L' interview de Motarz.com est consacrée cette semaine à Loris Baz. Pour ceux qui auraient manqué un épisode, Loris qui n'a que 15 ans, fait ses débuts cette année en European Superstock 600, et quels débuts... 
A l’approche de la mi saison il mène le championnat avec 21 points d’avance sur son poursuivant et fait preuve d’une grande maturité pour son âge. Découvrez un pilote plein d’avenir, qui fera sans nul doute parler de lui dans les années à venir.

Peux-tu, tout d'abord, te présenter à nos lecteurs ?
Je m'appelle Loris BAZ. Je suis né le 1er février 1993 à Sallanches en Haute-Savoie, j'ai une grande sœur de 27 ans qui s'appelle Frédérique. J'aime beaucoup les animaux (nous avons 3 chiens et 3 chats).
A part la moto j'adore faire du ski. En entraînement je fais aussi du vélo et de la musculation. J'aime aussi le foot, l'O.M.

Comment es tu arrivé à la compétition ?
Depuis que je suis tout petit j'ai eu la chance de monter sur des engins à moteur car mon père a toujours adoré la moto. J'ai commencé à 2 ans par un petit scooter des neiges puis un quad. Ensuite j'ai eu une petite moto à 4 ans puis j'ai fait du karting. J'ai préféré la moto et dès que j'ai pu j'ai appris à faire du cross avec un entraîneur, Monsieur Denis Clochet (ancien Champion de France de cross). A 10 ans j'ai essayé une petite moto de vitesse, c'était une Conti 50 cm3 et j'ai adoré ça. Dès cet instant j'ai su que je voulais continuer à faire de la moto de vitesse. Et là bien sûr j'ai eu l'immense chance que mes parents soient d'accord et m'aident.

Quel a été ton parcours ces dernières saisons ?
Après quelques courses en France en 2003, à 10 ans, nous savions qu'il existait un championnat en Espagne avec des petites motos Metrakit 50 cm3. Nous y sommes allés et là nous avions l'impression d'être tombés dans une « pépinière » de petits motards en herbe. C'était incroyable le nombre d'enfants qui participaient à ces courses. Nous nous sommes inscrits et j'ai donc commencé à participer aux diverses courses. C'était génial.

En 2004, à 11 ans, j'étais dans le Team La Glisse, le junior team de Luis d'Antin de Madrid en Espagne et je participais à 2 championnats, 1 en 80 cm3 : la coupe Bancaja et 1 en 70 cm3 : la coupe race de Madrid. J'ai fini 2ème de cette coupe.

Cette année là Monsieur Adrien Morillas (ancien champion du monde d'endurance) a bien voulu devenir mon entraîneur et s'occuper de moi. Depuis il m'a toujours accompagné sur toutes mes courses et sur tous mes entraînements.

En 2005, à 12 ans, j'étais dans le Team Orban Racing qui faisait rouler aussi ses deux fils. Je participais à 2 championnats, la coupe Calypso en métrakit 80 cm3 et la coupe Aprilia en 125 cm3. J'ai fini 4ème de la coupe 125.

En 2006, à 13 ans, j'étais dans le Team Stop and Go de Barcelone et je participais au championnat Catalan-Valencien en 125 GP. J'ai aussi pu participer aux dernières courses du championnat Espagnol, le CEV. J'avais du avoir une dérogation car j'étais trop jeune mais j'ai réussi à me qualifier à ces épreuves et j'en étais très heureux car le niveau était très élevé. (Il y avait des pilotes qui roulent en mondial 125 aujourd'hui : Pol ESPARGARO, Scott REDDING, Esteve RABAT, Marc MARQUEZ, Pere TUTUSAUS…

Fin 2006 nous devions décider de la saison 2007 et Adrien ne souhaitait pas que je continue en 125, il préférait que je passe en 600. Il faut dire que j'étais plutôt grand et ma taille était alors un handicap sur la 125. Comme j'étais trop jeune pour participer à un championnat nous avons décidé de faire une année d'entraînements privés en 600 avec une Yamaha R6 afin de préparer mon entrée au Championnat d'Europe Superstock 600 pour 2008.

J'ai vraiment beaucoup travaillé durant cette année 2007, j'ai roulé sur de nombreux circuits, toujours avec Adrien et souvent dans le cadre de son école de pilotage BMC où je recevais également les conseils de nombreux autres pilotes, entre autres : Christian Sarron, William Coste, Jean-François Cortinovis, Fabien Foret, Alex Viera, Juan Eric Gomez…

Pour ta première course en Superstock 600 tu prends la première place et deviens le plus jeune vainqueur de tous les temps. Comment as tu vécu cette course et cette découverte du Superstock 600 ?

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Pour cette 3ème manche du championnat de France d'endurance 2008, les teams engagés se retrouveront sur le circuit du Val de vienne au Vigeant, les 21 et 22 Juin.

Cette épreuve permettra à 56 équipages de prendre le départ. Il restait d'ailleur encore 2 places pour participer à cette manche.
Comme pour les courses précédentes cette course se déroulera sur 8 heures avec deux ou trois pilotes.

Les courses du championnat de france d'endurance au Vigeant :
- Courses de Pro classic
- Course de ProTwin
- Championnat de France d'Endurance
- Championnat de vitesse en motos anciennes

Les horaires du championnat de france d'endurance au Vigeant :

SAMEDI 21 Juin
08:30 - 16:20 Essais chronos 
16:30 - 18:30 Finales

DIMANCHE 22 Juin
08:30 - 10:00 Finales
10:40 18:40 FINALE C.F.E 8 Heures

toutes les informations sur www.cf-endurance.fr

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Compte rendu du team YZF Yamaha - Championnat du monde Superbike au Nürubgring.

Courses Superbike :
Noriyuki Haga a parfaitement dominé son sujet sur le circuit du Nürburgring, remportant les deux manches sur sa Yamaha R1. Son coéquipier Troy Corser complétait la bonne prestation de la marque japonaise en terminant en 2ème position de la seconde course derrière Haga. Nakatomi terminait deux fois 18ème.

Malgré sa clavicule fracturée aux USA voici 15 jours, Haga a remporté deux très belles manches, dont la deuxième interrompue par la pluie alors qu'il luttait contre Corser. Cela a permis à Haga de se rapprocher du leader du championnat Troy Bayliss.

Shinichi Nakatomi n'a pas eu beaucoup de chance : En première manche, il était pointé 18ème à 5 secondes du leader à la fin du premier tour, mais une petite faute le reléguait 25ème à 15 secondes dés le deuxième tour. Il ralliait l'arrivée en 18ème position, tout comme lors de la seconde course interrompue par la pluie.

Shinichi Nakatomi : «J'ai fait une petite erreur au début de la 1ère course et je suis reparti dernier. Les 10 premiers tours de la 2ème manche ont été difficiles, puis j'ai eu un meilleur feeling, mais la course a été interrompue par la pluie. »

Martial Garcia (team-manager) : «On avait trouvé les bons réglages lors du warm up, à seulement 1.5 seconde du premier. Cela signifiait que nous étions compétitifs en conditions de course. Puis il y a eu cet incident de course en première manche et la pluie en 2ème manche. Je ne peux pas dire que je suis satisfait car nous n'avons qu'un total de 16 points. Mais il est vrai que le niveau de la concurrence est élevé. »
 
1ère course :
1- Haga (Yamaha), 2-Bayliss (Ducati), 3- Neukirchner (Suzuki), 4-Corser (Yamaha), 5-Checa (Honda)…18-Nakatomi (Yamaha)

2ème course :
1- Haga (Yamaha), 2- Corser (Yamaha), 3- Neukirchner (Suzuki), 4- Bayliss (Ducati), 5-Checa (Honda)…18-Nakatomi (Yamaha)

Championnat du Monde :
1- Bayliss (Ducati) 227 points, 2- Checa (Honda) 188, 3- Neukirchner (Suzuki) 176, 4-Haga (Yamaha) 172, 5- Corser (Yamaha) 154… 20-Nakatomi (Yamaha) 16
 
Course 1000 Superstock :
Dés l'épingle du premier tour, Sylvain Barrier a chuté et a été contraint à l'abandon. C'est l'Australien Brendan Roberts qui remporte la course sur Ducati, devant les deux Suzuki de Giugliano et Siméon, puis la Yamaha de Pirro.

Martial Garcia : "Après son 15ème temps des essais, Sylvain Barrier progressait ensuite avec le 13ème temps du warm up. Malheureusement il a chuté dés le début de la course et a du abandonner. "

Course de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1- Roberts (Ducati), 2- Giugliano (Suzuki), 3- Siméon (Suzuki), 4-Pirro (Yamaha), 5-Smrz (Honda)

Classement de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Siméon (Suzuki) 73 points, 2- Roberts (Ducati) 63, 3- Giugliano (Suzuki) 48, 4-Berger (Honda) 43, 5-Pirro (Yamaha) 43…27- Barrier (Yamaha) 2

Course 600 Superstock :
A la suite d'une lutte magnifique avec Patrick Vostarek, Loris Baz a augmenté son avance au championnat qui est désormais de 21 points.

Loris prenait un départ prudent (5ème au premier tour) puis s'emparait du commandement dés le deuxième tour. Vostarek lui donnait la réplique et Loris assurait les points de manière responsable.
Loris Baz : « Les conditions étaient difficiles et j'ai donc pris un départ moyen (le stress). Ensuite, dans la descente et la chicane, j'ai gardé l'intérieur, puis j'ai assuré. Je suis content de faire deuxième. Merci au team et aux mécanos »

Martial Garcia : "Loris a fait une course intelligente. Il a su gérer les points. Il a augmenté son avance au championnat. Il a terminé dans la roue du premier et je dis bravo pour une telle maturité à cet âge. »

Résultat de la course du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1-Vostarek (Honda), 2-Baz (Yamaha), 3-Rea (Yamaha), 4-Gregorini (Honda), 5-Bussolotti (Yamaha)

Classement du Championnat d'Europe Superstock 600 :
1-Baz (Yamaha) 81 points, 2- Vostarek (Honda) 60,  3-Linfoot (Yamaha) 51, 4- Beretta (Suzuki) 42, 5- Petrucci (Yamaha) 41

Source : team YZF Yamaha

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Avant de parler de cette nouvelle manche du Nurburgring, faisons un petit retour en arrière dans le temps, puisque nous étions, avec le team Honda Ten Kate, venus disputer la manche de Championnat Allemand de Superbike sur cette piste.
Cette course avait pour but de reconnaître juste une partie du tracé ; nous utilisions ici le petit tracé contrairement à ce week end où nous roulions sur le grand, où se déroulent les grand prix de F1.
Le fait marquant de cette course fut surtout d'avoir un voisin sur la grille qui attirait toutes les convoitises de la presse allemande puisque c'était Michael Schumacher. Je me suis qualifié en 24ème position, 6 centièmes devant le septuple champion du Monde de Formule 1. Nous nous sommes bien battus toute la première course pour finir 20ème, deux places devant le nouveau venu, qui n'a qu'une dizaine de courses en moto à son actif !!! je termine 14ème de la seconde manche.

Revenons à la course de ce week-end. Je suis en parfaite condition physique. Après les désillusions de Monza, je reviens gonflé à bloc. La première séance qualificative, sur le sec, se déroule parfaitement avec une deuxième place sur la grille, 5 dixièmes derrière Roberts qui a passé deux pneus neufs.
Contrairement à nous qui en gardions un pour la séance du lendemain mais malheureusement la pluie s'est invitée. Les chances d'améliorer venaient de s'envoler.
Je pars donc de la seconde place. Il faudra être prudent et surveiller ses arrières, le premier virage est très difficile car en dévers et serré, et donne souvent lieu à des chutes collectives. Les feux passent au vert, je loupe quelque peu mon départ et perds des places à l'approche du freinage. Je surveille de tous les cotés avant de me mettre sur l'angle quand j'entends un gros bruit derrière moi et me fais percuter, j'arrive à tenir la moto sur ses roues et préfère tirer tout droit dans l'échappatoire. Le pilote à la base de ce nouveau strike est le même que lors de la course de Monza. Là, seulement
trois motos sont à terre mais voilà ma course bien compromise car je repars bon dernier.

Je me remotive et pars à l'assaut des 37 machines encore en piste devant moi, au premier intermédiaire, j'en ai déjà passé 7, au second 4 de plus pour au final boucler le premier tour en 23ème position. 14 pilotes doublés dans le premier tour, 6 dans le suivant. La remonté se complique au 5ème tour où je butte sur les français Tiberio et Foray, le bouchon saute au 9ème tour mais un peu tard pour continuer à progresser.
Je termine au final 7ème à 13,7 secondes de Roberts vainqueur du jour, en sachant que j'ai mis 8 secondes de plus pour boucler le premier tour. Le podium était largement à notre portée ce week-end, c'est dommage pour toute l'équipe au vu de la machine impeccable qu'ils m'ont encore fournie ce week-end.

Prochaine épreuve, Misano, on va essayer de retrouver le podium et surtout éviter les embûches du départ.

Retrouvez toute l'actualité de Maxime Berger sur :  www.maxime-berger.com

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Au passage du feu vert c'est Dylan Buisson qui sort en tête du premier virage mais il s'écarte légèrement de la trajectoire ce qui permet à Etienne Masson, parti en pôle, de le passer. Dylan Buisson parvient néanmoins à reprendre très vite la première place. Les écarts son très faible en tête et à la fin du premier tour on retourve Dylan Buisson devant Baptiste Guittet, Anthony Loiseau, Etienne Masson, William Grarre et Nans Chevaux. Dans le deuxième tour ce dernier chute et ne peut reprendre la piste. Baptiste Guittet parvient à dépasser Dylan Buisson et creuse un léger écart.

Au 3ème tour Gwen Le Badezet chute à la sortie du triple gauche, et sa moto reste sur la piste. Pierre Gicquel, qui n'avait pas vu la machine sur la piste, le percute et tombe lourdement. La direction de  course décide donc de sortir le drapeau rouge.

Après l'interruption les pilotes repartent pour 12 tours. Anthony Loiseau prend le meilleur départ, devant Etienne Masson et Baptiste Guittet.
Baptiste Guittet semble avoir des soucis techniques avec sa machine et pert sa 3ème place mais reste en course. Nous retrouvons donc en tête Anthony Loiseau devant Etienne Masson. En 3ème position nous retrouvons Dylan Buisson, isolé entre les leaders et un groupe constitué de Louis Bulle, William Grarre et Nicolas Kaluzny.

Les deux pilotes de tête se livrent un combat acharné et échangent leur place à de nombreuses reprises. C'est finalement Etienne Masson qui prend le dessus sur Anthony Loiseau.
Dans le dernier tour William Grarre passe Louis Bulle pour le gain de la 4ème place. Sur la ligne d'arrivée nous retrouvons donc Etienne Masson devant Anthony Loiseau, Dylan Buisson et William Grarre.

Au cumul des deux parties de la course, Etienne Masson l’emporte devant Dylan Buisson et Anthony Loiseau.

Résultat course Trophée PIRELLI Junior 600 à Ledenon :

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Pour ma première expérience de l’année en championnat de France Superbike, je ne m’attendais pas à une pareille fête. Même si je suis tombé aux essais du vendredi, j’avais confiance dans ma GSX-R 1000 du Junior Team Suzuki LMS pour faire de bons chronos. Troisième temps des essais, j’ai ensuite réussi à signer le meilleur temps de la superpole pour remporter la montre Beuchat.

En première manche, mon coéquipier Lucas de Carolis est parti très vite en tête et j’ai pris un mauvais rythme derrière lui. Peut-être la peur de mal faire, je n’avais le bon feeling. Erwan Nigon et Guillaume Dietrich m’ont ensuite dépassé et j’ai échoué au pied du podium.

Pour la deuxième manche, je me suis vraiment lâché. Cette fois, je suis parti en tête et je n’ai jamais été rejoint. J’ai même été surpris des chronos que nous avons réalisés en course.

Je suis évidemment très heureux de cette victoire et tiens à remercier toute l’équipe du Junior Team Suzuki LMS pour m’avoir permis de rouler ce week-end.

Rendez-vous à Suzuka avec le SERT pour la troisième manche du championnat du monde d’endurance le 27 juillet prochain.

Retrouvez toute l'actualité de Julien Da Costa sur : www.juliendacosta.com

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Comme à son habitude, toute la structure du Delta Racing Team s’installe sur le circuit de Nogaro dès le mercredi soir pour être fin prêt lors des premières séances d’essais libres du jeudi matin. Le peu de séances proposées aux pilotes nous encourage à n’en rater aucune.

Dès la première série de 20 minutes, Sébastien arrive à rouler rapidement dans les temps de son meilleur chrono réalisé lors d’un roulage libre un mois auparavant. Lors de l’unique séance de l’après-midi, Sébastien bloque sur des réglages de suspensions et essaye différentes solutions, sans qu’aucune ne lui donne satisfaction, la moto manquant de stabilité au freinage. Avec l’aide et le travail de l’équipe, ces petits soucis s’évaporent au fil de la journée. Seul problème récurant, la vitesse de pointe ; d’habitude performante dans ce domaine, notre R6 peine face à la concurrence sans que l’on ne sache pourquoi. Résultat, Sébastien ne peut profiter des phénomènes d’aspiration sur la longue ligne droite de l’aérodrome.

 

Samedi matin, Sébastien s’élance dans la première série qualificative pour 20 minutes d’essais chronométrés. En accord avec les prévisions météo et les techniciens de chez Dunlop, Sébastien choisit de partir en gomme dure à l’arrière et médium à l’avant jouant la carte du sec. Même si le choix fut le bon, le pneu arrière peinera à se mettre en place.
« L’arrière a mis au moins 5 tours avant de fonctionner correctement ; de ce fait, j’ai débuté ma série dans un faux rythme et celle-ci ne durant que 20 minutes, je n’ai pu faire mieux que le 11ème temps de ma série ».
Cependant, il semblerait que ce manque de feeling ait empêché de nombreux autres pilotes de rouler dans leurs chronos habituels.

Lors de la course qualificative de l’après-midi, personne ne s’explique encore le choix de la direction de course de ne qualifier que les 12 premiers de chaque série, prenant ainsi 16 pilotes le lendemain matin lors de la consolante. Partant depuis la 4ème ligne sur la grille, cette restriction nous fut préjudiciable ; Sébastien terminant 15ème, il devra donc disputer la course du dimanche matin pour accéder à la finale.

Après une première journée contrastée, le ciel s’éclaircit enfin pour le Delta Racing Team.

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Qualifications
Me voici en Allemagne, plus précisément sur le circuit du Nürburgring, pour le compte de la troisième manche de la GSX-R European Cup. Je vais à nouveau devoir chercher des repères et découvrir un tracé que je ne connais pas. Néanmoins, mes objectifs sont clairement affichés car je me dois de décrocher une victoire pour espérer revenir sur le leader du classement, l'espagnol Ortega.

Ma première séance qualificative est plutôt satisfaisante puisque je signe le 5ème chrono, et ce, malgré quelques ennuis mécaniques, qui m'ont quelque peu empêché d'améliorer mes temps en fin de séance. Par la suite, les conditions météorologiques vont venir perturber la seconde séance. En effet, une très grosse averse tombe sur le circuit juste avant que cette dernière ne débute. Je m'élance 20 minutes après pour effectuer quelques tours et je prends alors les commandes de la séance, avant qu'un allemand ne me dérobe la pôle in extremis.

Course
Je prends un bon départ et en profite pour réaliser le holshot. Je fais tout de suite le forcing pour m'échapper. Au bout du second tour, j'ai déjà 2,5 secondes d'avance mais je continu mon effort. Ce qui me permet d'effectuer quelques records du tour (après cinq tours, je comptabilise 4,5 secondes d'avance sur mes poursuivants). Il me reste donc à gérer cette avance pour atteindre l'objectif que je me suis fixé, à savoir la victoire.

Bilan
J'ai vraiment pris du plaisir sur un circuit relativement technique malgré les mauvaises conditions météo (froid et pluie). Je réalise un très joli temps et décroche une victoire, conformément à mes objectifs. J'en profite également pour prendre la seconde place au classement général, à neuf points d'Ortega.


Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41, BIHRT STAND 41, AFAM. SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL, SUZUKI, IXS, ERMAX, CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI, GAERNE, ROD AGENCY 

Retrouvez toute l'actualité d'Emeric Jonchière sur : www.emericjonchiere.fr

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Après un week end mouvementé lors de l'épreuve du Vigeant, où les conditions climatiques n'avaient pas permis de courir les deuxièmes manches superbike et supersport., la 4ème manche du Championnat de France SuperBiKe à Ledenon s'est déroulé sur un circuit ensoleillé.

Course 1 Supersport Ledenon :

Les Supersport ouvrent le bal en ce dimanche matin pour une course de 20 tours. Au feu vert  Mathieu Andrieu prend le meilleur départ et vire en tête au premier virage devant Frédéric Moreira, David Nivière et Julien Enjolras.

Olivier Four qui était parti prudemment remonte progressivement sur la tête en passant Julien Enjolras dans le 4e tour, David Nivière dans le 5e tour, puis Frédéric Moreira dans le 7e tour, ce qui lui permet d'occuper la 2ème place et de revenir dans la sillage de Mathieu Andrieu à la mi-course. Derrière, David Nivière doit laisser passer Julien Enjolras et Hugo Marchand.
Mathieu Andrieu voit revenir Enjolras, Andrieu et  Nivière qui le passent coup sur coup. Julien Enjolras poursuit son effort et revient sur Olivier Four qui doit lui céder la première place dans le dernier tour. Il parvient néanmoins à conserver sa seconde place devant David Nivière.

Course 1 Superbike Ledenon :

Lucas De Carolis qui partait de la première ligne prend le meilleur départ et sort en tête du 1er virage, devant Julien Da Costa et Erwan Nigon. Suivent ensuite Julien Millet, Guillaume Dietrich et Thomas Metro.

Lucas De Carolis malgré la douleur liée à sa blessure parvient à creuser un léger écart sur ses poursuivants. Guillaume Dietrich qui partait en deuxième ligne suite à une superpole un peu décevante remonte progressivement aux avants postes. Au 8ème tour il passe Julien Millet qui occupait la 4ème place, puis Julien Da Costa à 6 tours de l'arrivée. Le pilote Suzuki à Erwan Nigon en point de mire, qui devra rendre les armes dans l'avant dernier tour.

La ligne d'arrivée est passée victorieusement par Lucas De Carolis devant Guillaume Dietrich revenu à deux centièmes de seconde et  Erwan Nigon qui complète le podium. 

Course 2 Supersport Ledenon :

Pour cette deuxième manche de Supresport c'est Olivier Four qui prend le meilleur départ devant  Frédéric Moreira et Julien Enjolras. Au 3ème tour Enjolras passe Moreira.

David Nivière qui avait pris un mauvais départ remonte progressivement en doublant  Peter Polesso puis quelques tours plus tard, il prend la 3ème place à Mathieu Andrieu. En tëte Olivier Four a été rejoint par Julien Enjolras qui placera une attaque imparable dans le dernier. 

Nous retrouvons donc sur la ligne d'arrivée Julien Enjolras devant Olivier Four et David Nivière. Mathieu Ginès décroche lui la 4ème place et perd de gros points lors de ce week end.

Au classement général Olivier Four prend la tête du championnat Supersport Julien Enjolras qui compte 1 point de retard et Mathieu Gines qui perd de gros points lors de ce week end et repart à 10 points du leader.

Course 2 Superbike Ledenon :

Pour cette 2ème manche de Superbike c'est Julien Da Costa qui vire en tête au premier virage devant Lucas de Carolis et Erwan Nigon. Au 6ème tour Lucas de Carolis doit céder face aux attaques d' Erwan Nigon puis de Guillaume Dietrich 2 tours plus tard.

Les places en tête restent figées et malgré ses efforts Guillaume Dietrich doit se contenter de la 3ème place il est précédé sur la ligne d'arrivée par Erwan Nigon et Julien Da Costa qui aura été impérial durant cette manche.

Au classement général Guillaume Dietrich augmente son avance et compte maintenant 31 points d'avance sur Lucas De Carolis et 43 points sur Erwan Nigon.

Retrouvez le classement complet des deux manches Superbike et Supersport 

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Résumé vidéo de la manche de Supersport au Nürburgring

Ce week-end au Nurburgring, Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) a remis les pendules à l'heure pour Honda Ten Kate. Inquiété par la concurrence depuis le début de la saison, le team Honda multiple champion du monde a repris la tête provisoire du championnat, grâce à la très belle victoire de l'Australien.

Résumé vidéo des deux manches de Superbike au Nürburgring

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italie) n'est vraiment pas un garçon comme les autres. Quinze jours à peine après s'être fracturé la clavicule lors des essais à Salt Lake City la veille de la course, course qu'il a d'ailleurs disputé, le pilote Yamaha marque les esprits du paddock Superbike en remportant le doublé au Nurburgring

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