La 6ème manche du championnat de France Superbike (FSBK), se déroule ce week end sur le circuit de Magny Cours. Les séances d'essai se sont déroulées sous une chaleur estivale.

Qualifications Supersport Magny Cours (600 cc) :
La 1ère séance qualificative du matin a été remportée par Baptiste Guittet,  qui réalise le meilleur temps sur sa Triumph dans les 10 dernières minutes en 1:45.499. Il devance Matthieu Gines qui réalise un chrono de 1:45.621 malgré une petite chute et Frederic Moreira.
La température ayant fortement augmenté l'après midi, peut de pilotes ont pu améliorer leurs temps. Seul Julien Enjolras réussit à améliorer son temps et à se hisser en première ligne sur la 4ème place.

Qualifications Superbike Albi (1000 cc) :

Dans cette 1ère séance de qualification, Gwen Giabbani frappe un grand coup pour son retour au  guidon d'une Kawaski en réalisant le meilleur temps en 1:40.900. Il devance la Kawasaki officielle d'Erwan Nigon. Suivent ensuite les 3 Suzuki du Team LMS : avec Emeric Jonchière en 1:42.021, Guillaume Dietrich en 1:42.372 et Lucas de Carolis en 1:42.639.

Les pilotes de tête ne parviendront pas à améliorer leurs temps lors de la 2ème séance de qualification. Les pilotes qualifiés pour la Superpole sont donc : Erwan Nigon, Gwen Giabbani, Emeric Jonchière, Guillaume Dietrich, Lucas de Carolis, Thomas Metro, Cédric Tangre et Stéphane Duterne.

Pas de gros changement lors de la Superpôle. Erwan Nigon conserve le meilleur temps des essais en 1:41.509 devant Giabbani et Emeric Jonchière qui conserve sa 3ème place.  Lucas de Carolis décroche la dernière place sur la 1ère ligne, au dépend de Guillaume Dietrich, 5ème.
Thomas Métro reste 6ème, alors que Stéphane Duterne gagne une place en se classant 7ème, devant Cédric Tangre.

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Nous retrouvons sur la première ligne de cette manche 600 superstock de Brno, Patrick Vostárek en pole devant Loris Baz, Michal Sembera et Marco Bussolotti. Au passage du feu vert les pilotes s'élancent pour 9 tours. Le plus rapide est Patrick Vostárek sur la Yamaha #77 devant Gino Rea, qui partait de la 2ème ligne, et Loris Baz sur la  Yamaha #65. Dès le premier tour, Loris baz prend rapidement le dessus sur Gino Réa  et part à la chasse de Patrick Vostárek qui a déjà pris quelques longueurs d'avance.

Les positions à l'avant de la course restent stables pendant les 3 premiers tours, où nous retrouvons seul en tête Patrick Vostárek suivi à quelques longueurs par Loris Baz et un groupe de 4 pilotes constitué de Gino  Rea, Jezek, Marco Bussolotti et  Michal Sembera. 
Pendant que la bataille fait rage dans ce peloton, Loris Baz enchaîne les tours rapides et revient dans la roue du leader  Patrick Vostárek au 5ème tour. Les deux pilotes compte 8s d'avance sur le groupe de poursuivants mené par Gino Rea.

Loris Baz attend son heure dans la roue de  Vostárek. Dans l'avant dernier tour, il place une attaque au bout de la ligne droite des stands et prend la tête de la course pour la première fois.
Patrick Vostárek ne se laisse pas décroché et avant la fin de ce même tour il reprend le leadership. Les 2 pilotes se livrent une lutte acharnée, dans le dernier tour et passent très près du contact sur une attaque de Loris Baz. Malgré ses efforts le pilote de la Yamaha #65 ne trouve pas l'ouverture et devra laisser la victoire à Patrick Vostárek qui remporte à domicile sa 3ème victoire d'affilé. La 3ème place revient à Gino Rea. Matthieu Lussiana réalise une belle remontée et termine 11ème, Jeremy Guarnoni est lui 14ème. 

Au classement général Loris Baz conserve la première place avec 117 points. Il compte 7 points d'avance sur Patrick Vostárek et 43 sur Dan Lindfoot.

Résultat complet de la course 600 Superstock à Brno : 

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Quelques jours après les essais qui ont eu lieu sur le circuit de Vallelunga en Italie, le championnat du monde Superbike a rendez-vous à Brno, en République Tchèque, pour la neuvième épreuve du championnat. Entièrement resurfacé, le circuit de Brno risque de réserver bien des surprises aux teams Superbike. La clef du week-end pourrait bien se trouver dans le choix des pneus.

Alors que Troy Bayliss (Ducati Xerox) mène toujours le championnat du monde, Ducati pourrait bien briller par l'intermédiaire de son team Satellite. En effet, Ruben Xaus (Ducati Sterilgarda) qui a signé le meilleur temps à Vallelunga et qui reste sur une victoire à Misano est l'homme en forme du moment. Avec son coéquipier Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) qui adore le circuit de Brno, il est le seul à avoir réalisé des essais sur le tracé tchèque au goudron entièrement refait. Les deux hommes entameront ce week-end avec un véritable avantage sur leurs adversaires.

Il faudra néanmoins compté avec les jeunes loups du team officiel. Michel Fabrizio (Ducati Xerox) aime particulièrement le circuit de Brno et y a réalisé de magnifiques courses par le passé. Mais il sera surtout galvanisé par la présence à ses côtés de Niccolo Canepa (Ducati Xerox) qui bénéficiera d'une Wild card en République Tchèque et d'une Ducati officielle. Particulièrement en vu en ce moment, Canepa fera ses preuves en course dans l'optique de récupérer un guidon officiel en 2009.

A Brno, on devrait retrouver dans le paquet de tête le local de l'étape, le Tchèque Jakub Smrz (Ducati Guandalani), mais aussi les deux Yamaha officielles de Troy Corser (Yamaha Motor Italia) et Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia), sans oublier évidemment, celui qui représente la principale menace actuelle de Bayliss au championnat, à savoir l'Allemand Max Neukirchner (Suzuki Alstare).

On observera attentivement les progrès de la Honda officielle de Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) en difficulté lors de la dernière course à Misano et on espère voir Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) enfin confirmer en course ses excellents chronos qu'il effectue lors des essais depuis quelques temps au guidon de sa Kawasaki officielle.

Mondial Supersport

En tête du championnat du monde, le week-end risque de se résumer en une passe d'arme entre Yamaha et Honda, entre Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) en tête du championnat du monde, et Fabien Foret (Yamaha World Supersport) à quelques points derrière lui. Fabien n'aura pas d'autre choix que d'attaquer l'Australien pour lui reprendre quelques points au classement provisoire. Une tâche d'autant plus ardue que Pitt semble avoir pris toute la mesure de sa CBR 600 officielle. Un peu à l'image de son jeune coéquipier Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) et d'une autre valeur montante, l'Anglais Craig Jones (Honda Parkalgar), tous les deux sur le podium de Misano et qui courent chacun après leur premier succès en mondial. Sur le circuit national de son team, le Français Matthieu Lagrive (Intermoto Czech) va s'employer à casser sa série de chutes en course et tenter d'approcher le top cinq à l'arrivée. 

Championnat Superstock 1000

Troisième à Misano, Maxime Berger (Hannspree IDS Ten Kate Honda) a renoué avec le podium tandis que le leader du championnat, Le Belge Xavier Simeon (Team Alstare Suzuki) a limité la casse en course après s'être fracturé la clavicule lors des essais. Dernier vainqueur à Misano, Alessandro Polita (Ducati Sterilgarda junior team) voudra confirmer son résultat en République Tchèque. Mais attention à Brendan Roberts (Ducati Xerox Junior Team) qui reste à seulement huit points du leader du championnat au classement provisoire.

Championnat Superstock 600

Week-end difficile en perspective pour Loris Baz (YZF Yamaha Junior Team). Son principal rival au championnat, le Tchèque Vostarek (Intermoto Czech) évoluera à domicile ce week-end à Brno. Toujours en tête du classement provisoire du championnat, Loris Baz compte plus que douze points d'avance sur le Tchèque. Mais on peut compter sur la combativité du jeune tricolore qui a effectué une journée d'essai sur le circuit Tchèque en préambule de la course.

Source : www.worldsbk.com 

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La Commission des Courses sur Routes, qui est en charge des courses gérées par la FFM (notamment les championnats de France Superbike et Promosport), a décidé de modifier le règlement appliqué lors de la sortie d'un drapeau rouge.

Deux modifications majeures sont apportées à ce règlement : 

• Au moment où le drapeau rouge est présenté, les coureurs qui ne participent plus activement à la course (ayant chuté ou en panne) ne seront pas classés.
• Dans le cas où un nouveau départ serait donné, ils ne pourront prendre part à celui-ci.

Cette modification est de mon point de vue une très bonne chose est permettra de supprimer toutes les suspicions qui pouvaient courrir dans les paddocks.

En effet jusqu'à maintenant le drapeau rouge arrêtait le classement au dernier passage sur la ligne.
Un pilote parti à la faute, et qui se trouvait dans une position dangereuse, avait donc tout intérêt à rester  "couché" sur la piste pour provoquer une interruption de la course.
Certe pas très sportif comme réaction, mais la lutte pour les places au championnat peut justifier aux yeux de certains une petite entorse morale qui est bien difficilement condamnable.

Ces nouvelles mesures s’appliquent immédiatement pour les épreuves Superbike et Promosport.

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Les pilotes du championnat de France Superbike (FSBK) se retrouvent les 05 et 06 Juillet sur le circuit d'Albi (81) pour la 5ème épreuve du championnat.

Afin d'offrir plus de spectacles, chaque week end de Superbike comportera cette année deux manches Supersport (600cc) et deux manches Superbike (1000cc). Hormis les courses Superbike et Supersport, vous retrouverez également  les 125cc, le trophée Pirelli 600 Junior, ainsi que le challenge Top Twin et les courses side-car. Ce qui promet des week ends bien remplis.

 

Renseignements
Si vous souhaitez plus d'informations sur cette manche du championnat de France Superbike, vous pouvez contacter le circuit de Magny Cours cours au : 03 86 21 80 00

Les tickets sont en vente au tarif unique de 15€ pour le week end sur le circuit de Magny Cours et dans les points de vente habituels.

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Loris Baz arrive en République tchèque avec 12 points d'avance sur son principal adversaire Patrick Vostarek, le pilote tchèque qui aura l'avantage de jouer à domicile, participant pour la 9^ème fois à une course sur le circuit de Brno. En Superstock 1000, Sylvain Barrier est confiant après une belle 2^ème place à Albi.

Loris s'entraînait le week-end dernier à Brno, en compagnie entre autres de Patrick Vostarek. Il pouvait ainsi s'adapter au nouveau revêtement.

Loris Baz : "J'aime beaucoup le circuit de Brno que je connais bien car j'y ai fait quelques bons essais. J'ai eu de gros problèmes de longévité des pneus, dus certainement au nouveau revêtement, mais comme nous serons tous dans le même cas de figure je ferai au mieux pour assurer un très bon résultat à cette course."

Le 6 juillet dernier, Sylvain Barrier se classait 2^ème en Championnat de France Superbike à Albi, avec le record du tour à la clé. Cette belle performance lui permet donc d'aborder l'épreuve tchèque avec confiance, où il avait terminé second l'an dernier en Superstock 600.

Martial Garcia : "Le week-end dernier, nos deux pilotes ont fait des essais à Brno. Sylvain Barrier a tourné en 2'05.6, soit dans les mêmes temps que Maxime Berger et Davide Giugliano. Il a retrouvé la confiance grâce à sa belle 2^ème place d'Albi et il est s'est désormais bien adapté à la 1000 cm3. Loris Baz a connu une petite chute, mais il reste confiant. Sa tâche sera difficile face au local de l'étape Vostarek. »

Classement de la Coupe FIM Superstock 1000 :

1- Siméon (Suzuki) 84 points, 2- Roberts (Ducati) 76, 3- Polita (Ducati) 67, 4- Pirro (Yamaha) 63, 5- Berger (Honda) 59…25- Barrier (Yamaha) 4

1- Baz (Yamaha) 97 points, 2- Vostarek (Honda) 85, 3-Linfoot (Yamaha) 61, 4- Bussolotti (Yamaha) 60, 5- Beretta (Suzuki) 53

Source :  YZF Yamaha Junior team

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A Misano lors de la dernière course du mondial Superbike, Shinichi Nakatomi a obtenu son meilleur résultat de l'année avec une belle 9^ème place. L'an dernier, il avait terminé 9^ème à Brno, puis deux fois 9^ème à Vallelunga. Le meilleur résultat de sa carrière en mondial Superbike remonte à Brno en 2006 où il terminait 8^ème.

C'est donc confiant que le pilote japonais arrive en République tchèque, d'autant plus que les récents essais des 8 et 9 juillet à Vallelunga se sont bien passés. Nakatomi s'y classait en effet à seulement 1.6 du meilleur temps réalisé par Ruben Xaus sur Ducati.

Le revêtement du circuit de Brno a été entièrement refait depuis l'édition 2007 et il faut s'attendre cette année à des chronos un peu plus rapides que par le passé.

Martial Garcia : "Shinichi Nakatomi est en pleine forme après sa 9^ème place de Misano. Ses essais à Vallelunga se sont passés de manière très positive. Ils nous ont permis de trouver de bons réglages. Nous sommes optimistes pour le week-end de Brno. »

Le circuit : de 29,1 à 5,4 km

C'est le 28 septembre 1930 que fut organisée la première course sur le circuit Masaryk (du nom du premier président de la Tchécoslovaquie Tomas Garrigue Masaryk) d'un développement de 29,1 km. En 1949, sa longueur fut ramenée à 17,8 km. Le GP moto de Tchécoslovaquie utilisa de 1965 à 74 la piste de 13,9 km, puis celle de 10,9 km de 1975 à 1977. En 1987 a été inauguré l'Automotodrom actuel, long de 5,403 km et offrant une excellente visibilité aux spectateurs. La dénivellation y  est la plus importante du mondial Superbike, avec une pente maximale en montée de 7,52%.

1- Toseland (Honda) 396 points, 2- Biaggi (Suzuki) 367, 3- Haga (Yamaha) 363, 4- Bayliss (Ducati) 341, 5- Corser (Yamaha) 267…15- Nakatomi (Yamaha) 116

10^ème manche du mondial Superbike  le 3 août à Brands Hatch (Royaume Uni)

Source : Team YZF Yamaha

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La quatrième et dernière épreuve de ce championnat 2008 c'est déroulée aux portes de Paris sur le circuit Carole. Cette épreuve de 6 heures doit couronner l'équipage le plus performant de l'année en attribuant le titre de Champion de France. L'équipe est nouvelle et jeune, certains piliers n'ayant pas pu faire le déplacement, Chris souffre encore de sa chute du Vigeant, mais tous sont prêts à en découdre !

Essais :
3 séances d'essais regroupées le vendredi après-midi, de quoi mettre en jambes nos pilotes et de parfaire les réglages de la moto. Nous profitons également de ce moment pour satisfaire aux contrôles techniques et administratifs obligatoires. Nos pilotes montent doucement en puissance et se préparent aux qualifications en effectuant des chronomètres en amélioration par rapport à 2007 (1:07:253).

Tout se déroule suivant le tableau de marche et la journée de vendredi se termine sur une note optimiste pour les qualifications. La soirée permettra à notre jeune équipe de s'entrainer sur les changements de roues et ravitaillement.

Qualifications :
Yoann part pour sa série et se voit créditer d'un chrono en 1:05:845.
Chris part à son tour et finit sa séance avec un chrono de 1:06:753.
Yoann prend la piste pour sa deuxième séance et confirme son chrono en 1:05:937. Au cumul il prend le 8ème temps de sa série et améliore de plus de 2 secondes ses chronos 2007.
Chris part à son tour et améliore son chrono en 1:06:687 ce qui le place au cumul des deux séances à la 13ème position avec une amélioration d'une seconde sur ses chronos 2007.

Au cumul des séances chronos, nous sommes 12ème sur la ligne de départ et 3ème de notre catégorie, derrière la #333 (Viltaïs) et la #3 (Central Team). Les cartes sont posées et la course du lendemain s'annonce palpitante !

Course :

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Avec cette épreuve d'Albi, nous espérions renouer avec la réussite et ramener un résultat satisfaisant.
Rien ne s'est déroulé selon nos espérances et la 14ème place de Charles en course est bien la preuve que nous ne sommes pas encore sortis de cette période très difficile.

Vendredi : essais libres
Cette journée est consacrée au réglage de la fourche qui revient d'une préparation chez BPRS.
Séances de travail donc, avec de nombreux passages au stand pendant les 2 séances. Les sensations sont bonnes, Charles perçoit mieux l'avant de sa moto et peut ainsi ramener quelques infos à Thierry pour la mise au point.
" Les réglages de la fourche nous ont pris les 2 séances mais c'était indispensable vu le champ de bosses qu'est le circuit d'Albi…"

Samedi : essais qualif
Deux séances difficiles où Charles n'arrive pas à rouler vite sans savoir pourquoi. Il est à 1 seconde de son temps de l'année dernière. Il peine à être en confiance et force beaucoup son pilotage… et c'est une chute qui vient le sanctionner en début de la 2ème séance. Il réussi malgré tout à rejoindre le box où nous effectuons une réparation temporaire pour lui permettre de repartir (bienheureux les pilotes qui disposent de deux motos!…). Il n'améliore pas son chrono du matin et le verdict est sévère: 16ème sur la grille de départ.
C'est le moral un peu "dans les chaussettes" que nous passons l'après-midi à réparer la moto (heureusement moins endommagée qu'à Lédenon).
"Une panne d'essence en première séance et la chute dans la deuxième ne m'ont pas vraiment aidées alors que j'étais déjà à la peine avec les chronos.."

Dimanche : la course
A moins d'être excellent dans cet exercice – ce qui n’est pas la spécialité de Charles – démarrer de la 4ème ligne n'est pas pour faciliter le départ. D'autant plus qu'il est placé en bord de piste très près du mur de chronométrage.
Après, il est quasi impossible de revenir aux avant postes tant les écarts se creusent rapidement. Reste alors à se battre pour sauver quelques points.
Au fil des tours, Charles roule à un rythme un peu plus rapide que lors des essais.
Cependant, suite à la chute d’un concurrent, un drapeau rouge interrompt la course prématurément et prive Charles des quelques tours qui lui auraient permis de recoller au groupe de 4 pilotes qui le précédait et peut-être grappiller quelques places.
Il est 14ème sous le drapeau à damier.
"Lors du deuxième départ j'ai presque calé sur la ligne ce qui fait que je suis parti presque dernier. Pour rajouter à mon manque de chance, le drapeau rouge m'a coupé dans mon élan alors que je remontais sur le groupe de la dixième place. Tout le week-end je n'ai pas été dans le rythme sans trop savoir pourquoi. Je compte beaucoup sur la prochaine course à Magny Cours pour sortir de cette mauvaise phase "

Bilan :

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Comme pour les essais le temps sur le circuit Carole était nuageux mais sec. Une fois sur la grille tous les pilotes ont retiré leur casque pour rendre hommage à un des mécaniciens du RDJ Compétition qui est décédé dans un accident de la route en rejoignant le circuit Carole. En raison de ce dramatique accident le team RDJ Compétiton a décidé de ne pas participer à cette dernière épreuve de la saison alors qu'ils jouaient le titre. Par conséquence le team Repair Motos 41 était mathématiquement assuré de la victoire avant la course.

Le départ de cette épreuve se faisait en grille, la piste de Carole ne permettant pas un départ en épi en toute sécurité. Au passage du feu vert c'est Cyril Huvier sur la Yamaha du Repair Motos 41 qui prend le meilleur départ mais c'est Gérald Muteau, sur la Suzuki du Sud Endurance 84, qui parvient à passer en tête au premier virage . La Yamaha 41 reprend cependant la tête dès le 1er tour. Nous retrouvons ensuite la Yamaha du Défi 23 et en 4ème place la Suzuki du Starteam 67 MCP, pilotée par Jérome Danton.
Jérome Danton remonte en 3ème place dans le premier quart d'heure et revient au contact des deux hommes de tête, qui sont roues dans roues. Le pilote du Starteam 67 ne coupe pas son effort pour autant et passe en quelques tours la Suzuki #84 et la Yamaha #41 pour prendre la tête.

Avant l'heure de course la chute de la Triumph N° 8 à hotel entraine la sortie de la voiture de sécurité afin de pouvoir évacuer le pilote de la piste. Après 15 minutes de neutralisation le Safety Car rentre au stand et c'est Cyril Huvier sur la Yamaha #41 qui négocie le mieux cette reprise de la course en parvenant à prendre quelques longueurs d'avance sur la Suzuki du Starteam 67  et celle du Sud Endurance 84. Cependant profitant de quelques gouttes de pluie sur le circuit, Gerlad Muteau sur la #84 passe Suzuki #67 et prend la tête au team Repair Motos 41.

Après la première vague de ravitaillement en tête, nous retrouvons la Suzuki du Sud Endurance 84, devant la Yamaha Repair Motos 41 et la Yamaha du Défi 23, qui était 4ème avant les ravitaillements et prend une place à la Suzuki du Starteam 67.
Alexandre Gibet sur La Yamaha 41 est le plus rapide en piste et peu avant les 2H de course il reprend la tête à la Suzuki #84. Après 2H de course nous retrouvons donc le team Repair Motos 41 leader, devant le Sud Endurance 84, le Défi 23 et le Starteam 67.

Dans cette 3ème heure de course, la Suzuki #84 reprend la tête grâce à une stratégie de ravitaillement décalée qui devrait lui permettre de faire un passage par les stands de moins que ses concurrents directs.
La Yamaha #41 reste la machine la plus rapide ce qui lui permet de reprendre une nouvelle fois la tête malgré un ravitaillement supplémentaire par rapport à la Suzuki #84. On note également l'abandon de la Yamaha du Defi 23 sur problème mécanique.
Après 3H de course le team Repair Motos 41 reste en tête, devant le Sud Endurance 84, et le Starteam 67. A noter la 4ème place de la Yamaha R6 #333 du Viltais Racing Division qui tire très bien son épingle du jeu au milieu des 1000.

La #333 va d'ailleurs animer cette 4ème heure de course où elle pointera à la 2ème place à 4 tours des leaders mais devant toutes les autres 1000cc.
Dans cette heure de course le team Repair Motos 41 assoit son avance sur un groupe de 4 équipes (le Viltais Racing Division sur la #333, le Starteam 67, le Sud Endurance 84 et l' Atomic Moto Sport sur la Kawasaki #39) qui sont dans le même tour et se battent pour le podium.
La Suzuki #84 sera ralentie  par un Stop and Go et par un arrêt imprévu suite à la perte d'une lentille de son pilote en piste. Suite à cette mésaventure, la #67 et la #84 se retrouvent roues dans roues à la lutte pour la 3ème place.
Après 4 heures de course le team Repair Motos 41 compte 3 tours d'avance sur la Yamaha R6 du Viltais Racing Division et le Starteam 67. Le team Sud Endurance 84 et Atomic Moto Sport sont 4ème et 5ème à 4 tours des leaders.

La 5ème heure de course va voir les Suzuki #67 et #84 revenir et prendre le meilleur sur la Yamaha R6 #333. A l'entame de la dernière heure, le Repair Motos 41 gère l'écart avec ses concurents. Il compte 2 tours d'avance sur le Sud Endurance 84, 3 tours sur le Starteam 67 et 4 tours sur la #333 du Viltais Racing Division  et la #39 d' Atomic Moto Sport.

Le début de la dernière heure de course est marquée par une petite chute de la Yamaha R6 #333 à Hotel sur un freinage un peu optimiste. Le pilote repasse au stand et repart rapidement.
A 35 minutes de l'arrivée la Suzuki #67 rentre au stand pour changer de pilote. Jérome Danton repart le couteau entre les dents pour aller chercher la Suzuki #84 et la 2ème place.
Sous la pression des temps réalisés par le pilote de la Suzuki #67, la moto du Sud Endurance 84 fait un léger tout droit sans consequence après la ligne des stands, mais perd de précieuses secondes et se retrouve sous la menace directe de la #67 qui prend le meilleur 30 minutes avant la fin de la course.
Dans la dernière demie heure les positions ne vont plus bouger, le team Repair Motos 41 remporte donc la course devant le Starteam 67 et le Sud Endurance 84.

Le championnat de France d'endurance 2008 est donc remporté par le team Repair Motos 41 de David Emonet, Cyril Huvier et Alexandre Gibet, devant RDJ Compétiton et Sud Endurance 84.

Classement final du championnat de France d'endurance 2008 : 

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