Brève - Résultat du championnat de France d'endurance à Carole.

La finale du championnat est remportée par le team Repair Moto 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet qui a mené la coure de bout en bout.
Ils devancent le Starteam 67 MCP relégué à 4 tours et le Sud Endurance 84 qui sont restés en  bagarre pendant toute la course.

Le titre de champion de France d'endurance 2008 revient au team Repair Moto 41 qui été déja assuré du titre avant le départ.

Le compte rendu complet de la course du CFE à Carole 

Résulat de la course du championnat de France d'endurance à Carole : 

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Le Champion du Monde MotoGP Casey Stoner poursuit son impressionnant retour au sommet en remportant au Grand Prix d'Allemagne sa troisième victoire consécutive. Bravant la pluie qui s'est abattue sur le circuit du Sachsenring, le pilote Ducati a démontré qu'il était aussi performant sur le mouillé que sur le sec, ce dont pourrait s'inquiéter ses rivaux dans la course au titre mondial.

La course semblait s'orienter vers une victoire de Pedrosa sur le mouillé comme en 2007, le pilote Repsol Honda ayant une fois de plus effectué un départ parfait et disposant de deux secondes d'avance dès le début de la course. Creusant l'écart jusqu'à sept secondes dans le sixième tour, le jeune espagnol a perdu le contrôle de sa RC212V et a dû abandonner pour la première fois de la saison.

La chute de Pedrosa a permis à Stoner de reprendre la tête de la course, menant ensuite en solitaire comme il l'avait fait lors des deux dernières courses.

Parti de la troisième ligne de la grille, Valentino Rossi a obtenu une honorable seconde place, ce résultat permettant au pilote Fiat Yamaha de reprendre la tête du Championnat du Monde MotoGP. Avant d'aborder le Grand Prix des Etats-Unis qui aura lieu dimanche prochain, Rossi compte 16 points d'avance sur Pedrosa dans le classement, dont les blessures aux mains et aux pieds causées par sa chute pourraient affecter la condition physique voire la participation à la course de Laguna Seca.

Chris Vermeulen, du team Rizla Suzuki, accède au podium pour la première fois de la saison 2008, empêchant le rookie Alex de Angelis de monter sur le podium pour la première fois de sa carrière dans la catégorie reine. Tous deux ont démontré leur talent sur le mouillé, le pilote San Carlo Honda Gresini égalant son meilleur résultat obtenu en MotoGP et étant le premier pilote Honda à franchir la ligne d'arrivée.

Andrea Dovizioso a terminé cinquième pour la quatrième course consécutive suite à un excellent départ aux commandes de son Honda JiR Team Scot. L'italien devance Sylvain Guintoli, Loris Capirossi, Randy de Puniet, Shinya Nakano et Anthony West, les pilotes ne figurant pas dans le top dix comptant un tour de retard sur le deuxième plus court circuit du calendrier MotoGP.

Mise à part la chute de Pedrosa, un sort identique a frappé Jorge Lorenwo, Colin Edwards et Marco Melandri qui se sont faits piéger pas la piste glissante du Sachsenring.

Source : motogp.com 

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Brève Championnat de France d'endurance Carole 2008

Une fois de plus c'est le team Moto Repair 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet, qui réalise le meilleur temps de ces qualifs de la finale de Carole et partira de la pôle positon demain.

Les qualifications se sont déroulée sur une piste sèche et le temps pour dimanche s'annonce également sec.

Résulat complet des qualifications du championnat de France d'endurance à carole :  

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La rumeur du rachat de MV Agusta par Harley Davidson courrait depuis quelques semaines. L'information est maintenant confirmée par Harley Davidson qui annonce avoir acquis MV Agusta  Goup pour 70 millions d'euros, dans un communiqué publié ce vendredi.

Grace à cette acquisition auprès de la famille Castiglioni, qui contrôle 95% du capital d'Agusta, Harley Davidson met la main sur les marques MV Agusta et Cagiva. En 2007 le groupe MV Agusta avait produit 5.819 motos, mais cette production a été fortement réduite en 2008 en raison des problèmes financiers. La firme italienne compte environ 500 distributeurs principalement localisés en Europe.

Claudio Castiglioni, l'actuel président du conseil d'administration, conserve ses fonctions mais une nouvelle équipe managériale va être mise en place à Varese, siège de MV Agusta.

Le rachat par Harley Davidson devrait permettre à MV Agusta d'assurer son avenir et de relancer  progressivement sa production à plein régime. Il permet à Harley Davidson d'accroitre sa présence en europe, où ses ventes sont dynamiques, et de toucher les amateurs de sportives.

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L'organisateur des Grands Prix moto avait annoncé il y a quelques jours la fin de sa collaboration avec Eurosport pour la diffusion des week end de course, pour privilégier des accords nationnaux avec les chaines gratuites.

Au premier abord cette nouvelle pouvait apparaitre comme bien mauvaise pour nous français, car on connait le faible intérêt de nos grands media pour la compétition moto. A part quelques initiatives pour diffuser les courses de Grands Prix il y a déjà quelques années, la moto n'était pas la bienvenue sur nos petits écrans.

Cependant cette nouvelle pourrait être moins mauvaise qu'il n'y parait au premier abord. En effet M6 (et sa chaine de la TNT : W9) serait en négociation avec la Dorna (organisateur des GP) pour diffuser dès 2009 l'intégralité des Grands Prix  moto.
Le découpage actuel serait une diffusion des essais libres et des séances qualificatives sur sa chaîne de la TNT : W9 et la diffusion des courses sur M6.

Ne soyons tout de même pas trop optimiste, car je vois mal M6 bloquer son antenne de 10H00 à 15H00 pour diffuser l'intégralité des courses en direct. Esperons juste que la chaine trouvera un équilibre avec W9 pour pouvoir diffuser toutes les courses en direct. 

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Notre quête pour le titre de Champion de France d’endurance nous emmène cette fois-ci sur le sinueux circuit du Vigeant, et c’est sous un soleil de plomb que nous entamons notre week end de course, le dernier avant la finale tant attendue à Carole.

Un circuit qui ne m’était jusque là pas tellement familier ; en effet le peu de roulage et le resurfacage effectué l’année précédente ne me laissait pas à mon avantage.

Un bilan rapide des manches précédentes nous rappela qu’une victoire serait nécessaire si nous voulions conserver quelques points d’avance sur nos principaux concurrents qui ont profité de notre 2e place à Ledenon pour remonter dans les points. C’est donc avec pour seul objectif celui de gravir la plus haute marche du podium que nous nous mettions à l’œuvre.

Au programme, installation du box et briefing dès le jeudi soir ; en effet, les erreurs effectuées la manche précédente nous avaient permis de mieux organiser l’équipe et d’affilier chacun à une tâche qui lui serait propre afin de limiter au maximum les risques inhérents aux ravitaillements.

Mais le plus dur restait à venir. Je savais que, pour être à mon avantage, il faudrait que j’utilise tout le temps qui m’était imparti durant les séances d’essais libres ; pas de secret, pour être performant sur ce circuit, il me faudrait beaucoup rouler.

Et c’est avec acharnement et un objectif certain, celui de me rapprocher le plus possible de mes temps de Superbike que j’entamais cette première journée de roulage.

Les séances qualif du lendemain matin nous placent dores et déjà en pôle ; Alex décroche le meilleur temps de sa série en 1’44’’8, David, lui,le troisième temps de sa catégorie en 1’48’’4, et moi gêné dans mon tour lancé par un pilote moins rapide qui me ferme la porte lors de son dépassement, m’obligeant ainsi à emprunter « le bac à graviers », je décroche un 1’’44’8 au milieu du trafic, un temps peu représentatif de mes capacité mais qui assurera néanmoins la pôle à notre équipage.

La deuxième séance de l’après midi ne permet à aucune équipe du plateau d’améliorer ses chronos effectués dans la matinée ; en effet, la chaleur a rendu la piste impraticable, Alex en fait la mauvaise expérience puisqu’il se fait surprendre lors d’une ré-accél et chute lourdement.

Dimanche matin, 11 h 30, David s’élance en tête de ces 8 h de courses et effectue un bon relais puisqu’il laisse les commandes à Alexandre avec 6’’ d’avance. Alex à son tour effectue un très bon relais ramenant la moto après 2 heures et demie de course à plus d’une minute du suivant. J’enfonce à mon tour le clou effectuant un excellent relais couronné du meilleur temps en course confortant aisément notre avance.

Les excellents ravitaillements de l’équipe nous permettent de maintenir notre avance lors des relais qui suivent.

Ce fut donc une très belle victoire marquée par trois tours d’avance, nos concurrents ayant été à la faute en essayant de nous suivre.

Pôle position, records du tour et victoire, un week-end parfait qui nous permet d’appréhender sereinement la dernière course à Carole avec 14 points d’avance au championnat.

Retrouvez toute l'actualité de Cyril Huvier sur : http://cyril.huvier.free.fr

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Le championnat de France d'endurance (CFE) cloture sa saison 2008 sur le circuit Carole les 12 et 13 jullet. Le titre n'étant pas attribué, on s'attend à de belles bagarres aussi bien sur la piste que dans les stands.

Pour cette épreuve de Carole, 35 équipages pourront prendre le départ pour une course de 6H.

L’équipe du team repair moto 41 : Cyril Huvier, Alexandre Gibet et David Emonet, Vice Champion de France 2007, a bien l’intention de garder son avantage au classement général sur le Team RDJ Compétition afin d'obtenir un titre qui leur a échappé de peu, l'an dernier.

Les amateurs de Machines Anciennes ne seront pas en reste, au programme on trouvera également les deux Catégories du Championnat de France des Motos Anciennes avec les catégories Classic et Post Classic, ainsi que le Chalenge Pro Classic Afamac.

L'entrée pour l'ensemble du week end est de 12€. Pour plus de renseignements vous pouvez contacter le Moto Club de Lesigny au 01 60 02 18 98

Programme de la finale du championnat de france d'endurance à carole : 

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A mon arrivée sur le circuit d'Albi, je ne sais vraiment pas à quoi m'attendre, non pas parce que je ne connais pas le circuit, mais surtout parce que depuis que je roule en championnat de France je n'ai jamais vue le drapeau à damier (1 ère année, 5 vertèbres cassées et deux mois de corset et la deuxième année, serrage dans le tour de mise en pré grille).

Le vendredi, essai libre, tout se passe bien et j'aligne des chronos corrects, à première vue je devrais être dans la bonne moitie de grille.

Samedi, jour des essais qualifs, en première séance je fais un 23,9 et me classe 13 éme sur la grille.

L'après midi, je fais partie des rares pilotes à améliorer les chronos, je suis en 23,3 et me classe 9 éme en deuxième manche et 12 éme au général.

Le Dimanche, je suis assez détendu, je prends un bon départ, mais je me fais enfermer dans le premier virage et me retrouve 11 éme, mais déjà tout seul.

La chute de Dylan Buisson entraine un drapeau rouge et donc un nouveau départ.

Mon deuxième départ est nettement meilleur, je me retrouve avec le bon paquet, j'arrive à éviter les motos et les pilotes qui sont tombés juste devant moi et je me rend compte qu'il y a beaucoup moins de monde devant que d'habitude, je suis enfin dans les 10.

Pas habitué à ça, je fais quelques erreurs et me fais doubler par deux motos. Je prends leurs roues pour ne pas me laisser distancer.

Petit à petit, j'arrive à remonter sur le 8 éme, qui à l'air d'avoir des problèmes avec son châssis et le double pour me retrouver 7 éme et la drapeau Rouge à nouveau, la course ne repartira pas et je fini donc 7 éme avec un chrono en 22,5.

Ce week end était important pour moi pour plusieurs raisons.

J'avais promis à Eugéne Mullié (mon président de Moto club) que pour sa dernière course au sein de la CCR je ferai tout pour faire un bon résultat et je voulais enfin finir une course à Albi, histoire de pouvoir revenir sans appréhension.

Je fais mon meilleur résultat en championnat de France et je confirme mes progrès entrevus à Lédenon.

Un grand merci à Yam Service et à Kenny Foray pour leur aide tout au long du week end ainsi qu' à Eugéne Mullié qui me soutient depuis mes débuts.

Merci à Technik'Moto, Afam, Motorex, Sifam, Bihr, Leo Vince, Click air, Access composite, Carrosserie des serres

Retrouvez toute l'actualité de Clive Rambure sur : www.rambure-racing.com

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Motarz.com lance aujourd'hui un nouveau service inédit à destination des motards, baptisé Concession Moto .

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N'hésitez pas à contribuer vous aussi en ajoutant vos expériences personnelles sur Concession Moto et vous aiderez anisi les motards à la recherche de leur concession moto.

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Dylan Buisson, qui part de la pole position, réalise le meilleur départ et boucle le premier tour en tête. Il part malheureusement à la faute à l'entame du deuxième tour et la direction de course neutralise la course en sortant le drapeau rouge.
Le nouveau départ est lui aussi marqué par un accrochage entre Dylan Chevalley et Franck Larrive, les pilotes sont rapidement évacués de la piste et la course peut heureusement continuer. C'est Baptiste Guittet qui a pris le meilleur départ et mène la course. Au 4ème tour Il voit revenir dans sa roue Louis Bulle qui le dépasse. Derrière 3 pilotes se disputent la 3ème place : Anthony Loiseau, Nans Chevaux et Etienne Masson.
Dans le 11ème tour Nans Chevaux, toujours en lutte pour la 3ème place, chute et le drapeau rouge est de nouveau sorti. Comme plus des 2/3 de la course ont été effectués, le classement final sera celui du dernier passage sur la ligne d'arrivée. C'est donc Louis Bulle qui remporte cette épreuve devant Baptiste Guittet et Etienne Masson.

Au classement general junior 600, Etienne Masson consolide sa place de leader avec 81 points. Il devance Anthony Loiseau qui a 19 points de retard et William Grarre qui compte 59 points. 

 Résultat course Trophée PIRELLI Junior 600 à Albi :

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