Mardi 15 avril :
Arrivé sur le circuit Manceau pour participer aux 24 heures du Mans, je retrouvais ma nouvelle équipe AM MOTO RACING COMPETITION #110 avec laquelle j'avais effectué mes premiers tours de roue quelques jours auparavant lors des essais officiels pré-24 heures.
Lors de ces deux journées, tout s'était parfaitement déroulé et nous avions pu travailler sur la moto pour la rendre efficace et signer d'excellents chronos, très prometteurs pour la suite.
Ce mardi, un créneau de 1h30 est réservé aux premiers essais libres afin de reprendre nos marques avec la machine et le tracé. Tout se passe bien, nous sommes « dans le coup ».

Mercredi 16 :
1h30 d'essais libres et contrôles administratifs le matin.
L'après-midi est réservé au repos et à la détente. Le reste de la semaine va être éprouvant, il faut donc emmagasiner le maximum de force et d'énergie.
Pour nous aider, le Team est aux petits soins de ses pilotes et nous avons même le privilège de bénéficier d'un régime diététique spécifique spécialement préparé pour la semaine de course. Une initiative à souligner car les « cuistots » avaient fort à faire pour nourrir matin, midi et soir la bonne vingtaine de personnes que constitue l'équipe. Malheureusement pour nous, ce n'était pas toujours facile de résister face aux tartiflettes et autres plats que l'on pouvait trouver dans l'assiette de nos collègues... à la table pilotes, c'était soupe, pâtes, viande blanche... mais c'était parfait et nous n'avons pas craqué face à eux !!!

Jeudi 17 :
Début des choses sérieuses. Deux essais libres d'une heure sont prévus et une demi-heure de qualifications par pilote. Les essais se déroulent bien, nous sommes tous les trois dans un bon rythme et très confiants pour les qualifs. Néanmoins, un élément majeur est à prendre en compte : la pluie.
Les séances qualificatives se jouent sur un terrain piégeux car il tombe quelques gouttes mais pas assez pour mouiller réellement la piste. Dans ces conditions, je signe un chrono de 1'.41''.399.

21h : Essais de nuit, 2x45 minutes sont prévues pour nous familiariser avec le tracé et la moto... sous la pluie. Ce n'est pas la situation rêvée pour prendre ses repères mais compte tenu que la météo a prévue d'être capricieuse pour le reste de la semaine, il vaut mieux s'y habituer rapidement ! Nous validons les réglages pluie du châssis et les pneumatiques.

Vendredi 18 :
Deuxième séance d'essais qualificatifs d'une demi-heure pour chaque pilote. Il a plu jusqu'au petit matin et la piste est encore « grasse» lorsque les premiers pilotes s'élancent à 11h. Pour ma part, à 12h20, le soleil a fait son travail et c'est bel et bien sec. Je réalise un très bon chrono de 1.40.703, ce qui nous place 9ème sur la grille de départ définitive avec un chrono moyen de 1.41.156 (c'est la moyenne du meilleur temps des trois pilotes sur les deux séances d'essais qualificatifs qui est effectuée).
L'après-midi, c'est repos-repos-repos avec deux heures de séances de dédicaces au public à 17 heures. Une nouvelle fois, il faut chercher à se reposer au maximum car une course de 24 heures est difficile à encaisser pour l'organisme même étant parfaitement préparé physiquement.

Samedi 19 :

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Qualifications
Celte première séance de qualification me permet de me situer par rapport au plateau. Malgré le problème récurrent au niveau de ma suspension arrière, tout devrait bien se dérouler grâce à quelques réglages. Je termine cette première session en 12ème position.

Mon premier temps ne me permet pas d'être retenu pour la superpôle et de me situer sur les deux premières lignes de départ. Je suis donc décidé à descendre mon chrono lors de la deuxième qualification. Ce n'est pas chose facile car c'est l'objectif de chacun. Grâce à mon pneu de qualification je gagne cinq places et me classe au final 7ème au cumul des deux séances. Je suis très satisfait de ma superpôle. J'améliore à nouveau mon temps et me retrouve à la 4ème place, un résultat plus convenable qu'au début. Je suis ainsi bien placé pour commencer ma course.

Course 1
Après un bon départ, je me retrouve 2ème au premier virage. Les tours passent et mon problème de suspension se fait ressentir. Je perds alors quelques places et termine 6ème de ma course.

Course 2
Je modifie quelques réglages pour me permettre d'être le plus efficace possible. Cette fois-ci, je manque mon départ et me retrouve tout de suite à la 6ème place sans réussir par la suite à doubler le groupe de tête et à m'écarter de mes poursuivants. Je finis finalement 7ème.

Bilan
J'ai manqué de rapidité et je n'ai pas été très à l'aise avec ma moto, malgré l'investissement de mes mécaniciens et de Damien Saulniers pour régler ma suspension arrière. Ce week-end reste positif et me permet de repartir à la 3ème place du Championnat de France SBK. Je remercie mes sponsors et ma famille pour leur soutien continu.


Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41. BIHR, STAND 41. AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS. ERMAX. CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI. GAERNE. BOULAND ELAGAGE, ROD AGENCY. 

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15 jours après cette chute (première manche du STK 1000 FIM CUP) qui m'a privé des 24H du Mans, me voici sur le circuit d' Assen aux Pays Bas pour la deuxième manche du championnat. Mes objectifs prioritaires restent de tester ma capacité à rouler.

Ce premier examen s'avère relativement positif car je retrouve mes sensations au fur et à mesure des tours. Je me sens plutôt bien et mon état physique ne m'empêche pas de rouler.

La première séance de qualification se déroule relativement bien puisque je décroche le 14ème chrono. Cependant, j'ai beaucoup de mal à bouger sur la moto et ce manque de sensations m'handicape dans les parties rapides du circuit. Je suis tout de même satisfait et surpris par rapport à ma performance.

Samedi matin je décide volontairement de commencer cette seconde séance avec dix minutes de retard afin de m'économiser. Malheureusement il se mettra à pleuvoir dès le début de séance, ce qui met précipitamment un terme à ces essais car nous ne voulons pas prendre de risques pour cette séance libre.
Le temps est au beau fixe à l'entame de cette seconde cession de qualification. Je suis plutôt bien physiquement mais je n'arrive malheureusement pas à améliorer mon temps, suite à quelques problèmes techniques et un amortisseur qui m'a fait défaut. Je suis relativement déçu car je place ma machine à la 22ème position sur la grille de départ. J'ai néanmoins retrouvé quelques sensations et ma motivation pour entamer la course.

Le warm up est primordial car il va permettre de tester un nouvel amortisseur. Cet ajustement est plutôt efficace car je réalise mon meilleur temps et le 7ème chrono en 1'43'7. J'améliore ainsi mon temps de la veille de 5 dixièmes.

Je m'élance ainsi en 6ème ligne au départ de cette deuxième manche du championnat. Je prends un assez bon départ, ce qui permet de me propulser à la 15ème place à l'issue du premier tour. Je suis de mieux en mieux et je réalise plusieurs chronos en 1'42.

J'arrive à mi-course et je suis confiant car mon point fort est la fin de course avec les pneus usés. Après cinq tours, je suis classé 9ème et je sens réellement qu'il y'a quelque chose à faire et que le «Top 5» est loin d'être inaccessible. Au 6ème tour et suite à une chute de mon coéquipier devant moi, je ne peux éviter l'accrochage et la chute qui s'en suit. Ma déception est alors énorme étant donné le potentiel affiché jusqu'ici. Ma course s'arrête donc prématurément.

Le bilan de cette deuxième manche est plutôt décevant. Cette nouvelle chute n'arrange pas les choses puisqu'elle me fait accumuler les pépins physiques. Le point positif réside toutefois dans le fait que j'ai roulé vite en course avec les pneus neufs. En effet, je réalise le 6ème temps en course, à 5 dixièmes du record du tour ! J'espère sincèrement que la roue va tourner car je suis conscient que le travail important de toute mon équipe du Coutelle Junior Team peut me permettre de tirer mon épingle du jeu dans ce championnat SBK 1000 FIM Cup. Je vous donne, d'ores-et-déjà rendez-vous à Monza dans 8 jours.

Je remercie mes partenaires pour leur confiance :
Rod Agency - JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographik

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Résumé vidéo de la manche de Supersport à Assen

Le doublé des deux Honda Ten Kate ne pouvait pas mieux tomber. Après les trois premières courses, les pilotes du team Hollandais avaient besoin de se rassurer. C'est chose faite pour Andrew Pitt qui remporte sa deuxième course de la saison et pour le jeune Anglais Jonathan Rea qui monte sur la deuxième marche du podium.

Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Assen

Troy Bayliss n'a laissé que des miettes à ses adversaires ce week-end à Assen. En remportant les deux courses de la journée, le pilote Australien accentue de façon spectaculaire son avance au championnat du monde. Il compte désormais 70 points d'avance sur le second, l'Espagnol Carlos Checa.

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La course de Nogaro sera finalement la première épreuve du championnat Pirelli 600 Junior à être prise en compte pour le classement 2008. En effet suite à la fourniture de pneus non conformes au règlement, l'équité entre les participants n'avait pas été garantie lors de la course du Mans. Il a donc été décidé de ne pas tenir compte du  résultat.

Au feu vert c'est Etienne Masson qui prend le meilleur départ, suivi par Nicolas Kaluzny et William Grarre. Louis Bulle, qui partait de la pole position, n'occupe que la 6ème place à la fin du 1er tour.
Le groupe de 3 hommes se détache et se dispute la 1ère place. William Grarre parvient progressivement à prendre quelques longueurs d'avance sur ces poursuivants. Il compte plus de  dix  secondes d'avance à 3 tours de l'arrivée et la victoire ne semble pas pouvoir lui échapper.

C'est une tout autre histoire dans le groupe des poursuivants. Nicolas Kaluzny et Etienne Masson, qui se disputent la 2ème place, ont été rejoint par Louis Bulle, qui a passé Anthony Loiseau et profité de la chute de Baptiste Guittet.
Dans le dernier tour les positions changent quasiment dans chaque virage. Louis Bulle va malheureusement partir à la faute dans les derniers virages. C'est finalement Etienne Masson qui décrochera la 2ème place devant Nicolas Kaluzny après une belle passe d'arme.

Nour retrouvons donc sur le podium : William Grarre, Etienne Masson et Nicolas Kaluzny.

Résultat de la manche Junior 600 à Nogaro :

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Une semaine après la victoire à Assen dans la cadre du championnat de Hollande Superbike nous voici à nouveau sur ce circuit pour la manche de la coupe du monde 1000 Superstock.
C'est la course à la maison pour l'équipe Hannspree Ten Kate Honda, nous allons tout faire pour ramener un bon résultat de ce déplacement.

La première séance libre se passe bien, je réalise le 4ème temps. Les bases de réglage de la semaine précédente sont à affiner, toute l'équipe avec l'aide de Sébastien Charpentier travaille pour cela.

Je réalise le meilleur temps de la première séance qualificative dans les toutes dernières minutes de la séance, avec un chrono de 1'42.592. 32 millièmes de seconde devant Claudio Corti avec qui je vais me « bagarrer » tout le week-end.

La seconde séance libre se passe sur piste humide, c'est la première fois que je roule avec la Honda 1000 CBR dans ces conditions. Il n'y a pas lieu d'aller chercher un temps cette fois ci.

Contrairement à la seconde séance qualificative où je suis deuxième meilleurs temps derrière Corti pour 82 millième de seconde. En observant les feuilles de chrono avec Sébastien, je sais qu'en faisant le tour idéal, je peux et je veux aller chercher la pole position. J'ai l'impression de me retrouver à l'age de 12, 13 ans quand je roulais en 50. Je pars le couteau entre les dents. Mais lors d'un freinage très appuyé je suis désarçonné de la machine...
La chute est impressionnante, ça faisait longtemps que je n'étais pas tombé aussi lourdement. Je me relève sans dommage, ce qui n'est pas le cas pour la machine. J'en profite pour remercier Dainese... Je m'élancerai donc de la seconde position.

Le dimanche matin, la piste est sèche pour la course qui se déroulera sur 13 tours. Dès l'extinction des feux rouges je prends la tête avec Corti dans mes roues. Lors du premier passage, nous passons dans cet ordre avec une demi seconde d'avance sur le troisième. Je tiens à préserver mes pneus pour la fin de course. Corti me passe au troisième tour, je reste derrière pour préparer mon attaque en fin de course. Nos poursuivants sont à 1 seconde, Corti ayant trop tapé dans ses gommes, commence à baisser de rythme, ça revient derrière.
Au neuvième passage, nous sommes trois pilotes, Corti, Pirro et moi à nous tenir en 3 dixièmes de seconde. C'est à ce moment que Corti part à la faute, j'en profite pour repasser en tête et à hausser le rythme. Personne ne reviendra et je passe la ligne d'arrivée en tête avec 9 dixièmes d'avance.

Cette victoire est le fruit du travail avec Sébastien et l'ensemble de l'équipe. Cette victoire est aussi la première victoire de la nouvelle Honda 1000 CBR lors d'une course internationale.
Je prends par la même la tête du championnat avec 34 points. La prochaine épreuve aura lieu sur le très rapide circuit de Monza dans 15 jours. Ce sera certainement beaucoup plus dur au niveau moteur mais nous allons tout mettre en œuvre avec l'équipe pour être compétitif et marquer un maximum de points.

Retrouvez toute l'actuallité de Maxime Berger sur son site internet : www.maxime-berger.com

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La deuxième épreuve du championnat de France superbike s’est déroulée à Nogaro sous un beau soleil. Les séances d’essais en pneus de course se sont révélées satisfaisantes. Mais lors de la séance pré-superpole, je suis tombé. Cette petite chute sans gravité a un peu entamé ma confiance pour la superpole où je n’ai signé que le 6eme temps.

En première manche, je n’ai pas pris un bon départ. J’ai eu un peu de mal à doubler mes adversaires et quand je suis revenu sur mon coéquipier Lucas de Carolis en fin de course, j’étais sur le point de tenter une attaque quand un pilote à qui l’on prenait un tour m’a refermé la porte. J’ai fait une grosse glisse pour l’éviter et je n’ai terminé qu’en deuxième position.

Pour le second départ, je ne suis pas trop mal parti avec la 4eme place pendant quelques tours. J’ai mis du temps à doubler Erwan Nigon et Thomas Metro puis ensuite Lucas. Une fois en tête, j’ai pu creuser l’écart pour m’imposer avec quelques secondes d’avance.

C’est donc un bon week-end où je prends les commandes du championnat avec 20 points d’avance, mais comme on n’est jamais satisfait, j’aurais bien aimé remporter les deux courses… Merci à toute l’équipe du Suzuki Junior Team pour leur travail et rendez-vous le 25 mai au Vigeant pour la suite du championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Guillaule Dietrich sur son site internet : www.guillaumedietrich.com

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Les " 24 heures du Mans " est la première épreuve des 6 courses que comporte cette année 2008 le Championnat du Monde d' Endurance Moto.

Le team ABG PERFORMANCE, engagé cette année une nouvelle fois, comme team permanent auprès de la FIM, était là, présent et bien décidé à donner le meilleur dans cette course mythique. L’objectif annoncé ; rentrer dans les 15 au classement général et approcher de plus prêt le podium de la coupe du monde Superstock.
Les 2 Suzuki # 134 du team ABG PERFORMANCE, étaient opérationnelles dès les premiers essais libres du mardi matin. Les premiers tours de roues de Franck GAZIELLO, Yannick PIERRE, et de Mickaël MORIN s’avéraient conforment aux essais réalisés lors des journées pré mans des 2 et 3 avril, et montraient que le travail de réglage effectué sur les motos,15 jours auparavant, était précieux.

Les séances libres du jeudi matin qui précédaient les qualif étaient perturbées par la chute de Mickaël dans la courbe du Dunlop, à pleine vitesse (260 km/h). Chute spectaculaire heureusement sans gravité pour le pilote.
La moto, elle… ne ressemblait plus guerre à une moto à la sortie du camion balais. Roue arrière en travers du bras oscillant, bâtons de jante arrière sectionnés net autour du moyeu, réservoir aplati, carénage explosé, bocal de liquide de frein éclaté et le liquide répandu sur tout l’avant de la moto,… Les mécanos du team allaient avoir du pain sur la planche et aussitôt la moto rapatriée au box, se mettaient au travail pour remettre en état la Suz 134 destinée aux essais qualificatifs de l’après midi.
Malgré cette très violente chute, Mickaël réalisait un très bon chrono lors des qualif. Franck et Yannick faisaient de même et le cumul des temps des 3 pilotes mettait la moto en 29eme position sur la grille provisoire de départ de ces 24 heures du Mans.
Les essais de nuit se déroulant ce même jeudi, allaient aussi connaitre leur lot de problèmes. En effet Franck en piste perdait l’arrière de la moto, chutait dans le virage du raccordement, et voyait la moto continuer seule sur ses roues pour aller percuter de pleine face le muret de sécurité de la piste.
Bilan de ces essais nocturnes, une 2eme moto HS, et une nuit de travail pour les mécanos d’ABG.
Le lendemain matin, à l’ouverture du box, tout était en ordre, aucune trace de chute, excepté un tas de carénages, de roues et de fourche H.S. dans un coin du stand.

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Championnat du monde Superbike à Assen 

Troy Bayliss n'a laissé que des miettes à ses adversaires ce week-end à Assen. En remportant les deux courses de la journée, le pilote Australien accentue de façon spectaculaire son avance au championnat du monde. Il compte désormais 70 points d'avance sur le second, l'Espagnol Carlos Checa.
En ce début de saison, Troy Bayliss est intouchable. Sur les huit premières courses de la saison, il signe pas moins de cinq victoires. Assen est donc le deuxième doublé de la saison pour Troy Bayliss après celui obtenu en Australie début mars. Et impossible de dire que la Ducati est la meilleure machine du plateau. Les pilotes Ducati, exceptés Bayliss ont tous souffert en course à Assen et les meilleurs résultats sont à mettre au crédit de Smrz en première course (6^e) et de Xaus dans la seconde (4^e).
En réalité, seul Troy Bayliss parvient à maîtriser à la perfection la nouvelle 1198R. Une moto construite sur-mesure pour le pilote Australien qui se dirige pour le moment tout droit vers un troisième titre mondial. Mais attention, la saison est encore longue et personne, pas même Troy Bayliss, n'est à l'abri d'une blessure, ou d'un regain de forme de la concurrence.

L'armada des quatre-cylindres Japonais aura pourtant tout fait pour contrer la supériorité du couple Bayliss / Ducati. En première course, La Suzuki de Kagayama mène un temps les débats avant de céder. Carlos Checa sur la Honda Ten Kate revient alors sur les leaders et s'affronte avec Max Neukirchner. Les deux pilotes en bagarre sauvage à Valence il y a trois semaines, se retrouvent une fois de plus en piste. Mais l'affrontement sera plus fair-play cette fois. L'Allemand cède sous les assauts de l'Espagnol. Les deux pilotes passent la ligne d'arrivée dans un mouchoir à deux secondes de Bayliss.

 

Lors de la seconde course, c'est au tour d'Haga de s'attaquer à la citadelle australienne. Le Japonais qui a chuté en première course et n'a pu défendre ses chances, va se faire très pressent jusqu'au drapeau à damiers. Bayliss termine avec seulement huit centièmes de seconde d'avance sur Haga et sa Yamaha. Carlos Checa, troisième à six secondes, grimpe pour la deuxième fois de la journée sur le podium, ce qui lui permet de gagner deux places au championnat et de devancer Fonsi Nieto et Troy Corser.
Quant à Biaggi, qualifié en dix-huitième position, il a souffert en course et n'a pu faire mieux que dixième lors de la première course et douzième dans la seconde.

Pour les Français non plus, le week-end d'Assen ne fut pas facile. Régis Laconi obtient en prometteuse onzième place en première course, mais s'écroule totalement dans la seconde en finissant seizième et hors des points. Sébastien Gimbert termine deux fois en dix-septième position. Et Malheureusement pour le GMT94 de Christophe Guyot, leur second pilote David Checa se blesse à la hanche lors de la première course alors qu'il roule pour rentrer dans le top dix. Le pilote Espagnol pourrait être indisponible plusieurs semaines et ne sera pas présent lors du prochain rendez-vous Superbike sur le tracé Italien de Monza dans quinze jours.

Championnat du monde Supersport à Assen

Le doublé des deux Honda Ten Kate ne pouvait pas mieux tomber. Après les trois premières courses, les pilotes du team Hollandais avaient besoin de se rassurer. C'est chose faite pour Andrew Pitt qui remporte sa deuxième course de la saison et pour le jeune Anglais Jonathan Rea qui monte sur la deuxième marche du podium.
Un résultat acquis à la force du poignet au terme d'une épreuve extraordinaire qui a vu toute la durée de la course une dizaine de pilotes se disputer la victoire. Un résultat très important pour la suite du championnat qui reste plus ouvert que jamais. Mais cette course sur le circuit d'Assen a aussi confirmé le talent et la fougue du jeune pilote Espagnol Joan Lascorz. Sur sa Honda privée, il monte sur le podium pour la troisième fois de la saison et conforte ainsi sa place de leader au championnat avec vingt point d'avance sur Andrew Pitt.
Un Andrew Pitt qui souffle pour le moment le chaud et le froid, alternant les victoires et les résultats blancs. Si l'Australien compte disputer le titre, il faudra qu'il soit nettement plus constant course après course.

Déception en revanche dans le clan Yamaha. Qualifiée en première ligne, les deux R6 ne sont pas parvenu à se hisser aux avant-postes durant la course et ont dû subir le rythme des leaders. Fabien Foret échoue au pied du podium en quatrième position et Broc Parkes, pole-man la veille, termine dans sa roue en cinquième position. Malgré sa douleur au foie suite à sa chute aux essais, Matthieu Lagrive termine à une belle dixième place. Grégory Leblanc abandonne.

Source : www.worldsbk.com  

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Course Supersport Nogaro - 2ème manche :

Pour cette 2ème manche de 600 supersport c'est David Perret qui prend le meilleur départ. Il va cependant être dépassé par Olivier Four. Ce qui nous donne à la fin fin du premier tour : Olivier Four devance David Perret, Mathieu Ginès, Laurent Brian et Kevin Denis.

Au 3ème tour Mathieu Ginès,  qui avait effectué un départ moyen, s'empare de la 3ème place. Il devra cependant la céder un tour plus tard à Julien Enjolras dans la ligne droite de l'Aéroport.
Julien Enjolras ne se contente pas de cette 3ème place et revient au conctact des deux hommes de tête, David Perret et Olivier Four. Mathieu Ginès qui occupe la 4ème place, reste au contact du trio de tête .

Laurent Brian effectue une belle remontée et vient se méler au groupe des prétendants à la victoire. Sa progression sera malheureusment stoppée par une chute à 2 tours de l'arrivée.
Sur la ligne d'arrivée le groupe de tête passe avec moins de 1.2 seconde entre le 1er et le 4ème.
David Perret remporte cette manche devant, Julien Enjolras, Mathieu Ginès et Olivier Four.

Course Superbike Nogaro - 2ème manche :

Le meilleur départ de cette 2ème manche est pour Thomas Metro devant Lucas De Carolis, Erwan Nigon et Guillaume Dietrich.
Rapidement Erwan Nigon prend la tête de la course à Thomas Metro puis réussit à creuser un léger écart. Guillaume Dietrich est dans les échappements de Lucas De Carolis mais n'arrive pas à trouver l'ouverture. Derrière ces 4 pilotes le groupe de poursuivants comprend : Denis Bouan, Cyril Brivet, Cédric Tangre et Emeric Jonchière.

Au 8e tour, Thomas Metro doit cèder aux attaques de Lucas De Carolis et Guillaume Dietrich. Il parvient à rependre une place en faisant les freins à Guillaume Dietrich au bout de ligne droite des stands.
Durant 3 tours les positions se figent en tête mais les écarts se resserent. Nous retrouvons donc Erwan Nigon, Lucas De Carolis, Thomas Metro et Guillaume Dietrich en moins d'une demie-seconde.
A 6 tours de l'arrivée, Guillaume Dietrich prend la première place devant Lucas De Carolis et Thomas Metro. C'est Erwan Nigon qui fait les frais de la santé des 3 Suzuki en perdant trois places en quatre virages. A 4 tour de l'arrivée Thomas Metro, qui peut encore viser la victoire, chute à la sortie de l'escargot.

Le classement ne changera plus et c'est donc Guillaume Dietrich qui remporte cette 2ème manche devant  Lucas De Carolis et Erwan Nigon.

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