En vue de préparer au mieux la prochaine édition du Bol d’Or des 11 et 12 septembre, toute l’équipe du Yamaha France GMT 94 avait rendez-vous sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour plusieurs journées de roulage.

Malgré le trafic important sur la piste et des conditions météos changeantes, nous avons pu effectuer de nombreux tests et valider les réglages pour notre Yamaha R1.

Les progrès ont été significatifs et nous pourrons nous battre avec les meilleurs équipages pour une place sur le podium, voire mieux…

Rendez-vous maintenant au Mans le 5 septembre pour l’avant dernière manche du championnat de France Superbike.

Kenny Foray, GMT94, Yamaha #94

La 7eme et avant dernière épreuve des coupes de France Promosport se déroulait sur le circuit de Alés dans le Gard.
 
Dés les premiers tours de roues je ne me sent pas à l’aise sur la moto. La suite est pire, car je réalise le 22eme temps chrono, ce qui me place en 11 position pour le départ de la course qualif.
 Lors de cette course je remonte à la 4eme place afin de sauver la 2eme ligne pour la finale.
 
Je suis 7eme sur la grille de départ de la finale, je boucle le 1er tour en 6 eme position. Je n’arrive pas à me sentir à l’aise sur la moto, je ne peux pas rentrer vite en courbe, mon train avant ne me met pas en confiance.


Au deuxième tour je tente de lâcher les freins plus tôt pour rentrer plus vite, mais le train avant qui décroche et j’élargie ma trajectoire et me fait doubler par un pilote. Je reste quelques tours 7eme avant de m’emparer de la 5eme place.
Je remonte ensuite petit à petit sur les 4 premiers mais les écarts étant trop important, je termine la course 5eme.
 
Je suis extrêmement déçu de ce résultat et frustré de ne pas avoir pu m’exprimer avec une moto qui me correspondait.Au championnat je suis toujours en tête, mais je ne compte plus que 7 points d’avance sur le second, tout se jouera donc lors du dernier rendez vous à Ledenon les 9 et 10 octobre.

Au terme de ces deux journées de test pré Bol d'Or l'ensemble du team GSR Kawasaki  repart du circuit de Magny-Cours avec la satisfaction d'avoir bien avancé dans la préparation du 74ème Bol d'Or qui se disputera les 11 et 12 septembre prochains dans la Nièvre.

Si la météo a été plus que capricieuse durant la première journée et durant la matinée de mardi, cet après midi les conditions se sont très nettement améliorées permettant enfin aux hommes de Gilles STAFLER de rentrer dans le "vif du sujet" notamment au niveau de la partie cycle et des pneumatiques.


Gilles Stafler : "Nous avons pu mener notre plan de travail enfin comme nous le souhaitions. Je suis satisfait car en peu de temps nous avons réussi à abattre beaucoup de travail et valider des solutions qui nous serons très utiles début septembre.

Coté partie cycle les pilotes se sont vers une définition très proche de ce que nous avons utilisé en avril pour la victoire aux 24 Heures du Mans.
Coté pneumatique nous avons également bien profité des nouveaux produits mis à notre disposition par Pirelli. La progression est flagrante par rapport aux produits dont nous disposions au Mans.

Enfin ma satisfaction se porte également sur la cohésion des pilotes qui ont roulé dans des chronos très constants et performants et toujours dans la bonne humeur.

Autant d'éléments qui nous permettent d'aborder sereinement les deux semaines qui nous séparent du Bol même si nous devrons finaliser les réglages châssis afin de définitivement solutionner quelques petits soucis de déséquilibre entre l'avant et l'arrière de la moto."

A l’occasion de deux journées d’essais sur le circuit de Magny-Cours en prévision du prochain Bol d’Or, j’ai pu effectuer mon retour en piste après quatre mois d’absence.

Un retour délicat puisque les conditions météos ne nous ont pas permis de rouler beaucoup le premier jour.
J’ai néanmoins pu retrouver mes marques rapidement et les chronos étaient satisfaisants pour une reprise.

Heureusement pour moi et pour l’ensemble de l’équipe, le soleil était de retour le deuxième jour et nous avons pu travailler dans de bien meilleures conditions.
Nous avons ainsi pu peaufiner les réglages de notre GSX-R afin d’arriver au mieux le jour de la course où nous viserons évidemment la victoire.

Guillaume Dietrich, Suzuki #2

Avec près de trois saisons passées au RAC41, Grégory Junod rejoindra David Checa et Kenny Foray au sein du GMT94 pour le prochain Bol d’Or. Le pilote suisse a réalisé plus de cinq journées d’essais au guidon de la YAMAHA 94 en prévision du remplacement de Grégorio Lavilla toujours convalescent après sa blessure survenue en Espagne au mois de juin.

Grégory est particulièrement rapide et très expérimenté malgré son jeune âge. Il a fait son apprentissage de l’endurance au sein du team RAC 41, auteur de très belles places, à l’instar de la troisième marche du podium des dernières 24 Heures du Mans.


Grégory est également doué pour la vitesse, comme tous les top pilotes d’endurance, et a remporté de nombreuses courses en championnat de suisse, d’Autriche et de Pologne.
En accord avec Arnaud Larose, team manager du RAC41, Christophe Guyot lui a proposé d’être titulaire sur la Yamaha 94

Grégory Junod : "J’aimerais déjà remercier la grande famille RAC 41 car sans eux, rien de tout cela n’aurait été possible. On a vécu des très hauts et des moments plus difficiles ensembles, et ce team gardera toujours une place bien à part dans mon coeur. Arnaud Larose est humainement un tout grand Monsieur, le team manager idéal pour un jeune pilote. Je souhaite évidemment bonne chance à Gregg et Olivier, que je préfère nettement avoir comme co-équipiers que comme adversaires…

Le Bol d’Or 2010 s’annonce comme une épreuve décisive du Championnat du Monde d’Endurance. Quatre des grands prétendants au titre se tiennent aux cinq premières places du classement provisoire avec 16 points d’écart seulement alors que 35 points sont à glaner pour le vainqueur de cette course de 24 heures.

La Kawasaki du Bolliger Team Switzerland est aux commandes du classement mondial grâce aux résultats réguliers enregistrés par Patric Muff, Horst Saiger et Roman Stamm sur les trois premières courses. A 10 points, le Yamaha Austria Racing Team (Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani), sur le podium au Mans mais en retrait à Albacete et hors des points à Suzuka, n’a plus le droit à l’erreur.

D’autant plus qu’il est talonné deux équipages très motivés et performants, la GSR Kawasaki victorieuse au Mans avec Julien Da Costa, Olivier Four et Gregory Leblanc et le Suzuki Endurance Racing Team vainqueur à Albacete après son abandon aux 24 Heures de Mans. Vainqueur du Bol d’Or 2009, le SERT sera au départ avec Vincent Philippe, Freddy Foray et le Japonais Daisaku Sakai mais Guillaume Dietrich, gravement blessé au Mans en avril dernier, refait son apparition en qualité de quatrième pilote.

Ces quatre teams ne sont pas les seuls à prétendre aux 35 points de la victoire. La Yamaha France GMT 94 Ipone, qui reste sur deux résultats blancs à Albacete et à Suzuka après sa quatrième place au Mans, vise bien sur le podium avec David Checa, Kenny Foray et Greg Junod, emprunté au RAC 41 pour remplacer Gregorio Lavilla encore convalescent après sa chute à Albacete.

Promo 500 Cup manche 1
Kevin Rambure effectue, comme à son habitude, un bon départ et emmène avec lui Aurélien Chevallier, Vincent Zaragoza, Frédéric Besson et Dominique Pénicaud.

Au second tour, Zaragoza et Pénicaud partent à la faute tandis que Rambure met les bouchées doubles pour décrocher ses poursuivants.
Rapidement l’écart est creusé et Chevallier et Besson se bagarrent pour mener la poursuite.

Intouchable, Rambure obtient une nouvelle victoire avec pratiquement 3 secondes d’avance sur Besson qui parvient à s’imposer face à Chevallier. Cela fait les affaires du pilote nordiste d’autant plus que Thomas Consoli, l’autre pilote qui pouvait mathématiquement lui barrer la route, finit à une modeste 7ème place. 

Promo 500 Cup manche 2
Kevin Rambure n’a qu’à finir devant Consoli et Chevallier pour obtenir le titre. Décidé de faire la chose avec panache, le jeune nordiste effectue un véritable festival !
Seul Aurélien Chevallier réussit à le suivre. Parti 12ème Consoli est bien trop loin pour pouvoir espérer revenir sur Rambure. Thibaud Doutre et Frédéric Besson se livrent à une belle empoignade pour l’accession au podium.

Monobike manche 1
Pas de suspense en Monobike pour le titre puisque la casse moteur de Jocelyn Henry n’a pu être réparée et le pilote breton ne peut pas prendre part aux finales. Il offre ainsi sur un plateau le titre à Bruno Destoop.

Côté finale, le suspense a été de courte durée : après un super départ, seul Destoop parvient à suivre le rythme de Jérémy Delenne mais uniquement pendant quelques tours. Ensuite, il se fait décrocher.

Le cavalier seul de Delenne est sans faute et l’emmène jusqu’à la victoire avec 12,8 secondes d’avance sur le second Destoop et 45,3 secondes sur l’autre local, Romain Larguier.

Monobike manche 2
Pour leur dernière finale de l’année, les Monobike ont été sous le coup de la domination locale avec Jérémy Delenne en maître d’orchestre. Auteur d’une course parfaite, l’Alésien ne laisse aucune place à la concurrence et emporte cette seconde finale avec plus de 8,4 secondes d’avance sur la nouveau vainqueur 2010 de la catégorie, Bruno Destoop.

Ce denier aura bien tenté de suivre un peu mais en vain, dès les premiers tours il est décroché. Autre cavalier seul, celui de Romain Larguier qui ne peut rester au contact du champion et fait sa course en solitaire à plus de 30 secondes des leaders.

Le circuit d’Alès nivèle beaucoup les performances des machines et les deux catégories se sont livrées à de belles bagarres à tous les étages.

Devant, c’est Thibaut Gourin et Guillaume Raymond qui s’expliquent sous le nez de Marc Miralles (Conti) qui va resté au contact toute la course et parfois même prendre l’avantage sur l’un ou l’autre.
Léo Bauta, Anthony Aliern, Renald Castillon Gioanni (Conti) et Hugo Clere forment un second groupe en lutte pour l’accession au podium.

Dans le premier groupe, la lutte est intense et les jeunes pilotes ne se font pas de cadeau. Dans le 15ème tour, la chute d’un concurrent entraine un drapeau rouge qui met fin prématurément aux débats. Gourin l’emporte.
Guillaume Raymond échoue à 139 millièmes tandis que Miralles est à 6 dixièmes. Dans le second groupe, c’est le nouveau champion de la coupe Conti: Renald Castillon Gioanni qui, en finissant second Conti, emporte le titre 2010.

Promosport 125 - Conti Cup manche 2
Guillaume Raymond est le plus rapide à s’extraire de la grille de départ. Thibaut Gourin lui emboite le pas tandis que Marc Miralles a raté son départ et pointe en 6ème position.
Le jeune Pilote Espagnol va montrer tout son talent en revenant sur le leader en l’espace de 3 tours puis en lui prenant les commandes dans le 5ème tour.
Raymond réplique mais Miralles est tenace et parvient à conserver l’avantage après plusieurs passes d’armes.

Junior Cup - Race Bike Academy manche 1
Rémi Navarro part très vite avec dans sa roue Hugo Casadesus, son petit frère Loïc et Jean François Demoulin. Chaque frère est sous la pression de son adversaire direct et chacun va céder sous les assauts de ces derniers.

Si Loïc perd un peu de terrain, Rémi réagit et reste au contact de Casadesus, Demoulin et Huet qui s’est joint à la bagarre. Très serré, ce groupe est rejoint par Martin Bellembois qui est plus en position d’attente pour profiter d’une erreur.

Les pilotes devant n’arrêtent pas de s’échanger les places et c’est la plus petite machine qui parvient à s’imposer aux mains de Casadesus. Aaron Huet passe une seconde après la ligne d’arrivée en seconde position suivi de Jean François Demoulin qui profite d’une petite faute de Rémi Navarro qui finit malgré tout 4ème.

Martin Bellembois et Loïc Navarro complètent les podiums respectifs de la Race Bike et de la Junior Cup.

Junior Cup - Race Bike Academy manche 2
Rémi Navarro prend un temps les commandes de la courses mais doit faire face à la hargne d’Hugo Casadesus qui ne lâche rien et le passe dans le 3ème tour.

Martin Bellembois est aussi en grande forme et prend le meilleur sur Jean François Demoulin et Loïc Navarro.
Les trois garçons vont franchir la ligne d’arrivée groupés après une belle baston de 10 tours.