Triumph a levé hier une partie du voile, au sujet de sa nouvelle 1600 Thunderbird.

Pour le moment la marque anglaise annonce un bicylindre en ligne de 1594 cc, refroidi par eau et développant 100ch.  Autre information de taille, la transmission finale se fera par courroie.
Le marché visé n'est autre que celui occupé par Harley Davidson, à qui Triumph compte bien grignoter des parts de marché sur ce segment.

Premiers clichés de la Triumph 1600 Thunderbird :

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Je découvre ce nouveau tracé dès le vendredi matin Lors de ma première séance libre. Les conditions sont très difficiles car la piste est vraiment sale, nous ne tirerons donc aucune conclusion sur cette séance.

La séance de qualifications commence, nous repartons donc de zéro. La moto est véritablement difficile à emmener (ndlr. le circuit de Bmo demande un bon feeling avec l'avant de la machine à cause de ses grands virages). C'est pourquoi nous perdons beaucoup de temps, je me retrouve même à plus de 10 secondes de la pôle ! Après 35 minutes de séance, nous commençons à voir le jour et je réalise le 29ème temps.

Samedi matin, la moto est plutôt bonne, les sensations reviennent et je réalise le 10 ème temps de la séance libre Samedi après-midi, je peine dans le trafic en début de séance et je perds pas mal de temps. Je pars ensuite pour un second run où je vais réaliser le 20ème temps. Je suis déçu de ma prestation car je progresse peu et le temps perdu vendredi est dur à rattraper.

Le warm up fait alors figure de véritable test. C'est pourquoi nous tentons quelques modifications qui devraient nous permettre de progresser plus rapidement.

La course : Je pars donc de la 20ème position. Je prends un bon départ, ce qui permet de me placer dans le bon groupe et de passer 16ème au bout d'un tour. Une belle bagarre s'en suit. Mes premiers tours seront difficiles mais je remonte à la 10ème place au fil de la course (ndlr. le groupe dans lequel je suis situé va de la 8ème a la 16ème place). Dans les derniers tours, les places sont très chères et, malheureusement, je vais perdre l'avant de ma moto dans l'entame de la première chicane, en essayant de doubler un concurent. A ma grande surprise, je ne vais pas tomber mais partir dans le bac. Je termine donc 20ème.

Je suis forcément déçu de mon résultat. Ma 20ème place est due à une erreur. Malgré cela, la 8ème place était à ma portée et Je ne pouvais me contenter d'une 11ème place. C'est pourquoi j'ai pris quelques risques, étant donné que je ne joue pas le championnat... et que j'apprends à chaque course. Il nous reste 4 courses pour valider objectif de la saison, à savoir être le plus proche possible du top 5, avec un podium réalisé.

Je tiens à remercier mes partenaires pour leur confiance : ROD AGENCY - JP Motos - Coutelle Junior Team - FRT - Vemar - Furygan - Forma - Net et Bien - GTB - Info One - Privatech - Sidef - Junior Team Suzuki - Suzuki France - Emoto - Eurometal - Elf - Facom - Pirelli - Afam - AP racing - Mct distribution - Thorn bike - Staffe - Bike shop - Blinder - Delcamp energie - Ermax - Afc - Dépot racing - GPR - Racing composites - Aérographik

Merci également au supporters (trices) qui me soutiennent financièrement : Snakeblue - Sigrid - Pikka -Francejulien - Kevin.M - Lougi - Mickaël Guyomard

Retrouvez toute l'actualité de  Freddy Foray sur : www.freddy-foray.com

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A mon arrivée sur le circuit de Magny Cours, j'étais surmotivé après ma 7ème place à Albi.

Vendredi traditionnelle journée d'essai libre, sans pression, je me remets le circuit en tête. Je voulais rouler en 49, Raté!!! Ce sera en 50,5, pas trop mal mais ça ma un peu frustré.

Samedi matin, 8h30, on essaye tant bien que mal de se motiver. Apparemment ça ma pas trop mal réussi puisque je me qualifie 11éme en 49,5.
L'après midi, il fait beaucoup plus chaud et je suis un des rares pilote à améliorer mon chrono. Je réussi à garder ma 11 éme place sur la grille dans le dernier tour avec un 49,2, heureusement car le pilote juste derrière moi se fait  assez pressent.
C'est ma meilleur qualif de la saison (13 à Lédenon, 12 à Albi).

A 4 tours de la fin rebelote au freinage du 180°, donc tout droit. Je reprends la piste juste devant mon poursuivant, je me reconcentre afin de reprendre un peu de distance pour passer la ligne d'arrivée en 10 éme position.

Ce résultat confirme ma progression mais je suis un peu déçu d'avoir fais ma course tout seul et surtout de mes deux erreurs car j'aurais pu suivre le bon groupe et descendre mes chronos un peu plus. Je finis en 48,8.
 
Un grand merci à Fred Moreira et son team Yam Service pour leur aide tout au long du week end.

Je remercie mes partenaires, Technik'Moto Nice, Moto club de Cagnes sur Mer, Sifam, Click Air, Motorex, Bihr, Afam, Access Composite, Leo Vince, Carrosserie des Serres.

Rendez vous à Ledenon pour la finale les 5&6 Septembre

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Les pilotes de la coupe de France promosport se retrouvent comme chaque année dans cette période estivale sur le circuit Bugatti du Mans. Les courses de la coupe de France promosport se dérouleront les 26 et 27 juillet 2008.

POINT SUR LES CLASSEMENTS
Les six catégories qui disputent la Coupe de France Promosport nous promettent donc de belles joutes en piste puisque qu’après 5 manches sur les huit prévues cette saison, il ne se dégage pas franchement de leader pour le titre, quelle que soit la catégorie. Voici les pilotes à suivre, champions provisoires après la manche et Croix-en-Ternois… et avant le rendez-vous sarthois :

1000 cc : vainqueur sortant de la dernière manche, Lionel Richier (Kawasaki) précède la Honda de Jonathan Hardt et la Yamaha de Peter Pelosso.

600 cc : le trio Frédéric Chabosseau, Yann Sotter, et David Nivière, respectivement sur Kawasaki, Honda et Yamaha, a pris une longueur d’avance sur les autres pilotes.

125 cc : ils sont tous sur Aprilia, avec un léger avantage pour Mathieu Sauve sur Arnaud Restani, puis Marius Tabaries.

Promo 500 Cup : les Honda dominent avec Florent Manniez (déjà 4 victoires), Julien Pilot et Clovis Mery.

Junior Cup : là aussi, les motos sont toutes des Honda, menées par Gabriel Pons, Adrien Darr et Bastien Chevallereau.

Challenge des Monos : à la différence des autres rendez-vous du Promosport 2008, le Challenge Monobike est remplacé au Mans par le Challenge des Monos dominé par Michaël Viravongsa en catégorie Prototype (MV 650) et Philippe Denis en Monosport (Yamaha SRZ).

ce week-end Promosport au Mans sera très complet puisqu’il accueillera aussi les courses des Roadster Cup 600, et Coupe Kawasaki. 

Résultats des qualifications promosport 600 et promsport 1000
Résultats des courses promosport 600 et promsport 1000

Programme des coupes promosport au Mans les 26 et 27 juillet 2008 : 

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Les 8 Heures de Suzuka, troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance 2008, ont lieu le 27 juillet prochain au Japon. Cette année, dans un souci d’équité et d’intérêt sportif, le règlement prévoit que l’ensemble des équipes japonaises, engagées les saisons précédentes en JSB (Superbike japonais hors Championnat du Monde), s’inscrivent cette année en Formula EWC, la catégorie concourant pour le titre en Championnat du Monde d’Endurance 2008.

Cela change la donne pour les équipes permanentes au Championnat du Monde d’Endurance 2008 qui vont avoir à faire à forte opposition face aux teams japonais d’usines ou aux équipes semi-officielles dans leur chasse aux points et au titre mondial. Même dans le cadre strict d’un règlement technique Formula EWC, ces équipes ont des moyens supérieurs qui peuvent leur permettre de glaner de gros points au classement du Championnat du Monde.

 

Les teams permanents sont pourtant en mesure de répliquer. Suzuki Endurance Racing Team, Champion du Monde en titre et septième l’an dernier à Suzuka, est capable d’accéder au top 5. Au fil des saisons, les équipes permanentes prennent la mesure de ces 8 Heures de Suzuka avec son circuit exigeant, sa chaleur étouffante et son public passionné. Grâce à cette expérience, elles sont capables de prendre l’ascendant sur bon nombre de teams japonais.
Yamaha Austria Racing Team a déjà inscrit son nom au palmarès de la course d’Endurance japonaise en terminant dans le top 10 en 2005 et en 2006 et peut récidiver cette année. Phase One Endurance ou Bolliger Switzerland, respectivement quinzième et dix-huitième l’an dernier, ont aussi l’ambition d’engranger des points importants à Suzuka. Trente points sont à prendre pour le vainqueur de cette épreuve de 8 heures.

La partie sera plus aisée pour la course au titre en Coupe du Monde FIM Superstock. Les Japonais ne sont pas attirés par la catégorie Superstock. Les seules à concourir à Suzuka sont les cinq équipes permanentes qui vont donc jouer cette Coupe FIM entre elles. Pour le moment, Qatar Endurance Racing Team IJT est en tête dans cette catégorie devant LTG 57. Endurance Moto 45 a une bonne carte à jouer pour prendre la troisième place sur la Junior Team Suzuki, absent à Suzuka.

Consulter la liste des engagés aux 8 Heures de Suzuka, qui compte quatre-vingt-deux équipes. 

Plus d'infos sur : www.fimendurance.com 

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Les essais :
après une journée de roulage avec CGO le lundi suivant la course d’Albi, j’avais pu appréhender le circuit avec une 600 pas celle avec laquelle je cours mais j’ai pu me faire une idée et pensé, à l’aide de mon papa, à des réglages de suspension. Donc ce vendredi c’est plus facilement que les séances ce sont déroulées. Malgré tout en fin de journée mon pneu arrière était bon à jeter.

Les qualifications :
Il fallait continuer dans le sens des réglages de la veille et surtout aligner des tours. En deux séances j’aligne 23 tours dont 15 rapides, le matin  je fais 4 tours avec pneu neuf, je termine en 1;47.099 et 1;47.563 à la 2ème  séance sur 11 tours. Il fait chaud et personne n’améliore, peut importe le pneu est correct et j’ai de bonnes sensations.

La Course :
Confient,  c’est de la 5ème position que je prends un bon départ pour me retrouver trois dans le premier virage et en tête après Adélaïde. Je compte bien garder cette place et m’opposerais aux attaques de Baptiste GUITTET qui disputant deux championnats (Pirelli et Supersport) est Pôle man des Supersport.
Motivation supplémentaire pour garder la tête et c’est sur la première marche aux côté de Baptiste et Dylan BUISSON que je terminerais heureux ce week-end. Pari personnel tenu, en course meilleur tour à mon actif en 1:46.244, 1 seconde de moins que le meilleur temps de l’année dernière.

A présent à 3 points du leader sans l’épreuve du Mans (avec laquelle je serais leader à 22 points d’avance), j’espère récidiver à Ledenon

Je remercie le Team, cette victoire est la leur aussi. Merci également à ceux qui m’ont permis de faire cette saison : UNIVERS MOTO, HONDA France, IXON, NOLAN, France EQUIPEMENT, RACING INNOVATION, ERMAX, ELKA suspension, MOTO CLUB DE CAVALAIRE, AVDM Méditerranée, Didier NICOLAS, Franck REVEILLON, LES HALLES Cavalaire, certains commerçants de Vidauban, les membres de l’association Pôle Compétition 83 ainsi que mes parents. FSBK.fr, Esprit- racing.com ainsi que mon beau frère David qui alimente mon site : www.anthonyloiseau.fr

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Si la chute de Barrier le samedi ne semblait avoir de conséquence importante, une poche de sang se développait dans la jambe la nuit suivante et contraignait Sylvain au forfait.

Cette poche de sang compressait en effet une partie du système veineux et les responsables médicaux du championnat ne pouvaient pas donner au pilote français l'autorisation de prendre le départ. Sylvain rentrait très déçu en France où il subira une petite opération, avant de participer dans deux semaines à la course de Brands Hatch.

Course de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Berger (Honda), 2-Roberts (Ducati), 3-Polita (Ducati), 4-Antonelli (Honda), 5-Siméon (Suzuki)

Classement provisoire de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1- Roberts (Ducati) 96 points, 2- Siméon (Suzuki) 95, 3- Berger (Honda) 84, 4- Polita (Ducati) 83, 5-Pirro (Yamaha) 73

Source : YZF Yamaha Junior Team

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Grâce à deux courses régulières et rapides, Shinichi Nakatomi marquait sur le circuit de Brno de nouveaux points au championnat. Il conserve ainsi la 19ème position du classement provisoire, dans cette compétition très relevée.

Nakatomi bouclait le premier tour de la course 1 en 15ème position, alors que Troy Corser (Yamaha) menait devant Max Biaggi (Ducati), Troy Bayliss (Ducati), Michel Fabrizio (Ducati) et Fonsi Nieto (Suzuki). Nakatomi réalisait des temps au tour réguliers et rapides : 2'01.1 en première manche et 2'01.0 en deuxième manche. Il luttait contre Kenan Sofuoglu (Honda), Karl Muggeridge (Honda) et Niccolo Canepa (Ducati), réussissant brillamment à devancer le pilote wild card italien et sa Ducati usine dans le dernier tour.

Parti 14ème en deuxième manche, Nakatomi luttait avec Gregorio Lavilla (Honda) et David Checa (Yamaha) pour finalement marquer le point de la 15ème place. Cette course voyait Ducati réaliser le triplé, Bayliss l'emportant de nouveau, cette fois devant Fabrizio et Biaggi.

Shinichi Nakatomi : «En première manche, le début de course s'est bien passé, puis le pneu avant a été moins performant à partir du 10ème tour et il m'a été difficile de garder de rythme. Je n'ai pu battre Sofuoglu et Muggeridge mais ne suis content d'avoir doublé Canepa lors du dernier tour. En deuxième manche, j'ai pris un bon départ, puis j'ai connu des problèmes de pneu avant. Ca ne m'a pas empêché de continuer à lutter, mais c'était difficile contre les Honda et Ducati. Il y a eu beaucoup de dépassements et ce fut une course dure. »

Martial Garcia (team-manager) : «Je suis très satisfait car nous marquons deux fois des points. La distance par rapport au premier est très faible dans la première course. Dans la deuxième, après un bon départ, Shinichi a su amener sa moto dans les points. Nous récoltons ainsi les fruits du travail effectué pendant la première demi-saison. »

Source : Team YZF Yamaha

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Les Junior 600 ouvrent la session de course de l'après midi. La première ligne est occupée par Dylan Chevalley devant Dylan Buisson, Baptiste Guittet et William Grarre. Au passage du feu vert Dylan Chevalley prend un bon départ mais tire tout droit à Adelaïde et à la fin du premier tour c'est Anthony Loiseau qui mène la course devant Dylan Buisson et Baptiste Guittet.

Au 2ème tour, Baptiste Guittet double Dylan Buisson. Les 2 hommes restent au contact d'Anthony Loiseau  en tête.
Ils sont suivis par Etienne Masson et Gwen Le Badezet. Louis Bulle alors 7ème remonte tour après tour ses adversaires pour se retrouver 4ème au 5ème tour à 4 secondes du groupe de tête.
A mi-course Anthony Loiseau et Dylan Buisson prennent quelques longueurs d'avance sur Baptiste Guittet  qui se retrouve isolé avec Louis Bulle à sa poursuite.
Au 7ème tour Etienne Masson se fait passer par Dylan Chevalley, qui remonte après sa sortie de piste au 1er tour. Il voit également revenir William Grarre qui le passera au 9ème tour.

En tête de la course Anthony Loiseau  conserve quelques longueurs d'avance sur Baptiste Guittet, revenu en 2ème position. Dylan Buisson passe la ligne en 3ème position. Louis Bulle auteur d'une belle remontée est 4ème. William Grarre est 5ème après avoir passé Dylan Chevalley dans le dernier tour.

Résultat complet de la course Junior 600 à Magny Cours :

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Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Missano

Troy Bayliss n'avait plus remporté de course depuis trois mois, depuis sa double victoire sur le circuit d'Assen le 27 avril dernier. Après Phillip Island en Australie et Assen, le champion Australien empoche sa troisième double victoire de la saison. Le kangourou de près de quarante ans n'a pas fini de faire des bons et il vient de prendre ses distances avec tous ses concurrents directs au championnat, à commencer par Max Neukirchner qui pointe dorénavant à 79 points du leader.

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