Après un 1er départ stoppé dès le premier tour suite à une erreur dans la procédure de départ, c'est le détenteur de la pole position Stuart Easton (Hydrex IGT Honda 1000) qui prend le meilleur envole lors du second départ.
Il devance Conor Cummins (PBM Kawasaki WSBK Team) et Ian Hutchinson (PBM Kawasaki WSBK Team) en bagarre avec Rico Penzkofer (BMW Macau Racing Team) et Gary Johnson (A.I.M. Racing).

L'écart entre Stuart Easton et Conor Cummins monte rapidement à 6 seconde mais le pilote Kawasaki hausse le rythme et revient progressivement dans la roue du leader.
Derrière Ian Hutchinson se retrouve isolé en 3ème position après avoir bataillé avec Gary Johnson.

Dans l'avant dernier tour, Conor Cummins passe en tête mais Stuart Easton parvient a reprendre les commandes de la course dans le dernier tour après un superbe passe d'arme et remporte la course. Le podium est complété par Conor Cummins et Ian Hutchinson.

Coté français, Gérald Muteau (Team of Paris-AXA Racing) réalise une bonne course et se classe en 11ème position.

En Superpsort la victoire revient à Amaury Baratin (Team of Paris-AXA Racing) qui devance Cheung Wai On et Joao Fernandes.

Résultat du Grand Prix moto de Macau 2009 :

Le Grand Prix de Macao se court une fois par an et n'a rien à voir avec les Grands Prix moto que nous suivons tout au long de la saison.
Cette épreuve se court à l'autre bout du monde à Macao, dans le sud de la Chine, sur un circuit de 6.1 km tracé dans les rues de la ville avec des glissières de sécurité directement en bordure de piste.

Les qualficiations de cette 43ème édition du Grand Prix de Macao ont été dominée par Stuart Easton (Hydrex IGT Honda 1000) qui devance Conor Cummins (PBM Kawasaki WSBK Team), qui avait décroché la pole position l'an dernier pour sa 2ème participation à l'épreuve.
Le 3ème temps revient à Michael Rutter qui roule pour l'équipe française du Team of Paris-AXA Racing.

Le Top 5 est complété par Ian Hutchinson (PBM Kawasaki WSBK Team) et Michael Barnes (PBM Kawasaki).

Gérald Muteau (Team of Paris-AXA Racing), seul français engagé en catégorie Superbike, décroche le 16ème temps.

En Supersport le meilleur temps (24ème au general) revient au français Amaury Baratin (Team of Paris-AXA Racing) qui devance d'un souffle Joao Fernandes et Cheung Wai On.

Vainqueur du Challenge l’Avenir 2009, Grégory DI CARLO a participé à l’avant dernière épreuve du Championnat Espagnol de Vitesse (CEV) au sein de l’Équipe de France Vitesse Espoir.
A ses côtés, Kévin SZALAÏ, 2ème du Challenge de l’Avenir, a été sélectionné par la Fédération Française de Motocyclisme pour participer également à cette course.

LES ESSAIS
Les deux pilotes ont découvert le circuit de Jerez, très technique avec beaucoup de courbes rapides et sans visibilité.

Dans ces conditions, les prises de repères se sont avérées difficiles. Grégory et Kévin se qualifient tous les deux en fond de grille.

LA COURSE
Grégory et Kévin ont pris un bon départ et se retrouvent rapidement dans les 20 premiers. Toute la course, ils sont en bagarre avec un groupe de 6 pilotes.
Grégory améliore sensiblement ses temps chronométrés des essais pour finalement franchir la ligne d’arrivée en 22ème position. Kévin se classe en 24ème position.

PROCHAIN RENDEZ-VOUS
L’Équipe de France Vitesse Espoir vous donne rendez-vous les 21 et 22 novembre prochains pour la dernière manche du Championnat Espagnol de Vitesse sur le circuit de Valence.

Depuis 2008 , le championnat d'europe n'existe plus.
Par conséquent, il existe cette course non obligatoire qui, depuis deux ans, à lieu sur le circuit espagnol d'Albacète et qui est sensée réunir les 5 premiers de chaque championnat européen en catégorie 125 cc, 600 cc et 1 000 cc.

Mon team et moi arrivons le jeudi , sous un grand soleil et une chaleur intense qui durera tout au long du week end...

Vendredi : Je me mets assez vite dans un bon rythme dés la première séance et roule dans les même chronos que ceux dans lesquels je tournais en 2008 pendant la course.

Par contre, je comprend aussitot  que ma moto manque indéniablement de puissance, surtout à l'accel et que donc ce week-end allait être encore plus difficile que ce que je pensais.

Samedi : Le matin, je ne vais effectuer que cinq petits tours  (dont deux en rodage) malheureusement.
En effet, un probleme mécanique va arreter ma séance qualificative plus tôt que prévu. Je casse le goujon du cylindre et doit donc regagner mon box, pour y rester pendant les 30 minutes restantes.

Heureusement , j'ai pu faire un tour chrono en 1:39.4  soit une seconde de mieux que mon temps de la veille.
Mais celui me place loin, trés loin, 37 ème (c'est la première fois que je suis  à cette place !)

Pour cette première participation du team ABG PERFORMANCE, au dark dog moto tour de France(DDMT), nous étions 5 à  ccompagner notre pilote Christophe ALLUARD, au guidon de sa Suzuki 1000 GSXR # 134.

Au guidon de cette Suzuki hyper sportive, au fur et à mesure que nous avancions dans la course, et que nous découvrions le vrai profil de l’épreuve, nous réalisions que notre moto n’était pas forcément le bon choix et que la préparation de celle ci à ce rallye, pouvait être meilleure.

Malgré cette moto pas forcement toujours très adaptée aux routes des liaisons, Christophe ALLUARD allait faite très bonne figure.
Performant sur les routes pendant les liaisons (environ 500 à 600 km par jour) en ne prenant aucune pénalités de temps, marquant des points sur les spéciales sur les circuits de Magny- Cours et d’Ales et gérant au mieux les bases chrono du parcours...
Dès les premières étapes, notre Suzuki #134 pointait dans le 1er quart du classement.

Le jeudi 8 octobre, à la fin de la 6eme étape THONON LES BAIN – LE CANNET, nous étions 32eme des expert et 65eme au classement général. (159 concurrents inscrits au départ de ce DDMT 2009).
Alors que nous avions en point de mire la spéciale sur le circuit du Castelet pour grappiller encore des points, nous avions confiance et les atouts en mains, (Christophe étant avant tout un pilote de circuit, avec une moto sportive), pour remonter de quelques places au classement général.

Arrivé le mardi après midi sur place afin de s’installer, pour dès mercredi matin, entamer une semaine très chargée, participant à la finale de la Honda French Cup, mais également au Bol d’Or avec le team 3D Endurance.

En French Cup, la séance d’essai libre se révèle très positive puisqu’en seulement 9 tours, je réalise un chrono plus rapide que le record de l’année précédente.

Pour le  Bol d’Or, la séance sera correcte avec des chronos à 1 seconde de mes temps habituels.

Qualif :
Les qualifications de la French Cup Honda ont été une véritable passe d’arme entre Gaétan Barouillet et moi tout au long de la séance. Barouillet aura le dernier mot en me reprenant la pôle de 2/10 de seconde.
Je partirais donc de la 1ère ligne en 2ème position.


Les qualifs du Bol en revanche, sont beaucoup moins positives puisqu’ avec des chronos en 1:48, je suis à plus de 2 secondes de mes coéquipiers. Sans doute, la pression pour le  titre de la French Cup  doit y être pour quelque chose…

Samedi 12 h 20 :

La 2ème édition des 8 Hours of Spa s'est déroulée sous un temps clément et à vu la Kawasaki #4 du team Jadoul Motosport pilotée par Didier Jadoul et Karl Dutronquois l'emporter après une course pleine de rebondissements rebondissements.

En effet, juste avant les deux heures de course, la BMW que l'Espagnol Julian Mazvecos partageait avec Werner Daemen chutait et abandonnait alors qu'elle était au commandement.
Aprè 3h30 de course, la Honda de Sébastien Le Grelle/Stéphane Mertens était contrainte à l'abandon sur bris de soupapes alors que elle aussi luttait pour la victoire.

La voie était libre pour la Kawasaki de Jadoul/Dutronquois, mais c'était sans compter sur des problèmes d'embrayage qui les obligeait à passer plusieurs fois par les stands et ne leur permettait pas de creuser l'écart sur la Yamaha R6 #25 de Michael Weynand/Olivier Depoorter.

Après 6h30 de course, Michael Weynand chutait aux Combes suite à une rupture de chaîne secondaire et laissé la Kawasaki de Jadoul/Dutronquois seule en piste pour la victoire.

Pour le podium, le suspense restait entier car derrière Marnix D'Hondt/Mario Van Vossel (Honda) et Martin Scherrer/Niggi Schmassmann (Suzuki), Marc Fissette et Fabian Le Grelle fony le forcing pour monter sur la dernière marche du podium.

Cette 3ème place leur échappera finalement, suite à une pénalité d'une minute en fin de course. C'est donc la Kawasaki #4 de Jadoul/Dutronquois qui remporte la course devant les Honda des Marnix D'Hondt/Mario Van Vossel et les Suzuki de Martin Scherrer/Niggi Schmassmann

Résultat Complet des 8 Hours of Spa 2009 :

Une fois de plus, toute l’équipe de la n°33 a fait forte impression à Barcelone, puisque le team 33Mailperformance était en route vers une nouvelle grande performance.
Mais cette fois l’enjeu était de taille : rééditer les podiums de 2007 et 2008 avec deux nouveaux pilotes appelés de la dernière heure, Sébastien PRULHIERE et Toni GIL. Inutile de préciser que ces derniers découvraient la moto à l’occasion des premières séances d’essais libres !

A l’issue des qualifications, la logique était respectée puisque, l’équipe Girondine partait en 6ème position. Pour le départ, il fallait un homme d’expérience et rapide…


Bernard CUZIN effectuera un excellent départ puisque la 33 sera pointée 3ème au général et 1ère Superstock à l’issue du premier tour ! Quelques poignées de minutes après, elle rétrogradera en 6ème place. Une position qu’elle quittera vite pour cette fois occuper à nouveau la 3ème place à partir de la 2ème heure de course.

Les heures passent, les relais aussi et l’équipage encore improbable il y a encore quelque jours fera preuve d’une remarquable homogénéité puisque nos pilotes rouleront tous trois dans la même seconde !

Aux côtés du véloce et infatigable Bernard CUZIN, Christophe HERRIBERRY le team manager a fait appel à deux nouveaux pilotes en vue des 24 Heures de Barcelone qui auront lieu ce week-end (17-18-19 Juillet 2009).

Tout d’abord, sachez que Phil GILES ne fait plus partie de l’équipe. Pilote titulaire depuis 2005, l’Anglais était certes très rapide mais a chuté trop souvent ces derniers temps. La séparation s’est faite à l’amiable, entre gentlemen bien sûr !
Sur les conseils de Eric GOMEZ ( ex pilote officiel Suzuki en Mondial d’endurance ) évoluant actuellement en championnat d’Espagne, le team a enrôlé pour l’épreuve à venir un pilote ayant excellé sur ce rapide circuit de Catalunya : Toni GIL. Ce pilote Espagnol est actuellement 2ème du CMV en formula extreme.

Pour ce qui est du jeune Belge Bastien MACKELS, pilote titulaire lors des dernières 24H du Mans, ce dernier s’est malheureusement blessé il y a quelques jours à l’entraînement en motocross et ne pourra prendre le départ.

Il sera remplacé au pied levé pour ce week-end par Sébastien PRULHIERE, 29 ans… qui est l’un des animateurs du championnat de France Superbike avec quelques très jolies courses à son actif cette saison comme à Ledenon où il termina 5ème mais aussi et surtout un podium en Superstock lors des dernières 24 du Mans.
Sébastien fait partie des pilotes "autodidactes" qui ont appris la course seuls et fort bien. Le pilote de Maison Alfort effectuera donc une pige avec la n°33 à l’occasion de ce week-end Catalan.

Enfin l’équipe Girondine est prête elle aussi pour aborder cette course dans les meilleures conditions ( "special thanks" au passage à Philippe LACAUTRE de BROKEN MOTO pour le prêt d’un moteur ), rappelons qu’il sera difficile de faire mieux qu’en 2007 et 2008, années fastes puisque la 33 décrochera deux années de suite le podium scratch et la victoire en Superstock !

TEAM 33 Mailperformance, Yamaha #33

Vendredi :
Journée d’essais libres consacrée à peaufiner les réglages de la machine, analyser les données acquises et travailler à optimiser les trajectoires… bref, chercher le meilleur feeling.

Samedi matin :
Première manche de qualification, dès les premiers tours de piste nous sommes trois pilotes à nous distancer et creuser l'écart, Gaétan BAROUILLET # 64, Sébastien GERARD # 55 et moi # 4. La pôle change quasiment à chaque tour, au gré des passages nous améliorons tour à tour le meilleur temps.

A quatre minutes du terme de cette séance qualif je décide de rentrer au stand, mais repars presque aussitôt pour tenter une ultime chance de décrocher la première place provisoire. C’est au bout de cette première manche au passage sous le drapeau à damier que je réalise alors mon meilleur tour en 1:45.983 à 266 millièmes du second pour décrocher in-extrémis cette pôle position provisoire !


En cette fin de matinée, un ciel mitigé couvre le circuit, espérons que la météo ne vienne pas à nouveau perturber ce week-end.

Samedi après-midi :
Seconde séance d'essais chronométrés, pas de changement sur la première ligne de la finale Viennoise. Aucuns des pilotes de la première ligne n’a été en mesure d’améliorer son chrono matinal. Mais Laurent AYMONIN #93 s’invite de nouveau à la bagarre pour une place sur la première ligne et signe le troisième temps de cette séance, mais reste sur la deuxième ligne pour 104 millièmes de seconde.

Quand à moi, je ne peux que réaliser le deuxième temps en 1:47.039 à 0.517 sec de Gaétan BAROUILLET #64. Je conserve néanmoins le meilleur temps de ses essais qualificatifs et accède à ma première pôle position de la saison, malgré une chute sans gravité en fin de séance.

Dimanche après-midi :