C'est sous les chaleurs du mois de juillet qu'avait lieu le cinquieme rendez vous de la saison sur le tracé de Magny-Cours. Cette course était importante pour moi avec comme objectif de passer second au championnat, cependant, le sors en sera quelque peu different...
 
Vendredi - 09:00
Premiers essais libres du week-end avec une piste sèche et dès le début de séance des chronos similaires à ceux réalisés lors des entrainements passés.
 
Vendredi - 14:00
Seconde séance d'essais libres sur une piste chaude et des chronos très peu améliorés mais des réglages qui evoluent.
 
Samedi - 08:30
Première séance qualificative sur une piste sèche et malgré un chrono quelque peu amélioré, ca ne suffira pas car je me retrouve en seulement 16ème position sur la grille.
 
Samedi - 13:40
Nous attaquons la seconde séance qualificative avec comme unique objectif d'améliorer le chrono afin de se positionner plus en avant sur la grille.
Objectif plus que raté car je me retrouve impuissant face aux autres pilotes et suis reculé à la 17ème position. Je devrais donc m'élancer de la 5ème ligne pour la course du lendemain.

La compétition a fait étape à six reprises à Silverstone. La dernière fois remonte à 2007. Mais la piste du Northamptonshire a énormément évolué et a pris près de 700m et est plus rapide.

Max Biaggi (Aprilia Alitalia) mène le Championnat. L'Italien a remporté la moitié des courses et les a toutes terminées dans les points. Il n'y a que cinq podiums qui lui ont échappé. Voici l'Empereur avec 68 points d'avance.

Mais il y a sept pilotes britanniques qui ont juré de lui mener la vie dure sur leur terrain. À commencer par Leon Haslam (Suzuki Alstare), qui occupe la deuxième place du Championnat.

Si Biaggi domine dans l'ensemble, les courses sont très ouvertes cette saison, avec six vainqueurs différents. Jonathan Rea (HANNspree Ten Kate Honda), qui vient de faire un podium aux 8 Heures de Suzuka, est le troisième coureur le plus victorieux, derrière Biaggi et Haslam.

Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) est lui de retour après avoir raté les deux courses à Brno, en raison d'une blessure. Luca Scassa (Supersonic Ducati), lui aussi blessé en République tchèque, espère bien tenir sa place.

Vendredi :
Premiers essais depuis la saison dernière sur le circuit de Magny cours. Je ne suis pas très confiant, d’une parce que je ne raffole pas de ce circuit, de deux parce que je me retrouve très vite bloqué à un chrono identique à mon meilleur de l’année dernière.

Après de petits ajustages sur le châssis, les sensations deviennent bien meilleures, j’arrive enfin à dépasser et de façon significative mon chrono.

Samedi :
1ère qualification : Les sensations sont toujours là ! On poursuit progressivement les ajustages du châssis. Après de multiples changements de positions, c’est avec le 4ème temps en 1:47.844 que je conclurai cette séance.
Cependant, je suis déçu car je sens que je suis capable d’aller plus vite mais que je suis bridé par un éternel manque de grip, cette fois pas du aux châssis…

2ème qualification : Ce coup-ci je suis bien décidé à me battre parmi les leaders du championnat ! Cependant, impossible, malgré la plus grande volonté du monde à réellement améliorer mon chrono du matin !

Une fois de plus 4ème temps en 1:47.815, soit une amélioration de moins de 3 centièmes de seconde par rapport au chrono du matin ! C’est dans le dernier tour que je perds la première ligne pour le départ de la course de dimanche !

Retrouvez le résumé des courses Superpbike, Supersport et Junior 600 du championnat de France SBK (FSBK), qui se sont déroulées les 12 et 13 Juin 2010 sur le circuit de Magny Cours.

Résultat course 1 Superbike à Magny Cours
Résultat course 2 Superbike à Magny Cours

Les premiers essais libres du jeudi nous ont permis de reprendre le rythme rapidement, ce qui était encourageant pour le reste de la semaine. Malheureusement pour la journée du vendredi, lors des essais qualificatifs, nous avons eu moins de réussite.

Durant les premières séances, nous avons rencontré quelques problèmes qui ne nous ont pas permis de disposer de deux séances par pilote. Samedi, David Checa s’est élancé pour la Superpole et il a réalisé le 14e chrono.

Pour le jour de la course, une chaleur étouffante nous a accompagnée. Nous avons pris un départ sage et après 1H 30 de course, nous pointions à la 8e place.
Malheureusement, quelques tours plus tard, nous avons dû rentrer au stand pour un incident mécanique. Nous ne sommes pas repartis !

C'est bien sûr une grosse déception pour tout le team et pour moi même. Cette saison ne nous sourit pas jusqu’à présent mais je suis sûr que la chance va bientôt tourner.

Je tiens à remercier particulièrement toute l’équipe du GMT, Yamaha et Bridgestone.

Kenny Foray, GMT94, Yamaha #194

C’est sous une météo magnifique que Roger Lee Hayden, le pilote américain du LCR Honda MotoGP Team, a terminé avec panache à la 11ème place le Grand Prix des États-Unis disputé sur le tracé de Laguna Seca au guidon de la Honda RC212V de l'équipe italienne.

Le plus jeune des frères Hayden, qui évolue habituellement en championnat du monde Superbike, avait déjà affiché une belle progression entre ses premiers essais de vendredi et la séance qualificative d'hier en descendant son chrono de 1.668s.

Les deux plus grandes difficultés auxquelles il aura dû faire face sur l'ensemble de ce week-end sont tout d'abord l'utilisation de freins en carbone sur le train avant de la machine (en sachant qu'il roule avec des disques en acier en Superbike) et la maîtrise des pneumatiques Bridgestone dont il fallait prudemment attendre qu'ils aient atteint leur température optimale de fonctionnement avant de signer des temps corrects.


Le pilote de 27 ans originaire du Kentucky s'est donc élancé depuis la 17ème position sur la grille de départ avant de fournir le maximum d'efforts pendant les 32 boucles que comptait la course pour décrocher 5 points en terminant son second GP dans la catégorie MotoGP derrière Loris Capirossi.

La prochaine épreuve du Championnat du Monde MotoGP se déroulera le 15 août prochain en République Tchèque sur le circuit de Brno dans trois semaines.

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) a remporté sa sixième victoire de la saison 2010 au Grand Prix des Etats-Unis. Il a été bien aidé par la chute de Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), alors en tête de la course.

Casey Stoner (Ducati Malboro) réalise son meilleur résultat de la saison avec la 2ème place,  alors que Valentino Rossi (Fiat Yamaha) termine à une bonne troisième place.

Au classement général Jorge Lorenzo augmente son avance en  tête avec 210 points. Il devance Dani Pedrosa (138 points) et Andrea Dovizioso (115 points).
Randy de Puniet est 8ème avec 69 points.

Résultat de la course MotoGP aux Etats Unis :
Pos. - N° - Pilote - Pays - Team - Moto
1 - 99 - Jorge LORENZO - SPA - Fiat Yamaha Team - Yamaha
2 - 27 - Casey STONER - AUS - Ducati Team - Ducati
3 - 46 - Valentino ROSSI - ITA - Fiat Yamaha Team - Yamaha
4 - 4 - Andrea DOVIZIOSO - ITA - Repsol Honda Team - Honda
5 - 69 - Nicky HAYDEN - USA - Ducati Team - Ducati

La détermination de MuSashi Harc Pro a eu raison de tous les pronostics. Cette Honda pilotée par Ryuichi Kiyonari, Takaaki Nakagami et Takumi Takahashi s’impose après 8 heures de lutte dans la chaleur de Suzuka devant deux autres Honda considérées comme de grandes favorites à la victoire, la Keihin Kohara de Shinichi Itoh et Makoto Tamada et la FCC TSR de Kosuke Akiyoshi, Jonathan Rea et Yuki Takahashi.

Honda reprend possession de Suzuka en imposant trois machines sur le podium 2010 après une épreuve 2009 remportée par Yoshimura Suzuki.

Si Keihin Kohara a fait une course claire en se maintenant dans le top 3, FCC TSR revient de loin. En tout début de course, Kosuke Akiyoshi a doublé deux fois sous drapeau jaune. Pénalisée par deux stop and go, la FCC TSR a ensuite chuté avec Jonathan Rea. Elle était alors pointée 42e avec quatre tours de retard avant d’attaquer une exceptionnelle remontée assortie du meilleur tour en course en 2:08.705.

Les 8 heures de Suzuka confirment donc leur réputation d’épreuve à suspense et à rebondissements multiples. La Yoshimura Suzuki with Eneos de Daisaku Sakai, Nobuatsu Aoki et Yukio Kagayama en fait les frais.
Favorite après sa pole position, la Suzuki de pointe a été retardée par deux chutes et termine 6e. La première Suzuki est celle du Plot Faro Panthera qui prend la 4e place devant la Honda du Team Plus One.

Bolliger Switzerland, actuel leader du Championnat du Monde d’Endurance, est le team permanent le mieux placé à l’arrivée. Avec les huit points de la 9e place, l’équipe suisse sur Kawasaki porte son avance sur le Yamaha Austria Racing Team à dix points.

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) vient de s’affirmer comme l’un des grands favoris à la victoire ce week-end et a remporté sa cinquième pole position consécutive samedi à Laguna Seca, en battant Casey Stoner (Ducati Malboro) dans la dernière minute de la séance de qualifications pour le Grand Prix des Etats-Unis avec un chrono de 1:20.978.

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) s’est quant à lui qualifié en troisième position et partira en première ligne pour la première fois de sa carrière et devance son coéquipier Dani Pedrosa (Repsol Honda) 4ème.

Ben Spies (Monster Yamaha Tech3) réalise une belle performance en réalisant le 5ème temps de sa course nationale, devant Valentino Rossi (Fiat Yamaha).

Résultat complet des qualifications MotoGP aux Etats Unis :
Pos. - N° - Pilote - Team - Moto - Temps
1 - 99 - Jorge LORENZO - SPA - Fiat Yamaha Team - Yamaha - 1'20.978
2 - 27 - Casey STONER - AUS - Ducati Team - Ducati - 1'21.169
3 - 4 - Andrea DOVIZIOSO - ITA - Repsol Honda Team - Honda - 1'21.617
4 - 26 - Dani PEDROSA - SPA - Repsol Honda Team - Honda  - 1'21.655
5 - 11 - Ben SPIES - USA - Monster Yamaha Tech 3 - Yamaha - 1'21.679

Yoshimura Suzuki with Eneos décroche la pole position en tout fin de Superpole aux 8 Heures de Suzuka. Yoshimura Suzuki, vainqueur de l’édition 2009, affirme ainsi au clan Honda sa détermination de jouer à nouveau pour la victoire en 2010. La lutte promet d’être acharnée entre cette Suzuki de pointe et les deux meilleures Honda FCC TSR et Keihin Kohara.

FCC TSR a pourtant pris d’autorité les commandes de cette Superpole. Au guidon de la Honda FCC TSR, Kosuke Akiyoshi s’est imposé sur les deux premières sessions et a particulièrement marqué les esprits en bouclant un tour de piste en 2:07.683 lors de la Superpole 2 en battant son propre temps de la pole position 2009.

La réponse de Yoshimura Suzuki with Eneos ne s’est pas fait attendre. Bien placé en Superpole 2, Daisaku Sakai a placé l’estocade lors de la Superpole 3. Il porte finalement la Yoshimura Suzuki en pole position avec un tour chrono en 2:07.905 devant la Honda FCC TSR de Kosuke Akiyoshi crédité d’un tour en 2:07.963 sur cette troisième session de la Superpole.

La Honda Keihin Kohara prend la troisième place sur la grille grâce à Shinichi Itoh, auteur d’un tour en 2:08.268 qui lui permet de devancer la Honda du MuSashi RT Harc Pro de Takumi Takahashi, la Suzuki Plot Faro Panthera d’Osamu Deguchi mais aussi la Honda Dream Sakurai de Chojun Kameya et celle du team Teluru Honey Bee de Hiroki Noda.