Pour le deuxième rendez-vous du championnat du monde Superbike, Troy Bayliss évoluera à domicile. Le récent vainqueur de la première course du Qatar s’affiche comme le grand avori du rendez-vous Australien. On connaît les qualités du pilote sur cette piste que Ducati maîtrise à la perfection. En témoignent les excellents chronos réalisés début Janvier par la 198R officielle sur le tracé de Phillip Island lors des essais hivernaux.

Rappelons néanmoins que Bayliss n’est pas invincible sur ses terres. Il a été battu en course par Toseland en 2007 et s’est fracturé la clavicule en chutant lors des essais début janvier. Un double souvenir que l’Australien tentera d’effacer ce week-end.

Mais Bayliss trouvera sur sa route une opposition farouche. Avec en premier lieu un Max Biaggi qui a prouvé lors de la première course du Qatar en montant par deux fois sur le podium qu’il était en parfaite harmonie avec sa Ducati. Tout comme son coéquipier Ruben Xaus d’ailleurs. Les deux pilotes Ducati Sterilgarda sur le podium au Qatar ont tout simplement battu les deux Ducati officielles.

Parmi les constructeurs Japonais, les Yamaha de Haga et Corser seront toujours très menaçantes. Troy Corser sera lui aussi sur ses terres et on connaît le talent du pilote à battre les records de piste et à collectionner les pole position. On a cependant remarqué des Yamaha quelque peu à la peine en fin de course au Qatar. Seront-elles capables de rivaliser avec les Ducati sur la distance ? Une question qui demeure pour le moment en suspend.

N’oublions pas enfin que Noriyuki Haga reste sur un échec au Qatar malgré une belle combativité après sa chute lors de la première course. Le Japonais ne se laissera pas distancer au championnat sans réagir. Considérées comme outsiders en début de saison, les Suzuki sont apparues très fortes au Qatar. Neukirchner a mené la plus grande partie de la première course et Nieto a remporté la seconde à la surprise générale et devant tous les ténors de la catégorie. De plus, Suzuki a effectué deux fois trois jours de tests en Australie en janvier et pourrait à nouveau créer la surprise.

Inimaginable en revanche d’attendre une quelconque amélioration du côté des Honda officielles du team Ten Kate. En une semaine, les ingénieurs n’auront pas eu l’occasion de travailler sur le développement des motos et les espoirs de résultat reposent maintenant sur les épaules des pilotes. L’indéniable talent de Carlos Checa suffira-t-il à hisser la CBR officielle sur le podium de Phillip Island ?

Si l’on court après le premier podium de la saison chez Honda, on vise en revanche le top ten chez Kawasaki. L’épreuve du Qatar a mis en lumière les énormes difficultés du team officiel PSG-1 à maîtriser le châssis de la nouvelle ZX-10R. Une véritable surprise pour les observateurs. On sait en revanche que Kawasaki a effectué de très bons essais à Phillip Island en janvier. De quoi mettre un peu de beaume au cœur au team des Verts mais aussi d’offrir l’espoir à Makoto Tamada et à Régis Laconi de se qualifier pour la séance de Superpole et de rentrer dans les points en course.

Parmi les pilotes Français, Sébastien Gimbert du team Yamaha GMT94 était déçu de sa prestation du Qatar. Alors que ses essais ont été excellents, les résultats en courses n’ont pas suivi. Christophe Guyot, le team manager, a toutefois tempéré ce sentiment au soir de la course en précisant que les deux Yamaha R1 utilisées par David Checa et Sébastien Gimbert étaient des motos intermédiaires entre la version endurance et Superbike. La machine manque de vitesse de pointe et elle possède surtout treize kilos de plus que les Yamaha d’usine de Corser et Haga.

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Fabrice Auger nous a communiqué aujourd'hui son programme en endurance pour 2008, où il pilotera en championnat du monde pour le team 110 AM Moto Racing Competition.

C'est maintenant confirmé depuis quelques jours, je rejoins, pour le Championnat du Monde d'Endurance, le TEAM 110 A.M. MOTO RACING COMPETITION, Suzuki engagée en catégorie Superproduction.

Eric Archimbaud, le team manager, m'a contacté pour compléter son équipage qui s'alignera pour les 24 heures du Mans (19 et 20 avril), les 8 heures d'Oschersleben (9 et 10 août) et le Bol d'Or (13 et 14 septembre). La participation aux 6 heures d'Albacete (10 et 11 mai) n'est pas encore
confirmée par le Team.

Ce nom est également celui d'un concessionnaire Suzuki basé à Troyes (Aube - 10), qui s'investit sur les épreuves type 24 heures depuis 2004 avec comme meilleur résultat une 7ème place scratch aux 24 heures du Mans 2005 et une 3ème place Superproduction au Bol d'Or 2007. C'est une excellente structure 100% privée qui ne cesse d'évoluer et qui nourrit de très sérieuses ambitions pour 2008.

Pour découvrir l'équipe 110 AM Moto Racing Competition : ici
Retrouvez également toute l'actualité de Fabrice Auger : ici

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Le team Dap91 Profil+, qui devait engager la nouvelle CBR1000 2008 pour les 24H du Mans, a annoncé aujourd'hui qu'il ferait l'impasse sur cette épreuve.

Suite à l'impossibilité de disposer des pièces préparées pour la compétition pour la toute nouvelle Honda CBR 1000, Honda ayant privilégié le team National Moto , le team Profil+ DAP91 se voit dans l'obligation de faire l'impasse sur les 24 heures du Mans 2008.
Comme l'explique le team manager, Pascal Laisney, " Cela ne sert à rien de venir avec une machine insuffisamment préparée. La décision s'imposait d'elle-même, l'ensemble de l'équipe va en profiter pour se ressourcer et préparer son retour en compétition dans les meilleurs délais ".

Les couleurs Profil+ DAP91 et l'ensemble de ses partenaires seront tout de même visible cette saison sur les circuits français, en Championnat de France Superbike, avec Jérome TANGRE.

Encore merci à l'ensemble de nos partenaires de nous avoir soutenu toutes ces saisons et espérons vous retrouver au plus vite.

 Retrouvez toute l'information sur le teamDap91 : ici

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Si les résultats de Shinichi Nakatomi n’ont pas été tout à fait à la hauteur des espoirs au Qatar, l’équipe n’en garde moins le moral et va faire de son mieux pour améliorer ses résultats à Phillip Island.

Avec une 21ème position et un abandon à Losail, le team n’a pu concrétiser ses espoirs initiaux. Ce week-end en Australie, la situation devrait s’améliorer.

Martial Garcia : “Sur le papier, la 21ème place n’est pas un si mauvais résultat face à autant de motos d’usine engagées. Les performances de la moto sont satisfaisantes, notamment celles du moteur comme on l’a constaté avec les bonnes vitesses de pointe. Malheureusement, pour le châssis le vent a perturbé les réglages. Je suis sûr que Nakatomi se fera fort de rétablir la situation à Phillip Island après la contre-performance du Qatar " .

Le circuit de Phillip Island

Les amateurs de sports mécaniques utilisaient les routes proches de Phillip Island pour leur loisir dans les années 20 et le premier Grand Prix d'Australie automobile y eut lieu en 1928 sur un parcours de 6,5 miles. Dans l'esprit du Tourist Trophy, les motos y disputèrent leur première compétition en 1931 sur une piste longue de 12 miles. Le circuit permanent a été inauguré en 1956.

Long de 4,445 km, ce circuit de Phillip Island comprend des épingles (rayon minimum : 23 m) comme des courbes rapides (rayon maximum : 207 m). Les courbes rapides sont nettement plus nombreuses que les virages à droite qui ne sont que deux : Le "Honda Corner" et le "Turn 10".  Dans le virage à gauche qui précède la ligne droite des stands ("Turn 12"), les pneumatiques sont soumis à des températures supérieures à la normale. Ainsi, un slick arrière fonctionne généralement entre 80 et 110°C ; or, à Phillip Island, sa température atteint régulièrement les 130°C.

Classement du Championnat du Monde Superbike :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

Statistiques Phillip Island Superbike :

Record des essais (2007) :

1’31.887 Troy Bayliss (Ducati) 174,149 km/h 2ème séance chrono (Nakatomi : 1’35.088 / 18ème)

Record du tour (meilleur temps en course en 2007) :

1’31.826 Troy Corser (Yamaha) 174,260 km/h

Résultat 1ère course 2007 :

1- Bayliss (Ducati), 2-Toseland (Honda), 3- Biaggi (Suzuki), 4- Haga (Yamaha), 5-Corser (Yamaha) … 13-Nakatomi (Yamaha)

Résultat 2ème course 2007 :

1- Toseland (Honda), 2- Bayliss (Ducati), 3-Haga (Yamaha), 4-Biaggi (Suzuki), 5-Corser (Yamaha)… 13-Nakatomi (Yamaha)

3ème manche du Championnat du Monde Superbike à Valencia (Espagne) le 6 avril.

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Le team rac41/X-trem Bike a profité du salon du 2 roues de TOURS (37) pour présenter la version 2008 de la YAMAHA R1 #41 qui sera engagée pour cette nouvelle saison.
L'acceuil du public et de la presse a été très positif et nous encourage fortement pour nos challenges 2008:

PROGRAMME SPORTIF

 

Un soin particulier a été apporté à la préparation des YAMAHA R1 et plusieurs particularités techniques ont été améliorées durant la trève hivernale. L'inter-saison n'existe pas pour nos techniciens. Nous seront engagés en catégorie "FORMULA EWC" soit en "Superproduction".

Les premiers essais vont commencer début mars, afin d'être fin prêt pour l'ouverture du championnat du monde d'endurance qui se tiendra aux 24h du Mans en avril.

 

La recherche de budget constitue un travail important pour le team rac41/X-Trem bike. Il contribue à la réussite de nos challenges. Nous espérons plusieurs bonnes surprises de ce côté très prochainement grâce à l'investissement de nouvelles personnes au sein du team.

En attendant, la préparation des autres motos se poursuit dans nos ateliers et les opérations de communications s'enchainent (FR3, LMTV, TV Tours, NR, VIBRATION, FORUM, PlusFM... mais aussi le salon de l'artisanat et nos journées circuits)

Retrouvez toutes les infos du team rac41/X-trem Bike : ici

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L'édition 2008 du championnat du monde Superbike ouvrait ses portes ce week end à Losail. Cette nouvelle saison fait l'objet d'une couverture toute particulière, avec la mise en ligne gratuitement des vidéos des courses sur une chaine Youtube dédiée au world SBK .

Pour le moment, ces vidéos sont seulement disponibles avec des commentaires en anglais, mais c'est déjà une grosse évolution, pour nous français, où la moto n'est diffusée que sur Europsort.

D'autre part, lors de chaque manche du championnat du monde, vous pourrez également suivre toutes les courses en direct sur le site officiel du championnat du monde superbike

Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Losail

Résumé vidéo de la manche de Supersport à Losail

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La première épreuve de la saison a vu les victoires de Troy Bayliss (Ducati) et de Fonsi Nieto (Suzuki). La nouvelle 1200 Ducati a démontré ses ambitions en obtenant par exemple cinq des six premières places en deuxième manche. Shinichi Nakatomi, 21ème de la première course, était malchanceux lors de la seconde épreuve en étant contraint prématurément à l’abandon.

Lors du warm up, Nakatomi réalisait la 21ème performance en 2’01.468, un meilleur temps que lors des essais chronométrés. Cela donnait de bons espoirs pour les courses.

En première manche, Max Neukirchner (Suzuki) prenait de suite le commandement devant Troy Corser (Yamaha), Max Biaggi (Ducati) et Noriyuki Haga (Yamaha). A l’issue des 6 premiers tours, soit après le premier tiers de la course, Neukirchner était toujours en tête, devant Corser, Haga, Biaggi et Troy Bayliss (Ducati). Nakatomi était à ce moment 21ème. Hélas Haga chutait peu après et devait repartir très attardé. Nakatomi finissait 22ème.

Max Biaggi était le nouveau leader à l’issue du 12ème tour (2ème tiers de l’épreuve) avec derrière lui Neukirchner, Corser et Bayliss. Nakatomi pointait alors en 23ème position. Sur la ligne d’arrivée, c’est Troy Bayliss qui remportait la première course de l’année, suivi de Max Biaggi, Troy Corser, Ruben Xaus et Max Neukirchner. Nakatomi finissait en 22ème position.

La deuxième manche voyait un excellent départ des Yamaha, Corser et Haga précédant Fonsi Nieto (Suzuki) et Bayliss. Le 6ème des 18 tours était emmené par les quatre mêmes pilotes, devant Xaus et Bayliss. Puis au 12ème tour Ruben Xaus prenait l’avantage, devant son coéquipier Biaggi, Bayliss et Nieto. Finalement sur la ligne d’arrivée, c’est Nieto qui s’imposait, devant son compatriote Xaus, puis Biaggi, Bayliss et Fabrizio.

Martial Garcia (team-manager) : «Après avoir terminé 21ème de la première manche, Nakatomi est sorti de la piste au début de la 2ème course pour éviter un autre concurrent. Il est reparti courageusement en queue de peloton mais a été contraint à l’abandon en raison d’une moto légèrement endommagée. »

1ère course :

1-Bayliss (Ducati), 2-Biaggi (Ducati), 3-Corser (Yamaha), 4-Xaus (Ducati), 5-Neukirchner (Suzuki)…22-Nakatomi (Yamaha)

2ème course :

1-Nieto (Suzuki), 2-Xaus (Ducati), 3-Biaggi (Ducati), 4-Bayliss (Ducati), 5-Fabrizio (Ducati)

Championnat du Monde :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

2ème manche du Championnat du Monde Superbike à Phillip Island (Australie) le 2 mars 2008

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En remportant la première course au nez et à la barbe de Max Biaggi, Troy Bayliss s'est imposé en patron chez Ducati. L'Australien repart d’ailleurs de Doha en tête du championnat du monde, avec deux petits points d'avance sur Biaggi.

Entre ces deux hommes, le combat sera acharné toute la saison. Face à l'armada Ducati qui confirme l’excellent potentiel de la 1198R, on attendait l'opposition des Yamaha de Corser et Haga. Comme l'an passé au Qatar, les deux pilotes Yamaha ont chaque fois étaient dans le coup en début de course. Mais ils n'ont jamais pu tenir la distance.

La surprise est en réalité venue des pilotes Suzuki de Francis Batta. Le jeune Allemand Max Neukirchner a mené une grande partie de la première course, offrant une opposition incroyable à l’expérimenté Corser. Mieux encore, Fonsi Nieto devance les Ducati dans la seconde course de la journée pour offrir la plus haute marche à Suzuki. Nieto remporte ainsi sa première victoire en Superbike et offre une couronne pleine d'émotion à Francis Batta qui n’était pas sûr, il y a encore trois semaines, de pouvoir participer au championnat faute de sponsor principal.

Une belle revanche et un début de saison en fanfare… excepté pour Honda et Kawasaki. Honda Ten Kate n’est pas à la fête. Le team champion du monde ne s'en sort pas du développement de la nouvelle CBR 2008 et il faut tout le savoir-faire d'un Carlos Checa pour sauver une sixième place lors de la première course de la journée. Checa ne pourra faire mieux que onzième derrière son coéquipier Sofuoglu lors de la seconde course.

Chez Kawasaki, Régis Laconi et Makoto Tamada traversent un véritable enfer. Soumis à d'énormes problèmes de réglage de leurs châssis, ils ont même du mal à rentrer dans les points. Tamada inscrit quatre points et Laconi n’en marque qu'un seul. Un bien maigre butin pour les pilotes PSG-1 et une véritable désillusion pour le pilote Français qui avait placé d’importants espoirs dans l’évolution du modèle 2008 de la ZX-10R.

A n’en pas douter, les Yamaha officielles sont les motos en forme de ce début de saison. De très bon augure pour Fabien Foret qui a dominé de la tête et des épaules tout le week-end. Pole, record de la piste, le champion tricolore va mener la course de bout en bout jusqu'au dernier tour.

Un dernier tour où Fabien est tout bêtement victime d'une panne d’essence. Fabien enrage et doit abandonner, laissant son coéquipier filer vers une victoire qui lui était promise. Pour la petite histoire, on retiendra que Broc Parkes est tombé à son tour en panne d’essence dans le tour de décélération.

 

 

Derrière Parkes, le jeune espagnol Lascorz continue de faire des étincelles au guidon de sa Honda privée et monte sur la deuxième marche du podium. Un podium complété par un autre jeune pilote, l'Anglais Craig Jones.
On notera aussi la très belle performance de Matthieu Lagrive.Le triple champion du monde d’endurance, qualifié en troisième position sur la grille, a effectué une course exemplaire. Malgré un moteur en retrait côté performance, il réussit à se maintenir dans la roue des leaders pour terminer en cinquième position. Du côté des Honda, on va essayer d’oublier très vite ce week-end noir du Qatar.

Les deux Honda officielles du team Ten Kate ont chuté et les deux autres machines du team satellite Honda Althea ont elles aussi abandonnées. Un début de saison tonitruant qui risque de pimenter les courses du championnat du monde Supersport à venir. On pense évidemment à la revanche de Fabien Foret dès la semaine prochaine en Australie, un circuit qu'il apprécie pour y avoir remporté la course l'an passé.

 

Plus d'infos sur worldsbk.com

 

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La 1ère manche du championnat du monde Superbike 2008 se déroule ce week end sur le circuit de Losai au Qatar. Cette première manche est l'occasion pour toutes les équipes de jauger la concurrence et de marquer les esprits. Le premier round d'aujourd'hui, a vu les pilotes Superbike et Supersport s'affronter lors des séances de qualification.

Championnat du monde Superbike (WSBK)
Cette première pôle est remportée par Troy Corser qui décroche, avec sa Yamaha, le meilleur chrono et la pôle position. Avec en prime le record du tour sur le circuit de Doha en 1'58"053. Corser laisse son poursuivant, Ruben Xaus sur Ducati à plus d'une demi seconde. La première ligne est complétée par Max Biaggi(Ducati) et Max Neukirchner(Suzuki)
La surprise vient des Ducati officielles qui ne prennent que les 7ème et  10ème place et sont devancées par trois Ducati privées.
Coté français, le GMT94 a montré de bonnes choses, en plaçant Sebastien Gimbert 17ème et David Checa 19ème. Sebastien Gimbert a été une bonne partie des qualifications dans le top 10, mais n'a pas pu confirmer cette position, dans son dernier tour lancé, en raison d'une grosse glisse du train avant dans le dernier secteur chronométré.
Enfin Regis Laconi se classe 25ème sur une Kawasaki qui ne semble pas au meilleur de sa forme.

 

Championnat du monde Supersport (WSS)
Fabien Foret a signé la première pôle de la saison Supersport au Qatar. Au guidon de sa Yamaha, le pilote français devance Craig Jones (Honda). Tout comme Corser en Superbike, Foret bat le record du tour de quasiment deux dixièmes de seconde en 2'01"928 .
Le 3ème temps revient à Matthieu Lagrive sur une Honda privée, devant la Honda officielle Ten Kate de Jonathan Rea.
Pour  leur première apparition officielle en championnat du monde Supersport, les 675 Triumph ont confirmé qu'il faudrait compter sur elles avec Gary McCoy septième et Ivan Clementi huitième.
De son Coté, Arnaud Vincent a eu des débuts très difficiles en raison de problèmes techniques, qui ne lui ont pas permis de participer pleinement à la séance d'essais qualif. Il ne place sa machine qu'en 34e position.

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Concrétisation d’un rêve, aboutissement d’un travail assidu, évolution logique d’une écurie qui réussit, et passion pour la compétition moto, le GMT 94, associé à Yamaha Motor France, Ipone, le département 94 et la Mutuelle des Motards, fait son entrée dans le championnat du monde Superbike.

L’Espagnol David Checa et le Français Sébastien Gimbert se lancent un nouveau défi au sein de l’écurie française Yamaha France Ipone GMT 94.

Au guidon de Yamaha YZF R1, ils auront à coeur de mettre tout en oeuvre pour atteindre le but fixé pour cette première saison complète du team dans cette discipline : se classer dans les dix premiers.

Un objectif modeste
« Nous sommes lucides sur les résultats que l’on peut obtenir, » explique Christophe Guyot le team manager. « Le promoteur du Superbike, FG Sports, nous ouvre la porte de ce championnat qui a acquis ses lettres de noblesse et qui sera plus relevé que jamais en 2008.

Non seulement le plateau accueille 28 pilotes de très haut niveau, mais on dénombre pas moins de 15 motos officielles qui, toutes, peuvent prétendre à la victoire.

Néanmoins, nous nous devons de terminer dans les dix premiers, ce qui est un challenge à la mesure de nos ambitions. Nous sommes confiants et les essais hivernaux nous ont confortés dans notre démarche. Nos pilotes sont motivés, l’équipe est homogène et l’ambiance est constructive. »

Des soutiens de taille
Yamaha Motor France est l’allié indéfectible du GMT 94 qui, pour 2008 arborera la couleur bleue chère à la marque aux diapasons. « Le choix du bleu souligne notre appartenance à Yamaha Motor France, » confirme Christophe Guyot, « A côtoyer Jean-Claude Olivier et ses collaborateurs, nous avons compris l’attachement de pilotes comme Christian Sarron, Stéphane Peterhansel ou Arnaud Demeester, et nous y adhérons de la même manière.
Nous nous retrouvons dans ce bleu, il symbolise la fidélité à nos valeurs et à nos partenaires. » La marque de lubrifiants Ipone a intensifié son partenariat aux côtés de la Mutuelle des Motards qui a toujours été un appui historique de l’équipe tout comme le département du Val de Marne et son maintenant symbolique 94. La cinquantaine de partenaires fidèles du GMT 94 feront également partie de l’aventure.

La concrétisation d’un rêve
« Dès que je suis monté sur une moto de compétition, je me suis mis à rêver au Superbike, » commente Christophe Guyot. « Ce championnat m’a longtemps paru inaccessible dans ma carrière de pilote.

Mais lorsque j’ai été sacré champion de France de la discipline, tous les espoirs ont été à nouveau permis. Il a tout de même fallu attendre d’être responsable de cette équipe et l’année 2005 où le promoteur nous a offert trois wild cards pendant la saison.

La décision s’est prise à ce moment-là et depuis, nous n’avons pas cessé de tout réunir pour mener à bien ce projet. Aujourd’hui, nous y sommes... »

Retrouvez toute l'actualité du GMT94 : ici 

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