Pour cette manche de Monza, les pilotes 1000 Superstock s'élancent pour 11 tours. Ce départ est marqué par une chute en milieu de peloton au premier virage qui met 11 motos hors course dont le poleman Claudio Corti, mais aussi les français Yoan Tiberrio et Maxime Berger qui prenait le départ malgré une main fracturée.

Après ce départ chaotique nous retrouvons donc en tête de la course Xavier Simeon devant Michaël Savary, Freddy Foray qui partait de la 24ème position sur la grille de départ et Jakub Smrz. Celui-ci prend rapidement le dessus sur ces prédécesseurs pour pointer à la 2ème place.

En tête  Xavier Simeon se détache d'un groupe de trois pilotes constitué de Matej Smrz, Brendan Roberts et Alessandro Polita. Derrière on retrouve 4 hommes en bagarre Fabrizio Perotti, Freddy Foray, Michaël Savary et Kenny Foray qui vont animer toute la fin de course.

Au 5ème tour Smrz se loupe  dans le Rettifilo et passe par la pelouse. Il perd deux places mais reste au contact du groupe en bagarre pour la 2ème place qu'il va rapidement rejoindre.
A 3 tours de l'arrivée les positions de tête semblent se figer avec Xavier Simeon, solide leader, qui compte 3s d'avance sur Alessandro Polita, Jakub Smrz et Brendan Roberts. Dans le dernier tour Smrz est revenu dans la roue de Polita. Les deux pliotes se livrent à une superbe bataille, c'est Polita qui mène à l'entrée du dernier virage mais Smrz réussit à prendre le meilleur à l'accélération et décroche la 2ème place.

Nous retrouvons donc sur le podium  Xavier Simeon devant Matej Smrz et Alessandro Polita. Dans le groupe de chasse Freddy Foray décroche la 7ème place devant Kenny 8ème.

Classement de la course 1000 Superstock à Monza :

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Suzuki Endurance Racing Team, champion du monde en titre, s’impose sur les « 6 Horas Nocturnas de Albacete ». Vincent Philippe, Julian da Costa et Guillaume Dietrich boucle ses six heures avec deux tours d’avance sur l’équipe espagnole privée Suzuki Catala (Josep Sarda, Kenny Noyes et Bernat Martinez) et les Suisses du Bolliger Switzerland Team (David Morillon, Patric Muff et Horst Saiger)

Yamaha Austria Racing Team longtemps en bagarre pour une place sur le podium termine quatrième après avoir perdu du terrain en raison des chutes de Steve Martin puis d’Igor Jerman. YART réussit à préserver sa place devant Endurance Moto 38 et Qatar Endurance Racing Team IJT. La Suzuki du QERT IJT termine sixième et première machine classée en Superstock. Elle prend ainsi la tête de la Coupe du Monde FIM Superstock.

Comme YART, Maco Moto Racing Team a été retardé par une chute de Jason Pridmore et prend la septième place juste devant le Team Kawasaki France lui aussi freiné par deux sorties de piste d’Erwan Nigon puis de Julian Mazuecos. Kawasaki France termine huitième. RT Racing Moto Virus et le Team LTG 57, deuxième Superstock, complètent le top 10. Onzième, YMES Folch Endurance a lui aussi perdu ses chances de podium sur la chute à mi-course de Pedro Valcaneras. L’équipe permanente espagnole avait pourtant animé la tête de course durant la première heure. ABG Performance termine douzième et se classe troisième en catégorie Superstock.

Les chutes ont été nombreuses sur cette épreuve copieusement arrosée. Ces « 6 Horas Nocturnas » sont certainement les plus pluvieuses de l’histoire de cette épreuve à Albacete. Six heures durant, les équipages ont affronté une pluie glaciale assez inattendue à cette époque dans la région. Ces conditions météo ont même imposé un départ derrière « safety-car » pour la sécurité des pilotes.

Chutes aussi mais avec abandon pour Phase One Endurance qui s’accrochait à une troisième place. Même mésaventure pour Raffin Motos qui pointait encore à une superbe quatrième place à une demi-heure de la fin de course. Sur la longue liste des abandons sur chute, on trouve encore Midi-Pyrénées MV Agusta, Diablo 666 Bolliger et Amadeus X-One La Fortezza.

Prochaine épreuve du Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance le 27 juillet pour les 8 Heures de Suzuka au Japon.

Consulter le classement final par catégorie des 6H d'Albacete (document pdf)

Retrouvez tous les infos sur le championnat du monde d'endurance sur : www.fimendurance.com 

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Pour la troisième fois cette année, Troy Bayliss (Ducati Xerox) s'empare de la pole position. Sur le circuit de Monza, il est le seul pilote à être descendu sous la barre de 1'45 en inscrivant un nouveau record de piste en 1'44.931 à 198,7 km/h de moyenne. Des chiffres qui donnent le tournis à ses adversaires. Tous les quatre-cylindres sont à l'affut, à commencer par Max Neukirchner (Suzuki Alstare). Auteur du meilleur temps samedi matin, le jeune pilote Allemand a fait une fantastique séance de Superpole pour installer sa GSX-R en seconde position juste devant Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia). Et pour compléter cette première ligne de haute volée, Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) qui découvre le circuit de Monza ce week-end s'empare de la quatrième place. Quatre marques différentes aux quatre premières places, voilà une première ligne qui promet un joli spectacle demain dimanche.

Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) peut en revanche être déçu de sa séance de Superpole. Second au terme de la dernière séance chronométrée samedi matin, le pilote Français pouvait nourrir de meilleures ambitions qu'une maigre onzième place sur la grille. Régis est néanmoins rassuré sur la santé de sa Kawasaki qui améliore ses performances à mesure que la saison s'avance. Nul doute que le Français aura à cœur de se battre demain en course sur un circuit qu'il affectionne particulièrement.

Ces sera difficile pour Max Biaggi (Ducati Sterilgarda). Transparent en ce début de week-end, le Romain est toutefois parvenu à se qualifier en neuvième position. Mais une fois de plus, son coéquipier Ruben Xaus (Ducati Sterilgarda) le devance sur la grille en se classant sixième. Décidément, la Ducati 1198R semble donner bien du souci au pilote Romain. Autre déçu de ces essais, Troy Corser (Yamaha Motor Italia) partira depuis le fond de la troisième ligne, juste devant Fabrizio (Ducati Xerox) coéquipier de Bayliss.

Mondial Supersport

En plaçant trois machines sur la première ligne de départ, Yamaha a frappé un grand coup aujourd'hui à Monza. Broc Parkes (Yamaha World Supersport) s'empare de la pole position. Le pilote Australien renouvelle son exploit d'Assen pour placer sa R6 en tête sur la grille pour la seconde fois d'affilée de la saison. Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Motors) en seconde position, n'est pas parvenu à améliorer son chrono de la veille. Il perd le bénéfice de la première place conquise provisoirement vendredi, mais reste le premier pilote Honda. A moins d'un dixième de Brookes, Fabien Foret (Yamaha World Supersport) arrache la troisième place et peut nourrir de sérieux espoirs pour la course de demain. L'Italien Roccoli (Yamaha Lorenzini by Leoni) complète la première ligne de départ en quatrième position.

Jonathan Rea et Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda), les deux pilotes officiels Honda, auteurs d'un joli doublé il y a quinze jours à Assen, ne sont que cinquième et septième sur la grille. Une relative contre-performance qui contraste avec les excellents essais de Matthieu Lagrive (Intermoto Czech). Le Français loupe la deuxième ligne de trois centièmes de seconde. Il place néanmoins sa Honda privée en tête de la troisième ligne, à la neuvième position. Déception en revanche pour Jones (Parkalgar Racing Team) à la douzième place et pour Lascorz (Glaner Motocard.com). L'espagnol en tête du championnat du monde est seulement 16^e sur la grille. Victime d'une chute en séance qualificative, Joan Lascorz n'a pu améliorer suffisamment son chrono pour se hisser parmi les meilleurs. 

Retrouvez toute l'actuclaité du championnat du monde superbike sur ww.worldsbk.com

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Pour cette nouvelle manche à Monza les pilotes du 600 Superstock s'élancent pour 8 tours. Sur la grille de départ Loris Baz occupe la position de pointe devant Danilo Petrucci, Greg Black et Marco Bussolotti.

Au feu vert, c'est Loris Baz qui prend le meilleur départ devant Danilo Petrucci et Daniele Beretta. Il réussit à creuser un léger écart mais au 3ème tour Danilo Petrucci revient dans sa roue et  une belle passe d'arme s'engage entre les deux hommes, qui échangent leur position à chaque freinage.

En milieu de peloton, Carlo Nacho sur la Yamaha #10 part à la faute à la Curva del Vialone et laisse une traînée d'huile sur la piste, ce qui va entraîner une série de chutes chez ses poursuivants avec plus de 10 motos au tapis et heureusement aucun blessé. La direction de course sort la drapeau rouge et la course est neutralisée.

Après 30 minutes d'interruption pour nettoyer la piste, les pilotes se retrouvent sur la grille de départ dans l'ordre du passage sur la ligne à la fin du 3ème tour. Nous retrouvons donc  Danilo Petrucci devant Loris Baz , Greg Black et Daniele Beretta. A noter que seuls 16 pilotes sont au départ de cette 2ème partie de la course qui comptera 5 tours.

Les pilotes de tête prennent un bon départ et nous retrouvons après le premier virage les mêmes protagonistes qu'avant l'interruption. A savoir  Danilo Petrucci, Loris Baz et Greg Black. Dans ce premier tour Greg Black chute à la Curva del Vialone et perd toute chance de bien figurer. A la fin de ce tour agité c'est Loris Baz qui franchit la ligne en tête devant Danilo Petrucci et Marco  Bussolotti.

Loris Baz réussit à creuser un léger écart  sur ses poursuivants qui sont 4 à se battre pour la seconde place : Daniele Beretta, Danilo Petrucci, Leonardo Biliotti, Marco Bussolotti.
Marco Bussolotti parvient à s'échapper de ce groupe et remonte sur Lori Baz. Au dernier tour, les 2 pilotes sont roues dans roues.
Marco Bussolotti attend le dernier virage pour placer son attaque au freinage et prendre le meilleur sur Loris Baz. Bussolotti est à la limite de perdre l'avant de sa machine mais ferme la porte intelligement à Loris Baz, qui ne peut récupérer la 1ère place avant de passer sous le drapeau à damier.

Les positions de ce 2ème départ ne sont cependant pas celles du classement final, qui prend en compte les temps de la première partie de la course. Au final c'est donc Loris Baz qui décroche la victoire devant Marco Bussolotti et  Daniele Beretta.

Au classement général Loris Baz fait une bonne opération en reprenant la 1ère place avec 61 points et 19 points d'avance sur Daniele Beretta. 

Classement de la course 600 Superstock à Monza :

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Sous un ciel espagnol très gris et sur une piste particulièrement fraîche mais sèche ce matin, la Kawasaki officielle de Julian Mazuecos, Erwan Nigon et Victor Carrasco (moyenne des temps 1’31.862) devance de très peu la Suzuki Endurance Racing Team de Vincent Philippe, Guillaume Dietrich et Julian da Costa (1’31.982).

Si l’ordre sur la grille de départ est déterminé par la moyenne des meilleurs temps des pilotes de chaque équipage, il faut tout de même noter le chrono de Julian da Costa sur la Suzuki ce matin. En 1’30.894, il bat le meilleur temps des essais signé l’an dernier par son coéquipier Vincent Philippe en 1’31.268. Julien da Costa est aussi le seul sous la barre de 1’31 aujourd’hui à Albacete.

Yamaha Austria Racing Team partira en troisième place sur la grille. La R1 autrichienne et son équipage (Igor Jerman, Steve Martin et Steve Plater) semblent particulièrement à l’aise sur le tracé d’Albacete. Yamaha Austria est d’autant plus motivé qu’il a des points à rattraper après son abandon lors de la première manche aux 24 Heures du Mans.

Les teams nationaux sont présents bien en haut de tableau. La Suzuki Catala de Josep Sarda, Kenny Noyes et Bernat Martinez prend de peu la quatrième place sur la grille devant la Yamaha YMES Folch Endurance pilotée par Daniel Ribalta, Pedro Valcaneras et David Tomas.

Grâce à un équipage très homogène, Sébastien Scarnato, Luca Scassa et Patrick Piot, Midi-Pyrénées MV Agusta prend la sixième place au départ. Patrick Piot encore blessé devra pourtant serrer les dents en course pour maintenir le rythme. En septième place sur la grille, Bolliger Switzerland semble avoir trouvé un meilleur réglage de châssis qui l’avait retardé en première séance de qualification.

Maco Moto Racing Team, huitième sur la grille, a choisi de ne faire rouler que ses deux pilotes vedettes, Warwick Nowland et Jason Pridmore. Derrière, avec une moyenne des temps en 1’34, on trouve Phase One Endurance, Endurance Moto 38, RT Racing Team Moto Virus et Diablo 666 Bolliger Kawasaki.

Treizième et premier Superstock sur la grille de départ, Endurance Moto 45 s’est fait remarquer grâce au bon chrono de son pilote n°1, Nicolas Jaulneau en 1’33.804. Dans la catégorie Superstock sur cette grille de départ, on trouve ensuite LTG 57 et ABG Performance respectivement en seizième et dix-septième position.

Le départ des « 6 Horas Nocturnas de Albacete » sera donné à 18 heures. 

Retouvez le résultat des scéances de qualification des 6H d' Albacete (document pdf)

Source : FIM endurance 

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600 Superstock Monza - Résultat des qualifications :

Pos – Pilote – Moto – 1ére Quali – 2nd Quali - Meilleur temps

1 - Loris Baz - Yamaha YZF-R6 - 1'54.382 - 1'53.484 - 1'53.484
2 - Danilo Petrucci - Yamaha YZF-R6 - 1'54.954 - 1'54.121 - 1'54.121
3 - Greg Black - Yamaha YZF-R6 - 1'55.934 - 1'54.392 - 1'54.392
4 - Marco Bussolotti - Yamaha YZF-R6 - 1'54.642 - 1'54.466 - 1'54.466
5 - Leonardo Biliotti - Honda CBR600RR - 1'55.490 - 1'54.626 - 1'54.626
6 - Gino Rea - Yamaha YZF-R6 - 1'57.630 - 1'54.670 - 1'54.670
7 - Daniele Beretta - Suzuki GSX-R600 - 1'55.108 - 1'54.698 - 1'54.698
8 - Gianluca Capitini - Yamaha YZF-R6 - 1'55.956 - 1'55.038 - 1'55.038
9 - Nicolas Pouhair - Yamaha YZF-R6 - 1'56.522 - 1'55.183 - 1'55.183
10 - Patrick Vostárek - Honda CBR600RR - 1'56.524 - 1'55.280 - 1'55.280
11 - Eddi La Marra - Suzuki GSX-R600 - 1'56.066 - 1'55.300 - 1'55.300
12 - Nacho Calero - Yamaha YZF-R6 - 1'55.300 - 1'56.571 - 1'55.300
13 - Giuliano Gregorini - Honda CBR600RR - 1'56.321 - 1'55.413 - 1'55.413
14 - Alexander Lowes - Kawasaki ZX-6R - 1'57.758 - 1'55.572 - 1'55.572
15 - Michal Sembera - Honda CBR600RR - 1'55.726 - 1'55.666 - 1'55.666
16 - Yannick Guerra - Yamaha YZF-R6 - 1'55.983 - 1'55.759 - 1'55.759
17 - Matthieu Lussiana - Yamaha YZF-R6 - 1'57.817 - 1'55.843 - 1'55.843
18 - Vincent Lonbois - Suzuki GSX-R600 - 1'57.551 - 1'55.996 - 1'55.996
19 - Nico Morelli - Yamaha YZF-R6 - 1'56.437 - 1'56.061 - 1'56.061
20 - Jeremy Guarnoni - Yamaha YZF-R6 - 1'56.434 - 1'56.175 - 1'56.175
21 - Hampus Johansson - Yamaha YZF-R6 - 1'56.872 - 1'56.195 - 1'56.195
22 - Fredrik Karlsen - Yamaha YZF-R6 - 1'58.292 - 1'56.297 - 1'56.297
23 - Robbie Stewart - Triumph 675 - 1'57.615 - 1'56.484 - 1'56.484
24 - David Paton - Honda CBR600RR - 1'58.214 - 1'56.490 - 1'56.490
25 - Dan Linfoot - Yamaha YZF-R6 - 1'56.678 -N/A - 1'56.678
26 - Sam Lowes - Honda CBR600RR - 1'57.340 - 1'56.734 - 1'56.734
27 - Kenny Tirsgaard - Suzuki GSX-R600 - 1'57.424 - 1'57.057 - 1'57.057
28 - Nicolas Pirot - Yamaha YZF-R6 - 1'58.048 - 1'57.068 - 1'57.068
29 - Andrea Boscoscuro - Kawasaki ZX-6R - 1'57.434 - 1'57.213 - 1'57.213
30 - Daniel Brill - Honda CBR600RR - 1'58.352 - 1'57.316 - 1'57.316
31 - Christian Von Gunten - Suzuki GSX-R600 - 1'57.579 - 1'58.007 - 1'57.579
32 - Giorgi Grotzkyj - Honda CBR600RR - 2'00.698 - 1'57.739 - 1'57.739

1000 Superstock Monza - Résultat des qualifications :

Pos – Pilote – Moto – 1ére Quali – 2nd Quali - Meilleur temps

1 - Claudio Corti - Yamaha YZF-R1 - 1'49.468 - 1'48.545 - 1'48.545
2 - Michele Pirro - Yamaha YZF-R1 - 1'49.523 - 1'49.199 - 1'49.199
3 - Davide Giugliano - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'50.583 - 1'49.282 - 1'49.282
4 - Michele Magnoni - Yamaha YZF-R1 - 1'49.760 - 1'49.417 - 1'49.417
5 - Raymond Schouten - Yamaha YZF-R1 - 1'50.537 - 1'49.492 - 1'49.492
6 - Yoann Tiberio - Kawasaki ZX-10R - 1'51.117 - 1'49.512 - 1'49.512
7 - Chris Seaton - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'49.797 - 1'49.526 - 1'49.526
8 - Brendan Roberts - Ducati 1098R - 1'52.061 - 1'49.565 - 1'49.565
9 - Matej Smrz - Honda CBR1000RR - 1'49.912 - 1'49.626 - 1'49.626
10 - Xavier Simeon - Suzuki GSX-R1000 - 1'49.808 - 1'49.648 - 1'49.648
11 - Matteo Baiocco - Kawasaki ZX-10R - 1'50.448 - 1'49.688 - 1'49.688
12 - Luca Verdini - Yamaha YZF-R1 - 1'50.139 - 1'49.749 - 1'49.749
13 - Alessandro Polita - Ducati 1098R - 1'50.027 - 1'50.184 - 1'50.027
14 - Andrea Antonelli - Honda CBR1000RR - 1'51.074 - 1'50.368 - 1'50.368
15 - Domenico Colucci - Ducati 1098R - 1'51.568 - 1'50.403 - 1'50.403
16 - Maxime Berger - Honda CBR1000RR - 1'50.429 - 1'50.480 - 1'50.429
17 - Fabrizio Perotti - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'50.814 - 1'50.469 - 1'50.469
18 - Sylvain Barrier - Yamaha YZF-R1 - 1'50.535 - 1'51.087 - 1'50.535
19 - Marko Rohtlaan - Honda CBR1000RR - 1'51.210 - 1'50.707 - 1'50.707
20 - Barry Burrell - Honda CBR1000RR - 1'51.316 - 1'50.718 - 1'50.718
21 - Alessio Aldrovandi - Kawasaki ZX-10R - 1'51.695 - 1'50.931 - 1'50.931
22 - Michaël Savary - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'52.133 - 1'51.036 - 1'51.036
23 - Kenny Foray - Yamaha YZF-R1 - 1'51.434 - 1'51.070 - 1'51.070
24 - Freddy Foray - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'51.630 - 1'51.155 - 1'51.155
25 - Gareth Jones - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'51.383 - 1'51.293 - 1'51.293
26 - Denis Sacchetti - Ducati 1098R - 1'51.735 - 1'51.424 - 1'51.424
27 - Danny De Boer - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'52.723 - 1'51.515 - 1'51.515
28 - Jonathan Gallina - Kawasaki ZX-10R - 1'51.641 - 1'51.852 - 1'51.641
29 - Gregory Junod - Yamaha YZF-R1 - 1'53.167 - 1'51.798 - 1'51.798
30 - Cristiano Todaro - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'53.848 - 1'52.023 - 1'52.023
31 - Filip Backlund - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'52.127 - 1'52.042 - 1'52.042
32 - Michal Drobný - Honda CBR1000RR - 1'52.948 - 1'52.253 - 1'52.253
33 - Matt Bond - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'53.170 - 1'52.253 - 1'52.253
34 - Roy Ten Napel - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'53.002 - 1'52.285 - 1'52.285
35 - Marko Jerman - Honda CBR1000RR - 1'52.567 - 1'52.393 - 1'52.393
36 - Cameron Stronach - Kawasaki ZX-10R - 1'52.810 - 1'52.599 - 1'52.599
37 - René Mähr - KTM 1190 RC8 - 1'52.788 - 1'52.798 - 1'52.788
38 - Branko Srdanov - Yamaha YZF-R1 - 1'54.535 - 1'53.219 - 1'53.219
39 - Robert Gianfardoni - Ducati 1098R - 1'54.003 - 1'53.326 - 1'53.326
40 - Jure Stibilj - Honda CBR1000RR - 1'55.405 - 1'54.254 - 1'54.254 

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Le circuit de Nogaro situé dans le Gers accueille les participants du TOP TWIN et les pilotes de l’Hyperchallenge qui s'affronteront lors de la seconde épreuve du championnat.

Jeudi 24
Après quelques heures de train et de route nous arrivons enfin sur les terres du sud ouest de la France ! Le temps printanier nous annonce une météo favorable pour le weekend. Yannick, Raph et moi ne perdons pas de temps pour installer la structure. C’est dans la soirée qu’Alain et Christelle nous retrouvent. Après le diner, nous rejoignons le gîte.

Vendredi 25
La première séance est programmée pour la fin de matinée. Le soleil est au rendez vous ! Raph me prépare consciencieusement la moto avant de partir.

SEANCE LIBRE 1
Ce premier essai me permet de reconnaître le circuit sur lequel je n’ai pas roulé depuis 2004. J’en profite pour essayer mes équipements neufs car ils sont difficiles à enfiler mais c’est le passage obligatoire pour les ajuster et détendre le cuir.
Mes souvenirs de trajectoires reviennent facilement, c’est comme le vélo !!!
Après quelques tours d’analyse, je trouve que ma moto est trop dure en suspension. C’est Gaby du 3A qui essaye d’assouplir l’amortisseur arrière. Je repars pour tester les réglages mais la séance se termine déjà.

SEANCE LIBRE 2
Pour cette deuxième séance, je me concentre sur les réactions de la moto. La piste est très bosselée en entrée de courbe, ce qui me limite dans la prise d’angle. Le frein arrière vient se planter sur la piste. Il faut absolument trouver une solution avant que je parte à la faute. Nous devons revoir certains réglages suspensions. Mes adversaires ne perdent pas de temps pour descendre leurs chronos. Le rythme est soutenu et je suis encore loin des premiers. Je termine la séance en 1’46.
Merci à Dom (DUCATI POITIERS) pour la protection de carter. Une bonne nuit nous attends avant les qualifications du samedi.

Samedi 26
ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule sous le soleil. La piste est chaude et les pilotes aussi ! Je pars devant ce qui me permet de faire quelques tours clairs. La moto bouge toujours autant sur les endroits bosselés mais le grip est bon. Mes chronos s’améliorent de tour en tour. Je m’applique sur mon style de pilotage. Sur ce tracé il faut privilégier un pilotage fluide et mettre de coté toute son agressivité. C’est Aurélien Bantigny qui signe la pole en 1’41’089 suivis de Sam Matthews, de Guillaume Grelaud ! Quant à moi, je termine 4ème en 1’43'368. Alain se retrouve derrière moi à cause d’une cosse de batterie qui casse dans les 1er tours.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
 

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Loris Baz, actuel deuxième du Championnat d’Europe Superstock 600, est confiant pour la course de Monza. Sylvain Barrier, qui va devoir être très bientôt opéré, fera de son mieux.

Martial Garcia : “La chute de Sylvain Barrier à Assen a mis en évidence un problème de syndrome des loges. On va donc limiter la casse à Monza, puis Sylvain va se faire opérer tout de suite après. "

La catégorie Superstock 1000 à Monza est bien connue du team. C’est en effet en 1999, l’année de la création de cette classe, que Fabien Foret terminait 12ème de la course pour l’équipe Yamaha Racing France.

Certains animateurs du Championnat d’Europe Superstock 600 (Beretta, Rea…) ont couru le week-end dernier à Monza, ce qui n’est hélas pas le cas de Loris Baz car il n’est âgé que de 15 ans alors que l’âge minimum requis est de 16 ans.

Martial Garcia :  "Loris doit continuer sur sa lancée pour montrer son savoir faire. Lors de brefs essais, il a tourné en 1’36, contre 1’35.5 pour les plus rapides de la course qui a eu lieu la semaine dernière. "

Loris Baz : "C'est un circuit que je connais très peu car j'ai roulé seulement 2 fois 30 minutes dessus. C'est un circuit très rapide et j'ai une moto qui est dans les 3 plus rapides du championnat, aussi je ne me fais pas de souci. Je pense pouvoir faire un bon résultat à Monza." 

Source : Yamaha YZF Junior team 

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Shinichi Nakatomi arrive confiant à Monza, disposant d’une Yamaha R1 fiable et performante ayant marqué 5 fois des points à l’occasion des 6 dernières courses.

Le circuit italien est toujours un rendez-vous à part dans le calendrier du mondial Superbike en raison de son tracé original. La piste lombarde exige des réglages particuliers et un moteur puissant en raison des nombreuses et longues lignes droites.

Martial Garcia : “Nous avions une bonne vitesse de pointe lors des courses précédentes et nous pouvons donc espérer une bonne performance à Monza »

Le circuit le plus rapide du Championnat

Monza est le plus rapide des circuits utilisés par le Championnat du Monde Superbike en 2008. Le tour le plus véloce est à mettre au crédit de Noriyuki Haga sur Yamaha qui a tourné en 2007 à 198,730 km/h de moyenne. Ce n’est pas pour autant le record historique, car Pierfrancesco Chili sur Suzuki 750 avait roulé à Hockenheim le 4 juin 2000 en course à la moyenne de 203,960 km/h. L’an dernier à Monza, la meilleure vitesse de pointe était à mettre au crédit de Michel Fabrizio sur Honda DFX Corse lors de la 1ère manche à 322,7 km/h. C’est la plus grande vitesse jamais enregistrée en mondial Superbike.

Une piste historique

Construit en 1922 par 3 500 ouvriers (en seulement 100 jours !) à l’instigation de l’Automobile Club de Milan, l"Autodromo Nazionale di Monza" est situé à 15 km de cette ville. C'est le plus ancien circuit permanent européen toujours en utilisation et le troisième circuit permanent construit dans le Monde, après Brooklands (GB / 1907) et Indianapolis (USA / 1909). La longueur de sa piste est de 5,793 km. Il existe un anneau de vitesse (actuellement hors d’usage) long de 2,405 km. La ligne droite mesure 1,195 km. Le premier Grand Prix des Nations, disputé le 8 septembre 1922, fut remporté par Amadeo Ruggeri sur une 1 000 Harley-Davidson. En 500 cm3, c’est l’Italien Gnesa qui s’imposait sur une 350 Garelli deux-temps.

Un tracé unique

Cette piste comprend deux chicanes très lentes : la "Prima variante" et la " Variante della Roggia", ainsi qu'une longue courbe parabolique à droite nommée "Curva Parabolica". Monza ne possède qu'un seul virage rapide à gauche - la "Curva del Serraglio" - qui suit le double droite de Lesmo. La particularité principale du circuit lombard est que la moto roule le plus souvent en position verticale (accélération, vitesse de pointe, freinage). Cette caractéristique est propre à Monza où les machines roulent plus fréquemment en ligne droite qu’en virage, à l’inverse des autres circuits.

Source : Team YZF Yamaha

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