Jonathan Rea a assommé la concurrence en bouclant son meilleur tour en 2’08.053 au guidon de la Honda FCC TSR lors de la seconde séance qualificative des 8 Heures de Suzuka.
FCC TSR, grand animateur de l’épreuve et vainqueur de l’édition 2006, prend une sérieuse option pour la pole position mais aussi pour la victoire puisque son deuxième pilote, Kosuke Akiyoshi, a tourné en 2’08.363.

Le règlement particulier de Suzuka est le seul en Championnat du Monde d’Endurance à retenir le meilleur temps d’un des pilotes plutôt que la moyenne des meilleurs temps de l’équipage pour les qualifications.
Les sessions Superpole, qui redistribueront les vingt premières places sur la grille de départ, auront lieu demain après-midi à Suzuka.

FCC TSR devance l’autre prétendant à la victoire, Yoshimura Suzuki with Eneos, vainqueur des 8 Heures de Suzuka 2009. Yoshimura prend la deuxième place sur la grille provisoire avec un tour en 2’08.397 réalisé par Daisaku Sakai.
La Honda Keihin Kohara confirme son statut de prétendante à la victoire et prend la troisième place grâce à Shinichi Itoh (2’08.539). Itoh fait équipe avec Makoto Tamada (2’08.996).

Deux autres Honda complètent le top 5 de ces qualifications, la Honda du team MuSashi Harc Pro menée par Ryuichi Kiyonari en 2’08.817 et de Crown Keibihosyou avec Toshiyuki Hamaguchi en 2’09.813.

Les 17 et 18 Juillet se tenait les 24 Heures de Barcelone sur le magnifique circuit qui accueille le Moto GP. Pour cette épreuve je faisais équipe avec Bernard Cuzin et Grégory Fastré toujours sur la yamaha du team endurance 33 Mail Performance.
 
Pour cette course il n’est pas question de prendre de risques car le championnat du promosport 600 n’est pas encore fini. J’ai encore beaucoup à apprendre de l’endurance et je ne veut pas précipiter les choses.
Nous réalisons le 6eme temps chrono des qualifications.

 
C’est Bernard alias Nanard qui prend le départ. Au bout de la 1ere heure de course la 33 pointe en 8eme position. Je serais le second pilote à partir.
Les relais s’enchainent sans soucis et la 33 passe en seconde position à 3h du matin. Nous resterons à cette place jusque à 9h.
 
Petit à petit la EWC Suzuki Catala (suzuki officielle espagne) nous remonte, ainsi que la BMW EWC du team infiniteam.  Nous passons 4eme à quelques heures de la fin. Nous sommes toujours 1er en catégorie superstock.
 
Greg finira le dernier relais (de 1h30) pour tenter de remonter la BMW n°10 et accrocher le podium général. Greg fait un super boulot et remonte petit à petit quand soudain à 15 minutes de la fin la n°10 rentre au stand en poussant, le moteur à rendu l’âme...Nous assurant du coup le podium !

Dernier  Grand-Prix  avant  la  trêve  de  la  mi-saison  sur  le  tracé  allemand  du Sachsenring, le plus petit circuit du championnat, sinueux, serré et très vallonné.

Après 3 courses  desquelles Alexis est revenu bredouille, le pilote Ongetta voulait vraiment marquer de nouveaux quelques points ici, même si c’est un circuit qu’il n’apprécie pas et où  il  n’avait  encore  jamais  scoré  de  points. 
Le défi lancé, Alexis avait tout à faire pour partir pour 3 semaines de repos l’esprit tranquille.
 
ESSAIS LIBRES :
En 1ère séance, Alexis s’élance sur une piste sèche et va progresser constamment tours à tours. Au cours de cette même séance seuls des petits réglages sont effectués, pour permettre à Alexis de se mettre en confiance sur cette piste en faisant le plus de tours possible.


Il finit alors 16ème de cette session, et même s’il y a encore du travail et des réglages à modifier pour la séance suivante, Alexis se sent plus à l’aise que les années précédentes, un résultat encourageant !

Lors de la 2nde séance, face à une météo peu clémente, le pilote se voit contraint à partir sous la pluie. C’est la 1ère séance de la saison sous ces conditions et Alexis ne s’y sent pas très à l’aise, notamment sur l’arrière où il ne trouve pas le grip de sa moto.

Toute l'équipe du Coutelle Junior Team se retrouve sur le tracé du circuit de Magny-Cours dans la Nièvre, d’une longueur de 4411 mètres pour la cinquième épreuve du championnat de France 600 Pirelli.

Nos deux pilotes vont en découdre sur la piste et ramener de précieux points pour se replacer au championnat, après leur déconvenue de Ledenon.

Les essais:
Première séance parfaite pour Jonathan Martinez et Clément Chevrier, qui se mettent rapidement dans le rythme avec un bon travail de leurs mécaniciens Jérôme, Eric et Fred. Ils réaliseront lors de cette séance les 6e et 9e temps.

Lors de la deuxième séance chronométrée, Clément, en proie à des problèmes physiques à l'avant bras ne pourra améliorer son temps et terminera la séance en 8e position.
Même chose pour Jonathan, qui n'arrivera pas à faire progresser son chrono pour espérer gagner une ligne sur la grille de départ.

La course :
Elle vous réserve toujours des surprises, elle est impitoyable!!!

Ce jeudi 8 juillet, le team LTG#57 a eu la chance d’aller faire des essais sur le circuit de Spa Francorchamps en vue de l’épreuve des 6h de Spa le 15 août. Ce fut une occasion pour toute l’équipe de vérifier le fonctionnement des différentes opérations effectuées depuis le retour d’Albacete.

Chronos en progrès
Kevin Denis et Bastien Mackels étaient présents à Spa pour effectuer ce roulage de préparation. Ils ont alors pris en main la moto et appris le tracé du circuit afin de s’offrir des chronos meilleurs que la plupart des autres teams présents.

 Ainsi au terme de cette journée nos deux pilotes étaient en 2:32.    

Un peu, beaucoup d’acquisition…
Cette journée d’essais, le système d’acquisition par carte, nous permettant de faire des statistiques et donc de connaitre parfaitement l’état de la moto, a été grandement utilisé lors du roulage afin de se préparer à l’avance.
En effet, l’équipe est en train de préparer un second faisceau afin de pouvoir équiper chacune des motos.

Grosses chaleurs,
Lors de la journée d’essais, la température extérieure s’élevait jusqu’à 35°C mettant à l’épreuve le circuit de refroidissement de toute les motos présentes.

Pour entamer la deuxième partie du championnat nous nous retrouvons sur le tracé de magny-cours, circuit où je suis venu m'entrainer une journée deux semaines auparavant et où nous avons pu régler la moto avec mon ami et mécanicien Badis.

Le vendredi matin, je roule en 1:49.7ce qui est moins rapide que lors des essais deux semaines avant, l'après-midi avec la chaleur les pneus glissent beaucoup plus et je ne parviens pas à descendre en dessous des 1:50.0.

Le samedi matin je me lève ultra motivé et pars avec mes pneus de la veille, en milieu de séance je m'arrête pour remettre de la pré-charge à l'arrière et j'en profite pour passer un pneu arrière neuf.
Je descends d'emblée mes temps de 2 secondes et je roule alors en 1:48.0 puis en 1:47.8. Ce bon chrono me placera cinquième de cette séance.

L'après-midi la piste est très chaude et je décide de ne pas mettre de pneus neufs sachant que mon chrono du matin me placera assurément en deuxième ligne. Je roule en 1:49.0 et un seul concurrent améliorera devant moi, je partirai donc de la sixième place sur la grille de départ.

Le dimanche matin je fais un bon warm-up avec le deuxième temps et un bon chrono en 1/48.3, je pars donc confiant pour la course.

Il est 14h00 et la course commence, je prends un bon départ et me place 4eme derrière MAHIAS, ECHARD et PAGAUD, je ne parviens pas à les suivre longtemps mais je garde ma quatrième place et je creuse même l'écart pendant la première moitié de la course.

Le circuit du Sachsenring en Allemagne situé près de Dresde accueillait la 8ème manche du Championnat du Monde.  Une piste unique caractérisée par un tracé plutôt étroit, sinueux et vallonné.
De chaudes températures  entrecoupées d’orages et de pluie auront rythmé ce week-end qui fut aussi l’occasion pour Louis de recevoir ses partenaires  IXON (combinaisons) et les casques SCORPION EXO.

Vendredi  12h40 : Sous une température extérieure de 34°C, les pilotes ont effectué leur première séance d’essais d’une heure. Un premier run de 7 tours permet à Louis de faire part à son équipe de problèmes de suspensions qui vont perturber la suite de sa séance.

Néanmoins, Louis améliore ses temps de façon régulière mais les difficultés pour faire tourner la moto ne lui permettent pas de faire mieux que le 26ème temps en 1’31'140.


Samedi 9h : Après une modification radicale de la géométrie de la moto suite aux difficultés rencontrées la veille, Louis part pour sa seconde séance d’essais qui se déroule sur une piste mouillée et une température extérieure inférieure de 16°C par rapport au vendredi.

Après 6 tours, Louis rentre aux stands et est crédité du 11ème temps, le début de séance se déroule bien. Louis signale cependant un mauvais feeling avec l’arrière de sa moto donnant lieu à de nouveaux réglages des suspensions.

Le team 33 Mailperformance participait pour la 5ème année consécutive aux 24 heures de Barcelone sur le tracé de Catalunya. Apres la déconvenue des 24 heures du Mans, notre moral était au plus bas.
En effet notre moto avait fonctionné pendant 12 heures avant de connaitre des problèmes de chauffe qui nous ont contraint à l'abandon.
 
La préparation de la moto est toujours assurée par Pierrot de Motodoc à Figeac et celui ci à révisé les 2 motos de A à Z. De gros efforts ont été faits sur le refroidissement de la moto, une foule de détails à été améliorés pour mettre un maximum de chances de notre coté.
 
Pour les pilotes nous avons conservé Bernard Cuzin, Alex Plancassagne et c'est Gregory Fastre qui est venu les épauler comme en 2008. La 33 avait déjà fini sur le podium final.
 
Un élément est venu perturber le team 10 jours avant le départ, MICHELIN nous annonce qu'il ne serait pas sur place pour l'assistance pneumatique... Et qu'il n'avait pas de pneus à nous fournir même si on devait se les monter.
Drôle d'organisation pour une grande maison comme celle ci mais inutile d'epiloguer, la maison de Clermont à bien changé...
 
Nous sommes bons pour aller acheter des pneus chez Pirelli, on ne les connait pas il va falloir régler le moto avec ces nouvelles enveloppes. 10 ans que la 33 roule MICHELIN, le badge Pirelli sur le carénage ne nous est pas familié...
 

Le team FMA assurances a rejoint le circuit de Catalunya pour sa 3ème course de la saison.
Dès l’arrivée du staff, la chaleur est écrasante et cela va durer pendant les deux jours de course. Après des essais de jour et de nuit réussis grâce à une moto parfaitement réglée, nos trois pilotes se préparent à vivre 24h intenses.

C’est Mickaël Morin qui prend le départ des 24h de Barcelone à la 24ème position sur la ligne. Il choisit d’aller tout droit puis de longer le bord gauche de la piste pour éviter le chaos du départ.
Beau parti pris de la part de notre pilote qui remonte ainsi à la 9ème position au premier tour.

La CBR 1000 RR et les pilotes tiennent le choc malgré une température au sol de 44°C. De 16h à 19h30, le team FMa assurances oscille entre la 15ème et la 11ème position au général.

La course se déroule sans incident majeur : les ravitaillements se font plus rapidement grâce au système de démontage rapide du pneu arrière et les pilotes sont très réguliers.
A 20h30, Freddy Boulangé passe en 9ème position et termine son relais de plus d’une heure pleinement satisfait (meilleur temps 1:56.052) pour passer le guidon à Mickaël Morin qui reviendra 7ème.

Cinquième manche du championnat de France Superbike à MAGNY COURS et quatrième podium : Second !

Samedi
Qualification 1
Matinée idéale pour les chronos par rapport à la température. Je prends la pole position provisoire en 5 minutes seulement pour la garder pendant 20 minutes. Alors au courant de mon chrono, j'améliore encore pour atteindre le chrono référence de 1:47.0 soit une demi-seconde plus vite qu'en 2009.

A 10 minutes de la fin, mon rival principal, à savoir Lucas Mahias, s'empare de la pole pour 0,1 seconde.

Qualification 2
Les températures ont nettement grimpées à 14 h pour la seconde séance. Avec la chaleur les chronos ne s'améliorerons pas à cause des pneumatiques. Mais je décide d'assurer mes arrières et réalise le meilleur chrono de l'après midi en 1:47.3. Je partirai second sur la grille le dimanche.          

Dimanche
Warm Up
Meilleur chrono du Warm up ce dimanche matin en 1:47.5