Shinichi Nakatomi a effectué deux belles courses sur le circuit de Monza, bien qu’handicapé par une chute aux essais qui lui occasionnait un poignet droit douloureux.

La première manche voyait une très belle lutte entre Neukirchner (Suzuki), Haga (Yamaha), Bayliss (Ducati) et Kagayama (Suzuki). Finalement, c’est l’Allemand Neukirchner qui réussissait à s’imposer, remportant ainsi sa première victoire en mondial Superbike. Nakatomi effectuait une brillante course, mais hélas un pilote cassait son moteur juste devant lui et le maculait d’huile. Le Japonais parvenait à franchir la ligne d’arrivée en 13ème position, son deuxième résultat de la saison après sa 11ème place obtenue à Valencia.

En deuxième manche, la lutte opposait Haga (Yamaha) à Neukirchner (Suzuki),  Kiyonari (Honda) et Bayliss (Ducati), mais le leader australien du championnat était contraint à l’abandon en raison d’un problème mécanique. Comme l’an dernier, Haga s’imposait de fort belle manière, devant Neukirchner et Kiyonari. Nakatomi réalisait une belle course qui lui permettait de finir 12ème et de marquer ainsi des points précieux pour le championnat.

Shinichi Nakatomi : «La première course a été difficile car j’ai effectué un highside qui a ravivé ma douleur au poignet. Puis le problème moteur d’un concurrent qui me précédait m’a fait perdre du temps. En 2ème manche je suis bien parti, mais après 5 tours les performances de mon pneu arrière ont baissé. Nous avons besoin de travailleur sur l’électronique et les suspensions. »

Martial Garcia (team-manager) : «Nakatomi a perdu le fil de la course en première manche quand Badovini a cassé son moteur devant lui, projetant de l’huile sur sa visière. Heureusement il n’a pas trop souffert de son poignet. En 2ème manche, il a terminé à 26 secondes du premier, ce qui est un faible écart. Cette 12ème place nous fait du bien car le potentiel de la moto a permis à Shinichi de se rapprocher de la 10ème place qui est notre but. »
 
Classement du Championnat du Monde Superbike :
1-Bayliss (Ducati) 194 points, 2-Checa (Honda) 116, 3-Nieto (Suzuki) 94, 4-Corser (Yamaha) 93, 5-Neukirchner (Suzuki) 91…20-Nakatomi (Yamaha) 12 

Source : team YZF Yamaha 

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Championnat d’Europe Superstock 600
Lors des essais, Loris Baz réalisait un très bel exploit en s’emparant de la pole position et du record du circuit. Il s’élançait en tête, devant Petrucci, Beretta et Black. Puis Petrucci passait en première position, mais la course était arrêtée au drapeau rouge à la suite d’une chute collective concernant les pilotes à mi-peloton. Lors du second départ, Petrucci était le plus rapide, devant Baz et Black qui chutait peu après (faux point mort). Baz passait ensuite au commandement, puis laissait Bussolotti franchir en leader le drapeau à damier, le classement général lui revenant.

Loris Baz : « C’était super bien. J’étais confiant sur la grille de départ. Le début de course a été difficile car je n’ai pas pu creuser de suite un écart important. Lors du début de la 2ème course, je suis mal parti mais les choses se sont ensuite bien passées. J’ai fait deux erreurs dans le dernier tour, dont une qui a failli me coûter cher quand j’ai croisé l’avant. Je suis très heureux de cette victoire. »

Martial Garcia : “C’est la deuxième victoire du jeune Loris qui confirme son étonnante maturité. Monza est une des courses les plus difficiles. Il est désormais en tête du championnat. »

Classement du Championnat d’Europe Superstock 600 :
1- Baz (Yamaha) 61 points, 2- Beretta (Suzuki) 42, 3-Linfoot (Yamaha) 41, 4-Vostarek (Honda) 35, 5- Petrucci (Yamaha) 33

Coupe FIM Superstock 1000 :
Impliqué bien malgré lui dans une chute collective en début de course, Sylvain Barrier n’a pu défendre ses chances à la régulière à Monza.

Dés la première chicane, plusieurs pilotes tombaient. Parmi eux, Claudio Corti (Yamaha Motor Italia Junior Team), Michele Pirro (Yamaha Lorenzini by Leoni), Davide Giugliano (Suzuki) et Maxime Berger (Honda). Le Belge Xavier Siméon (Suzuki) échappait à cette hécatombe et remportait une belle victoire.

Sylvain Barrier : « J’ai pris un bon départ et je me suis retrouvé parmi les 12 premiers. Ensuite j’ai été percuté par l’arrière, touché par un pilote à ma gauche et projeté à droite. Je n’ai rien pu faire. J’ai deux doigts et le bras blessé, mais heureusement rien de cassé. »

Martial Garcia : “Sylvain n’a pas eu de chance et son abandon lui ôte la possibilité de marquer des points utiles au championnat. Sa blessure ne semble pas trop grave et il devrait pouvoir obtenir un bon résultat dés la prochaine course. »

Classement provisoire de la Coupe FIM Superstock 1000 :
1-Siméon (Suzuki) 57 points, 2- Polita (Ducati) 42, 3- Roberts (Ducati) 38, 4-Berger (Honda) 34, 5-Pirro (Yamaha) 30…26- Barrier (Yamaha) 2

Source : team YZF Yamaha

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Nous voici donc réunis pour la 3 manche de la Coupe du monde FIM Superstock 1000 sur le circuit de Monza près de Milan. Durant la première séance, j’ai pris le temps d’apprendre le circuit qui est extrêmement rapide et moins facile qu’il en a l’air ! Mes chronos se sont améliorés à toutes les séances, malheureusement cela n’a pas suffit pour bien me qualifier sur la grille de départ. Je suis donc parti de la 23 position.

Dimanche, jour de la course, j’ai commencé par signer le meilleur temps de mon week-end durant le warm up, ce qui m’a mis en grande confiance pour la course. En partant de la 6 ligne, j’ai pris un départ correct en grignotant quelques places, mais dès la première chicane, beaucoup de pilotes se sont accrochés. Incroyable, je suis sorti 4 du premier virage !
Persuadé que la course allait être interrompue, je n'ai pas attaqué et suis passé 9 au premier tour. J’ai ensuite commencé à prendre mon rythme et accroché le groupe de la 5ème place avec qui je suis resté jusqu'à trois tour de la fin avant de me faire deux grosses chaleurs, dont une sur une trace d'huile laissée lors de l'accrochage du premier tour.
J’ai alors décidé de ne plus prendre de risques et j’ai terminé à la 8ème place avec mon meilleur chrono à 7 dixièmes du record du circuit. Je repars donc de Monza à la 8ème place au championnat ce qui me satisfait amplement.

Je tiens à remercier mon team pour leur travail ainsi que José Kuhn pour tous ses conseils et sais qu’il me reste encore beaucoup de travail pour les qualifications !

Retrouvez toute l'actualité de Kenny Foray sur son site internet : www.kennyforay.com

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La deuxième épreuve du championnat du monde d’endurance s’est déroulée en Espagne sur le tracé d’Albacete avec une météo des plus aléatoires.

Les séances d’essais se sont déroulées tantôt sur piste sèche, tantôt sur piste trempée. Résultat, deuxième temps sur la grille de départ pour notre Suzuki n°1. Un départ pour mon coéquipier Vincent Philippe qui a eu lieu derrière la voiture de sécurité car la piste était encore humide.

Pour son premier relais, Vincent pointait en 3e position, mais il a ramené la moto en tête après les arrêts et les chutes de certains de nos concurrents. J’ai donc repris la moto en gérant notre avance pour redonner le guidon à Vincent avec environ deux tours d’avance sur nos adversaires.

Il a ensuite lui aussi géré son avance d’autant que la Kawasaki officielle, la machine la plus rapide en piste, était tombée une deuxième fois. Pour mon dernier relais qui clôturait les 6 heures de course, nous avons eu droit à une nouvelle sortie du safety car à cause d’une piste détrempée.

Nous avonsfinalement remporté cette épreuve des 6 Heures d’Albacete et pris les commandes du
championnat avec 23 points d’avance sur la première machine qui dispute l’intégralité de la saison. Un peu de repos sera le bienvenu après cette course éprouvante sous la pluie et le froid avant un rendez-vous important au début du mois de juin sur le circuit de Magny-Cours pour un stage organisé par mon team du Suzuki Endurance Racing Team.

En ce qui concerne le mondial, la prochaine course aura lieu à Suzuka à la fin du mois de juillet. 

Retrouvez toute l'actualité de Julien Da Costa sur son site internet : www.juliendacosta.com

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Le circuit de Nogaro situé dans le Gers accueille les participants du TOP TWIN et les pilotes de l’Hyperchallenge qui s'affronteront lors de la seconde épreuve du championnat.

Jeudi 24
Après quelques heures de train et de route nous arrivons enfin sur les terres du sud ouest de la France ! Le temps printanier nous annonce une météo favorable pour le weekend. Yannick, Raph et moi ne perdons pas de temps pour installer la structure. C’est dans la soirée qu’Alain et Christelle nous retrouvent. Après le diner, nous rejoignons le gîte.

Vendredi 25
La première séance est programmée pour la fin de matinée. Le soleil est au rendez vous ! Raph me prépare consciencieusement la moto avant de partir.

SEANCE LIBRE 1
Ce premier essai me permet de reconnaître le circuit sur lequel je n’ai pas roulé depuis 2004. J’en profite pour essayer mes équipements neufs car ils sont difficiles à enfiler mais c’est le passage obligatoire pour les ajuster et détendre le cuir.
Mes souvenirs de trajectoires reviennent facilement, c’est comme le vélo !!!
Après quelques tours d’analyse, je trouve que ma moto est trop dure en suspension. C’est Gaby du 3A qui essaye d’assouplir l’amortisseur arrière. Je repars pour tester les réglages mais la séance se termine déjà.

SEANCE LIBRE 2
Pour cette deuxième séance, je me concentre sur les réactions de la moto. La piste est très bosselée en entrée de courbe, ce qui me limite dans la prise d’angle. Le frein arrière vient se planter sur la piste. Il faut absolument trouver une solution avant que je parte à la faute. Nous devons revoir certains réglages suspensions. Mes adversaires ne perdent pas de temps pour descendre leurs chronos. Le rythme est soutenu et je suis encore loin des premiers. Je termine la séance en 1’46.
Merci à Dom (DUCATI POITIERS) pour la protection de carter. Une bonne nuit nous attends avant les qualifications du samedi.

Samedi 26
ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule sous le soleil. La piste est chaude et les pilotes aussi ! Je pars devant ce qui me permet de faire quelques tours clairs. La moto bouge toujours autant sur les endroits bosselés mais le grip est bon. Mes chronos s’améliorent de tour en tour. Je m’applique sur mon style de pilotage. Sur ce tracé il faut privilégier un pilotage fluide et mettre de coté toute son agressivité. C’est Aurélien Bantigny qui signe la pole en 1’41’089 suivis de Sam Matthews, de Guillaume Grelaud ! Quant à moi, je termine 4ème en 1’43'368. Alain se retrouve derrière moi à cause d’une cosse de batterie qui casse dans les 1er tours.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
 

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Loris Baz, actuel deuxième du Championnat d’Europe Superstock 600, est confiant pour la course de Monza. Sylvain Barrier, qui va devoir être très bientôt opéré, fera de son mieux.

Martial Garcia : “La chute de Sylvain Barrier à Assen a mis en évidence un problème de syndrome des loges. On va donc limiter la casse à Monza, puis Sylvain va se faire opérer tout de suite après. "

La catégorie Superstock 1000 à Monza est bien connue du team. C’est en effet en 1999, l’année de la création de cette classe, que Fabien Foret terminait 12ème de la course pour l’équipe Yamaha Racing France.

Certains animateurs du Championnat d’Europe Superstock 600 (Beretta, Rea…) ont couru le week-end dernier à Monza, ce qui n’est hélas pas le cas de Loris Baz car il n’est âgé que de 15 ans alors que l’âge minimum requis est de 16 ans.

Martial Garcia :  "Loris doit continuer sur sa lancée pour montrer son savoir faire. Lors de brefs essais, il a tourné en 1’36, contre 1’35.5 pour les plus rapides de la course qui a eu lieu la semaine dernière. "

Loris Baz : "C'est un circuit que je connais très peu car j'ai roulé seulement 2 fois 30 minutes dessus. C'est un circuit très rapide et j'ai une moto qui est dans les 3 plus rapides du championnat, aussi je ne me fais pas de souci. Je pense pouvoir faire un bon résultat à Monza." 

Source : Yamaha YZF Junior team 

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Après le tracé francilien de Carole, direction le sud-ouest et plus précisément vers Pau-Arnos qui aura l’honneur d’accueillir la troisième épreuve des Coupes de France Promosport les 10 et 11 mai 2008. Les pliotes auront l'occasion de tester le nouveau revêtement de la piste qui a été changé pendant l'hiver.

 

POINT SUR LES CLASSEMENTS

125cc : Victoire sans partage d’Arnaud Restani, vainqueur des deux manches à Carole, qui en a profité pour prendre neuf points d’avance sur Matthieu Sauve, son dauphin actuel au classement provisoire. Dans cette catégorie riche en rebondissements, allons nous assister au même scénario à Pau Arnos ?

600cc : Alexandre Perrault avait fait la bonne affaire à Carole en effectuant le sans faute avec la pôle position et la victoire, lui permettant ainsi de reprendre de « gros points » à David Niviere, quatrième de la même épreuve. Frédéric Chabosseau, actuel troisième ainsi que David Bouvier et Yann Sotter n’ont pas dit leur dernier et comptent se remettre rapidement dans la bagarre de tête de course.

1000cc : C’est très très chaud en tête de la série ! Avec quatre pilotes séparés par trois points, l’épreuve de Pau-Arnos s’annonce de toute beauté. Pour l’heure, David Quaegebeur et Lionel Richier tiennent la tête ex-aequo pour un point d’avance sur Peter Polesso et trois points sur Jonathan Hardt. Les faux pas seront sévèrement sanctionnés !

Junior Cup (Honda) : Magnifique spectacle offert par les jeunes loups de la catégorie. Adrien Darre et Bastien Chevallereau se partagent le leadership à égalité de points, mais attention également à Gabriel Pons régulièrement aux avant-postes.

Promo 500 Cup : Mery Clovis a pris les choses en main dans la catégorie avec quatorze points d’avance sur son poursuivant Dominique Pernicaud et Julien Pilot, qui offrent plus qu’une belle résistance. Parviendront-ils à s’imposer dans le sud-ouest ?


TARIFS ET RENSEIGNEMENTS
Le prix des billets est fixé à :
·       10 € le samedi.
·       15 € le dimanche.
·       20 € le week-end.
Renseignements auprès du MC Pau-Arnos par téléphone au 05 59 72 59 72

PROGRAMME

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Jeudi 24 Mars, quelques jours après les 24 heures du Mans, je retrouvais mon équipe, le team Plein Gaz / JP motos.Nous prendrons dans l'après midi la route pour Nogaro ou se déroulera la seconde épreuve du FSBK.
 
Arrivés dans la nuit, nous ne pourrons rentrer que le lendemain matin sur le paddock. Installation rapide et nous voici en piste pour la première séance d'essais libre. Pourtant comme au Mans, je rentre dès les premiers tours. Cette fois, pas de problème d'embrayage, mais d'alignement des roues.

Parqués ou nous sommes, la séance est perdue. Apparemment, lors du chargement pour un voyage entre la concession et H'Elit Moto, les tubes de fourche ont tournées dans les tés, et du coup, les 2 roues n'étaient plus en ligne. Comme ci nous avions trop de séance d'essais pour se permettre d'en perdre une.

Début d'après midi. Nous voici en piste pour ce qui sera notre unique séance d'essais. Pas difficile dès les premiers tours de voir que le châssis n'est pas du tout au point. Plutôt normal puisque la moto n'a jusqu'à aujourd'hui jamais roulé sur le sec dans cette configuration avec les pneumatiques Dunlop.
Entrées, sorties, je ne reste que peu de tours en piste pour effectuer un maximum de tests. On cherche une base de réglages puisque nous partons vraiment de zéro. Nous ne perdons pas le moral. Demain les qualifs.

Nous y voici samedi matin. Pour les autres concurrents il s'agit de faire claquer les chronos. Pour nous, d'une seconde séance d'essais. Et ça paye, le châssis évolue et nos chronos avec. Nous sommes pourtant encore à 5 secondes des meilleurs.

En seconde manche, on peut se concentrer sur l'amelioration de nos chronos. Pas de pneus tendres et encore moins de pneus qualifs, nous restons en pneus types course pour ne pas perdre de temps pendant la séance. Et c'est deux secondes de mieux. Étonnant entre deux manches qualifs puisque je suis le seul sur la feuille de chronos à avoir améliorer d'autant.
Ce sera donc de la 19è place sur la grille que je prendrai les deux départs du dimanche. A 3 secondes des temps, nous continuons nos tests châssis, mais par manque de roulage nous bloquons et peu de solutions s'offrent à nous ce week end.

Première manche, pas de grandes solutions alors je préfère me poster en queue de peloton pour prendre des infos. Et pendant les premiers tours tout se passe comme prévu, puis le groupe explose sur un freinage raté d'un des pilotes. Me voici donc lancer dans une longue course à me battre avec mon châssis mais surtout sur à me battre à essayer de le comprendre.

La seconde manche sera similaire à l'exception que de 19è, nous rapporterons les 2 points de la 14è place en seconde manche. Nos deux premiers points de la saison et du tout nouveau team le JP motos Plein Gaz.
 
Le bilan du week end est plutôt positif.
De 6 secondes au Mans, nous avons resserrés les écarts avec les machines de tête à 3 secondes.
Vu notre niveau de préparation, cela ne peut que continuer dans cette voie, alors vivement les prochaines épreuves.  

Retrouvez l'actualité de Pierrot Lerat Vanstaen sur son blog : pierrotlerat.over-blog.com 

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Mercredi 23 :
A peine le temps de récupérer qu'il faut repartir dans le sud, direction Nogaro (près de Pau) pour la deuxième manche du Championnat de France Supersport.
Un tracé que j'apprécie particulièrement sur lequel j'ai de très bons souvenirs (podiums !) et de moins bons (grosse chute en avril 2007).
Après la première épreuve au Mans où j'avais prouvé de belles choses sur le sec (2ème avant l'arrêt de course suite à l'apparition de la pluie) et le résultat des 24 heures du Mans, je suis remonté à bloc!

Vendredi 25 :
Je remonte sur ma Yamaha R6 pour effectuer mes premiers tours de roue. Un petit temps de réadaptation est nécessaire pour passer de la 1000cc qui compte 190 chevaux pour 193 kgs à la 600cc de 130 chevaux pour 163kg. Le pilotage est différent il faut remettre le cerveau en mode 600. Pas de soucis, c'est chose faite rapidement et dès la fin de séance je suis dans de bons chronos.
Nous travaillons sur la moto avec mes mécaniciens et au terme des deux séances d'essais libres d'une demi-heure, nous sommes globalement satisfaits du résultat obtenu hormis un petit problème de fourche qui nous poursuivra durant tout le week-end.

Samedi 26 :
Deux séances de qualifications de 45 minutes. La première à 8h30 et la seconde à 14h30. Nous consacrons celle du matin à la finalisation des réglages de la moto et décidons de passer les bons pneus l'après-midi. Les conditions climatiques seront idéales, soleil et chaleur (on aurait bien aimé
avoir cette météo la semaine dernière !) et ce sera parfait pour tenter d'aller chercher la meilleure place sur la grille.
Compte tenu de la limitation à 10 pneus par week-end, il faut calculer au mieux les étiquettes et les utiliser au moment le plus opportun. Je ne parviens tout de même pas à réaliser mieux que le 13ème temps à 1.340 de la pôle position.

Dimanche 27 :
Deux courses. La première à 9h45 et la seconde à 16h05. De ma place, je sais que je dois impérativement réaliser un bon départ car devant, ça va aller très vite. C'est chose faite. Je m'éjecte parfaitement de la grille et prends tout de suite le rythme du paquet de tête.
Durant toute la première moitié de course, je pointe entre la 9ème et 10ème position, à trois secondes du leader. Mais dès le 11ème des 19 tours, mon pneu arrière a commencé à complètement se détruire. D'abord une, puis deux et enfin trois seconde de perdues au tour. Je termine à l'agonie à la 15ème position avec un pneu dans un état « rare ». Je n'avais effectivement jamais vu une gomme dans cet état et le manufacturier lui-même a eu du mal à m'expliquer la ou les raisons de ce problème. Dommage, car avant ce souci, j'avais le 6ème meilleur temps en course.

Pas découragé (au contraire), je repars très motivé pour faire un excellent résultat. Là encore, petit coup du sort, je reste « collé » sur la grille de départ à cause d'un embrayage capricieux... je pointe 18ème au premier passage et entame alors une belle remontée pour terminer 9ème avec un chrono
en course plus rapide d'une demi-seconde que celui réalisé aux qualifs.
Sans ces différents problèmes mécaniques, j'aurai pu me battre à la régulière face à mes adversaires mais je sais que le potentiel est là.

La prochaine épreuve se déroule les 24 et 25 mai, au Vigeant qui est l'un de mes circuits favoris et je compte bien me montrer devant !

Merci une nouvelle fois à tous mes sponsors et partenaires sans qui cette formidable aventure serait impossible.

Retrouvez toute l'atualité de Fabrice Auger sur son site internet : www.fabriceauger.com

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Qualifications
Celte première séance de qualification me permet de me situer par rapport au plateau. Malgré le problème récurrent au niveau de ma suspension arrière, tout devrait bien se dérouler grâce à quelques réglages. Je termine cette première session en 12ème position.

Mon premier temps ne me permet pas d'être retenu pour la superpôle et de me situer sur les deux premières lignes de départ. Je suis donc décidé à descendre mon chrono lors de la deuxième qualification. Ce n'est pas chose facile car c'est l'objectif de chacun. Grâce à mon pneu de qualification je gagne cinq places et me classe au final 7ème au cumul des deux séances. Je suis très satisfait de ma superpôle. J'améliore à nouveau mon temps et me retrouve à la 4ème place, un résultat plus convenable qu'au début. Je suis ainsi bien placé pour commencer ma course.

Course 1
Après un bon départ, je me retrouve 2ème au premier virage. Les tours passent et mon problème de suspension se fait ressentir. Je perds alors quelques places et termine 6ème de ma course.

Course 2
Je modifie quelques réglages pour me permettre d'être le plus efficace possible. Cette fois-ci, je manque mon départ et me retrouve tout de suite à la 6ème place sans réussir par la suite à doubler le groupe de tête et à m'écarter de mes poursuivants. Je finis finalement 7ème.

Bilan
J'ai manqué de rapidité et je n'ai pas été très à l'aise avec ma moto, malgré l'investissement de mes mécaniciens et de Damien Saulniers pour régler ma suspension arrière. Ce week-end reste positif et me permet de repartir à la 3ème place du Championnat de France SBK. Je remercie mes sponsors et ma famille pour leur soutien continu.


Je remercie ma famille et mes partenaires
MECATLAND, REPAIR MOTO 41. BIHR, STAND 41. AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL. SUZUKI, IXS. ERMAX. CONSEIL GENERAL DU LOIRET, SHOEI. GAERNE. BOULAND ELAGAGE, ROD AGENCY. 

retrouvez toute l'actualité dEmreic Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr 

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