avril à nouveau à Assen.

Retrouvez l'actualité de Maxime Berger sur son site : http://www.maxime-berger.com

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Suite à sa chute lors de la première épreuve du championnat du monde 1000 stocksport à Valence (Espagne),

Freddy Foray ne pourra malheureusement pas participer aux 24 Heures du Mans 2008, pour raison médicale. Il sera néanmoins présent afin d'apporter son soutient à son frère Kenny ainsi qu'à l'ensemble du JUNIOR TEAM SUZUKI (n°72).

A ce jour et compte tenu de ses blessures, nous ne pouvons confirmer sa présence pour la 2ème épreuve du STK1000 FIM CUP le 27 Avril 2008 à Assen (Pays Bas) avec le COUTELLE JUNIOR TEAM - SUZUKI FRANCE

Cependant, vous pourrez le retrouver en Live des 24H sur son forum : http://www.freddy-foray.com/forum et suivre l'évolution heure par heure du SUZUKI JUNIOR TEAM.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

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Les 24H du Mans sont un événement majeur de la moto française. Cette nouvelle édition 2008 sera une fois de plus une grande fête pour tous les motards.

L'équipe de Motarz.com sera présente sur le circuit dès Vendredi, pour vous faire vivre la course depuis les stands.
Nous tenons d'ailleurs à remercier les organisateurs des 24H du Mans pour nous avoir accordé leur confiance.

Nous publierons, tout au long de la course, des infos sur les faits marquants et l'évolution du classement. Ainsi que des focus sur quelques teams et pilotes, afin de vous faire vivre leurs 24H du Mans.

Articles en ligne a consulter : 

 - Bilan de la 1ère séance d'essais qualificatifs 
 - Bilan de la 2ème séance d'essais qualificatifs 
 - La grille de départ
 - Les Premières heures de course
 - Compte rendu de la nuit 
 - Les dernières heures de course et le résultat final 

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L'interview de Motarz.com est consacrée cette semaine à Pierrot Lerat Vanstaen, qui après 3 années en championnat d'Europe Superstock et un passage en Supermotard l'année dernière, fait son retour en championnat de France superbike pour cette saison 2008

Peux-tu, tout d'abord, te présenter à nos lecteurs ?
Pierrot Lerat Vanstaen, 25ans et sur une moto depuis l'âge de 2 ans 1/2.
Je vis en couple avec notre fille de 7 mois au milieu de pas grand chose dans le Calvados.

Comment es tu arrivé à la compétition ?
Dès mon plus jeune âge mes parents m'ont mis sur une mini moto dans le champ de mes grands parents, puis inscrit à des démonstrations de mini motos puis en championnat de France cyclo en 1994.
Ensuite, de la 50, 60, 80, 125, 450, 600, 1000cc, j'ai piloté bons nombres de machines de toutes marques.

Quel a été ton parcours ces dernières saisons ?
Je suis parti en championnat d'Europe Superstock durant 3 saisons pour découvrir le niveau International. Malheureusement, faute de budgets, cela a toujours été dans notre structure personnelle familiale.
Beaucoup plus intéressant à vivre mais les résultats sont plus difficiles à obtenir. Du coup, je suis revenu en France pour tenter de refaire ma place.

Tu semblais avoir tourné le dos à la vitesse et t'orienter vers le Supermotard et on te retrouve finalement au départ de la première manche du championnat de France Superbike au Mans. Que s'est il passé ?
Mon coeur reste à la vitesse mais il est vrai qu'en 2007, je me suis essayé au Supermotard.
Avec mon concessionnaire, on souhaitait m'engager en championnat vitesse mais manque de temps et de sous, on a préféré faire quelques courses de Supermot pour garder la main.
C'est une discipline vraiment intéressante et qui m'a permis à moindre coûts de garder le rythme et découvrir de nouvelles sensations.
Il était prévu pour 2008, de faire une saison complète de Supermotard. Pourtant notre sponsor principal, mon concess et moi sommes beaucoup plus orientés vitesse. Alors quand Suzuki a annoncé un nouveau retard de livraison de notre machine, le patron de la concession m'a appelé pour changer de programme, s'aligner en championnat de France Superbike.

On était à un mois tout juste de la première course. Il fallait trouver une place de permanent, commander les pièces, roder la moto, la mettre au point, faire quelques essais... !!!

Ca a du être la course contre la montre pour être prêt pour cette première manche au Mans?

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Après 8H de course, le championnat de France d'endurance a dévoilé son premier vainqueur. C'est le team Repair Moto 41 du trio Alexandre Gibet, Cyril Huvier, David Emonet qui est passé en tête sous le drapeau à damier, devant le team RDJ Competition à 3 tours et le Diaou Team à 5 tours.

Classement final après 8H de crouse :

Venez discuter du championnat de France d'endurance dans le groupe Compétition moto

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Réalisant le rêve de toute une vie, Jorge Lorenzo a remporté sa première victoire dans la catégorie reine au Grand Prix du Portugal. L´espagnol a effectué une course incroyable sur sa Yamaha M1, et mène désormais le Championnat du Monde après un début de saison 2008 phénoménal.

Lorenzo a accédé à la `sainte trinité´ avec la pole position, le record du tour et la victoire sur un circuit où il n´avait jamais gagné dans les catégories inférieures, rejoignant ainsi la performance à Estoril d´Alex Barros en 2005.

A égalité de point avec Lorenzo au classement général, dont il concède la première place après le résultat d´aujourd´hui, Dani Pedrosa était une nouvelle fois le pilote le plus dangereux pour son compatriote et rival. Le pilote Repsol Honda qui avait pris les devants de la course dès le premier virage s´est très vite fait rattrapé par les deux co-équipiers Lorenzo et Valentino Rossi qui été lui aussi parti de la première ligne. Le trio s´est engagé dans une lutte sans merci durant le début de la course, jusqu´à ce que Lorenzo passe dans un court laps de temps Pedrosa puis Rossi dans le 13ème tour.

Deux tours plus tard, Pedrosa s´est emparé de la seconde place en doublant Rossi une dernière fois. L´espagnol doit maintenant se concentrer sur la Chine où il avait remporté sa première victoire MotoGP en 2006.

Le quintuple Champion du Monde Valentino Rossi monte sur la troisième marche du podium, offrant à Bridgestone son premier podium à Estoril, et au team Yamaha la première place du classement constructeur.

La quatrième place a vu deux chutes se suivre de peu, d´Andrea Dovizioso sur JiR Team Scot et de Nicky Hayden sur Repsol Honda, pour finalement être conquise par Colin Edwards dont la Tech 3 Yamaha était ce week-end équipée du moteur à distribution pneumatique.

John Hopkins obtient son meilleur résultat avec Kawasaki en étant cinquième, devant le Champion du Monde en titre Casey Stoner. Le pilote Ducati Malboro a été victime de plusieurs problèmes durant la course, commençant même avant le départ par un échange de position sur la grille avec Loris Capirossi. Il est désormais quatrième au classement général devant James Toseland qui finit aujourd´hui septième.

Les pilotes Rizla Suzuki Chris Vermeulen et Loris Capirossi ainsi que Shinya Nakano sur Honda Gresini complètent le top dix.

Toute l'actualité MotoGp sur : www.motogp.com 

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Le circuit mythique des 24H du Mans ouvre à nouveau ses portes au Championnat de France SBK. L’organisation Kapmédia accueille cette année les participants du challenge TOP TWIN ainsi que les nouveaux pilotes hypermotard. 2 belles courses sont au programme.

Vendredi 28
Raph, Yannick et moi arrivons dans la matinée. Nous retrouvons, Alain GOMEZ #86 et Christelle sur le paddock. Nous installons notre nouvelle structure et nous mettons tout en place afin d’accueillir mes parents et Patrick qui arrivent dans l’après-midi. Raph prépare ma moto pour la 1ère séance libre de la journée. Il faut déjà changer les pneus car la pluie est aussi au rendez-vous !

SEANCE LIBRE 1
J’aborde cette session avec prudence. Je découvre les pneus pluie Bridgestone et roule pour la 1ère fois au Mans avec l’Hypermotard. Je connais le tracé par cœur sauf la nouvelle portion du « Garage Vert ». Je me concentre donc sur la partie cycle et la réaction de la moto. N’ayant pas modifié les réglages des suspensions, je n’ai pas de feeling en entrée de courbe. J’ai l’impression de ne pas sentir l’avant. Les chronos descendent petit à petit et je termine la séance en 2’22. Comme nous n’avons pas de références de chronos, il nous est impossible de savoir comment les hypermotards se placeront par rapport aux Ducati 1098, Aprilia et Buell du Top Twin.

SEANCE LIBRE 2
Pour le deuxième essai, le vent et la pluie se déchaînent. Je fais quelques tours en force malgré les rafales qui me déstabilisent. Je suis obligée de décaler mes trajectoires d’1 mètre par rapport aux lignes blanches pour ne pas me faire surprendre par un coup de vent. Après une belle frayeur à l’entrée des « S bleus » je décide d’interrompre la séance car il m’est impossible de travailler dans de bonnes conditions.
Raph et Yannick se présentent au contrôle technique avec la moto. Raph a très bien travaillé puisque la moto est validée sans soucis. Après cette journée bien remplie, nous nous retrouvons tous à table avec mes parents, Patrick, Alain et Christelle avant de regagner l’hôtel Novotel.

Samedi 29
Les choses sérieuses commencent ! La première qualif est en fin de matinée. Le temps est clément. Pas de vent mais un peu froid. Très bonnes conditions pour aborder ma qualif.

ESSAIS CHRONOMETRES 1

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A quelques jours de l’ouverture de la saison 2008 du Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance, les équipages se concentrent sur les réglages et les derniers ajustements. Bon nombre de teams étaient présents début avril sur le circuit Bugatti au Mans pour les deux journées de tests officiels des 24 Heures Moto, première des six manches du Championnat du Monde qui aura lieu les 19 et 20 avril. 

Pour Suzuki Endurance Racing Team, champion du monde en titre, il s’agissait d’affiner les tests de pneumatiques et de partie cycle. Sur la Suzuki officielle n°1, les Français Vincent Philippe, Matthieu Lagrive et Julien Da Costa font figure de favoris. Sur le Suzuki n°2, victorieuse l’an dernier au Mans, le SERT a recruté un troisième pilote pour remplacer Max Neukirchner indisponible. Finalement, les Français William Costes et Guillaume Dietrich feront équipe avec le Néerlandais Barry Veneman, pilote en Mondial Supersport.

Pour d’autres, il s’agit de gérer au mieux les derniers mouvements de pilotes. Phase One Endurance a entièrement remanié son équipage après le départ des Américains Jason Pridmore et Dave Stanton avec l’Australien Warwick Nowland chez Maco Moto Racing Team. Avec un tel trio, le team permanent slovaque, 22^e au Championnat du Monde d’Endurance 2007, affiche cette saison de grosses ambitions. Chez Phase One Endurance, on devrait trouver aux côtés de l’Australien Damian Cudlin, l’Anglais James Haydon, pilote de British Super Bikes, et le Français Stéphane Duterne.

Mouvement aussi dans le Team Kawasaki France. En raison de la blessure d’Erwan Nigon, l’équipe officielle française fait appel à Frédéric Moreira et à Yoann Tiberio, pilote en Superstock 1000 pour le team Kawasaki PSG-1 Corse, pour compléter son équipage.

Du changement enfin chez BMW Motorrad qui aligne deux HP2 Sport en catégorie Open au départ des 24 Heures Moto. Pour remplacer Thomas Hinterreiter, indisponible pour blessure, l’usine allemande a recomposé ses deux trios. La BMW 17 est confiée à un spécialiste d’expérience, Stéphane Mertens qui fera équipe avec son compatriote belge, Sébastien Le Grelle et avec l’Allemand Rico Penzkofer. La BMW 71 sera pilotée par l’Anglais Richard Cooper, l’Américain Brian Parriott et l’Espagnol Jose Luis Nion.

Parmi les teams Superstock prêts à en découdre pour décrocher la Coupe du Monde FIM 2008, les équipages permanents comme le Team LTG 57 (Amaury Baratin, Michael Lalevée et Laury Fremy), Endurance Moto 45 (Nicolas Jaulneau, Alexandre Lagrive et Emmanuel Parisse) et le nouveau venu italien, Runner Bike (Ivo Bellezza, Ivo Arnoldi et Stefano Cordara) devront faire face au très performant Junior Team Suzuki. Cet équipage aligne aux 24 Heures Moto Emeric Jonchière (remarqué au Mans le week-end dernier en Championnat de France Superbike) et les frères Kenny et Freddy Foray.

Midi Pyrénées Racing MV Agusta a aussi fait une sortie remarquée en Championnat de France Superbike au Mans. Patrick Piot est troisième à l’issue de cette première manche française. Une performance de bonne augure pour l’entrée de ce team permanent en Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance. Patrick Piot fait équipe au guidon de la Midi Pyrénées Racing MV Agusta avec le Français Sébastien Scarnato et l’Espagnol Josep Monge.

Les essais libres débuteront jeudi 17 avril à 11 heures sur le circuit Bugatti. La première séance qualificative se disputera dans l’après-midi et la journée de jeudi se terminera par les essais de nuit. Vendredi 18 avril, la seconde séance qualificative est programmée à partir de 11 heures. La moyenne des meilleurs temps des pilotes de chaque équipage déterminera la grille de départ. Vendredi de 17 heures à 20 heures, le public sera invité à admirer de plus près les machines et les pilotes engagés en Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance pour la traditionnelle découverte des stands.

Le départ des 24 Heures Moto au Mans sera donné samedi 19 avril à 15 heures.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Retrouvez toute l'actualité du championnat du monde d'endurance sur : www.fimendurance.com

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Comme vous avez pu le remarquer la compétition moto, au travers des compétitions françaises (superbike, promosport, endurance ...) mais aussi des pilotes français,  prend une place importante sur Motarz.com.

Au travers des commentaires laissés sur les articles, nous avons pu remarquer que de nombreux visiteurs étaient fortement impliqués et suivaient de très près (voir de l'intérieur) le vie de la compétition moto française.
Grâce à leur bonne connaissance du milieu et leur analyse personnelle, ils apportent aux visiteurs des éclairages et des informations qui permettent de mieux comprendre le monde de la compétition moto.

Afin de poursuivre ces discussions et de faciliter les échanges, nous avons ouvert le groupe : compétition moto .

N'hésitez pas à rejoindre ce groupe et à venir débattre et prolonger les discussions autour des sujets qui vous tiennent à coeur. 

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Après une saison 2007 très fructueuse où le Team 18 Sapeurs Pompiers termine à la 9ème place au classement général à la 2ème place en catégorie « Superproduction » en ne participant qu’à quatre épreuves sur six, les pompiers répondent à nouveau présents lors de la 31ème édition des 24 Heures du Mans Moto les 19 et 20 avril 2008.

Le coup d’envoi de la saison 2008 du Championnat du Monde d’endurance Moto sera donné samedi 19 avril à 15 H sur le circuit Bugatti au Mans. Ce sera la 6ème participation du Team 18 Sapeurs Pompiers à cette prestigieuse course d’endurance qui connaît cette année son florilège de nouveautés : nouveau carburant, nouvelles réglementations et virage inédit. 

Côté carburant, le E10 contenant 10 % d’éthanol est obligatoire pour toutes les motos et ceci dans une démarche qui se voudrait écologique. En effet, ce nouveau carburant oblige des adaptations mécaniques avec l’incertitude moteur en absence d’essais sur les motos.
Au niveau de la réglementation, les catégories Superbike et Superproduction ont disparu pour laisser place à Formula EWC dans laquelle va concourir le Team 18 Sapeurs Pompiers. cette nouvelle catégorie est un mix de Superbike et Superproduction.
Dernière nouveauté de ces 24 heures du Mans 2008, le circuit a connu une évolution avec des travaux d’amélioration de la sécurité au niveau du Garage Vert qui mesure désormais 4,185 km.

 

Les trois pilotes du Team 18 Sapeurs Pompiers, Stéphane Molinier, Guillaume Pialloux et David Briere se relayeront sur la Suzuki GSX-R 1000 2008 afin de décrocher la meilleure place possible. Les 24 Heures du Mans sont une course à un rythme infernal pour l’équipe du Team 18 comme pour les machines. Stratégie de course, esprit d’équipe, préparation mentale et physique, parfaite maîtrise technique et technologique sont autant d’ingrédients indispensables au succès.

L’intersaison et la préparation des 24 Heures du Mans se sont bien déroulées : « La moto n'ayant pas changé cette saison, nous avons pu avec nos techniciens Guy et David améliorer les petits
détails et les petites imperfections de la saison 2007. Nous avons modifié les suspensions, modifié
la moto pour la rendre plus rapide lors des ravitaillements » déclare Olivier Guionnet, l’un des fondateurs du Team 18 avec Yannick Bureau. «Les pilotes ont essayé ces modifications et les ont tout de suite approuvées. Les chronos des essais pré Mans ont confirmé les améliorations apportées sur le châssis » ajoute Olivier Guionnet.
Coté technique, le circuit ne présente aucune difficulté, il est assez simple. Ce n’est pas le plus fatiguant pour les pilotes. Mais l’inconnu au Mans c'est peut être la météo avec des températures parfois très basses dans la nuit.

Si les 24 heures du Mans ne sont pas trop difficiles techniquement, en revanche c’est une course très exigeante pour les pilotes (environ 8 relais chacun d'une heure en sachant que la nuit, ils doublent une fois leur relais pour que les autres bénéficient d’un temps de repos plus long et la nuit les corps sont plus durs à réveiller), pour l'équipe, c'est 24 heures sans dormir avec beaucoup de pression.

La disparition des catégories Superbike et Superproduction ne va pas entraîner de réels changements. « C’est le résultat au scratch qui compte. Nous avons toujours terminé dans le top 10 et 4ème au Qatar en 2007 » précise Olivier avant d’ajouter « nous sommes montés sur le podium à 4 reprises en Superproduction et ce fut une belle récompense pour toute l’équipe».
Pour cette édition 2008, le Team 18 Sapeurs Pompiers essayera de rentrer dans le Top 8 mais une place parmi les dix premiers serait une belle satisfaction. « Il est vrai que nous serions un peu déçus de finir au-delà mais ce qui prime avant tout c’est de vivre une belle aventure humaine et sportive » conclut Olivier.

Palmarès du Team 18 Sapeurs Pompiers au 24 heures du Mans :
2007 : 10ème au classement général et victoire en catégorie « Superproduction »
2006 : 10ème au classement général et 2ème en catégorie « Superproduction »
2005 : 18ème au classement général
2002 : 27ème au classement général et prix de la meilleure assistance technique
2001 : 25ème au classement général

Retrouvez l'actualité du team sur team18.net

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