Un week-end à oublier Il doit être écrit, quelque part, qu’entre le circuit du Mans et David Perret, ce n’est pas une histoire d’amour. 2006, une chute en course, 2007, une chute en course, 2008, une chute dans chaque course, voilà le bilan de la relation avec ce circuit.

Première course : première chute

Pourtant la situation se présentait sous un angle favorable, avec une qualification en première ligne. Au départ de la première course David pointe au premier rang dès la fin du premier tour, place qu’il occupe toujours après quatre tours, moment de la sortie du drapeau rouge consécutive à l’arrivée de la pluie.

Le deuxième départ, pris sur une piste mouillée, est beaucoup moins bien réussi et la Kawasaki N°18 ne pointe qu’au 6ème rang au premier passage.Le pilote s’emploie alors pour revenir sur les hommes de tête, et au moment il était prêt à porter une attaque pour le gain de la 5ème place, il perd l’arrière au raccordement, et la course s’arrête là. Si le pilote, s’en sort sans dommages, ce n’est pas le cas pour la machine qui doit subir un sérieux lifting avant la deuxième course.

 

Deuxième course : deuxième chute

Parti de nouveau de la première ligne, la Kawasaki blanche se présente en tête dans le Dunlop. Un concurrent un peu trop optimiste vient, hélas percuter David Perret, et cette manœuvre le relègue au 8ème rang. Il s’engage alors dans une remontée laborieuse, qui se termine par une nouvelle chute à la sortie du chemin aux bœufs.

Le week-end se termine à l’infirmerie où, fort heureusement, aucun traumatisme majeur n’est décelé Blanc, c’est la couleur choisie par le team DPMS, blanc c’est le résultat du week-end. Prochain rendez-vous les 12 et 13 avril sur le circuit de Valence pour la première manche du Championnat d’Espagne.

Retrouvez toute l'actulalité de David Perret sur son site

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La 2ème manche des Coupes de France Promosport se déroule ce week end (05 et 06 avril) sur le circuit Carole (Tremblay en France – 93).

Au programme, on retrouvera les deux catégories phares, les 1000cc et les 600cc, où le spectacle est toujours à la hauteur.

Mais il ne faut pas oublier les autres catégories que sont les 125cc, la Junior Cup, la Promo 500 Cup et les Monobikes où les bagarres sont toujours aussi belles.

Près de 300 pilotes sont inscrits à cette épreuve, lors des 7 compétitions inscrites au programme.

Sera également présente sur le circuit Carole, la Coupe Kawasaki.

Le prix des billets est fixé à :
·       10 € le samedi.
·       15 € le dimanche ou le week-end.

Un rendez-vous à ne pas manquer pour tous les amoureux de la vitesse.

Organisation :
Moto Club de Lesigny                         
Tél : 01.60.02.18.98
Fax : 01.60.02.03.71
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A peine rentré des essais à Valencia, le Team c'est dirigé vers le circuit des 24 Heures du Mans, pour y effectuer les 2 jours d'essais pré-mans. C'est vraiment le début de la course qui commence où une grande partie du plateau y était présent.

Nous n'étions pas moins de treize membres du Team dont les 4 pilotes. Tout c'est très bien passé, tant au niveau de l'organisation que des essais en eux même.

 

La première journée, sous un temps gris est frais, a permise aux pilotes de faire connaissance avec les mécaniciens et le reste du Team. Ils ont ensuite pris la piste pour régler la position de pilotage sur la moto puis ils ont continué de travailler sur les réglages châssis et moteur.

La deuxième journée a été plus ensoleillée, avec des températures en hausse. Le travail a continué, les pilotes ont testé plusieurs pneus Michelin, ils ont reussit à aligner de bons chrono.

A 18H00, fin des essais pré-mans.

Dans 10 jours c'est les 24 Heures du Mans, tout le Team attend ce moment avec impatience. 

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Ces 2 jours avaient pour but de retrouver le rythme et de régler les motos.

La présence à nos cotés de Dominique Sarron pendant ces essais a grandement contribué à la réussite de ces deux journées.

Par son expérience de la course ,il nous a apporté une méthode de travail qui a porté ses fruits.

Au final les 2 motos sont prêtes sur le plan chassis, nous avons déterminé la machine pour la course et le travail avec les pneus Michelin s'est bien passé.

Les pilotes sont dans leur chrono de la saison passée et l' équipe est confiante pour les 24H00 Moto .

Un grand merci à Dominique Sarron pour sa disponibilité, à Gilles qui a bossé comme un fou pendant ces 2 jours, à Rachel de nous avoir panneauté tous les essais et de nous avoir fait à manger également, à Nicolas de nous avoir emmené la semi sur le circuit ainsi qu'à tous nos partenaires sans qui cette aventure ne serait pas possible. (DAFY MOTO, HALLMOTO02, MECATIG VATTIER, MICHELIN, IXON, SHOEI, CARBONE LORAINE, FRANCE EQUIPEMENT)

Un petit clin d' oeil à Manu Lentaigne qui est venu refaire quelques tours de roue afin de nous apporter une part de son expérience.

Rendez vous le 19 et 20 avril sur le circuit du Mans

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Retrouvez toutes les infos sur le team Cognage Dafy Moto 

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Coupe FIM Superstock 1000Championnat d’Europe Superstock 600 Les grands débuts La course de Valencia va voir les débuts de l’YZF Yamaha Junior Team, avec deux pilotes engagés : Sylvain Barrier sur Yamaha R1 en Coupe FIM Superstock 1000 et Loris Baz sur Yamaha R6 en Championnat d’Europe Superstock 600.

La relève française est en marche, avec de jeunes espoirs prometteurs en 4 temps. Martial Garcia en engage deux cette année, avec pour objectif de les aider à évoluer et à obtenir les meilleurs résultats possibles.

Sylvain Barrier est né le 20 octobre 1988 à Oyonnax. En 1999, il déménageait avec sa famille à l’Ile Maurice, où il devenait Champion de la République mauricienne en 50cm3 en 2003. Il débutait en Promosport 1000 en 2005 (2ème sur le circuit Carole), puis en Championnat d’Europe Superstock 600 (3ème à Imola) en 2006. Il terminait l’an dernier 6ème du Championnat d’Europe Superstock 600 (2ème à Assen et à Brno).

Loris Baz est né le 1er février 1993 à Sallanches. En 2003, il participe au Championnat Metrakit en Espagne, puis en 2005 il finit 4ème du Championnat Bancaja Aprilia 125 en Espagne. 2007 est l’occasion d’entraînements intensifs sur Yamaha R6 sur plusieurs circuits européens. Le 16 mars dernier, il termine 4ème en Championnat d’Espagne Supersport, sur le circuit de Catalogne, malgré ses pneus Superstock. 

Martial Garcia : “Sylvain Barrier arrive dans la grande catégorie Superstock où il a tout à prouver. Ses essais hivernaux laissent présager de bons résultats. L’opposition est de grande qualité. Nous avons une surprise possible avec le tout jeune Loris Baz. Il a très bien roulé sur plusieurs circuits lors de ses entraînements. »

Source :  YZF Yamaha junior team

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La première course européenne du Championnat du Monde Superbike, la troisième de l’année, va avoir lieu ce week-end sur le Circuit Ricardo Tormo à Valencia, la piste la moins rapide utilisée en WSBK. Après de bons essais, Shinichi Nakatomi est optimiste.

Pour Martial Garcia, le team-manager : “Après des essais positifs et avec l’aide de nouvelles pièces d’usine, nous sommes confiants. Shinichi Nakatomi espère améliorer ses résultats par rapport à ceux obtenus en début de saison. » Le team YZF Yamaha a souvent réalisé de belles performances sur le circuit espagnol, comme par exemple les deux 4èmes places obtenues par le regretté Norifumi Abe en 2006.
 
Le circuit le plus lent
La piste de Valencia est celle où la moyenne est la moins rapide de la saison Superbike. Le tour le plus rapide a été bouclé (lors des essais) à 152,410 km/h contre 154 à Vallelunga, 155 à Brands Hatch et 158 à Misano.

Qui battra le record du tour ?
Une des curiosités du Circuit Ricardo Tormo est que son record du tour date de 2003. Il avait été établi en 1’35.007 par Neil Hodgson sur une Ducati alors équipée de pneumatiques Michelin à la moyenne de 151,760 km/h.

Le circuit de Valencia
Le mondial Superbike a été accueilli pour la première fois en l’an 2000 à Valencia. Situé sur la commune de Cheste, à 25 km de Valence, 320 de Madrid et 370 de Barcelone, le "Circuit de la Comunitat Valenciana - Ricardo Tormo" est long de 4,005 km et sa largeur est comprise entre 12 et 13 m. Il comporte 9 virages à gauche et 5 à droite, avec des rayons variant de 30 à 250 m. La ligne droite mesure 876 m. La pente maximale en descente est de 5,33% alors qu'elle est en montée de 3,58%. La surface du paddock est de 49 066 m², et le nombre maxi de spectateurs de 60 000 assis plus environ 50 000 sur la colline environnante.

Valence est un circuit passionnant mais truffé de pièges. On peut s'y laisser facilement surprendre en raison des nombreux virages lents. Ce n'est pas le type de circuit où on peut profiter à plein de la puissance et de la vitesse d’une Superbike. Il y a des accélérations sur les premiers rapports, ce qui est toujours délicat. Ce circuit provoque une température élevée sur le côté gauche du pneumatique arrière. C'est le cas en particulier dans le double gauche en dévers qui précède la ligne droite des stands et qui sollicite l’épaule du pneu. C’est un vrai circuit "stop-and-go" où il faut un pneu avant qui permette de freiner et de tourner rapidement.

Source : Team YZF Yamaha 

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Qualifications (journée du 29 mars)
La première séance se déroule à merveille puisque je détiens la pôle pendant les trentes premières minutes. Néanmoins, je ne parviens pas à optimiser mon chrono car mes mécaniciens oublient de faire la pression de mon pneu de qualification.
Je termine cette première séance en 7ème position. Lors de la seconde séance, je repars avec un pneu type course et après quelques tours, j'améliore mon chrono de la matinée. Avec mon deuxième pneu de qualification, j'améliore mon temps en 1'40'400 min, ce qui me permet de me pointer en 3ème position avec les deux séances cumulées. Je suis dans les huit premiers pour participer à la superpole.

Superpole
Cette séance est une première pour moi. Je suis très motivé, avec la ferme intention de décrocher la pôle. Je réalise pratiquement le tour parfait, mais je me fais surprendre au moment où j'accélère sur le virage du raccordement: la moto se met sur la roue arrière et m'oblige à couper un peu.
J'accomplis tout de même un joli chrono avec un temps de 1'39'8 min. Les deux pilotes concurrents suivant ne parviennent pas à battre mon chrono. Je partirai donc à la première place lors de la course.

La première manche sous la pluie  
Rouler sur une piste mouillée est une situation que j'adore. J'effectue le meilleur départ et je prens les commandes de la course, sans jamais la lâcher jusqu'à l'arrivée. Je n'ai commis aucune erreur lors de mes 15 tours. Le pilote à la seconde place est à 15 secondes derrière moi. Cette première victoire de la saison est de toute beauté.

La seconde manche sous une piste séchante
Je prends un bon départ et passe les premiers virages en tête de course. Thomas Metro finit par me dépasser. Dans cette manche, je ne prends pas un bon rythme et quelques pilotes me dépassent. Au fil des tours, je sens que mon pneu arrière se met à glisser. Je n'ai malheureusement pas fait le bon choix de pneu et termine finalement à la 7ème place malgré tout. Cette seconde course a été difficile car je n'ai pas pu rouler comme je l'ai souhaité. C'est frustrant car j'avais conscience que la victoire était à ma portée.

Le bilan du WE
Ce week-end est très positif car j'ai réalisé la pôle position, avec un temps de 1'39 min au Mans. Je remporte une très belle victoire lors de la première manche et je prends la deuxième place du Championnat de France SBK.

Je remercie mes partenaires.
MACATLAND, REPARMOTOS41, BIHR, STAND 41, AFAM, SB COIFFURE, BOULAND ELAGAGE, AXA ASSURANCES CABINET PREAUD, EQUIPE JARDIN, DUNLOP, DEVIL, SUZUKI, IXS, ERMAX, LOIRET, SHOEI, GAERNE et l'ensemble de ma famille. 

Retrouvez toute l'actualité d'Emeric Jonchière : ici 

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C'est tout d'abord avec la pluie que se fait l'ouverture de la saison sur le circuit du Mans lors des essais libres du Vendredi.

Malgré des conditions météorologiques difficiles, j'arrive à avoir de bonnes sensations sur le circuit qui a été quelque peu modifié durant l'hiver et à faire de bons chronos sur une piste détrempée qui me placent aux alentours de la 13ème place à l'issue de ces essais. Le samedi, 8h30 première séance qualificative. La météo n'est pas capricieuse et me permet de rouler sur une piste sèche mais en revanche très froide.

Ce sont des qualifications plutôt positives puisqu'à l'issue des 2 séances d'essais chronométrées, je me suis classé en 13ème position avec un chrono de 1.44.062 min à 1.3 seconde de la pôle position détenue par Matthieu Lagrive. Je suis donc très motivé pour les 2 courses du lendemain.

Un dimanche en demi-teinte pour moi-même et pour la météo.

En effet pour la 1ère course de la journée la météo est très menaçante mais il ne pleut cependant pas encore. Je prends donc le départ sur une piste sèche et tout de suite j'arrive à m'immiscer au sein du peloton de tête. Je pointe au premier tour dans le top 10 des pilotes. Je continue ma progression jusqu'à la 8ème place à l'issue du 5ème tour.
Mais mon élan est stoppé là, puisque la pluie s'est invitée sur la piste du Mans et qu'il y a donc une interruption de course sur drapeau rouge. Je rentre aux stands pour changer mes pneumatiques et chausser les pneus pluie. 2ème procédure de départ quelques minutes après l'interruption, et la pluie continue de battre son plein.
Lors de ce second départ je perds quelques places mais les récupères très vite dès l'entrée du premier virage. Mais la remontée sera de courte durée car je chute lourdement sur le dos dans le 1er tour en sortie de virage (ré-accélération un peu trop optimiste de ma part !!).

Le week-end s'arrête donc là pour moi puisque je suis transféré au Poste Médical du circuit et déclaré inapte pour la seconde manche de la journée (rassurez vous rien de cassé et aucune modifications pour la suite de mon programme sportif).

Je rentre de cette première course du Championnat de France avec un bilan malgré tout positif mis à part cette chute (bien qu'elle forge l'expérience…). Car j'ai pu prouver que je peux me battre dans le peloton de tête face à des pilotes professionnels. De plus j'améliore mon chrono en course avec un 1.43.2 mn ce qui me place 6ème meilleur temps de la 1ère partie de course déroulée sur le sec, et ce chrono est à seulement 0.5 sec du meilleur temps du week-end réalisé en 600 Supersport.

Retrouvez tout l'actualité d' Axel Maurin : ici

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Quatrième du championnat de France de Superbike en 2007, Freddy était de retour au Mans le week-end dernier.

Engagé cette année sur la Coupe du Monde Superstock 1000 (Superstock 1000 FIM CUP) avec le team Coutelle Junior Team / Suzuki, cette étape en tant que Wild Card lui a permis de finaliser les tests hivernaux de sa nouvelle moto équipée de pneus Pirelli (ndlr conforme à la réglementation STK1000 FIM CUP).

Ces 2 courses du championnat de France Superbike font office de validation de choix techniques et de mise en situation réelle de la machine. En effet, nouveauté 2008, les WE comptent 2 courses en catégorie reine française. Cela lui permet également de prendre ses premières marques de l'année sur ce tracé mythique à quelques jours des 24 Heures du Mans moto les 19 et 20 avril prochains.

La première séance de qualifications démarre samedi, en début de matinée. Freddy réalise le 11ème temps, à 2.498 sec du premier.
A 13h45, débute la deuxième séance d'essais chronométrés. Cette fois, Freddy réalise le 8ème temps. Cette deuxième session de qualification permet à Freddy de disputer la superpole.

Un petit rappel s'impose. La superpole, toujours instaurée cette année dans le championnat de France superbike, permet aux huit meilleurs pilotes issus des qualifications de gagner la pôle position sur un seul tour chonométré, sans tenir compte de leur premier classement et ainsi bousculer la hiérarchie.

Freddy en profite pour prendre la 6ème place sur la grille, à 0.946 du leader. A noter qu'il n'a pas utilisé de pneu de qualification.

Après une deuxième place au warm up du dimanche matin, le coup d'envoi de la première course est donné à 10h40. Sous une pluie battante, cette manche est marquée par d'innombrables chutes. Ne dérogeant pas à cette mésaventure, il mord la poussière alors qu'il est 6ème. Cette cascade le rapatrie à la 14ème place et le lance dans une fantastique remontée en terminant en 8ème position de cette première manche.

Lors de la seconde manche, les conditions climatiques sont plus favorables. Le soleil refait son apparition mais la piste reste partiellement humide. Après une course pleine de rebondissements, Freddy s'agrippe à la 6ème place, à 22.930 du vainqueur. Lors de ce We pré-test globalement positif, un certain nombre de problèmes ont pu être découverts et résolus.

Rendez vous à Valence (Espagne) le 6 avril prochain pour l'ouverture de la Coupe du Monde Superstock 1000.
«Un Grand merci au Coutelle Junior Team, Rod Agency, JP Motos, FRT, Vémar, Furygan, Forma, Net et Bien, GTB, Info one, Privatech, Sidef, Suzuki France, Emoto.com et toutes les personnes qui ont participé à mon jeu et aux membres du forum !»

Retrouvez toute l'actualité de Feddy Foray sur son site et sur son forum  

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Double podium pour l’ouverture de la saison au Mans

L’ouverture du championnat de France superbike au Mans ne m’a pas donné entière satisfaction.
En effet, après avoir réalisé d’excellents chronos aux essais sur piste sèche et en pneus course, je me suis un peu raté dans l’épreuve de la superpole avec une petite erreur dans le dernier partiel qui m’a placé en 3ème position sur la grille de départ.

Malheureusement pour moi, les courses du dimanche se sont déroulées sous la pluie, des conditions que je n’affectionne pas vraiment.
Dans la première manche, beaucoup de mes concurrents directs pour le championnat étant allés au tapis, j’ai préféré assurer une troisième place synonyme de gros points.
En deuxième manche, il a fallu cravacher pour rester dans le groupe de tête et une fois de plus, j’ai réussi à monter sur la troisième marche du podium.

Je repars donc du Mans en 4ème position du classement provisoire, mais à quelques points seulement de la tête et derrière des adversaires qui à priori auront plus de difficultés sur le sec. Mes temps réalisés lors des essais me laissent de gros espoirs pour la suite de la saison.

Un grand merci à toute mon équipe technique emmenée par Damien et à Pascal pour son aide précieuse ce week-end.

Retrouvez toute l'actualité de Guillaume Dietrich : ici

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