Comme dans tous les secteurs d'activité, de nombreuses boutiques proposent aux motards de trouver leur bonheur sur le net. Malheureusement il est souvent bien difficile de s'y retrouver dans la jungle des boutiques en ligne où le meilleur peut côtoyer le pire.

Afin de vous guider dans ce brouillard, le comparateur de prix et guide d’achat  Twenga vous propose de voir en un coup d'oeil tous les marchands proposant le produit que vous cherchez. Les produits sont classés en toute impartialité en fonction de leur pertinence, de leur popularité ou de leur prix et disposent de leur fiche descriptive pour vous aider dans votre choix.
En plus de réunir toutes les offres sur une même page et de faciliter ainsi la comparaison entre les offres, Twenga négocie des bons de réduction avec certains marchands, ce qui vous permet de bénéficier de tarifs avantageux.
Avec plus de 8.000 cybermarchands en France et 38.000 au niveau européen Twenga vous propose un éventail de choix très large pour toutes vos recherches et notamment pour tout ce qui concerne le monde des deux roues, regroupées dans une rubrique moto bien fournie.

Un  petit tour dans cette rubrique permet de découvrir un large choix de motos d'occasion mais aussi de motos neuves et c'est pour moi une découverte. Grâce à une barre de recherche bien pensée vous pouvez affiner votre recherche pour trouver rapidement le modèle de vos rêves.
Ce qui est le plus impressionnant est le vaste choix de pièces détachées, allant des  pneus aux échappements en passant par les plaquettes de frein et les kits chaînes . Si vous cherchez une pièce pour votre moto vous trouverez sans aucun doute votre bonheur sur le  comparateur de prix Twenga.

L'équipement du motard est également largement présent, avec un grand choix de blousons , de pantalons ou de bottes de moto et bien sur de casques .
On notera un petit oubli (qui devrait être rapidement corrigé) dans la rubrique casque, où la marque Shark ne fait pas partie des marques sélectionnables, alors que de nombreux casques de la marques française sont présents sur le site.
On pourra également regretter l'absence de grandes enseignes, qui vendent aussi sur le net, telles que Dafy Moto ou Cardy.

Malgré ces petites améliorations possibles, Twenga est un site incontournable pour tout motard à la recherche d'équipements ou de pièces pour sa moto.

Billet sponsorisé par Twenga.fr
Un billet sponsorisé est un article vous présentant un service de manière indépendante et exprimant le ressenti de l’équipe de Motarz.com, mais dont la publication a fait l’objet d’un partenariat. Les ressources dégagées par ces articles sont utilisées pour le bon fonctionnement de Motarz.com et la promotion de la compétition moto et des pilotes.

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Mondial Superbike 
Le championnat du monde Superbike fait halte ce week-end sur le circuit de Vallelunga au nord de Rome. Un circuit aux enjeux multiples. L'avance de 101 points que possède Troy Bayliss (Ducati Xerox) au championnat du monde est très confortable à trois courses de la fin du championnat. Ducati évoluera sur ses terres mais aussi sur celles d'un certain Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) qui avait brillé devant ses fans l'an dernier en remportant une course. Nul doute que le Romain mettra un point d'honneur à renouveler sa belle performance de 2007. Bayliss et Biaggi, les deux vainqueurs de l'an passé sont donc les deux favoris logiques du week-end.

Un week-end qui risque aussi d'être le théâtre d'annonces multiples de transfert pour la saison prochaine. On attend la confirmation du départ de Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia) vers l'écurie Ducati en replacement de Bayliss. On suivra également très attentivement les deux hommes forts de cette fin de saison que sont le Japonais Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) qui a de nouveau remporter une course en Angleterre il y a dix jours à Donington, et Troy Corser (Yamaha Motor Italia) qui pointe désormais en seconde position au classement provisoire derrière Bayliss.

Max Neukirchner (Suzuki Alstare) voudra se rattraper du relatif passage à vide qu'il connaît depuis trois courses, tout comme l'Espagnol Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) incapable de rivaliser avec les performances de son coéquipier Kiyonari. L'Espagnol voudra prouver qu'il a bien sa place au plus haut niveau de la hiérarchie mondiale, alors qu'il n'a pas fait mieux que cinquième en course depuis sa double victoire aux Etats-Unis début juin.

Le clan Français n'est pas à la fête. Sébastien Gimbert (Yamaha GMT94) annoncé partant du team de Christophe Guyot est incertain pour l'an prochain. Tout comme Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) victime de la débandade des Kawasaki officielle cette année qui lui aussi reste incertain pour 2009. Deux pilotes qui doivent impérativement prouver par leurs résultats tout leur potentiel s'ils veulent conserver un bon guidon la saison prochaine.

Mondial Supersport
La bagarre sera une nouvelle fois une lutte fratricide entre les deux pilotes officiels Honda avec d'un côté un Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) qui mène le championnat avec 32 points d'avance et de l'autre un Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) au potentiel extraordinaire. Une lutte sans merci certainement arbitré par l'Australien Joshua Brookes (Honda Stiggy) qui a chipé la place de numéro deux au provisoire à Rea après sa victoire à Donington. Ces trois là vont à coup sûr animer les débats en catégorie Supersport à Vallelunga. Après sa très belle victoire au Bol d'Or le week-end dernier, Matthieu Lagrive (Honda Intermoto) sera débarrassé de toute pression de la part du championnat du monde d'Endurance. On espère qu'il continuera sur sa lancée des deux pole position d'affilées acquise en Angleterre sur les tracés de Brands Hatch et de Donington. Un magnifique laissez-passer pour espérer un meilleur guidon l'an prochain à l'heure où les tractations vont bon train.

Source : worldsbk.com

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Suite à un week-end difficile sur le circuit de Donington, j'avais à cœur de rebondir pour ce 72ème Bol d'Or.
 
J’arrive donc sur le circuit de Nevers Magny-Cours mercredi pour les premiers essais de la semaine avec le Junior Team Suzuki et en compagnie d'Emeric Jonchière et de mon frère Kenny Foray. Ces premiers tests se déroulent sous la pluie et ils sont globalement concluants.

Jeudi, une longue journée nous attends (ndlr: Deux séances d'une heure le matin, une séance de qualifications de 30 minutes l’après midi et une heure et demi d'essais de nuit). Ce sont nos premiers essais sur le sec, nous progressons tout au long de la matinée pour s'adjuger, dans la soirée, le meilleur temps des qualifications en Superstock avec un tour en 1.42"368.

Vendredi, je n'améliore pas mon chrono de la veille car la piste est séchante. Avec un cumul des deux séances, nous réalisons la pôle position en Superstock et le 7ème temps au scratch (ndlr : le chrono des qualifications représente la moyenne des trois pilotes).

Samedi, me voila pour la troisième fois consécutive au guidon de la moto du LMS pour le départ du Bol d'Or. Le soleil est au rendez-vous et les premiers relais se passent relativement bien. Pour pimenter légèrement cette course qui a commencé sous un temps clément la pluie fait son apparition en début de soirée. Au fur et à mesure des relais, les averses s’intensifient et rendent la piste très glissante.

Malheureusement, vers minuit, une chute nous faire perdre plus de 20 minutes. Nous nous retrouvons à la 25ème place alors que nous occupions La 6ème juste avant cette mésaventure.
A partir de ce moment là, plus question de gérer notre course puisque nous avons plus de huit tours de retard sur les leaders en Superstock. Durant toute cette nuit la piste est détrempée, et c'est seulement au petit matin que la pluie s'arrête. La piste sèche lentement, nous décidons donc de mettre les mixtes plus tôt que les leaders, et cette stratégie s'avère payante car à 10 h du matin, après quelques problèmes rencontrés par nos adversaires, nous reprenons la tète pour ne plus avoir à la quitter.

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L'enduro du Touquet 2009 commence ses préparatifs et ouvrira ses inscriptions à partir du 06 Octobre 2008. Cette année les inscriptions sont ouvertes à 1000 motos et 500 quads.
Les bulletins d'inscription sont téléchargeables sur le site : www.enduropaledutouquet.fr

Frais d'engagement pour l'édition 2009 de l'enduropal du Touquet :
Engagement moto : 242€ jusqu’au 11/12/08 (puis 272 €),
Engagement quad : 334€ jusqu’au 11/12/08 (puis 374 €).

Calendrier :
06/10/2008 : Ouverture des inscriptions sur www.enduropaledutouquet.fr
11/12/2008 : clôture des engagements à droits minorés.
20/02/2009 et 21/02/2009 : Vérifications administratives, techniques et mise en parc fermé des quads et motos.
21/02/2009 13h-16h : Quaduro
22/02/2009 13h-16h : Enduropale du Touquet-Pas-de-Calais

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Suite à la chute de son pilote Yannick Pierre, lors du Bol d'Or et de son indisponibilité pour 4 moins en raison d'une fracture des métacarpes de la main gauche. Le team ABG Performance recherche  d’urgence un pilote pour participer avec le team aux 8 heures de Doha au QATAR, qui seront la dernière manche du championnat du monde d’endurance 2008.

Pour plus d'info contactez Pascal Alluard team manager d'ABG Performance au :
06 71 46 41 35 ou 06 80 07 16 20,  mail : Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

Commentaires (2)

Rien d’euphorisant, à raconter sur cette 72eme édition du BOL d’OR, concernant le team ABG PERFORMANCE. Nous étions tous là, nous étions tous prêts, plus motivés que jamais pour aborder ce Bol d’Or et rouler 24 heures sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

Apres des essais qualif. Sans problème, bien que très perturbés par la pluie, nous attendions avec impatience le départ de ces 2 tours d’horloge, avec la secrète conviction que ce Bol allait nous sourire et enfin allait être le notre. Grosse envie d’additionner les tours de piste et de hisser notre GSXR 134 vers les hauteurs du classement.

Notre objectif : passer sous le drapeau à damiers de l’arrivée et rentrer à la fin de ces 24 heures dans le top 5 de la catégorie superstock.

Sur la grille de ce bol. 55 équipages dont 25 EWC, 24 superstock, et 6 en catégorie open. Avec un très bon départ aux commandes de la 134, Camille HEDELIN allait être tout de suite dans le rythme infernal de la course.

A la fin de son premier relais de 50 minutes, Camille donnera le guidon à Franck GAZIELLO. La 134 à déjà repris 4 places à la concurrence et se positionne 12eme en superstock.
Une heure plus tard, c’est au tour de Franck de passer le relais à Yannick PIERRE. Camille effectuera son 2eme relais entre 18 heures et 19 heures.
Une heure à aligner de bons chronos réguliers, permettant ainsi, au bout de 4 heures de course, de positionner l’équipage d’ABG Performance, à la 9eme place des superstocks.

Alors que la course dévore le temps, le ciel de Magny-cours se charge de vilains nuages gris. Vers 20 heures Yannick est en piste, et la pluie commence à tomber sur le circuit. Goutte à gouttes puis averse.
Durant une dizaine de tours, Yannick continuera de rouler pour retarder au maximum la décision de rentrer au stand pour chausser les pneus pluie. Quand la pluie devient trop forte et que la piste devient impraticable pour les pneus slicks, et surtout avant de chuter, tous les pilotes rentrent au stand, les uns pour chausser des intermédiaires, les autres des pluies…et déjà se dessinent des choix et des stratégies différentes pour chacune des équipes en course.

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J’ai abordé ce 72ème Bol d’Or - mon premier - avec une certaine impatience suite aux résultats décevants en Coupe FIM Superstock 1000. Ici, sur le circuit de Magny-Cours avec le Junior Team LMS, notre objectif était évidemment la victoire dans notre catégorie Superstock.

Pas trop à l’aise aux essais sur la Suzuki GSX-R 1000, qui diffère vraiment de ma Yamaha R1 du championnat, j’ai mis un peu de temps à m’habituer à son pilotage. Mais avec mes coéquipiers Emeric Jonchière et mon frère Freddy, nous avons réalisé de bons temps pour partir en 7ème position.

Nous avons pris de suite les commandes de notre catégorie et quand l’heure de mon relais est
arrivée, j’ai rapidement trouvé de bonnes sensations et un rythme performant.
Malheureusement, dans mon troisième relais, le premier de nuit et sous la pluie, je me suis fait surprendre à la sortie d’un virage rapide. Sans trop savoir pourquoi, je me suis retrouvé à terre sans l’impression d’avoir commis d’erreur. Je me suis simplement fait piégé par l’état de la piste.
J’ai néanmoins pu ramener la moto au stand et les mécanos ont fait un super boulot en remontant la Suzuki afin de repartir au plus vite.

Descendu loin au classement, nous avons cravaché toute la nuit pour revenir à un tour du leader de la catégorie qui a ensuite rencontré quelques difficultés techniques. Dès lors, nous avons géré notre avance pour conserver la victoire en Superstock. Nous terminons par ailleurs au 8ème rang général derrière de très nombreuses machines officielles.

Avec une deuxième victoire en deux courses d’endurance, je profite pleinement de ce moment de bonheur et j’espère qu’il sera à nouveau présent sur ce même circuit de Magny-Cours dans trois semaines avec la Coupe FIM Superstock 1000.

Merci à toute l’équipe du Junior Team, Damien et tous les mécanos, à mon kiné, ma famille, ma copine, David et José pour leur aide durant la course et surtout merci à tous pour votre soutien.
Enfin, félicitations à Suzuki et au SERT pour ce fabuleux doublé.

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Valentino Rossi a été à la hauteur du rendez-vous pour la toute première épreuve du Championnat du Monde MotoGP à Indianapolis, remportant une victoire historique malgré une fin de course prématurée.

Valentino Rossi a conforté son avance en tête du Championnat du Monde MotoGP en s'imposant lors du premier Grand Prix d'Indianapolis, la course ayant été interrompue à sept tours de l'arrivée pour des raisons de sécurité étant données les conditions météo.

Programmée à 15h, heure locale, la course s'est déroulée sur une piste trempée, alors que l'épreuve 125cc avait été écourtée par un drapeau rouge.

En position de remporter sa 69è victoire dans la catégorie reine ce week-end, Rossi était justement à la poursuite du numéro 69 de Nicky Hayden sur la piste. Ayant inauguré le nouveau tracé de l'IMS en avril dernier, le pilote américain a pris la tête de la course lors du deuxième tour avant d'imposer un rythme soutenu malgré la quantité d'eau présente sur la piste. Tentant de se défaire de Valentino Rossi, le pilote du team Repsol Honda a effectué quelques-uns des meilleurs temps au tour de la course.

Le leader du classement général n'a cependant pas eu de mal à suivre le Champion du Monde 2006, et a pris le dessus sur son adversaire dans le quatorzième tour. Rossi s'est ensuite assuré son quatrième succès consécutif, un nouveau record dans la catégorie reine, la victoire du premier Grand Prix d'Indianapolis et surtout, un avantage presque insurmontable de 87 points en tête du classement général.

Hayden a quant à lui retrouvé le podium alors qu'il revenait de blessure. Malgré quelques frayeurs, le pilote américain a réussi à décrocher son premier podium de la saison. Le "Kentucky Kid" disposait d'une avance de presque cinq secondes sur Jorge Lorenzo, l'autre pilote du team Fiat Yamaha, dans le douzième tour, lorsque les officiels décidèrent d'arrêter la course pour des raisons de sécurité.

De retour aux stands, les pilotes ont dû faire preuve de patience en attendant la décision de l'IRTA et du CEO de Dorna, Carmelo Espeleta, qui ont finalement confirmé la fin de la manche américaine.

Lorenzo a accédé au podium pour la seconde fois consécutive, n'ayant pas été inquiété par le groupe de pilotes qui le suivait en milieu de course. Dix-neuf secondes derrière l'espagnol, le Champion du Monde en titre Casey Stoner a franchi la ligne en quatrième position, et ne dispose plus que d'une chance infime de conserver son titre mondial cette année.

Ayant pris la tête d'une course MotoGP pour la première fois de sa carrière à Indianapolis, le rookie Andrea Dovizioso a placé son Honda du Team JiR Scot en cinquième position, à seulement deux secondes de Stoner et juste devant le champion de l'AMA Superbike et pilote local Ben Spies.

Sylvain Guintoli, Dani Pedrosa, Chris Vermeulen et Alex de Angelis complètent le top dix.

 Résultat complet de la course MotoGP d'Indianapolis :

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Dernier grand rendez-vous de la saison après la victoire aux 24 Heures du Mans et un nouveau titre de champion de France acquis la semaine dernière à Lédenon, le Bol d’Or avait des allures de gala avec de nombreux prétendants à la victoire.
Appliqués durant les essais qualificatifs, nous nous sommes élancés sur la Suzuki n°2 de la 5ème place sur la grille avec de bons temps en pneus de course.
J’ai pris le départ de la course et effectué un beau premier relais avec la première position obtenue avant le ravitaillement au terme de belles passes d’armes face à des adversaires de renom.

Avec mes coéquipiers William Costes et Olivier Four, nous avons enchaîné sur un très bon rythme sur le sec et sous la pluie mais sans parvenir à revenir sur nos partenaires de la machine n°1. Un peu comme pour les 24 Heures du Mans, nous n’avons pas tenté l’impossible, mais cette fois il a fallu se contenter de la deuxième place à l’arrivée.
La course s’est déroulée sans encombre tant sur la piste que dans les stands pour conclure une belle saison avec une équipe irréprochable.

Un grand merci à tous mes partenaires qui me soutiennent activement et à Dominique Méliand pour sa gestion parfaite de notre team. Avec de tels résultats cette année, l’avenir s’annonce des plus encourageants.

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Pour ce 72ème Bol d’Or, nous avions l’occasion de décrocher le titre mondial, mais surtout, j’avais à cœur d’arracher une victoire dans une grande course d’endurance.

Dès les essais, j’ai réussi à améliorer mon chrono dans le dernier tour qualificatif pour décrocher la pole avec mes coéquipiers Matthieu Lagrive et Vincent Philippe.
J’ai pris le départ de la course et j’ai mené les premiers tours sans imprimer un rythme trop soutenu. Quelques adversaires m’ont donc dépassé et j’ai pu observer un belle bataille durant ce premier relais.
Puis nous avons pris la tête lors du premier ravitaillement et avons enchaîné d’excellents chronos pour augmenter progressivement notre avance. Ainsi, on a poussé nos adversaires à la faute.

Nous n’avons connu aucun problème sur notre Suzuki n°1 et les choix de pneus ont été bons que ce soit sur le sec ou sous la pluie dans la nuit.
A l’arrivée, nous nous imposons devant nos amis de la Suzuki n°2 et réalisons le doublé comme au Mans, mais avec nous sur la première marche du podium cette fois. C

ette première grande victoire me fait d’autant plus plaisir qu’elle s’accompagne d’un nouveau titre mondial. Je la dédie par avance à mon fils qui va naître dans quelques semaines.

Merci à tous mes partenaires pour leur soutien et rendez-vous au Qatar le 8 novembre prochain pour la finale du championnat du monde.

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